本實用新型涉及衡器校驗領域，尤其涉及一種實驗室標準條件下自動衡器物料循環(huán)校驗系統(tǒng)。

背景技術：

根據(jù)JJG195-2002《連續(xù)累計自動衡器（皮帶秤）》、JJG564-2002《重力式自動裝料衡器（定量自動衡器）》、JJG648-1996《非連續(xù)累計自動衡器》國家檢定規(guī)程和對應的OIML國際建議R50、R61、R107的要求，物料試驗是型式評價試驗的重要組成部分，同時也是周期檢定和使用中檢驗的主要組成部分。國際建議中對物料試驗的規(guī)定如下：試驗物料應是自動衡器預期稱量的物料或者典型的物料，試驗地點應在自動衡器的使用現(xiàn)場或典型的試驗場所進行。

自動衡器起源于美國、西歐等先進的工業(yè)化國家，他們也是相關產(chǎn)品檢測方法國際建議的主要起草國家。這些國家的計量機構相繼建立了一批自動衡器檢測系統(tǒng)，如英國NWML開發(fā)了連續(xù)累計自動衡器檢測裝置，德國PTB開發(fā)了自動檢重分選衡器檢測裝置，荷蘭PHILIPS公司擁有自己的專用自動衡器檢測裝置，但是都只能針對某一種自動衡器進行測試試驗，而且普遍缺少可操作的多種物料試驗方法和試驗裝置。

國內部分生產(chǎn)企業(yè)也開發(fā)了適合自己產(chǎn)品的測試方法和校驗裝置，安徽三愛思電子有限公司研發(fā)的ICS-PJZ皮帶秤動態(tài)檢驗裝置，采用在輸送物料的皮帶機上的特定區(qū)段采集標準載荷的重量的方法，達到相當于實物檢驗的目的，但是因為鏈碼和實物物料的性狀差別很大，因此無法完全克服皮帶效應造成的誤差。賽摩電氣公司研發(fā)的小型皮帶秤的物料試驗裝置，控制衡器最大秤量2t，物料無法循環(huán)使用，測量范圍受限，只能對小流量、小規(guī)格產(chǎn)品適用。南京三埃公司開發(fā)的專用的電子皮帶秤物料試驗裝置，水平角度鋪設50m，不能完全模擬使用現(xiàn)場的坡度要求，控制衡器最大秤量只有20t，并缺少智能集成功效，物料種類單一。

目前，我國還沒有一套可用于實驗室標準條件下充分模擬現(xiàn)場工況的自動衡器物料循環(huán)試驗系統(tǒng)，大多數(shù)自動稱量試驗還需要借助用戶的實際物料和環(huán)境來完成，這種實驗方法存在以下問題：1)因使用現(xiàn)場環(huán)境惡劣、設備工作狀況不穩(wěn)定及安全隱患等問題導致的測試的可控性和準確性降低；2)現(xiàn)場試驗周期內產(chǎn)生高額能耗和費用（如設備運轉的電、水耗能、機電設備磨損折舊、人工裝卸物料費用、測試用標準裝置運輸費用等；3）現(xiàn)場無法評測被測自動衡器的穩(wěn)定性、耐久性等關鍵性的質量指標，導致在后續(xù)的運行過程中動態(tài)稱重質量狀態(tài)不可控制。

技術實現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術中的不足，本實用新型的目的在于，提供一種實驗室標準條件下自動衡器物料循環(huán)校驗系統(tǒng)，包括：主料斗、中間料斗、設置在主料斗和中間料斗之間的送料裝置和回料裝置以及用于獲取主料斗、中間料斗、送料裝置和回料裝置數(shù)據(jù)信息，并控制主料斗、中間料斗、送料裝置和回料裝置的服務器；

送料裝置和回料裝置呈交叉狀布置在主料斗和中間料斗之間，主料斗的出料口設在送料裝置的上部，主料斗的入料口設在回料裝置下料端的下部；

中間料斗的入料口設在送料裝置下料端的下部，中間料斗的出料口設置在回料裝置的上部；

所述主料斗包括：主儲料倉，設置在主儲料倉上與服務器通信連接的主料稱重儀，設置在主儲料倉底部的主卸料組件以及設置在主卸料組件上，并根據(jù)服務器的控制指令控制主卸料組件開啟或關閉的主卸料控制模塊；

