本實(shí)用新型涉及固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)靜止試驗(yàn)推力測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高架導(dǎo)軌形式的級(jí)間分離試驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)：

級(jí)間分離試驗(yàn)主要考核發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)下級(jí)間分離段與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配性，在發(fā)動(dòng)機(jī)研制過(guò)程中占有很重要的地位。多級(jí)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的級(jí)間分離與發(fā)動(dòng)機(jī)特性和級(jí)間結(jié)構(gòu)形式密切相關(guān)，需要在地面進(jìn)行級(jí)間分離試驗(yàn)，以驗(yàn)證分離方案的合理性，考核近于真實(shí)工作環(huán)境下分離結(jié)構(gòu)的性能，測(cè)定級(jí)間環(huán)境參數(shù)對(duì)分離的影響和熱分離過(guò)程中有關(guān)系統(tǒng)的適應(yīng)性和相互間的協(xié)調(diào)性。兩級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)由級(jí)間段連接在一起，采用以上面級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)的噴流為分離動(dòng)力、以炸藥索為分離元件的分離方式。地面試驗(yàn)采用配重模擬件來(lái)代替下面級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

級(jí)間分離試驗(yàn)工裝屬于發(fā)動(dòng)機(jī)地面點(diǎn)火試驗(yàn)專用試驗(yàn)設(shè)備，確保發(fā)動(dòng)機(jī)按技術(shù)要求對(duì)接和就位，確保主發(fā)動(dòng)機(jī)在點(diǎn)火過(guò)程可靠工作、配重模擬發(fā)動(dòng)機(jī)能沿軌道按要求安全、可靠的分離，并獲得發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)參數(shù)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

所述一種高架導(dǎo)軌形式的級(jí)間分離試驗(yàn)裝置，其特征在于：包括高架導(dǎo)軌支架組件、組合式弧座和配重弧座；

所述高架導(dǎo)軌支架組件包括兩個(gè)高架導(dǎo)軌支架(6)、支架調(diào)節(jié)桿(8)和支架固定桿(9)；兩個(gè)高架導(dǎo)軌支架(6)相對(duì)布置，之間通過(guò)支架調(diào)節(jié)桿(8)和支架固定桿(9)連接，支架調(diào)節(jié)桿(8)長(zhǎng)度可調(diào)，根據(jù)試驗(yàn)要求通過(guò)支架調(diào)節(jié)桿(8)調(diào)節(jié)兩個(gè)高架導(dǎo)軌支架(6)的相對(duì)距離后，通過(guò)支架固定桿(9)固定兩個(gè)高架導(dǎo)軌支架(6)的相對(duì)位置；

所述組合式弧座包括上弧座(1)、下弧座(5)和滾輪組件(4)；上弧座(1)兩側(cè)分別與一組滾輪組件(4)固定連接，兩組滾輪組件(4)分別與兩個(gè)高架導(dǎo)軌支架(6)上的導(dǎo)軌配合，并能夠沿導(dǎo)軌直線運(yùn)動(dòng)；上弧座(1)與下弧座(5)之間通過(guò)調(diào)節(jié)連板(3)配合連接，所述調(diào)節(jié)連板(3)上開有相互垂直的兩個(gè)槽孔，能夠調(diào)節(jié)上弧座(1)與下弧座(5)之間的上下與左右位置；上弧座(1)內(nèi)壁面還通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓安裝有多個(gè)上弧調(diào)節(jié)板(2)，用于調(diào)節(jié)安裝在組合式弧座內(nèi)的模擬配重I級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)位置；

所述組合式弧座的中心線與發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室軸線在同一水平面內(nèi)，并與級(jí)間分離試驗(yàn)中的測(cè)力傳感器軸線同軸，垂直于級(jí)間分離試驗(yàn)中的承力面；

所述配重弧座(7)根據(jù)試驗(yàn)要求與模擬配重I級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)固定連接。

有益效果

本實(shí)用新型提出的高架導(dǎo)軌形式的級(jí)間分離試驗(yàn)裝置，采用具有調(diào)節(jié)功能的組合式弧座固定模擬配重I級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠確保模擬配重I級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)與二級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)可靠安全對(duì)接和就位，解決了模擬配重I級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝調(diào)試難題；組合式弧座與安裝在其兩側(cè)的高架導(dǎo)軌支架通過(guò)滾輪導(dǎo)軌線接觸配合，摩擦阻力小。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎合理，安裝調(diào)試方便，滿足一二級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)分離試驗(yàn)的需要，解決了大型發(fā)動(dòng)機(jī)分離試驗(yàn)時(shí)安裝調(diào)試的難題，高架分離軌道能夠標(biāo)準(zhǔn)化、商品化，便于根據(jù)承受載荷的大小來(lái)選型，有利于降低成本，可推廣使用。

