本實(shí)用新型涉及公路瀝青路面使用性能評價(jià)的室內(nèi)試驗(yàn)儀器領(lǐng)域，尤其涉及一種避免在瀝青混合料試件表面折返的車轍試模。

背景技術(shù)：

我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展帶了的交通量大幅度地增加，高速公路、一級公路的交通渠道化，超載重載的情況愈演愈烈，加之夏季罕見持續(xù)的高溫，車轍問題已經(jīng)成為影響我國公路健康發(fā)展的突出問題。

車轍的存在嚴(yán)重地影響了路面的平整度，使輪跡帶瀝青層厚度減薄，降低了面層以及路面結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度，也由此進(jìn)一步引起裂縫、坑槽等其它路面破壞；存在較大轍槽的路段，會造成雨天時(shí)路表排水不暢，使得路面的抗滑能力下降，車輛在超車或者更換車道時(shí)方向難以控制，影響了車輛操縱的穩(wěn)定性；由于積水的存在，車輛易于發(fā)生漂滑而影響高速行車的安全。此外，在寒冷地區(qū)轍槽會被冰雪所覆蓋，也使得路面的抗滑能力降低，嚴(yán)重威脅行車安全，而且車轍的存在縮短了路面的使用壽命，降低了道路的服務(wù)質(zhì)量。因此，正確評價(jià)瀝青路面的車轍情況對于有效防治車轍病害具有重要意義。

為此，我國《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》中提出采用瀝青混合料車轍試驗(yàn)評價(jià)瀝青混合料的抗車轍性能。車轍試件采用輪碾法成型，但是現(xiàn)有的成型方法存在在試件表面折返的問題。但是工程實(shí)際中我們是不允許壓路機(jī)在未壓實(shí)的瀝青路面路段折返的。因此，如何對試驗(yàn)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)解決這一問題是我們面臨的一項(xiàng)難題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便以及使用效果好的車轍試模，該車轍試?？梢员苊廨喣氤尚蜋C(jī)的碾壓輪在瀝青混合料試件表面折返。

本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種避免在瀝青混合料試件表面折返的車轍試模，包括試件底板和側(cè)模板，所述試件底板由三個(gè)正方形狀的底板呈上中下依次拼接而成，所述試件底板左右兩側(cè)分別固定連接有側(cè)模板，所述試件底板和兩個(gè)側(cè)模板共同構(gòu)成一個(gè)截面呈U型凹槽形狀的長方體形車轍腔體，三個(gè)底板將長方體形車轍腔體呈上中下依次分成區(qū)域A、區(qū)域B和區(qū)域C，所述區(qū)域A與上部的底板匹配對應(yīng)，區(qū)域B與中部的底板匹配對應(yīng)，區(qū)域C與下部的底板匹配對應(yīng)；所述區(qū)域A上覆蓋設(shè)有硬質(zhì)橡膠塊，所述區(qū)域C上覆蓋設(shè)有硬質(zhì)橡膠塊。

為了更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述試件底板上下兩側(cè)分別固定連接有側(cè)板，所述試件底板、兩個(gè)側(cè)模板、兩個(gè)側(cè)板共同構(gòu)成所述長方體形車轍腔體。

作為優(yōu)選，所述硬質(zhì)橡膠塊由硬質(zhì)橡膠材料制造而成，所述硬質(zhì)橡膠塊與區(qū)域A、區(qū)域C大小、形狀均相同。

作為優(yōu)選，所述側(cè)模板的壁厚為10～40mm，所述側(cè)模板的高度等于50mm；所述區(qū)域A、區(qū)域B和區(qū)域C三者大小、形狀均相同。

本實(shí)用新型較現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果：

本實(shí)用新型能夠有效避免車轍試驗(yàn)輪在瀝青混合料試件表面的折返，使車轍試驗(yàn)輪在區(qū)域A和區(qū)域B的硬質(zhì)橡膠塊上折返，同時(shí)硬質(zhì)橡膠塊能夠抵抗車轍試驗(yàn)輪折返帶來的巨大扭矩。試模在實(shí)現(xiàn)避免折返的功能性的同時(shí)，其保持了試模良好的一體性，不影響車轍試件成型；本實(shí)用具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、制作方便等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為硬橡膠塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，附圖中的附圖標(biāo)記所對應(yīng)的名稱為：

1－底板，2－側(cè)模板，3－硬質(zhì)橡膠塊，4－區(qū)域A，5－區(qū)域B，6－區(qū)域C。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說明：

