一種油底殼測漏裝置的制作方法

本發(fā)明屬于密封性能檢測裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種油底殼測漏裝置。

背景技術(shù)：

大油量油底殼與普通油底殼相比，在側(cè)面增加兩個副箱，通過環(huán)縫焊接與主腔相連接。目前，油底殼包括大油量油底殼的試壓采用的方式是將油底殼放在附有橡膠層的測漏平臺上，用氣缸壓緊，內(nèi)腔與測漏平臺形成密閉空間，用風(fēng)管加壓，在焊縫處涂抹肥皂水的方式，看焊縫處是否有氣泡產(chǎn)生。這種檢測方式存在的主要缺點是：通過兩人協(xié)作完成，一人涂抹肥皂水，一人觀察焊縫狀況，辦法較為原始，測漏效率底；容易出現(xiàn)測漏盲點；氣缸壓緊容易造成油底殼變形，影響外觀質(zhì)量。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種油底殼測漏裝置，避免出現(xiàn)測漏盲點，不僅能夠防止油底殼變形，而且可以提高測漏效率。

本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，一種油底殼測漏裝置，所述油底殼測漏裝置包括支撐框架、通過轉(zhuǎn)軸與所述支撐框架轉(zhuǎn)動連接的測漏平臺，在所述測漏平臺上固定連接有安裝支架，在所述安裝支架上固定有指向所述測漏平臺的多個回轉(zhuǎn)壓緊氣缸，在每個所述回轉(zhuǎn)壓緊氣缸的活塞桿上安裝有連接桿，在所述連接桿靠近所述測漏平臺的一端上安裝有壓爪；在所述測漏平臺的下方設(shè)有水箱，在所述安裝支架的上方設(shè)有與所述支撐框架固定連接的提升氣缸，所述提升氣缸的活塞桿與所述水箱固定連接；在轉(zhuǎn)軸上安裝有弓形桿，在轉(zhuǎn)軸的一側(cè)設(shè)有與所述支撐框架固定連接的第一翻轉(zhuǎn)氣缸，所述第一翻轉(zhuǎn)氣缸的活塞桿與該側(cè)的所述弓形桿鉸接，在轉(zhuǎn)軸的另一側(cè)設(shè)有與該側(cè)的所述弓形桿固定連接的第二翻轉(zhuǎn)氣缸，所述第二翻轉(zhuǎn)氣缸的活塞桿與所述測漏平臺鉸接。

作為一種改進，在所述提升氣缸與所述支撐框架之間連接有連接支架，所述提升氣缸與所述連接支架固定連接，所述連接支架與所述支撐框架固定連接；在所述提升氣缸與所述水箱之間設(shè)有承載支架，所述提升氣缸的活塞桿與所述承載支架固定連接，所述承載支架與所述水箱固定連接。

作為一種改進，在所述連接支架與所述安裝支架之間設(shè)有連接結(jié)構(gòu)，所述連接結(jié)構(gòu)包括與所述連接支架固定連接的第一套筒、與所述安裝支架固定連接的第二套筒、插入所述第一套筒的插接桿，在所述插接桿設(shè)有阻擋部，在所述第一套筒的側(cè)部設(shè)有與所述連接支架固定連接的支撐板，在所述支撐板上設(shè)有與電控系統(tǒng)電連接的行程開關(guān)。