本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1：組合式分離試驗(yàn)裝置結(jié)構(gòu)圖；

圖2：上弧調(diào)節(jié)板結(jié)構(gòu)圖；(a)俯視圖；(b)主視圖；

圖3：調(diào)節(jié)螺栓結(jié)構(gòu)圖；(a)主視圖；(b)俯視圖；

圖4：調(diào)節(jié)連板結(jié)構(gòu)圖；(a)主視圖；(b)俯視圖；

圖5：上弧座結(jié)構(gòu)圖；(a)主視圖；(b)仰視圖；

圖6：下弧座結(jié)構(gòu)圖；(a)主視圖；(b)仰視圖；

圖7：滾輪結(jié)構(gòu)圖；

圖8：支架調(diào)節(jié)桿結(jié)構(gòu)圖；

圖9：左右高架導(dǎo)軌支架結(jié)構(gòu)圖；(a)側(cè)視圖；(b)主視圖；

圖10：配重弧座結(jié)構(gòu)圖。(a)主視圖；(b)側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

如圖1所示，本實(shí)用新型提出的高架導(dǎo)軌形式的級(jí)間分離試驗(yàn)裝置包括高架導(dǎo)軌支架組件、組合式弧座和配重弧座。

所述高架導(dǎo)軌支架組件包括兩個(gè)高架導(dǎo)軌支架6、支架調(diào)節(jié)桿8和支架固定桿9。兩個(gè)高架導(dǎo)軌支架6相對(duì)布置，之間通過(guò)支架調(diào)節(jié)桿8和支架固定桿9連接。支架調(diào)節(jié)桿8包括左調(diào)節(jié)座18、中間桿19、右調(diào)節(jié)座20、校棒21，支架調(diào)節(jié)桿8長(zhǎng)度可調(diào)，根據(jù)試驗(yàn)要求通過(guò)支架調(diào)節(jié)桿8調(diào)節(jié)兩個(gè)高架導(dǎo)軌支架6的相對(duì)距離后，通過(guò)支架固定桿9固定兩個(gè)高架導(dǎo)軌支架6的相對(duì)位置。2個(gè)直線鋼制軌道分別安裝在兩個(gè)高架導(dǎo)軌支架6頂端，用于與組合式弧座配合。

所述組合式弧座包括上弧座1、下弧座5和滾輪組件4。上弧座1兩側(cè)分別與一個(gè)滾輪組件4固定連接，四個(gè)滾輪組件4兩兩一組分別與兩個(gè)高架導(dǎo)軌支架6上的直線鋼制軌道配合，并能夠沿直線鋼制軌道直線運(yùn)動(dòng)。滾輪組件4包括立叉10、行輪11、軸套12、半圓鍵13、軸14、壓板15、螺釘16、單列向心球軸承17。組合式弧座與安裝在其兩側(cè)的高架導(dǎo)軌支架通過(guò)滾輪導(dǎo)軌線接觸配合，摩擦阻力小。

上弧座1與下弧座5之間通過(guò)調(diào)節(jié)連板3配合連接，所述調(diào)節(jié)連板3上開有相互垂直的兩個(gè)槽孔，能夠調(diào)節(jié)上弧座1與下弧座5之間的上下與左右位置。上弧座1內(nèi)壁面還通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓安裝有多個(gè)上弧調(diào)節(jié)板2，用于調(diào)節(jié)安裝在組合式弧座內(nèi)的模擬配重I級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)位置。通過(guò)采用具有調(diào)節(jié)功能的組合式弧座，能夠確保模擬配重I級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)與二級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)可靠安全對(duì)接和就位，解決了模擬配重I級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝調(diào)試難題。所述配重弧座7根據(jù)試驗(yàn)要求與模擬配重I級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)固定連接，作為一級(jí)分離體。

組合式弧座安裝在高架導(dǎo)軌支架組件上，通過(guò)調(diào)節(jié)組合式弧座，使組合式弧座的中心線與發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室軸線在同一水平面內(nèi)，并與級(jí)間分離試驗(yàn)中的測(cè)力傳感器軸線同軸，垂直于級(jí)間分離試驗(yàn)中的承力面。當(dāng)二級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火工作時(shí)，級(jí)間分離試驗(yàn)中的測(cè)力傳感器測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的水平推力，同時(shí)組合式弧座被推動(dòng)在直線鋼制軌道上水平方向向后自由移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)分離。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。