一種自行車車架五通剛性測試裝置制造方法
【專利摘要】一種自行車車架五通剛性測試裝置，包括測試臺、設于測試臺上用于支撐自行車車架勾爪的后支撐機構、設于測試臺上用于支撐自行車車架頭管的前支撐機構和施力機構；所述施力機構包括氣缸、氣缸座和傳力桿，所述氣缸豎直朝下，所述傳力桿的一端與氣缸的伸縮桿連接，另一端伸入車架的五通內并與五通固定，所述傳力桿與氣缸伸縮桿相互垂直。測試前，先利用前支撐機構和后支撐機構將自行車車架進行固定支撐，使車架脫離測試臺；啟動氣缸，氣缸將力通過傳力桿施加在車架的五通上，從而起到測試車架五通的目的。
【專利說明】一種自行車車架五通剛性測試裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及自行車領域，尤其是一種自行車車架五通剛性測試裝置。

【背景技術】
[0002]自行車車架生產(chǎn)出來后往往需要對其進行各種剛性測試和疲勞，如頭管的剛性測試、五通的剛性測試、碟剎疲勞測試等，通過多次反復的測試，才能確定自行車車架各部位的性能是否符合安全要求，進而才能將車架銷售組裝成整車。車架的測試對于自行車的安全是非常重要的，如何設計一套可靠、使用方便的測試裝置也是各個車架生產(chǎn)廠家所希望解決的。


【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種自行車車架五通剛性測試裝置，能夠可靠、方便的對自行車車架的五通進行剛性測試。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是:一種自行車車架五通剛性測試裝置，包括測試臺、設于測試臺上用于支撐自行車車架勾爪的后支撐機構、設于測試臺上用于支撐自行車車架頭管的前支撐機構和施力機構；所述施力機構包括氣缸、氣缸座和傳力桿，所述氣缸豎直朝下，所述傳力桿的一端與氣缸的伸縮桿連接，另一端伸入車架的五通內并與五通固定，所述傳力桿與氣缸伸縮桿相互垂直。測試前，先利用前支撐機構和后支撐機構將自行車車架進行固定支撐，使車架脫離測試臺；啟動氣缸，氣缸將力通過傳力桿施加在車架的五通上，從而起到測試車架五通的目的。
[0005]作為改進，所述前支撐機構包括前固定座、設于前固定座上的前轉軸、連接板、連接桿和設置在連接板兩側的支撐桿，所述連接桿一端穿過頭管后連接在連接板的中間位置，所述支撐桿包括上支撐桿和下支撐桿，所述上支撐桿上設有長條形孔，所述下支撐桿上設有若干螺孔，上支撐桿下端與下支撐桿的上端部分重合，下支撐桿的下端設有能卡入前轉軸的卡槽。前支撐機構模擬自行車的前叉，支撐桿可以進行長度調節(jié)，使適應不同規(guī)格的車架。
[0006]作為改進，所述前固定座底部兩側設有安裝耳，所述安裝耳上設有長條形孔，所述測試臺上設有縱橫交錯的T形槽；所述前轉軸通過軸承與前固定座樞接。
[0007]作為改進，所述后支撐機構包括后固定座和設于后固定座上的后轉軸，所述車架的勾爪扣在后轉軸上。
[0008]作為改進，所述后固定座底部兩側設有安裝耳，所述安裝耳上設有長條形孔，所述測試臺上設有縱橫交錯的T形槽；所述后轉軸通過軸承與后固定座樞接。
[0009]作為改進，所述傳力桿包括螺紋段，所述螺紋段上設有夾緊在五通兩側的第一螺母、第一墊圈、第二墊圈和第二螺母，所述第一墊圈包括直徑大于頭管上端外徑的第一止擋環(huán)和直徑小于頭管上端內徑的第一固定座；所述第二墊圈包括直徑大于頭管下端外徑的第二止擋環(huán)和直徑小于頭管下端內徑的第二固定座。傳力桿與五通連接固定時，先將第一螺母和第一墊圈套入螺紋段上，然后將傳力桿的螺紋段插入五通內，第一墊圈的第一固定座插入五通內并且第一止擋環(huán)與五通一側相抵；然后在五通另一側的螺紋段上套入第二墊圈和第二螺母，第二墊圈的第二固定座插進五通內并且第二止擋環(huán)與五通另一端面相抵，鎖緊第二螺母即可將五通與傳力桿連接固定。
[0010]本實用新型與現(xiàn)有技術相比所帶來的有益效果是:
[0011 ] 前支撐機構和后支撐機構能夠快速對自行車車架進行支撐，前支撐機構模擬自行車的前叉，支撐桿可以進行長度調節(jié)，使適應不同規(guī)格的車架；再配合施力機構，能夠快速的在測試臺上對車架的五通進行準確的剛性測試。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型結構示意圖。

