本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)，尤其涉及一種汽車加工用測量定位工裝。

背景技術(shù)：

騾車(即Mule car)是指，在汽車研發(fā)階段早期，在完成了動力總成、底盤等機械部件的基本開發(fā)之后，為了測試其性能而制作的一輛可以行駛的整車樣車。所謂騾車是整車開發(fā)的早期階段。為了節(jié)約費用，騾車所使用的很多零件都是將已有廢棄零件改制而成的零件，其中，騾車的車身也借用接近車型的車身經(jīng)過加長或加寬等改制后形成。

一般而言，騾車的車身上本身具有一些的用于安裝原有車型的零件的孔，改制后的騾車的零件上也設(shè)有一些安裝孔，以便將其安裝在騾車的車身上。而在將這些改制后的零件安裝到騾車車身上前，需要預(yù)先確定該零件在騾車的車身的相對位置。現(xiàn)有技術(shù)中，采用手工尺規(guī)測量來確定該安裝位置，操作不便，且測量結(jié)果存在較大誤差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明實施例提供一種汽車加工用測量定位工裝，以解決現(xiàn)有技術(shù)中測量定位結(jié)果誤差較大的問題。

本發(fā)明提供一種汽車加工用測量定位工裝，包括第一柔性件，所述第一柔性件包括第一基準(zhǔn)部、第二基準(zhǔn)部和第一刻度尺；其中，

所述第一基準(zhǔn)部具有第一收容腔及位于所述第一基準(zhǔn)部下端的第一基準(zhǔn)端，所述第一基準(zhǔn)端用于與基體部件上的第一孔配合，以確定第一基準(zhǔn)點；

所述第二基準(zhǔn)部包括用于確定第二基準(zhǔn)點的第二基準(zhǔn)端；以及

所述第一刻度尺包括與所述第一基準(zhǔn)部連接的第一端部、與所述第二基準(zhǔn)部連接的第二端部、以及位于所述第一端部與所述第二端部之間的第一柔性本體，所述第一柔性本體上具有刻度線；所述第一柔性本體可伸縮地收容在所述第一收容腔內(nèi)，以通過所述第一柔性本體度量所述第一基準(zhǔn)部和第二基準(zhǔn)部之間的距離。

可選的，所述第一基準(zhǔn)部和第二基準(zhǔn)部均為柱狀體，且所述第一基準(zhǔn)部具有第一軸向中心線，所述第一軸向中心線確定所述第一基準(zhǔn)點；所述第二基準(zhǔn)部具有第二軸向中心線，所述第二軸向中心線確定所述第二基準(zhǔn)端。

可選的，所述第二基準(zhǔn)端可為具有尖端部的錐形，所述尖端部位于所述第二軸向中心線上。

可選的，所述第二基準(zhǔn)端的端面可以為平面。

可選的，所述第二基準(zhǔn)端包括柱狀體上端部和設(shè)在上端部下方的下端部，所述下端部為具有尖端部的錐形，所述尖端部位于所述第二軸向中心線上。

可選的，還包括第二柔性件，所述第二柔性件包括第三基準(zhǔn)部、配合部和第二刻度尺：

所述第三基準(zhǔn)部具有第二收容腔及位于所述第三基準(zhǔn)部下端的第三基準(zhǔn)端，所述第三基準(zhǔn)端用于與所述基體部件上的第二孔配合，以確定第三基準(zhǔn)點；

所述配合部用于與所述第二基準(zhǔn)部配合，并相對固定在所述第二基準(zhǔn)部上；以及

所述第二刻度尺包括與所述第三基準(zhǔn)部連接的第三端部、與所述配合部連接的第四端部、以及位于所述第三端部與所述第四端部之間的第二柔性本體，所述第二柔性本體上具有刻度線；所述第二柔性本體可伸縮地收容在所述第二收容腔內(nèi)，以通過所述第二柔性本體度量所述第三基準(zhǔn)部和所述第二基準(zhǔn)部之間的距離。