所述中間料斗包括：中間儲料倉，設置在中間儲料倉上與服務器通信連接的中間稱重儀，設置在中間儲料倉底部的中間卸料組件以及設置在中間卸料組件上，并根據(jù)服務器的控制指令控制中間卸料組件開啟或關閉的中間卸料控制模塊；

所述送料裝置包括：送料帶、設置在送料帶上，并與服務器通信連接的送料稱重傳感器、設置在送料帶底部，并與服務器通信連接的送料測速傳感器、設置在送料帶底部的送料帶支架、送料驅動機構以及用于接收服務器的控制指令，控制送料驅動機構運行的送料控制模塊；

所述回料裝置包括：回料帶、設置在回料帶上，并與服務器通信連接的回料稱重傳感器、設置在回料帶底部，并與服務器通信連接的回料測速傳感器、設置在回料帶底部的回料帶支架、回料驅動機構以及用于接收服務器的控制指令，控制回料驅動機構運行的回料控制模塊。

優(yōu)選地，所述中間料斗還包括：稱量料倉；

所述稱量料倉設置在中間儲料倉的底部，所述稱量料倉的進料口設在中間儲料倉中間卸料組件的卸料口底部，所述稱量料倉的下料口設置所述回料裝置的回料帶上方；

所述稱量料倉包括：沿著豎直方向設置的至少四根支撐梁，與支撐梁連接，沿著豎直方向依次設置的上料倉、稱重料倉、下料倉以及設置在稱重料倉內部，與服務器通信連接的稱重感應器；

上料倉、稱重料倉、下料倉分別設有料位計；上料倉底部并排設有兩個出料口，上料倉的兩個出料口與稱重料倉的進料口相對應，上料倉的進料口與中間儲料倉的中間卸料組件的卸料口相對應；稱重料倉底部并排設有兩個出料口，稱重料倉的兩個出料口與下料倉的進料口相對應，下料倉的出料口設置在所述回料裝置的回料帶上方。

優(yōu)選地，所述稱重料倉設有稱重倉體以及錐形稱重料斗，所述稱重倉體外邊緣設有連接法蘭，所述稱重倉體通過連接法蘭與支撐梁連接；

所述稱重倉體內部設有用于連接稱重感應器的稱重支撐座；

所述下料倉包括：下料倉體，下料錐斗，設置在下料倉體上的下料連接法蘭以及設置在下料倉體上的加強筋；

所述上料倉的兩個出料口以及稱重料倉的兩個出料口分別設有卸料閥門；

卸料閥門包括：閥板組件，給料氣缸一和給料氣缸二；

所述閥板組件設有閥板一、閥板二；閥板一內部設有具有開口的空腔，閥板二插置于閥板一的空腔內部，閥板一與閥板二采用可伸縮連接；

給料氣缸一的氣缸臂與閥板一連接，給料氣缸二的氣缸臂與閥板二連接，給料氣缸一控制閥板一水平移動，給料氣缸二控制閥板二水平移動；

給料氣缸一氣缸臂的伸縮方向與給料氣缸二氣缸臂的伸縮方向相反；

給料氣缸一和給料氣缸二分別設有氣缸控制模塊，氣缸控制模塊與服務器通信連接，用于接收服務器的控制指令；

閥板一與閥板二上分別設置有與服務器通信連接的閥板位置傳感器，用于分別感應閥板一與閥板二的位置，并將感應的閥板一與閥板二的位置上傳至服務器。

優(yōu)選地，主卸料組件包括：卸料座，設置在卸料座上部的下料管，設置在卸料座內部，且與下料管連通的放料管；

放料管與下料管的連接處設有卸料閥板，卸料閥板與主卸料液壓缸連接，主卸料液壓缸與主卸料控制模塊連接，用于使主卸料控制模塊控制主卸料液壓缸運行；卸料閥板的行程上設有多個卸料閥板位置傳感器，每個卸料閥板位置傳感器與服務器通信連接，用于將感應的卸料閥板位置上傳至服務器；

