一種汽車包邊玻璃兩用檢具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車包邊玻璃兩用檢具，包括檢具鑄鋁板；連接在檢具鑄鋁板上的檢具固定本體；與經(jīng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、頂起機(jī)構(gòu)與檢具固定本體連接，放置包邊汽車玻璃的檢具活動本體；測量包邊汽車玻璃膠條輪廓偏差的翻轉(zhuǎn)小卡板；卡設(shè)檢具固定本體與檢具活動本體的卡扣。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過一次定位，使得玻璃吻合度、膠條尺寸、膠條與車身匹配度全部測量完成，檢驗(yàn)精度高，檢驗(yàn)效率高，人工強(qiáng)度小，消除了多副檢具多次裝夾導(dǎo)致的產(chǎn)品測量偏差，測量不穩(wěn)定等，達(dá)到節(jié)約成本，測量精確，提高效率的目的。
【專利說明】一種汽車包邊玻璃兩用檢具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種檢具，尤其是涉及一種汽車包邊玻璃兩用檢具。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車包邊汽車玻璃對玻璃吻合度、膠條尺寸、膠條輪廓、膠條與車身匹配度都有很高的要求。現(xiàn)有汽車包邊汽車玻璃如果要實(shí)現(xiàn)對玻璃吻合度、膠條尺寸、膠條與車身匹配度分別檢測，即需要多付檢具來測量同一個產(chǎn)品，導(dǎo)致檢驗(yàn)麻煩，不同的檢具重復(fù)定位也導(dǎo)致定位精度誤差，檢驗(yàn)效率較低。
[0003]申請?zhí)枮?01310652419.0的中國專利公開了一種多定位基準(zhǔn)系統(tǒng)復(fù)合的汽車包邊總成檢具，包括有內(nèi)板基準(zhǔn)定位系統(tǒng)、外板基準(zhǔn)定位系統(tǒng)、鉸鏈基準(zhǔn)定位系統(tǒng)、底板、面差與輪廓檢測塊組件、鎖扣檢塊組件、鉸鏈孔檢測組件及翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；所述內(nèi)板基準(zhǔn)定位系統(tǒng)、外板基準(zhǔn)定位系統(tǒng)、鉸鏈基準(zhǔn)定位系統(tǒng)、面差與輪廓檢測塊組件、鎖扣檢塊組件、鉸鏈孔檢測組件及翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝在底板上；面差與輪廓檢測塊組件安裝在周圈，外板基準(zhǔn)定位系統(tǒng)共8個，均布在四周，與面差與輪廓檢測塊組件不干涉的交錯布置，雖然能夠?qū)崿F(xiàn)定位檢測，但是該總成檢具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用及維修成本較高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種測量精確，提高效率，使得玻璃吻合度、膠條尺寸、膠條與車身匹配度全部測量完成的汽車包邊玻璃兩用檢具。
[0005]本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0006]一種汽車包邊玻璃兩用檢具,包括:
[0007]檢具鑄鋁板；
[0008]連接在檢具鑄鋁板上的檢具固定本體；
[0009]與經(jīng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、頂起機(jī)構(gòu)與檢具固定本體連接，放置包邊汽車玻璃的檢具活動本體；
[0010]測量包邊汽車玻璃膠條輪廓偏差的翻轉(zhuǎn)小卡板；
[0011]卡設(shè)檢具固定本體與檢具活動本體的卡扣。
[0012]所述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)柱、導(dǎo)套及限位塊，所述的導(dǎo)柱兩端分別連接檢具鑄鋁板及檢具活動本體，所述的導(dǎo)套套設(shè)在導(dǎo)柱的頂部，所述的限位塊設(shè)置在導(dǎo)套上。
[0013]所述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)經(jīng)手柄閥控制。
[0014]所述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)有數(shù)個，均布在檢具鑄鋁板上。
[0015]所述的頂起機(jī)構(gòu)包括氣缸本體、氣缸固定座及氣缸桿，所述的氣缸本體經(jīng)氣缸固定座固定連接在檢具鑄鋁板上開設(shè)的凹槽內(nèi)，所述的氣缸桿在氣缸本體內(nèi)上下運(yùn)動，氣缸桿的頂部頂設(shè)在檢具活動本體上開設(shè)的凹槽內(nèi)。
[0016]所述的卡扣設(shè)有數(shù)個，均布在檢具鑄鋁板上。
