本實(shí)用新型涉及一種測(cè)定瀝青混合料性能的試驗(yàn)儀器，更具體說(shuō)是一種車撤試驗(yàn)儀，屬土工試驗(yàn)儀器技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

我國(guó)的道路大多為瀝青路面，瀝青路面的使用性能越來(lái)越受到重視。車轍不僅降低了路面的使用壽命，還嚴(yán)重影響著行車安全性，車轍主要產(chǎn)生于高溫時(shí)瀝青混合料的永久變形，車轍試驗(yàn)是評(píng)價(jià)瀝青混合料高混變形的簡(jiǎn)單易行方法。

車轍試驗(yàn)是一種模擬實(shí)際車輪荷載在路面上行走而形成車轍的工程試驗(yàn)方法，目前，一般參與瀝青混合料車轍儀對(duì)瀝青混合料進(jìn)行車轍試驗(yàn)，通過對(duì)瀝青混合料車轍深度與時(shí)間及輪碾次數(shù)的關(guān)系，來(lái)評(píng)價(jià)瀝青混合料在規(guī)定溫度條件下反抗塑性流動(dòng)變形能力。車轍試驗(yàn)的就是通過車輪在板塊狀試件或路面結(jié)構(gòu)上反復(fù)行走，即板塊狀試件與車輪之間的往復(fù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使試塊在車輪的重復(fù)荷載作用下產(chǎn)生壓密、剪切、推移和流動(dòng)，從而產(chǎn)生車轍。觀察和檢測(cè)試塊或路面結(jié)構(gòu)的響應(yīng)，用動(dòng)穩(wěn)定度或車轍深度來(lái)表征試驗(yàn)結(jié)果，驗(yàn)結(jié)果可用于建立經(jīng)驗(yàn)公式來(lái)猜測(cè)瀝青路面車轍深度，或用于檢測(cè)瀝青混合料的抗車轍能力。

現(xiàn)有瀝青混合料車轍試驗(yàn)儀包括框架，框架內(nèi)設(shè)有試?？?、輪胎、輪胎加壓裝置和試?？蝌?qū)動(dòng)裝置。框架內(nèi)的底面設(shè)有導(dǎo)軌，試?？虻牡撞吭O(shè)有滑座，試?？蚩苫瑒?dòng)連接在框架內(nèi)的底面上，試?？蝌?qū)動(dòng)裝置與試?？騻鲃?dòng)連接，通過試模框驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)，試?？蚩裳貙?dǎo)軌往復(fù)運(yùn)動(dòng)。輪胎加壓裝置可用砝碼、油缸、電機(jī)等多種形式，輪胎與輪胎加壓裝置傳動(dòng)連接。上述瀝青混合料車轍試驗(yàn)儀實(shí)驗(yàn)是通過試?？蜓貙?dǎo)軌往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)模擬行車試驗(yàn)，即為地面移動(dòng)而車輪轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)模擬現(xiàn)實(shí)情況，因此其與現(xiàn)實(shí)瀝青路面受車輪壓力的情況有所偏差，為此，為更好模擬現(xiàn)實(shí)情況，以獲得更加精確的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，上述結(jié)構(gòu)的瀝青混合料車轍試驗(yàn)儀有待于進(jìn)一步的改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型擬解決的問題是提供一種能更好模擬現(xiàn)實(shí)情況的瀝青混合料車轍試驗(yàn)儀，以獲得更加精確的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

為解決上述問題，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：一種車轍試驗(yàn)儀，它包工作箱，所述工作箱內(nèi)設(shè)有試?？蚝洼喬ィ龉ぷ飨鋬?nèi)還設(shè)有移動(dòng)臺(tái)、二個(gè)限位桿和移動(dòng)臺(tái)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述工作箱內(nèi)設(shè)有二個(gè)立柱，所述二個(gè)限位桿分別水平固定在立柱與工作箱的一端之間，所述移動(dòng)臺(tái)的相對(duì)二側(cè)分別固定導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊上設(shè)有導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向孔的截面大于限位桿的截面、且所述限位桿穿過對(duì)應(yīng)導(dǎo)向塊的導(dǎo)向孔；所述移動(dòng)臺(tái)的下側(cè)固定輪胎安裝架，所述輪胎安裝在輪胎安裝架上，所述移動(dòng)臺(tái)的一端設(shè)有牽引連接軸；所述移動(dòng)臺(tái)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)箱、Z形軸和牽引桿，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與傳動(dòng)箱連接，所述Z形軸的一端連接在傳動(dòng)箱中，所述牽引桿的二端分別可轉(zhuǎn)動(dòng)連接在移動(dòng)臺(tái)的牽引連接軸和Z形軸的另一端。