所述下料管內部設有轉動葉輪以及帶動轉動葉輪轉動的轉軸，轉軸與轉軸電機連接，轉軸電機設有電機控制模塊，電機控制模塊與服務器通信連接。

優(yōu)選地，中間卸料組件包括：中間卸料座，設置在中間卸料座上部的中間下料管，設置在中間卸料座內部，且與中間下料管連通的中間放料管；

中間放料管與中間下料管的連接處設有中間卸料閥板，中間卸料閥板與中間卸料液壓缸連接，中間卸料液壓缸與中間卸料控制模塊連接，用于使中間卸料控制模塊控制中間卸料液壓缸運行；中間卸料閥板的行程上設有多個中間卸料閥板位置傳感器，每個中間卸料閥板位置傳感器與服務器通信連接，用于將感應的中間卸料閥板位置上傳至服務器；

所述中間下料管內部設有中間轉動葉輪以及帶動中間轉動葉輪轉動的中間轉軸，中間轉軸與中間轉軸電機連接，中間轉軸電機設有中間電機控制模塊，中間電機控制模塊與服務器通信連接。

優(yōu)選地，送料帶支架包括：底座和安裝在底座上的水平輥以及沿著水平輥中心線相對稱設置的兩個傾斜輥，所述底座呈C 形，所述底座兩端設置向內側相向折曲，形成對稱的折曲部，折曲部端部設有開口槽，底座中部對稱設置有兩個支座，所述支座為U形，傾斜輥一端固定連接在折曲部的開口槽上，另一端固定連接在所述支座的一個U形壁上，水平輥的支撐面高度低于傾斜輥較低一端的支撐面高度。

優(yōu)選地，服務器包括：服務云端、主料電子稱重接收單元、主卸料控制單元、中間稱重接收單元、中間卸料控制單元、送料稱重接收單元、送料測速接收單元、送料控制單元、回料稱重接收單元、回料測速接收單元、回料控制單元、稱量校驗單元、校驗控制單元；

所述主料電子稱重接收單元

所述主料電子稱重接收單元用于接收主料稱重儀的稱重數(shù)據(jù)信息；

所述主卸料控制單元用于通過控制主卸料控制模塊，控制主卸料組件開啟或關閉以及控制主卸料組件的開度；

所述中間稱重接收單元用于接收中間稱重儀的稱重數(shù)據(jù)信息；

所述中間卸料控制單元用于通過控制中間卸料控制模塊，控制中間卸料組件以及控制中間卸料組件的開度；

所述送料稱重接收單元用于接收送料稱重傳感器傳感的稱重數(shù)據(jù)信息；

所述送料測速接收單元用于接收送料測速傳感器傳感的速度數(shù)據(jù)信息；

所述回料稱重接收單元用于接收回料稱重傳感器傳感的稱重數(shù)據(jù)信息；

所述回料測速接收單元用于接收回料測速傳感器傳感的速度數(shù)據(jù)信息；

所述送料控制單元用于根據(jù)所述送料測速接收單元接收的送料測速傳感器傳感的速度數(shù)據(jù)信息，控制送料帶的運行速度；

所述回料控制單元用于根據(jù)所述回料測速接收單元接收回料測速傳感器傳感的速度數(shù)據(jù)信息，控制回料帶的運行速度；

所述校驗控制單元用于分別以主料電子稱重接收單元、中間稱重接收單元、送料稱重接收單元、回料稱重接收單元接收的稱重信息為初始值，依次控制主卸料控制單元開啟主卸料組件，對主儲料倉按照預設的卸料量進行卸料，同時開啟送料帶、將料送至中間料斗，記錄送料帶運送的運料量，計量中間料斗增加料后的重量，再開啟中間卸料組件，將料卸至回料帶，記錄回料帶運送的運料量，最后將料打回主儲料倉，再次計量主儲料倉的重量信息；

所述稱量校驗單元用于將校驗過程中的稱量信息與標準信息進行比較，同時在校驗過程完成后，主儲料倉的卸料量與回料量的校驗差值與標準差值進行比較，校核系統(tǒng)衡器的準確性；

