本發(fā)明涉及試驗裝置領域，具體是一種隧道水壓力智能控制試驗裝置。

背景技術：

隧道是埋置于地層內(nèi)的工程建筑物，是人類利用地下空間的一種形式。隧道可分為交通隧道，水工隧道，市政隧道，礦山隧道，1970年國際經(jīng)濟合作與發(fā)展組織召開的隧道會議綜合了各種因素，對隧道所下的定義為:"以某種用途、在地面下作用任何方法規(guī)定形狀和尺寸修筑的斷面積大于2㎡的洞室，隧道的結(jié)構包括主體建筑物和附屬設備兩部分。主體建筑物由洞身和洞門組成，附屬設備包括避車洞和防排水設施，長大隧道還有專門的通風和照明設備，高速鐵路隧道內(nèi)不設置供養(yǎng)護維修人員待避的洞室，但應考慮設置存放維修工具和其他業(yè)務部門需要的專用洞室。

一種隧道水壓力智能控制試驗裝置的出現(xiàn)大大方便了隧道水壓的檢測，但是目前階段的試驗裝置存在諸多的不足之處，例如，壓力測量不夠全面，控制不方便。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種隧道水壓力智能控制試驗裝置，以解決現(xiàn)有技術中的壓力測量不夠全面，控制不方便的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種隧道水壓力智能控制試驗裝置，包括儲水箱，所述儲水箱的中間位置的底部安裝有模擬隧道，所述模擬隧道的上方安裝有壓力感應層，所述儲水箱的前面板上安裝有排水口，所述儲水箱的頂部設置有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)安裝有排水罩，所述排水罩的頂部安裝有上緩水槽，所述上緩水槽的頂部安裝有注水口，所述上緩水槽上安裝有控制面板，所述儲水箱的頂部的一側(cè)安裝有電纜接頭，所述儲水箱的一側(cè)安裝有側(cè)緩水槽，所述側(cè)緩水槽的一側(cè)安裝有氣體緩存槽，所述氣體緩存槽的一端安裝有加水管和加氣口，所述加氣口的一端安裝在氣體儲存罐上。

優(yōu)選的，所述壓力感應層輸出端與控制面板輸入端通過電纜接頭連接。

優(yōu)選的，所述壓力感應層的中間位置和兩側(cè)為獨立結(jié)構，對于壓力的感應也是相互獨立分開感應。

優(yōu)選的，所述加水管穿過氣體緩存槽與側(cè)緩水槽連接。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的頂部的安裝槽內(nèi)安裝有排水罩，通過其可以進行垂直向下排水，通過其可以對隧道的頂部的水壓進行試驗，且在儲水箱的一側(cè)安裝有側(cè)緩水槽，通過其可以對隧道的側(cè)面的水壓進行試驗檢測，且在側(cè)緩水槽的一側(cè)安裝有與加氣口連接的氣體儲存罐，通過其可以對水壓進行調(diào)整，同時觀察壓力感應層上的壓力變化，從而可以判斷水壓變換后模擬隧道所承受的壓力的大小，且壓力感應層與控制面板電性連接，通過其方便了對隧道壓力的試驗。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構示意圖。