作為一種改進，多個所述回轉(zhuǎn)壓緊氣缸呈環(huán)狀間隔設(shè)置。

由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供的油底殼測漏裝置包括支撐框架、通過轉(zhuǎn)軸與支撐框架轉(zhuǎn)動連接的測漏平臺，在測漏平臺上固定連接有安裝支架，在安裝支架上固定有指向測漏平臺的多個回轉(zhuǎn)壓緊氣缸，在每個回轉(zhuǎn)壓緊氣缸的活塞桿上安裝有連接桿，在連接桿靠近測漏平臺的一端上安裝有壓爪；在測漏平臺的下方設(shè)有水箱，在安裝支架的上方設(shè)有與支撐框架固定連接的提升氣缸，其活塞桿與水箱固定連接；在轉(zhuǎn)軸上安裝有弓形桿，在轉(zhuǎn)軸的一側(cè)設(shè)有與支撐框架固定連接的第一翻轉(zhuǎn)氣缸，其活塞桿與該側(cè)的所述弓形桿鉸接，在轉(zhuǎn)軸的另一側(cè)設(shè)有與該側(cè)的弓形桿固定連接的第二翻轉(zhuǎn)氣缸，其活塞桿與測漏平臺鉸接。測漏時，將油底殼放置在測漏平臺上，回轉(zhuǎn)壓緊氣缸工作其活塞桿伸出并發(fā)生轉(zhuǎn)動，帶動壓爪將油底殼緊緊的壓在測漏平臺上；然后由提升氣缸帶動水箱上升，使測漏平臺上的油底殼完全沒入水箱的水中，靜置一段時間，操作者觀察焊縫情況是否有氣泡產(chǎn)生；之后第二翻轉(zhuǎn)氣缸工作，通過弓形桿帶動測漏平臺向一側(cè)轉(zhuǎn)動一定角度，靜置一段時間，操作者觀察該側(cè)副箱底部的焊縫是否有氣泡產(chǎn)生，第二翻轉(zhuǎn)氣缸壓力釋放回程，測漏平臺復(fù)位；同理，第一翻轉(zhuǎn)氣缸開始工作，通過弓形桿帶動測漏平臺向另一側(cè)轉(zhuǎn)動一定角度，靜置一段時間，操作者觀察油底殼該側(cè)副箱底部的焊縫是否有氣泡產(chǎn)生，第一翻轉(zhuǎn)氣缸壓力釋放回程，測漏平臺復(fù)位；檢測完畢之后，提升氣缸壓力釋放回程，水箱復(fù)位，回轉(zhuǎn)壓緊氣缸壓力釋放，壓爪從油底殼上脫離，將油底殼從測漏平臺上取下，試壓工作結(jié)束。測漏平臺可以轉(zhuǎn)動，能夠?qū)τ偷讱の挥谒轿?、兩?cè)邊的側(cè)位進行試壓，可以避免出現(xiàn)測漏盲點；整個試壓過程，操作者只需觀察是否有氣泡產(chǎn)生，其余工序均有設(shè)備完成，可以降低勞動強度提高測漏效率；測漏過程中有多個壓爪壓在油底殼上，可以防止將油底殼壓變形。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例的油底殼測漏裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明實施例的油底殼測漏裝置沿圖1中A-A線的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明實施例的油底殼測漏裝置測漏狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，11、支撐框架，12、測漏平臺，13、提升氣缸，14、水箱，15、安裝支架，16、回轉(zhuǎn)壓緊氣缸，161、連接桿，162、壓爪，17、連接支架，18、承載支架，21、弓形桿，22、第一翻轉(zhuǎn)氣缸，23、第二翻轉(zhuǎn)氣缸，31、第一套筒，32、第二套筒，33、插接桿，34、支撐板。

具體實施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

由圖1和圖2可知，該油底殼測漏裝置包括支撐框架11、通過轉(zhuǎn)軸與支撐框架11轉(zhuǎn)動連接的測漏平臺12，在測漏平臺12上固定連接有安裝支架15，在安裝支架15上固定有指向測漏平臺12的多個回轉(zhuǎn)壓緊氣缸16，在每個回轉(zhuǎn)壓緊氣缸16的活塞桿上安裝有連接桿161，在連接桿161靠近測漏平臺12的一端上安裝有壓爪162；在測漏平臺12的下方設(shè)有水箱14，在安裝支架15的上方設(shè)有與支撐框架11固定連接的提升氣缸13，該提升氣缸13的活塞桿與水箱14固定連接；在轉(zhuǎn)軸上安裝有弓形桿21，在轉(zhuǎn)軸的一側(cè)設(shè)有與支撐框架11固定連接的第一翻轉(zhuǎn)氣缸22，該第一翻轉(zhuǎn)氣缸22的活塞桿與該側(cè)的弓形桿21鉸接，在轉(zhuǎn)軸的另一側(cè)設(shè)有與該側(cè)的弓形桿21固定連接的第二翻轉(zhuǎn)氣缸23，該第二翻轉(zhuǎn)氣缸23的活塞桿與測漏平臺12鉸接。

具體地說，在提升氣缸13與支撐框架11之間連接有連接支架17，提升氣缸13與連接支架17固定連接，連接支架17與支撐框架11固定連接；在提升氣缸13與水箱14之間設(shè)有承載支架18，提升氣缸13的活塞桿與承載支架18固定連接，承載支架18與水箱14固定連接。