可選的，所述第三基準(zhǔn)部為柱狀體，且所述第三基準(zhǔn)部具有第三軸向中心線，所述第三軸向中心線確定所述第三基準(zhǔn)點；所述配合部為環(huán)狀體，所述環(huán)狀體套裝在所述第二基準(zhǔn)部上。

可選的，所述第一基準(zhǔn)部包括形成所述第一收容腔的第一基座及可拆卸地安裝在所述第一基座下端的第一銷體，所述第一銷體遠(yuǎn)離所述第一基座的末端形成所述第一基準(zhǔn)端；所述第二基準(zhǔn)部包括第二基座和可拆卸的安裝在所述第二基座下端的第二銷體，所述第二銷體遠(yuǎn)離所述第二基座的末端形成所述第二基準(zhǔn)端；以及所述第三基準(zhǔn)部包括形成所述第二收容腔的第三基座及可拆卸地安裝在所述第三基座下端的第三銷體，所述第三銷體遠(yuǎn)離所述第一基座的末端形成所述第三基準(zhǔn)端。

可選的，所述第一基座、第二基座或第三基座的下端具有第一安裝部，所述第一銷體、第二銷體或第三銷體的上端分別具有第二安裝部，所述第一安裝部與所述第二安裝部配合從而將所述銷體安裝在所述基座上。

可選的，所述第一安裝部為設(shè)在所述基座底端的凹槽，所述凹槽具有內(nèi)螺紋；所述第二安裝部為設(shè)在所述銷體上端的軸部，所述軸部具有外螺紋；所述凹槽與所述軸部通過所述內(nèi)螺紋與所述外螺紋的配合從而連接所述第一安裝部與所述第二安裝部。

本發(fā)明提供的汽車加工用測量定位工裝，通過設(shè)置第一基準(zhǔn)端及第二基準(zhǔn)端、并在第一基準(zhǔn)端和第二基準(zhǔn)端之間設(shè)置第一刻度尺，實現(xiàn)了精準(zhǔn)確定測量定位用第二基準(zhǔn)點，相對于現(xiàn)有技術(shù)手工測量的方式，提高了可用作加工位置或其它部件安裝位置的第二基準(zhǔn)點的定位精準(zhǔn)性，降低了測量誤差，且大大方便了定位操作。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一實施例提供的汽車加工用測量定位工裝的第一柔性件的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本發(fā)明另一實施例提供的汽車加工用測量定位工裝的第一柔性件的結(jié)構(gòu)圖；

圖3為本發(fā)明又一實施例提供的汽車加工用測量定位工裝的第一柔性件的結(jié)構(gòu)圖；

圖4為本發(fā)明一實施例提供的汽車加工用測量定位工裝的第二柔性件的結(jié)構(gòu)圖；

圖5為本發(fā)明一實施例的汽車加工用測量定位工裝的第一柔性件與第二柔性件配合使用確定第二基準(zhǔn)點的狀態(tài)示意圖；以及

圖6為本發(fā)明一實施例的汽車加工用測量定位工裝的第一柔性件和第二柔性件配合使用確認(rèn)第二基準(zhǔn)點以安裝其它零件的狀態(tài)示意圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。

基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。在不沖突的情況下，下述的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

其中，“上”、“下”、“內(nèi)”、“外”等的用語，是用于描述各個結(jié)構(gòu)在附圖中的相對位置關(guān)系，僅為便于敘述的明了，而非用以限定本發(fā)明可實施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本發(fā)明可實施的范疇。

需要說明的是，在本發(fā)明的描述中，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”、“第四”僅用于方便描述不同的部件，而不能理解為指示或暗示順序關(guān)系、相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。

圖1為本發(fā)明一實施例提供的汽車加工用測量定位工裝的第一柔性件的結(jié)構(gòu)圖；

請參照圖1所示，本實施例提供一種汽車加工用測量定位工裝，包括第一柔性件10，第一柔性件10包括第一基準(zhǔn)部11、第二基準(zhǔn)部12和第一刻度尺13；其中，第一基準(zhǔn)部11具有第一收容腔及位于第一基準(zhǔn)部11下端的第一基準(zhǔn)端112，第一基準(zhǔn)端112用于與基體部件上的第一孔配合，以確定第一基準(zhǔn)點；

