本發(fā)明涉及線束領(lǐng)域，特別涉及一種可快速電檢的工裝板。

背景技術(shù)：

隨著汽車電子技術(shù)的不斷進(jìn)步，線束制作越來(lái)越復(fù)雜，制作難度及工時(shí)越來(lái)越大，而在線束的生產(chǎn)過(guò)程中，后工程總裝所占時(shí)間最大，而布線又占總裝時(shí)間近三分之一到二分之一。由于線束的導(dǎo)線數(shù)量較多、長(zhǎng)度各異且比較長(zhǎng)，因此在布線時(shí)容易發(fā)生纏繞、絞線現(xiàn)象。目前，通常都是在流水線上作業(yè)，流水線上有若干工裝板，其首先要將連接器卡固在工裝板上，隨后再將導(dǎo)線插入連接器內(nèi)，最后再將線束通過(guò)扎帶綁緊。

連接器分為公頭和母頭，導(dǎo)線一端固定在母頭內(nèi)并通過(guò)母頭外殼上螺絲擰緊，導(dǎo)線另一端安裝有端子插頭，插頭固定緊密插接在導(dǎo)頭內(nèi)并凸出于公頭外部，公頭和母頭相互插接，插頭插接在母頭的插孔內(nèi)才能使線路連通。為了避免因?yàn)槿斯さ脑?，插頭沒有緊固插接在公頭內(nèi)，導(dǎo)致線路無(wú)連通，線束在生產(chǎn)后都需要對(duì)公頭進(jìn)行檢測(cè)。

全部生產(chǎn)后再進(jìn)行檢測(cè)的弊端是:需要將線束從工裝板上拆卸下來(lái)，再通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)架運(yùn)輸至電檢臺(tái)上進(jìn)行檢測(cè)，因而大大的浪費(fèi)了時(shí)間，拖慢了生產(chǎn)效率，并且增加了生產(chǎn)成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可快速電檢的工裝板。

為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案：

一種可快速電檢的工裝板，包括兩個(gè)間隔分布的軸承座以及固定安裝在兩個(gè)軸承座之間的工裝板本體，所述工裝板本體包括三個(gè)矩形面板，三個(gè)矩形面板相互連接構(gòu)成一個(gè)三棱柱型狀，每個(gè)矩形面板上均設(shè)有電檢裝置，該電檢裝置包括第一卡座、第二卡座、鎖止機(jī)構(gòu)和檢測(cè)機(jī)構(gòu)，第一卡座和第二卡座上下間隔分布，鎖止機(jī)構(gòu)安裝在第一卡座的底部，鎖止機(jī)構(gòu)設(shè)有一能夠在水平方向上伸出和回隨的托塊，所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)安裝在第一卡座的頂部，檢測(cè)機(jī)構(gòu)設(shè)有一能接近和遠(yuǎn)離第一卡座的檢測(cè)器，該檢測(cè)器內(nèi)設(shè)有多個(gè)檢測(cè)針，檢測(cè)器內(nèi)對(duì)應(yīng)每個(gè)檢測(cè)針均設(shè)有一個(gè)彈簧，工作狀態(tài)下，檢測(cè)器接近第一卡座，檢測(cè)針抵觸在檢測(cè)物體上使檢測(cè)針相對(duì)于檢測(cè)器向遠(yuǎn)離第一卡座的方向移動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述鎖止機(jī)構(gòu)還包括第一氣缸，所述托塊安裝在第一氣缸的輸出端上。

進(jìn)一步的，所述托塊設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)所述托塊對(duì)稱分布在第一卡座的兩側(cè)，鎖止機(jī)構(gòu)還包括對(duì)應(yīng)兩個(gè)第一氣缸，兩個(gè)第一氣缸分別對(duì)應(yīng)一個(gè)托塊設(shè)置，托塊安裝在對(duì)應(yīng)的第一氣缸的輸出端上。

