本實(shí)用新型屬于汽車試驗(yàn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種振動(dòng)傳感器底座。

背景技術(shù)：

振動(dòng)傳感器在車輛振動(dòng)測(cè)試中廣泛應(yīng)用。現(xiàn)有技術(shù)是振動(dòng)傳感器通過(guò)傳感器底座安裝至車輛的被測(cè)部位。底座與車輛被測(cè)部位通常采用測(cè)試專用膠水黏結(jié)。傳感器通過(guò)底部螺紋孔旋至底座螺紋柱上，由于測(cè)試過(guò)程中各種復(fù)雜振動(dòng)情況的存在，振動(dòng)加速度傳感器較易出現(xiàn)松動(dòng)的現(xiàn)象。傳感器與底座松動(dòng)后將直接導(dǎo)致測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度降低，測(cè)試后如發(fā)現(xiàn)松動(dòng)則需要重新測(cè)試，嚴(yán)重降低工作效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種振動(dòng)傳感器底座，從而有效的防止了在試驗(yàn)過(guò)程中出現(xiàn)振動(dòng)傳感器與底座松動(dòng)的現(xiàn)象。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種振動(dòng)傳感器底座，包括：

底座本體；

設(shè)置在所述底座本體上的螺紋柱；

設(shè)置在所述底座本體上，且分布于所述螺紋柱周圍的多個(gè)卡槽；

安裝在所述螺紋柱上的傳感器；以及

與所述傳感器固定粘接在一起，且與所述卡槽卡接的卡板。

其中，所述卡槽為矩形凹槽。

其中，所述多個(gè)卡槽設(shè)置于所述底座本體的周緣，且均勻分布在所述螺紋柱的周圍。

其中，所述螺紋柱通過(guò)所述傳感器底部的螺紋孔與所述傳感器螺接。

其中，所述卡板為彈性板。

其中，所述卡板的寬度與所述卡槽的寬度相同。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案至少具有如下有益效果：

本實(shí)用新型通過(guò)在底座本體上設(shè)置一螺紋柱，在螺紋柱周圍設(shè)置多個(gè)卡槽，并在振動(dòng)傳感器上粘接一彈性卡板，從而在傳感器旋入到螺紋柱底部后將卡板卡入到卡槽內(nèi)，從而保證傳感器在振動(dòng)試驗(yàn)過(guò)程中不會(huì)與底座產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了振動(dòng)傳感器在振動(dòng)測(cè)試過(guò)程中不松動(dòng)的目的，提高了測(cè)試的工作效率，且本實(shí)用新型的振動(dòng)傳感器底座結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，易于實(shí)現(xiàn)，且使用方便。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的底座本體示意圖；

圖2是本實(shí)用新型振動(dòng)傳感器底座本體與傳感器的第一示意圖；

圖3是本實(shí)用新型振動(dòng)傳感器底座本體與傳感器的第二示意圖；

圖4是本實(shí)用新型振動(dòng)傳感器底座本體與傳感器的第三示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1-底座本體，11-卡槽，12-螺紋柱，2-傳感器，3-卡板。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

如圖1-圖4所示，本實(shí)用新型的一實(shí)施例提供了一種振動(dòng)傳感器底座，包括：底座本體1；設(shè)置在所述底座本體1上的螺紋柱12；設(shè)置在所述底座本體1上，且分布于所述螺紋柱12周圍的多個(gè)卡槽11；安裝在所述螺紋柱12上的傳感器2；以及與所述傳感器2固定粘接在一起，且與所述卡槽11卡接的卡板3。

如圖2所示，所述螺紋柱12固定在所述底座本體1的中心位置；所述多個(gè)卡槽11設(shè)置于所述底座本體1的周緣，且均勻分布在所述螺紋柱12的周圍，從而使所述傳感器2在不同旋轉(zhuǎn)深度下均能實(shí)現(xiàn)所述卡板3與所述卡槽11的配合。

如圖3所示，所述螺紋柱12通過(guò)所述傳感器2底部的螺紋孔與所述傳感器2螺接，在所述傳感器2旋入到所述螺紋柱12的底部后，將粘接在所述傳感器2的卡板3卡入到所述卡槽11內(nèi)，所述卡板3在所述卡槽11內(nèi)的限制保證了所述傳感器2在試驗(yàn)過(guò)程中不會(huì)與底座產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了振動(dòng)傳感器在振動(dòng)測(cè)試過(guò)程中不松動(dòng)的目的。

如圖4所示，所述卡槽11為矩形凹槽，且所述卡槽11的寬度與所述卡板3的寬度相同，從而使所述卡板3在振動(dòng)過(guò)程中限制在所述卡槽11內(nèi)，防止所述傳感器2在振動(dòng)過(guò)程中與所述底座主體1產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

在具體應(yīng)用時(shí)，首先將所述傳感器2通過(guò)其底部的螺紋孔與所述螺紋柱12螺接，將所述傳感器2旋入到所述螺紋柱12的底部并擰緊牢固；再將固定粘接在所述傳感器2上的彈性卡板3的兩端分別卡入到設(shè)置在所述底座本體1周緣，且均勻分布在所述螺紋柱12周圍的多個(gè)卡槽11中，其中，所述卡板3的寬度與所述卡槽11的寬度相同。所述卡板3的彈性和其與所述卡槽11的配合保證了在試驗(yàn)過(guò)程中，所述傳感器2與所述底座本體1不產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

本實(shí)用新型的上述實(shí)施例，通過(guò)將所述傳感器2固定螺接于所述螺紋柱12內(nèi)，并通過(guò)粘接在所述傳感器2上的彈性卡板3與設(shè)置在所述底座本體1的周緣，且均勻分布在所述螺紋柱12周圍的多個(gè)卡槽11卡接，使所述傳感器2與所述底座本體1不產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了在振動(dòng)過(guò)程中，所述傳感器2不會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)的現(xiàn)象，保證了測(cè)試的準(zhǔn)確度。

本實(shí)用新型的傳感器底座，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，易于實(shí)現(xiàn)，且使用方便，有效的防止了試驗(yàn)過(guò)程中出現(xiàn)振動(dòng)傳感器與底座松動(dòng)的現(xiàn)象，提高了測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度和工作效率。

以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。