本實(shí)用新型涉及一種具有減震功能的太陽能雷達(dá)測速儀。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，常用的測速儀有激光測速儀、雷達(dá)測速儀、頻閃測速儀等。此類測速儀一般需要通過電纜供電，從而使得在安裝過程中，增大了施工量，并且存在一定的安全隱患；近些年太陽能技術(shù)發(fā)展迅速，已適用到各個行業(yè)中，并且通過使用太陽能技術(shù)，有利于我國實(shí)行節(jié)能減排的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。

另外，目前的雷達(dá)測速儀大都不具有減震功能，導(dǎo)致其減震效果比較差，進(jìn)而影響通過拍照裝置所獲得的圖像畫面的質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、減震效果好且安全可靠的具有減震功能的太陽能雷達(dá)測速儀。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種具有減震功能的太陽能雷達(dá)測速儀，包括拍照裝置、支撐桿和容納測速雷達(dá)的機(jī)箱，所述拍照裝置通過支撐桿固定在所述機(jī)箱頂部，還包括圓柱形支架和減震裝置，所述圓柱形支架設(shè)置在所述機(jī)箱底部，所述減震裝置設(shè)置在機(jī)箱底部與所述圓柱形支架上端之間，其中：

所述圓柱形支架包括圓柱形的下支架和上支架，所述上支架頂部設(shè)置有連接板，所述上支架通過所述連接板與所述機(jī)箱底部固定連接，所述下支架的底端設(shè)有底座；所述下支架上設(shè)有沿其長度方向設(shè)置的第一空腔，所述第一空腔貫通下支架的頂端；所述上支架的下端插接于所述下支架的第一空腔內(nèi)，且上支架的上端外露于所述下支架，所述上支架與所述下支架沿所述第一空腔軸向滑動連接；還包括限定所述上支架與下支架相對位置的限位裝置以及套裝于所述下支架周向的環(huán)套，所述環(huán)套上設(shè)有沿環(huán)套的徑向設(shè)置的至少一個螺紋孔，所述螺紋孔延伸至下支架的第一空腔中；

所述減震裝置包括第一減震板、第二減震板、第三減震板以及多個第一減震彈簧，所述第一減震板設(shè)置在所述第二減震板上方，所述第三減震板設(shè)置在所述第二減震板下方，所述第一減震板、第二減震板以及第三減震板通過第一導(dǎo)柱連接，所述第一導(dǎo)柱上端設(shè)置在所述機(jī)箱底部中，且其上端設(shè)置有第一緊固螺栓，所述第一導(dǎo)柱下端貫穿第二減震板并設(shè)置在第三減震板中，且通過第二緊固螺栓與所述第二減震板和所述第三減震板固定連接，多個所述第一減震彈簧均勻設(shè)置在所述第一減震板下表面與所述第二減震板上表面之間；

所述機(jī)箱內(nèi)設(shè)置有蓄電池、太陽能控制器以及測速控制器，所述機(jī)箱頂部位于所述拍照裝置上方設(shè)置有為蓄電池充電的太陽能光伏組件，所述太陽能光伏組件與所述蓄電池之間設(shè)置有控制所述蓄電池充、放電的所述太陽能控制器，所述太陽能控制器與所述測速控制器相連，所述測速控制器與所述測速雷達(dá)和所述拍照裝置相連。

進(jìn)一步的，還包括GPRS發(fā)射裝置，所述測速控制器與GPRS發(fā)射裝置相連。

進(jìn)一步的，所述限位裝置為與螺紋孔配套的緊定螺釘，所述緊定螺釘穿過螺紋孔且其端部頂靠上支架。

進(jìn)一步的，所述第一導(dǎo)柱上端設(shè)置在所述機(jī)箱底部設(shè)置的第一凹槽中，所述第一導(dǎo)柱上端與所述第一凹槽之間的間隙設(shè)置有第二減震彈簧。