[0017]導(dǎo)套固定在檢具活動本體上，經(jīng)過若干組導(dǎo)柱，經(jīng)過氣缸桿拉下帶動檢具活動本體，實(shí)現(xiàn)檢具活動本體的快速避讓。經(jīng)過氣缸桿頂起帶動檢具活動本體，導(dǎo)套與限位塊貼合，實(shí)現(xiàn)檢具活動本體的快速歸位定位。通過以上方法，達(dá)到一次定位，使得玻璃吻合度、膠條尺寸、膠條與車身匹配度全部測量完成。檢驗(yàn)精度高，檢驗(yàn)效率高，人工強(qiáng)度小，消除了多副檢具多次裝夾導(dǎo)致的產(chǎn)品測量偏差，測量不穩(wěn)定等情況。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過一次定位，使得玻璃吻合度、膠條尺寸、膠條與車身匹配度全部測量完成，檢驗(yàn)精度高，檢驗(yàn)效率高，人工強(qiáng)度小，消除了多副檢具多次裝夾導(dǎo)致的產(chǎn)品測量偏差，測量不穩(wěn)定等，達(dá)到節(jié)約成本，測量精確，提高效率的目的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為頂起機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5為頂起機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6為檢測時的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖中，1為檢具鑄鋁板、2為檢具固定本體、3為檢具活動本體、4為第一導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、5為第二導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、6為第三導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、7為頂起機(jī)構(gòu)、8為導(dǎo)套、9為導(dǎo)柱、10為限位塊、11為氣缸桿、12為氣缸缸體、13為氣缸固定座、14為包邊汽車玻璃、15為手柄閥、16為第一^^扣、17為第二卡扣、18為第三卡扣、19為翻轉(zhuǎn)小卡板。

【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0027]實(shí)施例
[0028]一種汽車包邊玻璃兩用檢具，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括檢具鑄鋁板1 ;連接在檢具鑄鋁板1上的檢具固定本體2 ;與經(jīng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、頂起機(jī)構(gòu)5與檢具固定本體2連接，放置包邊汽車玻璃14的檢具活動本體3 ;測量包邊汽車玻璃膠條輪廓偏差的翻轉(zhuǎn)小卡板19 ;卡設(shè)檢具固定本體2與檢具活動本體3的卡扣。在本實(shí)施例中，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)共有三個，分別為第一導(dǎo)向機(jī)構(gòu)4、第二導(dǎo)向機(jī)構(gòu)5、第三導(dǎo)向機(jī)構(gòu)6,卡扣有三個，分別為第 ^扣16、第二卡扣17、第三卡扣18。導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及卡扣均布在檢具鑄鋁板1上。
[0029]導(dǎo)向機(jī)構(gòu)由導(dǎo)柱9、導(dǎo)套8及限位塊10組成，導(dǎo)柱9的兩端分別連接檢具鑄鋁板1及檢具活動本體3，導(dǎo)套8套設(shè)在導(dǎo)柱9的頂部，限位塊10設(shè)置在導(dǎo)套8上。導(dǎo)向機(jī)構(gòu)經(jīng)手柄閥15控制。
[0030]頂起機(jī)構(gòu)由氣缸本體12、氣缸固定座13及氣缸桿11組成，氣缸本體12經(jīng)氣缸固定座13固定連接在檢具鑄鋁板1上開設(shè)的凹槽內(nèi)，氣缸桿11在氣缸本體12內(nèi)上下運(yùn)動，氣缸桿11的頂部頂設(shè)在檢具活動本體3上開設(shè)的凹槽內(nèi)。
[0031]我們需要測量玻璃包邊產(chǎn)品14的輪廓，可以使用翻轉(zhuǎn)卡板19，利用3.0mm的間隙使用塞尺、塞規(guī)、通止規(guī)等來測量；同時，我們也需要檢測位置點(diǎn)與檢具活動本體3即鈑金的匹配情況，以達(dá)到玻璃包邊產(chǎn)品14起到美觀貼合、防水等作用；我們還需要測量檢具固定本體2與檢測位置點(diǎn)的尺寸，這里留有10_的標(biāo)準(zhǔn)間隙，也使用塞尺、塞規(guī)、通止規(guī)等來測量。以上3種測量要求，在以前的方案里，需要制作多套檢具，分別測量，造成多副檢具多次裝夾導(dǎo)致的產(chǎn)品測量偏差，測量不穩(wěn)定的情況，如圖6所示。
[0032]在本實(shí)用新型專利里，模擬塊1如果能夠?qū)崿F(xiàn)快速避讓、快速歸位定位，就可以實(shí)現(xiàn)上述3種測量要求在同一付檢具里面實(shí)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)模擬塊1的快速避讓，快速歸位，我們使用導(dǎo)向機(jī)構(gòu)來解決該技術(shù)問題。
[0033]導(dǎo)套8固定在檢具活動本體5上，經(jīng)過若干組導(dǎo)柱9，經(jīng)過氣缸桿11拉下帶動檢具活動本體3,實(shí)現(xiàn)檢具活動本體3的快速避讓。經(jīng)過氣缸桿11頂起帶動檢具活動本體3,導(dǎo)套8與限位塊10貼合，實(shí)現(xiàn)檢具活動本體3的快速歸位定位。通過以上方法，達(dá)到一次定位，使得玻璃吻合度、膠條尺寸、膠條與車身匹配度全部測量完成。檢驗(yàn)精度高，檢驗(yàn)效率高，人工強(qiáng)度小，消除了多副檢具多次裝夾導(dǎo)致的產(chǎn)品測量偏差，測量不穩(wěn)定等情況。