所述導(dǎo)向塊的導(dǎo)向孔是跑道形或橢圓形。所述輪胎安裝架為二個(gè)平行板，所述二個(gè)平行板之間設(shè)有輪胎固定軸，所述輪胎安裝在輪胎固定軸上。

采用了上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的車轍試驗(yàn)儀組入了移動(dòng)臺(tái)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和移動(dòng)臺(tái)，移動(dòng)臺(tái)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，通過傳動(dòng)箱使Z形軸連接牽引桿的一端做水平的圓周運(yùn)動(dòng)，由于牽引桿的其中一端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接在移動(dòng)臺(tái)的牽引連接軸上，這樣通過牽引桿的傳遞，可使移動(dòng)臺(tái)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。同時(shí)移動(dòng)臺(tái)的下側(cè)固定輪胎安裝架，輪胎安裝在輪胎安裝架上，也就是在移動(dòng)臺(tái)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，輪胎也進(jìn)行水平往復(fù)運(yùn)動(dòng)。輪胎下面正對(duì)著試模框內(nèi)的瀝青混合料，這樣能更好模擬現(xiàn)實(shí)情況的瀝青混合料車轍試驗(yàn)儀，以獲得更加精確的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

另外，導(dǎo)向塊的導(dǎo)向孔的截面大于限位桿的截面、且所述限位桿穿過對(duì)應(yīng)導(dǎo)向塊的導(dǎo)向孔；在試驗(yàn)時(shí)，臺(tái)限位桿的沒有頂?shù)綄?dǎo)向孔的上側(cè)，這樣一般根據(jù)試驗(yàn)壓力要求設(shè)計(jì)移動(dòng)臺(tái)、輪胎安裝架、導(dǎo)向塊和輪胎的重量，若計(jì)移動(dòng)臺(tái)、輪胎安裝架、導(dǎo)向塊和輪胎四者的重量和不夠試驗(yàn)壓力要求時(shí)，可在移動(dòng)臺(tái)的頂部加重力塊。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型本實(shí)用新型車轍試驗(yàn)儀的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A-A向剖視圖；

圖3是移動(dòng)臺(tái)、限位桿及輪胎安裝的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-工作箱，2-試?？?，3-輪胎，4-移動(dòng)臺(tái)，5-限位桿，6-立柱，7-導(dǎo)向塊，8-導(dǎo)向孔，9-輪胎安裝架，10-輪胎固定軸，11-牽引連接軸，12 -驅(qū)動(dòng)電機(jī)，13-傳動(dòng)箱，14- Z形軸，15-牽引桿，16-瀝青混合料。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的車轍試驗(yàn)儀，包工作箱1，所述工作箱1內(nèi)設(shè)有試模框2和輪胎3，在車轍試驗(yàn)時(shí)，所述試?？蛏戏庞袨r青混合料16。

所述工作箱1內(nèi)還設(shè)有移動(dòng)臺(tái)4、二個(gè)限位桿5和移動(dòng)臺(tái)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

所述工作箱1內(nèi)設(shè)有二個(gè)立柱6，所述二個(gè)限位桿5分別水平固定在立柱6與工作箱1的一端之間，所述移動(dòng)臺(tái)4的相對(duì)二側(cè)分別固定導(dǎo)向塊7，本實(shí)施例為所述移動(dòng)臺(tái)4的相對(duì)二側(cè)分別固定2個(gè)導(dǎo)向塊7，當(dāng)然導(dǎo)向塊7的數(shù)量可根據(jù)實(shí)際情況確定。所述導(dǎo)向塊7上設(shè)有導(dǎo)向孔8，所述導(dǎo)向孔8的截面大于限位桿5的截面、且所述限位桿5穿過對(duì)應(yīng)導(dǎo)向塊7的導(dǎo)向孔8。所述導(dǎo)向塊7的導(dǎo)向孔8一般為跑道形或橢圓形，且長(zhǎng)軸為豎直方向（參見圖3）。

所述移動(dòng)臺(tái)4的下側(cè)固定輪胎安裝架9，所述輪胎3安裝在輪胎安裝架9上，所述輪胎安裝架9可以為二個(gè)平行板，所述二個(gè)平行板之間設(shè)有輪胎固定軸10，所述輪胎3安裝在輪胎固定軸10上。所述移動(dòng)臺(tái)4的一端設(shè)有牽引連接軸11（參見圖3）。

所述移動(dòng)臺(tái)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)12、傳動(dòng)箱13、Z形軸14和牽引桿15，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)12與傳動(dòng)箱13連接，所述Z形軸14的一端連接在傳動(dòng)箱13中，所述牽引桿15的二端分別可轉(zhuǎn)動(dòng)連接在移動(dòng)臺(tái)4的牽引連接軸11和Z形軸14的另一端。