第二基準(zhǔn)部12包括用于確定第二基準(zhǔn)點的第二基準(zhǔn)端122；

第一刻度尺13包括與第一基準(zhǔn)部11連接的第一端部、與第二基準(zhǔn)部12連接的第二端部、以及位于第一端部與第二端部之間的第一柔性本體，第一柔性本體上具有刻度線；第一柔性本體可伸縮地收容在第一收容腔內(nèi)，以通過第一柔性本體度量第一基準(zhǔn)部11和第二基準(zhǔn)部12之間的距離。

需要說明的是，上述基體部件可以是具有孔的任何部件，例如，基體部件可以為在汽車加工過程中騾車的車身，也可以為其它汽車上的需要作為安裝基準(zhǔn)件的部件。

其中，第一基準(zhǔn)點是指一個參考位置，其具體形態(tài)可以指一個孔，或者一個面積趨近于0的點；第二基準(zhǔn)點，是指與第一基準(zhǔn)點具有預(yù)設(shè)特定位置關(guān)系的一個加工位置，后續(xù)可以在該加工位置加工孔或槽，或者在該加工位置安裝其它零件。第一刻度尺13的第一柔性本體為線狀柔性體，其可以采用易于彎折的材料、但彈性符合要求的材料制成，以使第一柔性本體13可以卷繞在第一收容腔內(nèi)；而當(dāng)?shù)诙鶞?zhǔn)部12背離第一基準(zhǔn)部11移動時，可將第一柔性本體由第一收容腔內(nèi)拉出，且第一柔性本體上的刻度線可準(zhǔn)確指示出第二基準(zhǔn)部12相對第一基準(zhǔn)部11的距離。

利用本實施例提供的汽車加工用測量定位工裝確定第二基準(zhǔn)點的具體過程可以包括：首先，將第一基準(zhǔn)端112與第一孔配合，此時，第一基準(zhǔn)端112對應(yīng)位置即為第一基準(zhǔn)點的位置；然后，拉動第二基準(zhǔn)部12使第一柔性本體伸出第一基準(zhǔn)部11之外，隨著第二基準(zhǔn)部12逐漸遠(yuǎn)離第一基準(zhǔn)部11，第一柔性本體伸出第一收容腔的部分逐漸增加，該過程中密切關(guān)注第一柔性本體上的刻度，當(dāng)達到預(yù)設(shè)值時，第二基準(zhǔn)部12的第二基準(zhǔn)端所在位置即為第二基準(zhǔn)點，后續(xù)便可根據(jù)需要在該第二基準(zhǔn)點處進行進一步加工或安裝其它零件。

當(dāng)然，本實施例提供的汽車加工用測量定位工裝并不限于上述方式使用，其也可單純作為測量使用。例如，可用于測量基體部件上的一個孔與待測目標(biāo)之間的距離，具體過程與前述確定第二基準(zhǔn)點的過程類似，只是，此時第二基準(zhǔn)點處已經(jīng)設(shè)有孔或其他部件，第二基準(zhǔn)部12只需與該孔配合，或與其他部件參考點對齊，然后在第一基準(zhǔn)部11和第二基準(zhǔn)部12處于同一水平位置的情況下讀取第一柔性件10上的刻度值，即可獲得該第二基準(zhǔn)點相對于前述孔的相對位置參數(shù)。

本實施例提供的汽車加工用測量定位工裝，通過設(shè)置第一基準(zhǔn)端112及第二基準(zhǔn)端122、并在第一基準(zhǔn)端112和第二基準(zhǔn)端122之間設(shè)置第一刻度尺13，實現(xiàn)了精準(zhǔn)確定測量定位用第二基準(zhǔn)點，相對于現(xiàn)有技術(shù)手工測量的方式，提高了可用作加工位置或其它部件安裝位置的第二基準(zhǔn)點的定位精準(zhǔn)性，降低了測量誤差，且大大方便了定位操作。