進(jìn)一步的，所述機(jī)箱與所述連接板通過第二導(dǎo)柱連接，所述第二導(dǎo)柱下端貫穿連接板并通過第三緊固螺栓與所述連接板固定連接，所述第二導(dǎo)柱上端設(shè)置在機(jī)箱底部設(shè)置的第二凹槽中，且其頂部設(shè)置有第四緊固螺栓，所述第二導(dǎo)柱上端與所述第二凹槽之間的間隙設(shè)置有第三減震彈簧。

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和有益效果：本實(shí)用新型提供一種具有減震功能的太陽能雷達(dá)測速儀，其具有結(jié)構(gòu)簡單以及方便實(shí)用的特點(diǎn)；其次，通過太陽能發(fā)電實(shí)現(xiàn)對監(jiān)控系統(tǒng)的供電，提高了監(jiān)控過程中的穩(wěn)定性和可靠性，并且在安裝過程中降低了施工人員的工作量，本實(shí)用新型可用于對道路的監(jiān)控；同時測速控制器還與GPRS發(fā)射裝置相連，使得在道路現(xiàn)場發(fā)生的緊急狀況可及時發(fā)送到主管部門，從而及時出動工作人員進(jìn)行緊急狀況的處理；再次，本實(shí)用新型采用的支架為可伸縮支架，采用上支架與下支架沿下支架的軸向滑動連接，使上支架可以收縮到下支架的空腔內(nèi)，也可以伸出下支架，從而使伸縮支架可以根據(jù)需要伸長或者縮短，即使用時，為了滿足大范圍內(nèi)測速的需要，將伸縮支架伸長，搬運(yùn)和運(yùn)輸時，為了方便搬運(yùn)和運(yùn)輸，將伸縮支架縮短，滿足了大范圍內(nèi)測速和方便運(yùn)輸?shù)碾p重需要；最后，通過設(shè)置在機(jī)箱底部和支架上端之間的減震裝置，可有效吸收車輛通過該測速儀安裝位置旁邊路面帶來的震動，進(jìn)而降低對該測速儀的影響，提高該測速儀對經(jīng)過車輛的速度測量的準(zhǔn)確度，同時通過拍照裝置也可獲得較為清晰的圖像以及視頻。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的具有減震功能的太陽能雷達(dá)測速儀去掉減震裝置以及支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的具有減震功能的太陽能雷達(dá)測速儀中支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的具有減震功能的太陽能雷達(dá)測速儀的原理框圖；

圖4為本實(shí)用新型的具有減震功能的太陽能雷達(dá)測速儀中減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實(shí)用新型實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計(jì)。因此，以下對在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

下面將參照附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

如圖1至圖4所示：本實(shí)用新型實(shí)施例的一種具有減震功能的太陽能雷達(dá)測速儀，包括拍照裝置11，支撐桿17，轉(zhuǎn)動桿15，制動桿12以及容納雷達(dá)14 的機(jī)箱16，拍照裝置11通過支撐桿17固定在機(jī)箱16頂部，還包括圓柱形支架和減震裝置，圓柱形支架設(shè)置在機(jī)箱16底部，減震裝置設(shè)置在機(jī)箱16底部與圓柱形支架上端之間，其中：

圓柱形支架包括圓柱形的下支架3和上支架4，上支架3頂部設(shè)置有連接板8，上支架3通過連接板8與機(jī)箱16底部固定連接，下支架4的底端設(shè)有底座；下支架4上設(shè)有沿其長度方向設(shè)置的第一空腔41，第一空腔41貫通下支架4的頂端；上支架3的下端插接于下支架4的第一空腔41內(nèi)，且上支架3 的上端外露于下支架4，上支架3與下支架4沿第一空腔41軸向滑動連接；還包括限定上支架3與下支架4相對位置的限位裝置9以及套裝于下支架4周向的環(huán)套6，環(huán)套6上設(shè)有沿環(huán)套6的徑向設(shè)置的至少一個螺紋孔61，螺紋孔61 延伸至下支架4的第一空腔41中；