所述服務云端用于將系統(tǒng)獲取的校核參數(shù)以及校核后的結果儲存至云服務端，供終端用戶獲取使用。

優(yōu)選地，所述服務器還包括：稱重感應接收單元、氣缸控制單元、卸料閥板位置接收單元、中間卸料閥板位置接收單元、中間電機控制單元、電機控制單元；

所述稱重感應接收單元用于獲取稱重感應器感應的稱重信息；

所述氣缸控制單元用于通過控制氣缸控制模塊，控制給料氣缸一和給料氣缸二；

所述卸料閥板位置接收單元用于接收閥板一與閥板二的位置信息；

所述中間卸料閥板位置接收單元用于接收中間卸料閥板的位置信息；

所述電機控制單元用于通過控制電機控制模塊，控制轉軸電機；

所述中間電機控制單元用于通過控制中間電機控制模塊，控制中間電機；

所述校驗控制單元還用于將控制主卸料控制單元開啟主卸料組件，對主儲料倉按照預設的卸料量進行卸料，同時開啟送料帶、將料送至中間料斗，控制開啟中間卸料組件，將料卸至稱量料倉，記錄稱量料倉的稱料重量后控制控制中間卸料液壓缸、中間轉軸電機將料卸至回料帶，記錄回料帶運送的運料量，最后將料打回主儲料倉，再次計量主儲料倉的重量信息；

所述稱量校驗單元用于對稱重料倉的稱重感應器，通過將稱量信息與標準信息進行比較，校核稱重感應器的準確性。

優(yōu)選地，還包括：移動終端，所述移動終端設有與所述服務云端通信連接的客戶端；

所述移動終端包括：通信模塊、指令發(fā)出模塊、信息獲取模塊、網(wǎng)絡檢測模塊；

所述通信模塊用于與所述服務云端通信連接；

信息獲取模塊用于獲取所述服務云端的系統(tǒng)信息；

所述指令發(fā)出模塊用于使用戶通過移動終端向服務器發(fā)送控制指令，使服務器根據(jù)用戶的控制指令控制校驗過程，并將執(zhí)行后獲得的操作結果通過通信模塊返回至移動終端；

所述網(wǎng)絡檢測模塊用于向服務器發(fā)出檢測指令，服務器在接收到檢測指令后，根據(jù)服務器分配給移動終端的網(wǎng)關IP 地址發(fā)出檢測命令，檢測是否接收到移動終端的檢測命令，接收后返回的應答；若未接收到，則在移動終端發(fā)出網(wǎng)絡斷開結果，同時服務器的服務云端發(fā)出移動終端已斷開連接的提示。

優(yōu)選地，服務器包括：模擬校驗單元；

移動終端包括：終端模擬校驗單元；

所述模擬校驗單元用于建立模擬校驗過程，并發(fā)送至移動終端；

所述終端模擬校驗單元用于接收模擬校驗過程，用戶通過獲取的模擬校驗過程，對校驗過程進行修改完善，保存并做為鏡像，通過通信模塊發(fā)送至服務器，服務器根據(jù)修改完善后的模擬校驗過程控制校驗過程，實現(xiàn)完成校驗。

從以上技術方案可以看出，本實用新型具有以下優(yōu)點：

實驗室標準條件下自動衡器物料循環(huán)校驗系統(tǒng)能夠測試評價自動衡器產(chǎn)品的重復性和耐久性等關鍵共性技術指標，并滿足國際建議和國家標準的要求。

該循環(huán)系統(tǒng)集成了各類自動衡器型式評價的物料試驗平臺，尤其是通過采用皮帶輸送機立體交叉設計、“M”形循環(huán)輸送方式、雙控制衡器疊加式稱重控制、控制衡器作為緩沖倉等手段，解決了基于自動衡器于一體的大宗物料循環(huán)試驗的技術難題。

該自動衡器物料試驗循環(huán)系統(tǒng)采用送料裝置和回料裝置立體交叉設計、“M”形循環(huán)輸送方式，能充分模擬連續(xù)累計自動衡器產(chǎn)品坡度安裝使用現(xiàn)場工況的特點，可以滿足連續(xù)累計自動衡器多量程、多規(guī)格的不同試驗要求。

集成式控制衡器的組合設計方法，滿足衡器試驗對空間高度的特殊要求。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型的技術方案，下面將對描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為實驗室標準條件下自動衡器物料循環(huán)校驗系統(tǒng)的整體示意圖；

圖2為實驗室標準條件下自動衡器物料循環(huán)校驗系統(tǒng)一實施例的示意圖；

圖3為系統(tǒng)、服務器、移動終端的示意圖；

圖4為稱量料倉的主視圖；

圖5為稱量料倉的側視圖；

圖6為下料倉的結構圖；

圖7為卸料閥門的結構圖；

圖8為主卸料組件的結構圖；

圖9為送料帶支架的結構圖。

具體實施方式

為使得本實用新型的實用新型目的、特征、優(yōu)點能夠更加的明顯和易懂，下面將運用具體的實施例及附圖，對本實用新型保護的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，下面所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而非全部的實施例?；诒緦＠械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本專利保護的范圍。