優(yōu)選地，第一基準(zhǔn)部11和第二基準(zhǔn)部12可均為柱狀體，且第一基準(zhǔn)部11具有第一軸向中心線，第一軸向中心線確定第一基準(zhǔn)點；第二基準(zhǔn)部12具有第二軸向中心線，第二軸向中心線確定第二基準(zhǔn)點。

當(dāng)?shù)谝换鶞?zhǔn)部11的第一基準(zhǔn)端112放置于基體部件上的一個孔內(nèi)時，可使第一軸向中心線與孔的中心線重合，此時可以將第一軸向中心線和第一孔的中心線在基體部件上的投影點作為第一基準(zhǔn)點。類似地，第二軸向中心線也可用于與待測孔或零件的中心軸或中心點重合，以進一步提高定位精度。

在上述實施例的基礎(chǔ)上，第二基準(zhǔn)端122還可以根據(jù)具體需要測量或定位使用要求設(shè)置成不同結(jié)構(gòu)。例如，第二基準(zhǔn)端122為具有尖端部123的錐形，尖端部123位于第二軸向中心線上。

具體地，尖端部123由硬質(zhì)材料制成，例如：尖端部123的材料為金剛石。

此時，第二基準(zhǔn)端122可以實現(xiàn)更精確地確定一個面積趨近于0的點在基準(zhǔn)部件上的位置。具體操作過程可以為；

先將第一基準(zhǔn)端112與第一孔配合，第一軸向中心線和第一孔中心線重合，第一軸向中心線確定第一基準(zhǔn)點；然后，拉動第二基準(zhǔn)部12，第一刻度尺13的第一柔性本體伸出第一基準(zhǔn)部11之外；第二基準(zhǔn)部12的尖端部123對準(zhǔn)待測的面積趨近于0的點，此時，尖端部123、第二軸向中心線和待測點重合即為第二基準(zhǔn)點。第一刻度尺13顯示刻度為第一基準(zhǔn)部11和第二基準(zhǔn)部12之間的距離L1，依據(jù)該距離L1即可得出第一孔與待測點之間的距離。

又例如，圖2為本發(fā)明另一實施例提供的汽車加工用測量定位工裝的第一柔性件的結(jié)構(gòu)圖；請參照圖2，第二基準(zhǔn)端122的端面可以為平面，也即第二基準(zhǔn)端122的底端為鈍狀。該結(jié)構(gòu)的第二基準(zhǔn)端122可以更準(zhǔn)確地實現(xiàn)對另一第二孔在基準(zhǔn)部件上的定位，也即精確地測量基準(zhǔn)部件上另一第二孔相對已有的第一孔的位置是否符合要求。具體地：

將第一基準(zhǔn)端112與第一孔配合，第一軸向中心線和第一孔的中心線重合，第一軸向中心線確定第一基準(zhǔn)點；拉動第二基準(zhǔn)部12，第一刻度尺13的第一柔性本體伸出第一基準(zhǔn)部11之外；將第二基準(zhǔn)端122與第二孔配合，第二軸向中心線和第二孔的中心線重合，第二軸向中心線確定第二基準(zhǔn)點。第一刻度尺13顯示刻度為第一基準(zhǔn)部11和第二基準(zhǔn)部12之間的距離L1，依據(jù)該距離L1即可得出第一孔與第二孔之間的距離。

優(yōu)選地，請參照圖3所示，圖3為本發(fā)明又一實施例提供的汽車加工用測量定位工裝的第一柔性件10的結(jié)構(gòu)圖；第二基準(zhǔn)端122結(jié)構(gòu)還可以進一步優(yōu)化為：包括柱狀體上端部124和設(shè)在上端部124下方的下端部125，下端部125為具有尖端部123的錐形，尖端部123位于第二軸向中心線上。此時，該第二基準(zhǔn)端122既能實現(xiàn)前述更精準(zhǔn)地定位一個待測點相對已有第一孔的位置，也能更精準(zhǔn)的定位第二孔相對原有第一孔的位置。提高了工裝的利用率。