減震裝置包括第一減震板90、第二減震板92、第三減震板94以及多個第一減震彈簧91，第一減震板90設(shè)置在第二減震板92上方，第三減震板94設(shè)置在第二減震板92下方，第一減震板90、第二減震板92以及第三減震板94 通過第一導(dǎo)柱93連接，第一導(dǎo)柱93上端設(shè)置在機(jī)箱16底部中，且其上端設(shè)置有第一緊固螺栓96，第一導(dǎo)柱93下端貫穿第二減震板92并設(shè)置在第三減震板8中，且通過第二緊固螺栓95與第二減震板92和第三減震板94固定連接，多個第一減震彈簧91均勻設(shè)置在第一減震板90下表面與第二減震板92上表面之間，通過該減震裝置，可有效吸收車輛通過該測速儀安裝位置旁邊路面帶來的震動，進(jìn)而降低對該測速儀的影響，提高該測速儀對經(jīng)過車輛的速度測量的準(zhǔn)確度，同時通過拍照裝置也可獲得較為清晰的圖像以及視頻；

機(jī)箱16內(nèi)設(shè)置有蓄電池61、太陽能控制器60以及測速控制器62，機(jī)箱16頂部位于拍照裝置11上方設(shè)置有為蓄電池61充電的太陽能光伏組件10，太陽能光伏組件10與蓄電池61之間設(shè)置有控制蓄電池充、放電的太陽能控制器 60，太陽能控制器60與測速控制器62相連，該測速控制器62與測速雷達(dá)14 和拍照裝置11相連，太陽能光伏組件將采集到的太陽能轉(zhuǎn)換成電能通過太陽能控制器儲存在蓄電池內(nèi)，且同時可向測速控制器供電，當(dāng)太陽能控制器檢測到蓄電池電量充滿時，直接將太陽能光伏組件采集到的電能輸送給測速控制器，測速控制器控制測速雷達(dá)、拍照裝置對道路狀況進(jìn)行監(jiān)控，及時記錄拍攝下違章車輛，若道路上發(fā)生緊急情況，如交通事故等，可及時將道路現(xiàn)場發(fā)生的緊急狀況發(fā)送到主管部門，從而及時出動工作人員進(jìn)行緊急狀況的處理，當(dāng)出現(xiàn)陰雨天氣時，太陽能控制器直接將蓄電池內(nèi)儲存的電量輸送給測速控制器為其連續(xù)供電，從而提高了道路監(jiān)控的穩(wěn)定性。

作為上述實(shí)施例的優(yōu)選實(shí)施方式，限位裝置9為與螺紋孔配套的緊定螺釘，緊定螺釘穿過螺紋孔且其端部頂靠上支架。

作為上述實(shí)施例的優(yōu)選實(shí)施方式，連接板8四角分別設(shè)置有螺紋孔，上支架頂部設(shè)置的連接板通過螺紋孔與機(jī)箱底部螺紋連接。

作為上述實(shí)施例的優(yōu)選實(shí)施方式，螺紋孔61為三個，三個螺紋孔均布于環(huán)套的周向。

作為上述實(shí)施例的優(yōu)選實(shí)施方式，底座5包括上底板51和下底板52，上底板與下底板相重疊并通過鉸鏈7鉸接；下支架垂直于上底板且與上底板固定連接。

作為上述實(shí)施例的優(yōu)選實(shí)施方式，第一導(dǎo)柱93上端設(shè)置在機(jī)箱16底部設(shè)置的第一凹槽161中，第一導(dǎo)柱93上端與第一凹槽161之間的間隙設(shè)置有第二減震彈簧103，同時，第一減震板90中設(shè)置有導(dǎo)套97，第一導(dǎo)柱設(shè)置該導(dǎo)套 97中。

作為上述實(shí)施例的優(yōu)選實(shí)施方式，機(jī)箱16與連接板8通過第二導(dǎo)柱99連接，第二導(dǎo)柱99下端貫穿連接板8并通過第三緊固螺栓98與連接板8固定連接，第二導(dǎo)柱99上端設(shè)置在機(jī)箱16底部設(shè)置的第二凹槽100中，且其頂部設(shè)置有第四緊固螺栓102，第二導(dǎo)柱99上端與第二凹槽100之間的間隙設(shè)置有第三減震彈簧101。

最后應(yīng)說明的是：以上所述的各實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。