本實施例提供一種實驗室標準條件下自動衡器物料循環(huán)校驗系統(tǒng)，如圖1、圖2、圖3所示，包括：主料斗1、中間料斗2、設置在主料斗1和中間料斗2之間的送料裝置3和回料裝置4以及用于獲取主料斗1、中間料斗2、送料裝置3和回料裝置4數(shù)據(jù)信息，并控制主料斗1、中間料斗2、送料裝置3和回料裝置4的服務器8；

送料裝置3和回料裝置4呈交叉狀布置在主料斗1和中間料斗2之間，主料斗1的出料口設在送料裝置3的上部，主料斗1的入料口設在回料裝置4下料端的下部；

中間料斗2的入料口設在送料裝置3下料端的下部，中間料斗2的出料口設置在回料裝置4的上部；

這樣構成一個循環(huán)的校驗系統(tǒng)，首先由主料斗1放出預設重量的料，通過送料裝置3進入中間料斗2，在送料裝置3稱量流過的重量，在主料斗1能夠獲取物料的減少量；中間料斗2的物料增加量，物料進入中間料斗2后，再放到回料裝置4，回料裝置4將物料運輸回主料斗1，計量中間料斗2的放料后重量，回料裝置4的運送物料的重量以及物料回到主料斗1后的主料斗1重量。將上述重量與標準進行比較得出，主料斗1、中間料斗2、送料裝置3和回料裝置4衡器的準確度是否符合標準要求。

主料斗1包括：主儲料倉，設置在主儲料倉上與服務器8通信連接的主料稱重儀，設置在主儲料倉底部的主卸料組件5以及設置在主卸料組件5上，并根據(jù)服務器8的控制指令控制主卸料組件5開啟或關閉的主卸料控制模塊；用戶通過服務器能夠遠程控制主卸料組件5開啟或關閉，實現(xiàn)放料。

中間料斗2包括：中間儲料倉，設置在中間儲料倉上與服務器8通信連接的中間稱重儀，設置在中間儲料倉底部的中間卸料組件6以及設置在中間卸料組件6上，并根據(jù)服務器8的控制指令控制中間卸料組件6開啟或關閉的中間卸料控制模塊；用戶通過服務器能夠遠程控制中間卸料組件6開啟或關閉，實現(xiàn)放料。

送料裝置3包括：送料帶、設置在送料帶上，并與服務器8通信連接的送料稱重傳感器3a、設置在送料帶底部，并與服務器8通信連接的送料測速傳感器3b、設置在送料帶底部的送料帶支架、送料驅動機構以及用于接收服務器的控制指令，控制送料驅動機構運行的送料控制模塊；

回料裝置4包括：回料帶、設置在回料帶上，并與服務器8通信連接的回料稱重傳感器4a、設置在回料帶底部，并與服務器8通信連接的回料測速傳感器4b、設置在回料帶底部的回料帶支架、回料驅動機構以及用于接收服務器8的控制指令，控制回料驅動機構運行的回料控制模塊。

用戶通過服務器能夠獲取到送料裝置3和回料裝置4的運行速度，重量信息，并通過遠程控制送料裝置3和回料裝置4，實現(xiàn)對系統(tǒng)的校驗。

本實施例中，有的系統(tǒng)在中間料斗設有多個料倉，為了能夠實現(xiàn)對多個料倉上的衡器進行檢測校驗。如圖4、圖5所示，中間料斗2還包括：稱量料倉；稱量料倉設置在中間儲料倉的底部，稱量料倉的進料口設在中間儲料倉中間卸料組件的卸料口底部，稱量料倉的下料口設置回料裝置4的回料帶上方；

稱量料倉包括：沿著豎直方向設置的至少四根支撐梁14，與支撐梁14連接，沿著豎直方向依次設置的上料倉11、稱重料倉12、下料倉13以及設置在稱重料倉12內部，與服務器8通信連接的稱重感應器；