圖2為本發(fā)明的模擬隧道的結(jié)構示意圖。

圖中：1-電纜接頭、2-儲水箱、3-排水口、4-壓力感應層、5-模擬隧道、6-控制面板、7-注水口、8-上緩水槽、9-排水罩、10-安裝槽、11-側(cè)緩水槽、12-氣體緩存槽、13-加水管、14-加氣口、15-氣體儲存罐。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1～2，本發(fā)明實施例中，一種隧道水壓力智能控制試驗裝置，包括儲水箱2，儲水箱2的中間位置的底部安裝有模擬隧道5，模擬隧道5是模擬現(xiàn)實隧道，方便試驗，模擬隧道5的上方安裝有壓力感應層4，壓力感應層4可以檢測模擬隧道所承受的水壓，儲水箱2的前面板上安裝有排水口3，排水口3方便將儲水箱2內(nèi)的水源排出，儲水箱2的頂部設置有安裝槽10，安裝槽10用來安裝排水罩9，安裝槽10內(nèi)安裝有排水罩9，排水罩9用來控制上緩水槽8內(nèi)的水源在自由落體下落到模擬隧道5的頂部，排水罩9的頂部安裝有上緩水槽8，上緩水槽8的頂部安裝有注水口7，注水口7用來向儲水箱2內(nèi)注入水，上緩水槽8上安裝有控制面板6，控制面板6用來接收由壓力傳感層4傳輸?shù)膲毫π畔?，儲水?的頂部的一側(cè)安裝有電纜接頭1，儲水箱2的一側(cè)安裝有側(cè)緩水槽11，側(cè)緩水槽11是與儲水箱2相互獨立的結(jié)構，在其內(nèi)側(cè)面安裝有開合板，可以使水源保持大量且等量的一次性加入儲水箱2內(nèi)，側(cè)緩水槽11的一側(cè)安裝有氣體緩存槽12，氣體緩存槽12用來緩存氣體，且氣體緩存槽12與側(cè)緩水槽11通過氣管連接，并且在氣管上安裝有電磁閥，氣體緩存槽12的一端安裝有加水管13和加氣口14，加水管13用來向側(cè)緩存槽11內(nèi)注入水，加氣口14的一端安裝在氣體儲存罐15上，氣體儲存罐15儲存氣體，壓力感應層4輸出端與控制面板6輸入端通過電纜接頭1連接，壓力感應層4的中間位置和兩側(cè)為獨立結(jié)構，對于壓力的感應也是相互獨立分開感應，加水管13穿過氣體緩存槽12與側(cè)緩水槽11連接。

本發(fā)明的工作原理是：該設備在使用時，由加水管13向儲水箱2內(nèi)注入水源，使水源將模擬隧道5的頂部覆蓋，然后通過模擬隧道5的外側(cè)的壓力感應層4檢測實時壓力，在控制面板6上顯示，然后繼續(xù)加入水，觀察壓力變換和水量，從而可以對模擬隧道5的整體壓力進行試驗，將水由排水口3排出后，通過排水罩9使上緩水槽8內(nèi)的作用到模擬隧道5的頂部，通過其上的壓力感應層4對其頂部的壓力進行檢測，通過側(cè)緩水槽11將水源注入儲水箱2內(nèi)，使水源位置模擬隧道5的一側(cè)，然后通過氣體儲存罐15向側(cè)緩水槽11內(nèi)注入氣體，控制水總量不會超過模擬隧道5的最高點，從而對模擬隧道5一側(cè)的水對模擬隧道5的一側(cè)進行施壓，然后判斷模擬隧道5一側(cè)的壓力。

對于本領域技術人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

技術特征：

技術總結(jié)
本發(fā)明公開了一種隧道水壓力智能控制試驗裝置，包括儲水箱，所述儲水箱的中間位置的底部安裝有模擬隧道，所述模擬隧道的上方安裝有壓力感應層，所述排水罩的頂部安裝有上緩水槽，所述儲水箱的頂部的一側(cè)安裝有電纜接頭，所述氣體緩存槽的一端安裝有加水管和加氣口，所述加氣口的一端安裝在氣體儲存罐上。本發(fā)明的頂部的安裝槽內(nèi)安裝有排水罩，通過其可以進行垂直向下排水，通過其可以對隧道的頂部的水壓進行試驗，且在儲水箱的一側(cè)安裝有側(cè)緩水槽，通過其可以對隧道的側(cè)面的水壓進行試驗檢測，且在側(cè)緩水槽的一側(cè)安裝有與加氣口連接的氣體儲存罐，通過其可以對水壓進行調(diào)整。

技術研發(fā)人員：馮歡歡;洪開榮;陳饋;孫振川;王明勝;王助鋒
受保護的技術使用者：中鐵隧道集團有限公司
技術研發(fā)日：2017.05.15
技術公布日：2017.07.28