為了便于理解，結(jié)合圖3對油底殼測漏裝置的工作過程作如下說明：

將油底殼放置在測漏平臺12上，回轉(zhuǎn)壓緊氣缸16工作其活塞桿伸出并發(fā)生轉(zhuǎn)動，帶動壓爪162將油底殼緊緊的壓在測漏平臺12上；然后由提升氣缸13帶動水箱14上升，使測漏平臺12上的油底殼完全沒入水箱14的水中，靜置一段時間，操作者觀察焊縫情況是否有氣泡產(chǎn)生；之后第二翻轉(zhuǎn)氣缸23工作，通過弓形桿21帶動測漏平臺12向一側(cè)轉(zhuǎn)動一定角度，靜置一段時間，操作者觀察該側(cè)副箱底部的焊縫是否有氣泡產(chǎn)生，第二翻轉(zhuǎn)氣缸23壓力釋放回程，測漏平臺12復(fù)位；同理，第一翻轉(zhuǎn)氣缸22開始工作，通過弓形桿21帶動測漏平臺12向另一側(cè)轉(zhuǎn)動一定角度，靜置一段時間，操作者觀察油底殼該側(cè)副箱底部的焊縫是否有氣泡產(chǎn)生，第一翻轉(zhuǎn)氣缸22壓力釋放回程，測漏平臺12復(fù)位；檢測完畢之后，提升氣缸13壓力釋放回程，水箱14復(fù)位，回轉(zhuǎn)壓緊氣缸16壓力釋放，壓爪162從油底殼上脫離，將油底殼從測漏平臺12上取下，試壓工作結(jié)束。測漏平臺12可以轉(zhuǎn)動，能夠?qū)τ偷讱の挥谒轿?、兩?cè)邊的側(cè)位進行試壓，可以避免出現(xiàn)測漏盲點；整個試壓過程，操作者只需觀察是否有氣泡產(chǎn)生，其余工序均有設(shè)備完成，可以降低勞動強度提高測漏效率；測漏過程中有多個壓爪162壓在油底殼上，可以防止將油底殼壓變形。

在本實施例中，在連接支架17與安裝支架15之間設(shè)有不工作時用于防止測漏平臺12向兩側(cè)晃動的連接結(jié)構(gòu)，該連接結(jié)構(gòu)包括與連接支架17固定連接的第一套筒31、與安裝支架15固定連接的第二套筒32、插入第一套筒31的插接桿33，在插接桿33上設(shè)有防止插接桿33脫落的阻擋部，在第一套筒31的側(cè)部設(shè)有與連接支架17固定連接的支撐板34，在支撐板34上設(shè)有與電控系統(tǒng)電連接的行程開關(guān)。具體地說，電控系統(tǒng)包括PLC控制器，與PLC控制器電連接的多個電磁閥；一個電磁閥的一端與氣源連通，另一端與提升氣缸13連通；一個電磁閥的一端與氣源連通，另一端與回轉(zhuǎn)壓緊氣缸16連通；一個電磁閥的一端與氣源連通，另一端與第一翻轉(zhuǎn)氣缸22連通；一個電磁閥的一端與氣源連通，另一端與第二翻轉(zhuǎn)氣缸23連通，通過電磁閥控制是否開始給提升氣缸13、回轉(zhuǎn)壓緊氣缸16、第一翻轉(zhuǎn)氣缸22、第二翻轉(zhuǎn)氣缸23供氣。

不工作時，插接桿33穿過第一套筒31插入到第二套筒32內(nèi)，阻擋部不與行程開關(guān)接觸，插接桿33將連接支架17與安裝支架15連接為一體，可以防止不工作時測漏平臺12向兩側(cè)晃動；工作時，操作者將插接桿33向上拔出并將阻擋部放置到支撐板34上使其與行程開關(guān)接觸，此時測漏開始。

在本實施例中，多個回轉(zhuǎn)壓緊氣缸16呈環(huán)狀間隔設(shè)置，具體的說是設(shè)有12個，對應(yīng)油底殼的邊緣處設(shè)置，當(dāng)然，也可以將回轉(zhuǎn)壓緊氣缸16根據(jù)實際需要設(shè)置為其它的數(shù)量。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。