上料倉11、稱重料倉12、下料倉13分別設有料位計17；上料倉11底部并排設有兩個出料口，上料倉11的兩個出料口與稱重料倉12的進料口相對應，上料倉11的進料口與中間儲料倉的中間卸料組件6的卸料口相對應；稱重料倉12底部并排設有兩個出料口，稱重料倉12的兩個出料口與下料倉13的進料口相對應，下料倉13的出料口設置在回料裝置4的回料帶上方。上料倉11設置兩個出料口可以保證出料均勻，也可以起到當一個出料口堵塞時，通過另一個出料口出料。同樣稱重料倉12的兩個出料口也是同一道理。

稱重料倉12設有稱重倉體以及錐形稱重料斗，稱重倉體外邊緣設有連接法蘭，稱重倉體通過連接法蘭與支撐梁14連接；稱重倉體內部設有用于連接稱重感應器的稱重支撐座；

如圖6所示，下料倉13包括：下料倉體32，下料錐斗31，設置在下料倉體32上的下料連接法蘭34以及設置在下料倉體32上的加強筋33；

上料倉的兩個出料口以及稱重料倉的兩個出料口分別設有卸料閥門；如圖7所示，卸料閥門15包括：閥板組件，給料氣缸一23和給料氣缸二24；

如圖7所示，閥板組件設有閥板一21、閥板二22；閥板一21內部設有具有開口的空腔，閥板二22插置于閥板一21的空腔內部，閥板一21與閥板二22采用可伸縮連接；

給料氣缸一23的氣缸臂與閥板一21連接，給料氣缸二24的氣缸臂與閥板二22連接，給料氣缸一23控制閥板一21水平移動，給料氣缸二24控制閥板二22水平移動；給料氣缸一23氣缸臂的伸縮方向與給料氣缸二24氣缸臂的伸縮方向相反；給料氣缸一23氣缸臂伸出時，閥板一21堵住出料口，給料氣缸一23氣缸臂縮回時，閥板一21打開出料口。給料氣缸二24氣缸臂伸出時，閥板二22堵住出料口，給料氣缸二24氣缸臂縮回時，閥板二22打開出料口。當給料氣缸一23氣缸臂伸出，同時給料氣缸二24氣缸臂伸出時，閥板二22插置于閥板一21的空腔內部，同時封住出料口。

給料氣缸一23和給料氣缸二24分別設有氣缸控制模塊，氣缸控制模塊與服務器通信連接，用于接收服務器的控制指令；服務器通過氣缸控制模塊可以單獨控制給料氣缸一23和給料氣缸二24其中之一，也可以同時控制二者。

閥板一21與閥板二22上分別設置有與服務器8通信連接的閥板位置傳感器25，用于分別感應閥板一21與閥板二22的位置，并將感應的閥板一21與閥板二22的位置上傳至服務器8。這樣服務器能夠實時獲取閥板一21與閥板二22的位置，并實現(xiàn)準確控制，保證下料的精度。

本實施例中，如圖8所示，主卸料組件5包括：卸料座41，設置在卸料座41上部的下料管42，設置在卸料座41內部，且與下料管41連通的放料管43；

放料管43與下料管42的連接處設有卸料閥板44，卸料閥板44與主卸料液壓缸連接，主卸料液壓缸與主卸料控制模塊連接，用于使主卸料控制模塊控制主卸料液壓缸運行；卸料閥板44的行程上設有多個卸料閥板位置傳感器47，每個卸料閥板位置傳感器47與服務器8通信連接，用于將感應的卸料閥板44位置上傳至服務器8；下料管42內部設有轉動葉輪45以及帶動轉動葉輪轉動45的轉軸46，轉軸46與轉軸電機連接，轉軸電機設有電機控制模塊，電機控制模塊與服務器8通信連接。

服務器8可以通過控制卸料閥板44實現(xiàn)對主料斗1放料量的控制。而且放出的料通過轉動葉輪45可使放料均勻，不會出現(xiàn)堆積下料。服務器能夠控制轉軸電機，使轉軸電機驅動轉動葉輪45快速旋轉，使落在送料帶上的料均勻，提高校驗的準確性和精準性。通過控制卸料閥板44的開度可以實現(xiàn)下料量。

本實施例中，中間卸料組件包括：中間卸料座，設置在中間卸料座上部的中間下料管，設置在中間卸料座內部，且與中間下料管連通的中間放料管；

中間放料管與中間下料管的連接處設有中間卸料閥板，中間卸料閥板與中間卸料液壓缸連接，中間卸料液壓缸與中間卸料控制模塊連接，用于使中間卸料控制模塊控制中間卸料液壓缸運行；中間卸料閥板的行程上設有多個中間卸料閥板位置傳感器，每個中間卸料閥板位置傳感器與服務器8通信連接，用于將感應的中間卸料閥板位置上傳至服務器；