進(jìn)一步的，所述檢測(cè)器包括相互卡合的上殼體和下殼體，檢測(cè)針和彈簧均安裝在下殼體內(nèi)，上殼體頂部?jī)?nèi)壁對(duì)應(yīng)每個(gè)檢測(cè)針均設(shè)一對(duì)觸發(fā)片，每對(duì)觸發(fā)片在未受壓時(shí)處于分開狀態(tài)，可快速電檢的工裝板還包括一控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)對(duì)應(yīng)每對(duì)觸發(fā)片均設(shè)有一個(gè)指示燈，指示燈的兩極通過(guò)線路與一對(duì)觸發(fā)片連通，檢測(cè)針在相對(duì)于檢測(cè)器向遠(yuǎn)離第一卡座的方向移動(dòng)時(shí)，檢測(cè)針的頂部最終抵觸在一對(duì)觸發(fā)片中處于下方一個(gè)觸發(fā)片上，下方的觸發(fā)片在受壓時(shí)與另一觸發(fā)片接觸從而使指示燈亮起。

進(jìn)一步的，所述下殼體內(nèi)對(duì)應(yīng)每個(gè)檢測(cè)針均設(shè)有一個(gè)圓柱型的通道，所述檢測(cè)針安裝在通道內(nèi)并與其滑動(dòng)配合，所述檢測(cè)針的底部螺紋連有環(huán)狀的抵接件，所述下殼體上位于每個(gè)通道的上方均粘接有一限位件，所述彈簧套設(shè)在檢測(cè)針上，彈簧的上下兩端分別抵觸在抵接件和限位件上，所述檢測(cè)針的頂部螺紋連接有限位螺栓。

進(jìn)一步的，所述下殼體向兩側(cè)分別伸出一連接件，檢測(cè)機(jī)構(gòu)還包括兩個(gè)第二氣缸，兩個(gè)第二氣缸對(duì)應(yīng)兩個(gè)第一連接件設(shè)置，連接件與第二氣缸的輸出端固定連接。

有益效果：本發(fā)明的一種可快速電檢的工裝板，將檢測(cè)機(jī)構(gòu)安裝在工裝板本體上，工人在生產(chǎn)時(shí)，可直接觀察指示燈是否全部亮起，從而快速判斷是否生產(chǎn)合格，以節(jié)省轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中浪費(fèi)的人力物力和時(shí)間，增加生產(chǎn)效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明圖1中a處的放大圖；

圖3為本發(fā)明檢測(cè)器剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明下殼體局部剖視立體結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記說(shuō)明：矩形面板1，第一卡座2，第二卡座3，托塊4，第一氣缸4a，檢測(cè)器5，上殼體5a，下殼體5b，限位件5b1，連接件5b2，檢測(cè)針6，抵接件6a，限位螺栓6b，彈簧7，觸發(fā)片8，第二氣缸9，公頭10，插頭10a。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說(shuō)明書附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例做進(jìn)一步詳細(xì)描述：

參照?qǐng)D1至圖4所示的可快速電檢的工裝板，包括兩個(gè)間隔分布的軸承座以及固定安裝在兩個(gè)軸承座之間的工裝板本體，所述工裝板本體包括三個(gè)矩形面板1，三個(gè)矩形面板1相互連接構(gòu)成一個(gè)三棱柱型狀，每個(gè)矩形面板1上均設(shè)有電檢裝置，該電檢裝置包括第一卡座2、第二卡座3、鎖止機(jī)構(gòu)和檢測(cè)機(jī)構(gòu)，第一卡座2和第二卡座3上下間隔分布，鎖止機(jī)構(gòu)安裝在第一卡座2的底部，鎖止機(jī)構(gòu)設(shè)有一能夠在水平方向上伸出和回隨的托塊4，所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)安裝在第一卡座2的頂部，檢測(cè)機(jī)構(gòu)設(shè)有一能接近和遠(yuǎn)離第一卡座2的檢測(cè)器5，該檢測(cè)器5內(nèi)設(shè)有多個(gè)檢測(cè)針6，檢測(cè)器5內(nèi)對(duì)應(yīng)每個(gè)檢測(cè)針6均設(shè)有一個(gè)彈簧7，工作狀態(tài)下，檢測(cè)器5接近第一卡座2，檢測(cè)針6抵觸在檢測(cè)物體上使檢測(cè)針6相對(duì)于檢測(cè)器5向遠(yuǎn)離第一卡座2的方向移動(dòng)。