[0034]本實(shí)用新型在使用時采用以下步驟:
[0035](1)接通壓縮空氣，旋緊三個卡扣，松開手柄閥15，打開翻轉(zhuǎn)小卡板19 ；
[0036](2)把包邊汽車玻璃14相應(yīng)的位置對準(zhǔn)三個卡扣，把包邊汽車玻璃14向下壓，使包邊汽車玻璃14定位完成；
[0037](3)按下手柄閥15，檢具活動本體3在頂起機(jī)構(gòu)7施力下，第一導(dǎo)向機(jī)構(gòu)4、第二導(dǎo)向機(jī)構(gòu)5、第三導(dǎo)向機(jī)構(gòu)6的導(dǎo)向作用向上頂起，并在限位塊10處實(shí)現(xiàn)檢具活動本體3精確定位;
[0038](4)上述三步實(shí)現(xiàn)包邊汽車玻璃14的精確定位后，在圖2和圖4狀態(tài)。合閉翻轉(zhuǎn)小卡板19，可以測量包邊汽車玻璃14膠條輪廓T2處的偏差值；可以測量包邊汽車玻璃14吻合度間隙T3 ;可以測量包邊汽車玻璃14與檢具活動本體3的間隙T0及膠條與車身匹配情況；
[0039](5)把手柄閥15打到松開狀態(tài)，檢具活動本體3在重力作用下，隨第一導(dǎo)向機(jī)構(gòu)4、第二導(dǎo)向機(jī)構(gòu)5、第三導(dǎo)向機(jī)構(gòu)6向下運(yùn)動，在圖3和圖5狀態(tài)。通過翻轉(zhuǎn)小卡板19，可以測量包邊汽車玻璃14膠條輪廓T2處的偏差值；可以測量包邊汽車玻璃14吻合度間隙T3 ；可以測量包邊汽車玻璃14與檢具固定本體2的膠條尺寸間隙T1 ；
[0040](6)松開三個卡扣以及翻轉(zhuǎn)小卡板19，取出產(chǎn)品。
[0041]重復(fù)上述步驟(1)至步驟(6)進(jìn)行下一片包邊汽車玻璃14的測量。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車包邊玻璃兩用檢具，其特征在于，該檢具包括: 檢具鑄鋁板； 連接在檢具鑄鋁板上的檢具固定本體； 與經(jīng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、頂起機(jī)構(gòu)與檢具固定本體連接，放置包邊汽車玻璃的檢具活動本體； 測量包邊汽車玻璃膠條輪廓偏差的翻轉(zhuǎn)小卡板； 卡設(shè)檢具固定本體與檢具活動本體的卡扣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車包邊玻璃兩用檢具，其特征在于，所述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)柱、導(dǎo)套及限位塊，所述的導(dǎo)柱兩端分別連接檢具鑄鋁板及檢具活動本體，所述的導(dǎo)套套設(shè)在導(dǎo)柱的頂部，所述的限位塊設(shè)置在導(dǎo)套上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車包邊玻璃兩用檢具，其特征在于，所述的導(dǎo)套通過導(dǎo)柱經(jīng)頂起機(jī)構(gòu)下拉帶動檢具活動本體。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車包邊玻璃兩用檢具，其特征在于，所述的導(dǎo)套通過導(dǎo)柱經(jīng)頂起機(jī)構(gòu)頂起帶動檢具活動本體，導(dǎo)套與限位塊貼合。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車包邊玻璃兩用檢具，其特征在于，所述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)經(jīng)手柄閥控制。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的一種汽車包邊玻璃兩用檢具，其特征在于，所述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)有數(shù)個，均布在檢具鑄鋁板上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車包邊玻璃兩用檢具，其特征在于，所述的頂起機(jī)構(gòu)包括氣缸本體、氣缸固定座及氣缸桿，所述的氣缸本體經(jīng)氣缸固定座固定連接在檢具鑄鋁板上開設(shè)的凹槽內(nèi)，所述的氣缸桿在氣缸本體內(nèi)上下運(yùn)動，氣缸桿的頂部頂設(shè)在檢具活動本體上開設(shè)的凹槽內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車包邊玻璃兩用檢具，其特征在于，所述的卡扣設(shè)有數(shù)個，均布在檢具鑄鋁板上。
【文檔編號】G01B5/00GK204142130SQ201420561338
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月26日
【發(fā)明者】羅昌展, 陳瑛瓊, 袁亞平, 陳景鋒, 吳保平, 張建明, 陳慶武 申請人:福耀集團(tuán)（上海）汽車玻璃有限公司