在上述實施例的基礎(chǔ)上，請參照圖4，圖4為本發(fā)明一實施例提供的汽車加工用測量定位工裝的第二柔性件的結(jié)構(gòu)圖；汽車加工用測量定位工裝還包括第二柔性件20，第二柔性件20包括第三基準(zhǔn)部21、配合部22和第二刻度尺23：

第三基準(zhǔn)部21具有第二收容腔及位于第三基準(zhǔn)部21下端的第三基準(zhǔn)端212，第三基準(zhǔn)端212用于與基體部件上的第二孔配合，以確定第三基準(zhǔn)點；

配合部22用于與第二基準(zhǔn)部12配合，并相對固定在第二基準(zhǔn)部12上；以及

第二刻度尺23包括與第三基準(zhǔn)部21連接的第三端部、與配合部22連接的第四端部、以及位于第三端部與第四端部之間的第二柔性本體，第二柔性本體上具有刻度線；第二柔性本體可伸縮地收容在第二收容腔內(nèi)，以通過第二柔性本體度量第三基準(zhǔn)部21和第二基準(zhǔn)部12之間的距離。

其中，第三基準(zhǔn)點與第一基準(zhǔn)點意義相同，亦指一個參考位置，其具體形態(tài)可以指一個孔，或者一個面積趨近于0的點。第二刻度尺23的第二柔性本體可采用與第一刻度尺13的第一柔性體相同的結(jié)構(gòu)。當(dāng)配合部22背離第三基準(zhǔn)部21移動時，可將第二柔性本體由第二收容腔內(nèi)拉出，且第二柔性本體上的刻度線可準(zhǔn)確指示出配合部22相對第三基準(zhǔn)部21的距離。當(dāng)配合部22與第一柔性件10的第二基準(zhǔn)部12配合后，由于第二柔性本體上的刻度線亦指示第二基準(zhǔn)部12相對第三基準(zhǔn)部21的距離，從而便可方便地確定第二基準(zhǔn)部12相對第一基準(zhǔn)點和第三基準(zhǔn)點的位置，也即，實現(xiàn)了一次性精確確定同時相對于第一基準(zhǔn)點和第三基準(zhǔn)點為預(yù)設(shè)距離的另一位置。

具體地，基于第一基準(zhǔn)點和第三基準(zhǔn)點確定第二基準(zhǔn)點的具體過程可以包括：

請參照圖5和圖6所示，圖5為本發(fā)明一實施例的汽車加工用測量定位工裝的第一柔性件與第二柔性件配合使用確定第二基準(zhǔn)點的狀態(tài)示意圖；圖6為本發(fā)明一實施例的汽車加工用測量定位工裝的第一柔性件和第二柔性件配合使用確認(rèn)第二基準(zhǔn)點以安裝其它零件的狀態(tài)示意圖。

首先，將第一基準(zhǔn)端112與第一孔配合，此時，第一基準(zhǔn)端112對應(yīng)位置即為第一基準(zhǔn)點的位置；拉動第二基準(zhǔn)部12使第一柔性本體伸出第一基準(zhǔn)部11之外，隨著第二基準(zhǔn)部12逐漸遠(yuǎn)離第一基準(zhǔn)部11，第一柔性本體伸出第一收容腔的部分逐漸增加，該過程中密切關(guān)注第一柔性本體上的刻度，當(dāng)達到預(yù)設(shè)值時，停止拉動第二基準(zhǔn)部12。然后，將第三基準(zhǔn)端212與第二孔配合，此時，第三基準(zhǔn)端212對應(yīng)位置即為第三基準(zhǔn)點的位置，拉動配合部22使第二柔性本體伸出第三基準(zhǔn)部21之個，隨著配合部22逐漸遠(yuǎn)離第三基準(zhǔn)部21，第二柔性本體伸出第二收容腔的部分逐漸增加，該過程密切關(guān)注第二柔性本體上的刻度，當(dāng)達到預(yù)設(shè)值時，停止位動配合部22。最后，將配合部22與第二基準(zhǔn)部12配合，第二基準(zhǔn)部12的第二基準(zhǔn)端122所在位置即為第二基準(zhǔn)點，后續(xù)便可根據(jù)需要在該第二基準(zhǔn)點處進行進一步加工或安裝其它零件。