中間下料管內部設有中間轉動葉輪以及帶動中間轉動葉輪轉動的中間轉軸，中間轉軸與中間轉軸電機連接，中間轉軸電機設有中間電機控制模塊，中間電機控制模塊與服務器8通信連接。

用戶可以通過服務器8控制中間卸料閥板實現(xiàn)對中間料斗放料量的控制。而且放出的料通過中間轉動葉輪可使放料均勻，不會出現(xiàn)堆積下料。服務器能夠控制中間轉軸電機，使中間轉軸電機驅動中間轉動葉輪快速旋轉，使落在送料帶上的料均勻，也可根據(jù)實際需要控制中間轉動葉輪的轉速，提高校驗的準確性和精準性。通過控制中間卸料閥板的開度可以實現(xiàn)下料量。這樣服務器8能夠分別控制主料斗1和中間料斗的放料速度，放料量，以及放料勻稱度，使在校驗衡器的時候保證一定的精準度，避免出現(xiàn)放料的忽多忽少。而且還能夠確定衡器的誤差波動。

本實施例中，如圖9所示，為了使送料帶送料穩(wěn)定，防止漏料而影響校驗精度，送料帶支架包括底座51和安裝在底座51上的水平輥53以及沿著水平輥53中心線相對稱設置的兩個傾斜輥54，底座51呈C形，底座51兩端設置向內側相向折曲，形成對稱的折曲部52，折曲部52端部設有開口槽，底座51中部對稱設置有兩個支座55，支座55為U形，傾斜輥54一端固定連接在折曲部52的開口槽上，另一端固定連接在支座55的一個U形壁上，水平輥53的支撐面高度低于傾斜輥較低一端的支撐面高度。

兩個傾斜輥54可以實現(xiàn)輸送帶的側向支撐，使送料帶向上彎折避免落料，此水平輥53的支撐面高度，不超過傾斜輥54較低一端的支撐面高度，這樣可以避免送料帶在傾斜輥54與水平輥53間產(chǎn)生彎折，保證使用壽命。

同樣回料帶支架也采用上述的結構。

本實施例中，服務器8包括：服務云端、主料電子稱重接收單元、主卸料控制單元、中間稱重接收單元、中間卸料控制單元、送料稱重接收單元、送料測速接收單元、送料控制單元、回料稱重接收單元、回料測速接收單元、回料控制單元、稱量校驗單元、校驗控制單元；

主料電子稱重接收單元主料電子稱重接收單元用于接收主料稱重儀的稱重數(shù)據(jù)信息；主卸料控制單元用于通過控制主卸料控制模塊，控制主卸料組件開啟或關閉以及控制主卸料組件的開度；中間稱重接收單元用于接收中間稱重儀的稱重數(shù)據(jù)信息；中間卸料控制單元用于通過控制中間卸料控制模塊，控制中間卸料組件以及控制中間卸料組件的開度；送料稱重接收單元用于接收送料稱重傳感器傳感的稱重數(shù)據(jù)信息；送料測速接收單元用于接收送料測速傳感器傳感的速度數(shù)據(jù)信息；回料稱重接收單元用于接收回料稱重傳感器傳感的稱重數(shù)據(jù)信息；回料測速接收單元用于接收回料測速傳感器傳感的速度數(shù)據(jù)信息；送料控制單元用于根據(jù)送料測速接收單元接收的送料測速傳感器傳感的速度數(shù)據(jù)信息，控制送料帶的運行速度；回料控制單元用于根據(jù)回料測速接收單元接收回料測速傳感器傳感的速度數(shù)據(jù)信息，控制回料帶的運行速度；

校驗控制單元用于分別以主料電子稱重接收單元、中間稱重接收單元、送料稱重接收單元、回料稱重接收單元接收的稱重信息為初始值，依次控制主卸料控制單元開啟主卸料組件，對主儲料倉按照預設的卸料量進行卸料，同時開啟送料帶、將料送至中間料斗，記錄送料帶運送的運料量，計量中間料斗增加料后的重量，再開啟中間卸料組件，將料卸至回料帶，記錄回料帶運送的運料量，最后將料打回主儲料倉，再次計量主儲料倉的重量信息；稱量校驗單元用于將校驗過程中的稱量信息與標準信息進行比較，同時在校驗過程完成后，主儲料倉的卸料量與回料量的校驗差值與標準差值進行比較，校核系統(tǒng)衡器的準確性；

