本發(fā)明涉及汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種可方便檢測各種不同品種橋殼體長度的檢測裝置。

背景技術(shù)：

汽車橋殼體在加工過程中需要測量兩端面的長度，其長度范圍多在1200-1700mm，目前行業(yè)通常用的測量方法有兩種，即采用鋼卷尺測量，或者采用量程為2m的游標(biāo)卡尺測量。采用鋼卷尺測量時，測量精度達不到相關(guān)工藝要求，生產(chǎn)過程中容易產(chǎn)生廢品。采用2m的游標(biāo)卡尺測量時，測量精度可以滿足相關(guān)工藝要求，但是由于游標(biāo)卡尺本身重量較重，測量時需要兩人互相配合才能完成，不適用于生產(chǎn)現(xiàn)場的頻繁檢測應(yīng)用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有橋殼體長度檢測技術(shù)的不足，本發(fā)明的發(fā)明目的在于提供一種橋殼體長度檢測裝置，以實現(xiàn)單人即可輕松并準(zhǔn)確測量各種不同品種橋殼體長度的目的。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的包括檢測裝置本體和校準(zhǔn)機構(gòu)，檢測裝置本體與校準(zhǔn)機構(gòu)配合使用測量被測橋殼體的長度；

所述檢測裝置本體的卡爪通過定位銷與連桿上的定位孔固定；兩個V型支撐塊通過螺釘一與連桿上的通孔連接；數(shù)顯深度尺通過卡箍與連桿末端的定位槽固定；

所述校準(zhǔn)機構(gòu)的兩個校準(zhǔn)塊通過螺釘二與底座連接，兩個墊塊通過螺釘與底座緊固連接, 調(diào)整兩個校準(zhǔn)塊的間距，使兩校準(zhǔn)塊的外端面間距為L1，吊環(huán)與底座上的螺紋孔固定；

所述該檢測裝置測量時，檢測裝置本體的兩個V型支撐塊支撐在校準(zhǔn)機構(gòu)的兩個墊塊上，對檢測裝置本體的數(shù)顯深度尺校準(zhǔn)歸零，再將檢測裝置本體卡爪與數(shù)顯深度尺卡爪分別卡在被測橋殼體的兩個端面，數(shù)顯深度尺讀數(shù)為L2，被測橋殼體的長度值L為L1+L2。

所述兩個V型支撐塊分別支撐在被測橋殼體的兩個等高位置，使檢測裝置本體與被測橋殼體處于平行狀態(tài)。

所述檢測裝置本體的連桿上預(yù)留多個用于不同品種被測橋殼體等高面調(diào)整的通孔。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，測量精度可以達到0.01mm，量程為500mm，測量范圍可根據(jù)被測橋殼體長度的設(shè)計范圍在1000-2000mm間調(diào)整。結(jié)構(gòu)輕巧，重量只為1-2斤，操作方法簡單，柔性化程度高，實用性強，單人操作即可準(zhǔn)確且快速測量出各種不同品種橋殼體長度值。

附圖說明

圖1是本發(fā)明在被測橋殼體上檢測應(yīng)用簡圖。

圖2是本發(fā)明在校準(zhǔn)機構(gòu)上進行校準(zhǔn)的應(yīng)用簡圖。

圖3是圖2的俯視圖。

具體實施方式

如圖1所示，本發(fā)明檢測裝置本體的卡爪1通過定位銷2與連桿3上的定位孔連接固定，兩個V型支撐塊5通過螺釘一4與連桿3上預(yù)留的通孔連接固定，連桿3上預(yù)留多個通孔，用于不同品種被測橋殼體8等高面調(diào)整，可根據(jù)不同品種被測橋殼體8調(diào)整兩個V型支撐塊5的位置，從而確保檢測裝置本體與被測橋殼體8處于平行狀態(tài)，數(shù)顯深度尺7通過卡箍6與連桿3末端預(yù)先加工的定位槽固定。

如圖2所示，本發(fā)明校準(zhǔn)機構(gòu)的兩個校準(zhǔn)塊11通過螺釘二13與底座10固定，吊環(huán)12與底座10上預(yù)留的螺紋孔固定，通過調(diào)整兩校準(zhǔn)塊11的位置，從而確保兩個校準(zhǔn)塊11的外端面間距達到被測橋殼體設(shè)計量程范圍下限的整數(shù)值L1（比如被測橋殼體的長度范圍為1200-1700mm，L1可以為1200m），兩個墊塊9通過螺釘與底座10緊固連接。校準(zhǔn)機構(gòu)可兼作對檢測裝置本體的校準(zhǔn)及存放作用。

使用時，先對檢測裝置本體進行校準(zhǔn)。即將檢測裝置本體的兩個V型支撐塊5放置在兩個墊塊9上，卡爪1及數(shù)顯深度尺7卡爪分別卡住兩個校準(zhǔn)塊11的外端面，再按數(shù)顯深度尺7上的歸零鍵即完成校準(zhǔn)操作。再將檢測裝置本體的卡爪1及數(shù)顯深度尺7卡爪分別卡住被測橋殼體8的兩個端面，讀出數(shù)顯深度尺7顯示屏上的數(shù)值L2，則被測橋殼體8的實測長度值L=L1+L2。