實(shí)施例

如圖1～圖2所示，一種避免在瀝青混合料試件表面折返的車轍試模，包括試件底板和側(cè)模板2，試件底板由三個(gè)正方形狀的底板1呈上中下依次拼接而成，試件底板左右兩側(cè)分別固定連接有側(cè)模板2，試件底板和兩個(gè)側(cè)模板2共同構(gòu)成一個(gè)截面呈U型凹槽形狀的長方體形車轍腔體；如圖1所示，試件底板上下兩側(cè)分別固定連接有側(cè)板，試件底板、兩個(gè)側(cè)模板2、兩個(gè)側(cè)板共同構(gòu)成長方體形車轍腔體。三個(gè)底板1將長方體形車轍腔體呈上中下依次分成區(qū)域A4、區(qū)域B5和區(qū)域C6，區(qū)域A4與上部的底板1匹配對應(yīng)，區(qū)域B5與中部的底板1匹配對應(yīng)，區(qū)域C6與下部的底板1匹配對應(yīng)。區(qū)域A4上覆蓋設(shè)有硬質(zhì)橡膠塊3，區(qū)域C6上覆蓋設(shè)有硬質(zhì)橡膠塊3，區(qū)域B5用于盛放瀝青混合料試件。

本實(shí)用新型的工作原理如下：

在長方體形車轍腔體中的區(qū)域A4和區(qū)域C6上分別覆蓋設(shè)有與區(qū)域A4和區(qū)域C6大小相吻合的硬質(zhì)橡膠塊3，在區(qū)域B5中放置松散的待壓實(shí)瀝青混合料。在采用輪碾成型機(jī)壓實(shí)松散的瀝青混合料時(shí)，碾壓輪在區(qū)域A4上的硬質(zhì)橡膠塊3、區(qū)域B5上的松散的瀝青混合料、區(qū)域C6上的硬質(zhì)橡膠塊3上來回行走。正向碾壓時(shí)，碾壓輪從區(qū)域A4向著區(qū)域C6方向行走運(yùn)動(dòng)，這樣碾壓輪就會正方向?qū)^(qū)域B5中的松散瀝青混合料進(jìn)行壓實(shí)，然后碾壓輪就會運(yùn)動(dòng)到區(qū)域C6的硬質(zhì)橡膠塊3上，在硬質(zhì)橡膠塊3上實(shí)現(xiàn)折返轉(zhuǎn)向，然后碾壓輪就從區(qū)域C6向著區(qū)域A4方向行走運(yùn)動(dòng)，即反向碾壓；反向碾壓時(shí)，碾壓輪從區(qū)域C6向著區(qū)域A4方向行走運(yùn)動(dòng)，這樣碾壓輪就會反方向?qū)^(qū)域B5中的松散瀝青混合料進(jìn)行壓實(shí)，然后碾壓輪就會運(yùn)動(dòng)到區(qū)域A4的硬質(zhì)橡膠塊3上，在硬質(zhì)橡膠塊3上實(shí)現(xiàn)折返轉(zhuǎn)向；然后碾壓輪就從區(qū)域A4向著區(qū)域C6方向行走運(yùn)動(dòng)，即正向碾壓；如此正向碾壓、反向碾壓依次循環(huán)操作，直至松散瀝青混合料達(dá)到100％壓實(shí)度。硬質(zhì)橡膠塊3能抵抗碾壓輪折返帶來的巨大扭矩。

如圖2所示，硬質(zhì)橡膠塊3由硬質(zhì)橡膠材料制造而成，硬質(zhì)橡膠塊3與區(qū)域A4、區(qū)域C6大小、形狀均相同。

本實(shí)用新型優(yōu)選側(cè)模板2的壁厚為10～40mm，本實(shí)施例優(yōu)選的側(cè)模板2的壁厚為10mm或40mm。側(cè)模板2的高度大于50mm，區(qū)域A4、區(qū)域B5和區(qū)域C6大小、形狀均相同，以區(qū)域A4為例來說明尺寸，區(qū)域A4的長為300mm，區(qū)域A4的寬為300mm，區(qū)域A4的高為50mm；區(qū)域A4的高度是通過側(cè)模板2的高度來實(shí)現(xiàn)，側(cè)模板2的高度等于50mm，則可以滿足區(qū)域A4的高度為50mm。

上述實(shí)施方式只是本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，并不是用來限制本實(shí)用新型的實(shí)施與權(quán)利范圍的，凡依據(jù)本實(shí)用新型申請專利保護(hù)范圍所述的內(nèi)容做出的等效變化和近似替換，均應(yīng)落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。