服務云端用于將系統(tǒng)獲取的校核參數(shù)以及校核后的結果儲存至云服務端，供終端用戶獲取使用。

進一步的，服務器還包括：稱重感應接收單元、氣缸控制單元、卸料閥板位置接收單元、中間卸料閥板位置接收單元、中間電機控制單元、電機控制單元；

稱重感應接收單元用于獲取稱重感應器感應的稱重信息；氣缸控制單元用于通過控制氣缸控制模塊，控制給料氣缸一和給料氣缸二；卸料閥板位置接收單元用于接收閥板一與閥板二的位置信息；中間卸料閥板位置接收單元用于接收中間卸料閥板的位置信息；電機控制單元用于通過控制電機控制模塊，控制轉軸電機；中間電機控制單元用于通過控制中間電機控制模塊，控制中間電機；校驗控制單元還用于將控制主卸料控制單元開啟主卸料組件，對主儲料倉按照預設的卸料量進行卸料，同時開啟送料帶、將料送至中間料斗，控制開啟中間卸料組件，將料卸至稱量料倉，記錄稱量料倉的稱料重量后控制控制中間卸料液壓缸、中間轉軸電機將料卸至回料帶，記錄回料帶運送的運料量，最后將料打回主儲料倉，再次計量主儲料倉的重量信息；稱量校驗單元用于對稱重料倉的稱重感應器，通過將稱量信息與標準信息進行比較，校核稱重感應器的準確性。

這樣服務器8實現(xiàn)了對整個校驗系統(tǒng)的遠程控制，操作人員只要在服務器前就可以獲悉校驗全過程，而且還可以通過服務器8調整校驗參數(shù)，校驗過程。同時將校驗過程參數(shù)與結構放置到服務云端。

本實施例中，還包括：移動終端9，移動終端9設有與服務云端通信連接的客戶端；

移動終端包括：通信模塊、指令發(fā)出模塊、信息獲取模塊、網(wǎng)絡檢測模塊；通信模塊用于與服務云端通信連接；信息獲取模塊用于獲取服務云端的系統(tǒng)信息；指令發(fā)出模塊用于使用戶通過移動終端向服務器發(fā)送控制指令，使服務器根據(jù)用戶的控制指令控制校驗過程，并將執(zhí)行后獲得的操作結果通過通信模塊返回至移動終端；網(wǎng)絡檢測模塊用于向服務器發(fā)出檢測指令，服務器在接收到檢測指令后，根據(jù)服務器分配給移動終端的網(wǎng)關IP 地址發(fā)出檢測命令，檢測是否接收到移動終端的檢測命令，接收后返回的應答；若未接收到，則在移動終端發(fā)出網(wǎng)絡斷開結果，同時服務器的服務云端發(fā)出移動終端已斷開連接的提示。

操作人員不僅可以通過服務器獲悉和控制校核過程，還可以通過移動終端9遠程控制校核并獲取校核過程信息和結構信息。

服務器8包括：模擬校驗單元；移動終端9包括：終端模擬校驗單元；

模擬校驗單元用于建立模擬校驗過程，并發(fā)送至移動終端；終端模擬校驗單元用于接收模擬校驗過程，用戶通過獲取的模擬校驗過程，對校驗過程進行修改完善，保存并做為鏡像，通過通信模塊發(fā)送至服務器，服務器根據(jù)修改完善后的模擬校驗過程控制校驗過程，實現(xiàn)完成校驗。

為了保證校核的精準度，操作人員可以事先在服務器上模擬校核過程，找到校核過程中不足之處，再作調整，調整后實施。同時操作人員能夠在移動終端9上控制模擬過程，方便操作人員實施。

本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參考即可。

本實用新型的說明書和權利要求書及上述附圖中的術語“第一”、“第二”、“第三”“第四”等（如果存在）是用于區(qū)別類似的對象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應該理解這樣使用的數(shù)據(jù)在適當情況下可以互換，以便這里描述的本實用新型的實施例能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序實施。此外，術語“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含。

對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業(yè)技術人員能夠實現(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。