【具體實施方式】
[0013]下面結合說明書附圖對本實用新型作進一步說明。
[0014]如圖1所示，一種自行車車架五通剛性測試裝置，包括測試臺1、設于測試臺1上用于支撐自行車車架勾爪的后支撐機構、設于測試臺1上用于支撐自行車車架頭管的前支撐機構和施力機構。
[0015]如圖1所示，所述前支撐機構包括前固定座18、設于前固定座18上的前轉軸17、連接板11、連接桿10和設置在連接板11兩側的支撐桿14 ;所述前轉軸17通過軸承與前固定座18樞接；所述連接桿10 —端穿過頭管后連接在連接板11的中間位置，所述支撐桿14包括上支撐桿12和下支撐桿15，所述上支撐桿12上設有長條形孔13，所述下支撐桿15上設有若干螺孔16，上支撐桿12下端與下支撐桿15的上端部分重合，下支撐桿15的下端設有能卡入前轉軸17的卡槽；前支撐機構模擬自行車的前叉，支撐桿14可以進行長度調節(jié)，使適應不同規(guī)格的車架。所述前固定座18底部兩側設有安裝耳19，所述安裝耳上設有長條形孔，所述測試臺1上設有縱橫交錯的T形槽20，安裝耳通過螺栓固定在T形槽20內，使前固定座18能夠在測試臺1上固定。
[0016]如圖1所示，所述后支撐機構包括后固定座5和設于后固定座5上的后轉軸3，所述車架的勾爪21扣在后轉軸3上。所述后轉軸3通過軸承與后固定座5樞接；所述后固定座5底部兩側設有安裝耳4，所述安裝耳4上設有長條形孔，所述測試臺1上設有縱橫交錯的T形槽20，安裝耳4通過螺栓固定在T形槽20內，使后固定座5能夠在測試臺1上固定。
[0017]如圖1所示，所述施力機構包括氣缸9、氣缸座8和傳力桿6，所述氣缸9豎直朝下，所述傳力桿6的一端與氣缸9的伸縮桿7連接，另一端伸入車架的五通2內并與五通2固定，所述傳力桿6與氣缸伸縮桿7相互垂直。所述傳力桿6包括螺紋段，所述螺紋段上設有夾緊在五通2兩側的第一螺母、第一墊圈、第二墊圈和第二螺母，所述第一墊圈包括直徑大于頭管上端外徑的第一止擋環(huán)和直徑小于頭管上端內徑的第一固定座；所述第二墊圈包括直徑大于頭管下端外徑的第二止擋環(huán)和直徑小于頭管下端內徑的第二固定座。傳力桿6與五通2連接固定時，先將第一螺母和第一墊圈套入螺紋段上，然后將傳力桿6的螺紋段插入五通2內，第一墊圈的第一固定座插入五通2內并且第一止擋環(huán)與五通2 —側相抵；然后在五通2另一側的螺紋段上套入第二墊圈和第二螺母，第二墊圈的第二固定座插進五通2內并且第二止擋環(huán)與五通2另一端面相抵，鎖緊第二螺母即可將五通2與傳力桿6連接固定。
[0018]測試前，先利用前支撐機構和后支撐機構將自行車車架進行固定支撐，使車架脫離測試臺1 ;啟動氣缸，氣缸將力通過傳力桿6施加在車架的五通2上，從而起到測試車架五通2的目的。
【權利要求】
1.一種自行車車架五通剛性測試裝置，其特征在于:包括測試臺、設于測試臺上用于支撐自行車車架勾爪的后支撐機構、設于測試臺上用于支撐自行車車架頭管的前支撐機構和施力機構；所述施力機構包括氣缸、氣缸座和傳力桿，所述氣缸豎直朝下，所述傳力桿的一端與氣缸的伸縮桿連接，另一端伸入車架的五通內并與五通固定，所述傳力桿與氣缸伸縮桿相互垂直。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種自行車車架五通剛性測試裝置，其特征在于:所述前支撐機構包括前固定座、設于前固定座上的前轉軸、連接板、連接桿和設置在連接板兩側的支撐桿，所述連接桿一端穿過頭管后連接在連接板的中間位置，所述支撐桿包括上支撐桿和下支撐桿，所述上支撐桿上設有長條形孔，所述下支撐桿上設有若干螺孔，上支撐桿下端與下支撐桿的上端部分重合，下支撐桿的下端設有能卡入前轉軸的卡槽。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種自行車車架五通剛性測試裝置，其特征在于:所述前固定座底部兩側設有安裝耳，所述安裝耳上設有長條形孔，所述測試臺上設有縱橫交錯的T形槽；所述前轉軸通過軸承與前固定座樞接。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種自行車車架五通剛性測試裝置，其特征在于:所述后支撐機構包括后固定座和設于后固定座上的后轉軸，所述車架的勾爪扣在后轉軸上。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種自行車車架五通剛性測試裝置，其特征在于:所述后固定座底部兩側設有安裝耳，所述安裝耳上設有長條形孔，所述測試臺上設有縱橫交錯的T形槽；所述后轉軸通過軸承與后固定座樞接。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種自行車車架五通剛性測試裝置，其特征在于:所述傳力桿包括螺紋段，所述螺紋段上設有夾緊在五通兩側的第一螺母、第一墊圈、第二墊圈和第二螺母，所述第一墊圈包括直徑大于頭管上端外徑的第一止擋環(huán)和直徑小于頭管上端內徑的第一固定座；所述第二墊圈包括直徑大于頭管下端外徑的第二止擋環(huán)和直徑小于頭管下端內徑的第二固定座。
【文檔編號】G01N3/00GK204202863SQ201420657548
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月5日 優(yōu)先權日:2014年11月5日
【發(fā)明者】黃可儉 申請人:廣州市銀三環(huán)機械有限公司