優(yōu)選的，所述鎖止機(jī)構(gòu)還包括第一氣缸4a，所述托塊4安裝在第一氣缸4a的輸出端上。

優(yōu)選的，所述托塊4設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)所述托塊4對(duì)稱分布在第一卡座2的兩側(cè)，鎖止機(jī)構(gòu)還包括對(duì)應(yīng)兩個(gè)第一氣缸4a，兩個(gè)第一氣缸4a分別對(duì)應(yīng)一個(gè)托塊4設(shè)置，托塊4安裝在對(duì)應(yīng)的第一氣缸4a的輸出端上。

優(yōu)選的，所述檢測(cè)器5包括相互卡合的上殼體5a和下殼體5b，檢測(cè)針6和彈簧7均安裝在下殼體5b內(nèi)，上殼體5a頂部?jī)?nèi)壁對(duì)應(yīng)每個(gè)檢測(cè)針6均設(shè)一對(duì)觸發(fā)片8，每對(duì)觸發(fā)片8在未受壓時(shí)處于分開狀態(tài)，可快速電檢的工裝板還包括一控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)對(duì)應(yīng)每對(duì)觸發(fā)片8均設(shè)有一個(gè)指示燈，指示燈的兩極通過(guò)線路與一對(duì)觸發(fā)片8連通，檢測(cè)針6在相對(duì)于檢測(cè)器5向遠(yuǎn)離第一卡座2的方向移動(dòng)時(shí)，檢測(cè)針6的頂部最終抵觸在一對(duì)觸發(fā)片8中處于下方一個(gè)觸發(fā)片8上，下方的觸發(fā)片8在受壓時(shí)與另一觸發(fā)片8接觸從而使指示燈亮起。

優(yōu)選的，所述下殼體5b內(nèi)對(duì)應(yīng)每個(gè)檢測(cè)針6均設(shè)有一個(gè)圓柱型的通道，所述檢測(cè)針6安裝在通道內(nèi)并與其滑動(dòng)配合，所述檢測(cè)針6的底部螺紋連有環(huán)狀的抵接件6a，所述下殼體5b上位于每個(gè)通道的上方均粘接有一限位件5b1，所述彈簧7套設(shè)在檢測(cè)針6上，彈簧7的上下兩端分別抵觸在抵接件6a和限位件5b1上，所述檢測(cè)針6的頂部螺紋連接有限位螺栓6b。

優(yōu)選的，所述下殼體5b向兩側(cè)分別伸出一連接件5b2，檢測(cè)機(jī)構(gòu)還包括兩個(gè)第二氣缸9，兩個(gè)第二氣缸9對(duì)應(yīng)兩個(gè)第一連接件5b2設(shè)置，連接件5b2與第二氣缸9的輸出端固定連接。

本發(fā)明的工作原理：通過(guò)第一卡座2和第二卡座3固定公頭10和母頭，檢測(cè)時(shí)，通過(guò)兩個(gè)第一氣缸4a分別驅(qū)動(dòng)一個(gè)托塊4托住公頭10的下部左右兩端，通過(guò)兩個(gè)第二氣缸9驅(qū)動(dòng)檢測(cè)器5向接近公頭10的方向移動(dòng)，公頭10內(nèi)固定的插頭10a插接至檢測(cè)器5內(nèi)，插頭10a抵觸在檢測(cè)針6上，檢測(cè)針6因彈簧7會(huì)向插頭10a施加一個(gè)推力，同樣的插頭10a向檢測(cè)針6施加一個(gè)反向的力，若是插頭10a安裝穩(wěn)固從而使檢測(cè)針6相對(duì)于檢測(cè)器5向遠(yuǎn)離第一卡座2的方向移動(dòng)，從而使對(duì)應(yīng)的指示燈亮起；若是不穩(wěn)固，檢測(cè)針6會(huì)將對(duì)應(yīng)的插頭10a推離公頭10內(nèi)，從而無(wú)法使檢測(cè)針6壓合在觸發(fā)片8上，或者對(duì)應(yīng)的有個(gè)別導(dǎo)線上的插頭10a沒有插接在公頭10內(nèi)，也會(huì)使檢測(cè)針6無(wú)法壓合在觸發(fā)片8上，指示燈無(wú)法亮起；工人指需在生產(chǎn)時(shí)，觀察指示燈是否全部亮起，就可快速判斷是否生產(chǎn)合格，從而節(jié)省轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中浪費(fèi)的人力物力和時(shí)間，增加生產(chǎn)效率。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明的技術(shù)范圍作出任何限制，故凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。