本實施例提供的汽車加工用測量定位工裝，通過設(shè)置第三基準(zhǔn)端212及配合部22、并在第三基準(zhǔn)端212和配合部22之間設(shè)置第二刻度尺23，配合部22與第二基準(zhǔn)部12配合，從而使第一基準(zhǔn)點和第一刻度尺13、第三基準(zhǔn)點和第二刻度尺23共同作用確定第二基準(zhǔn)點，進一步實現(xiàn)了精準(zhǔn)確定測量定位用第二基準(zhǔn)點、降低測量誤差。

優(yōu)選地，第三基準(zhǔn)部21可為柱狀體，且第三基準(zhǔn)部21具有第三軸向中心線，第三軸向中心線確定第三基準(zhǔn)點；配合部22為環(huán)狀體，環(huán)狀體套裝在第二基準(zhǔn)部12上。

當(dāng)?shù)谌鶞?zhǔn)部21的第三基準(zhǔn)端放212置于基體部件上的另一個孔內(nèi)時，可使第三軸向中心線與孔的中心線重合，此時可以將第三軸向中心線和第二孔的中心線在基體部件上的投影點作為第三基準(zhǔn)點。

在上述實施例的基礎(chǔ)上，第一基準(zhǔn)部11包括形成第一收容腔的第一基座111及可拆卸地安裝在第一基座111下端的第一銷體，第一銷體遠(yuǎn)離第一基座的末端形成第一基準(zhǔn)端112；第二基準(zhǔn)部12包括第二基座121和可拆卸的安裝在第二基座121下端的第二銷體，第二銷體遠(yuǎn)離第二基座的末端形成第二基準(zhǔn)端122；以及第三基準(zhǔn)部21包括形成第二收容腔的第三基座211及可拆卸地安裝在第三基座211下端的第三銷體，第三銷體遠(yuǎn)離第三基座的末端形成第三基準(zhǔn)端212。

具體地，第一基座111、第二基座121或第三基座211的下端具有第一安裝部，第一銷體、第二銷體或第三銷體的上端具有第二安裝部，第一安裝部與第二安裝部配合從而將上述銷體安裝在相應(yīng)基座111、121、211上。第一安裝部與第二安裝部的可拆卸地配合在一起，以將銷體從相應(yīng)基座111、121、211上拆下。

具體地，第一安裝部和第二安裝部可以采用多種結(jié)構(gòu)實現(xiàn)，例如：第一安裝部為設(shè)在基座111、121、211底端的凹槽，凹槽具有內(nèi)螺紋；第二安裝部為設(shè)在銷體上端的軸部，軸部具有外螺紋；凹槽與軸部通過內(nèi)螺紋與外螺紋的配合從而連接第一安裝部與第二安裝部。或者，凹槽與軸部間不通過螺紋連接，僅采用過盈配合連接。

通過設(shè)置可拆卸的第一銷體、第二銷體和第三銷體使第一基準(zhǔn)部11、第二基準(zhǔn)部12和第三基準(zhǔn)部21的結(jié)構(gòu)更加靈活、便于制造和使用。

進一步地，由于第一銷體、第二銷體和第三銷體可拆卸地安裝在第一基座、第二基座和第三基座上，因此，第一銷體、第二銷體或第三銷體均可以設(shè)計為包括多個不同尺寸規(guī)格的零件，從而依據(jù)孔徑的不同選擇適合尺寸規(guī)格的銷體，從而更適應(yīng)不同直徑的孔的測量定位工序，增加了汽車加工用測量定位工裝的使用范圍，提高了汽車加工用測量定位工裝使用的靈活性與便利性、有效降低了成本。

最后應(yīng)說明的是：以上各實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本發(fā)明進行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的范圍。