用于機(jī)車(chē)軸端的六通道霍爾轉(zhuǎn)速傳感器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于機(jī)車(chē)軸端的六通道霍爾轉(zhuǎn)速傳感器，包括電纜組件、傳感器殼體，傳感器殼體外安裝電纜組件，傳感器殼體內(nèi)固定三個(gè)相互獨(dú)立的信號(hào)模塊，每個(gè)信號(hào)模塊均為兩通道霍爾測(cè)速模塊，信號(hào)模塊下部的感應(yīng)端外露出傳感器殼體，三個(gè)信號(hào)模塊的感應(yīng)端在同一弧線上，三個(gè)信號(hào)模塊的芯線均與電纜組件電氣連接。本實(shí)用新型可同時(shí)輸出六通道信號(hào)，各測(cè)速信號(hào)模塊完全獨(dú)立的工作，互不干擾，節(jié)省安裝空間。
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于機(jī)車(chē)軸端的六通道霍爾轉(zhuǎn)速傳感器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種安裝于機(jī)車(chē)軸端的轉(zhuǎn)速傳感器，尤其涉及六通道霍爾轉(zhuǎn)速傳感器。

【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)速傳感器安裝于各種類(lèi)型機(jī)車(chē)軸端，為機(jī)車(chē)提供運(yùn)行速度及運(yùn)動(dòng)方向，是機(jī)車(chē)安全運(yùn)行的重要組成部分。目前所應(yīng)用的六通道機(jī)車(chē)軸端轉(zhuǎn)速傳感器，均為光電原理轉(zhuǎn)速傳感器，輸入軸與被測(cè)輪軸相連接，被測(cè)輪軸帶動(dòng)傳感器輸入軸旋轉(zhuǎn)，被測(cè)輪軸轉(zhuǎn)速與輸入軸轉(zhuǎn)速相等，利用光電模塊的光電效應(yīng)，產(chǎn)生與車(chē)輪轉(zhuǎn)速成比例的電脈沖信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)測(cè)速的功能。由于光電原理轉(zhuǎn)速傳感器與輪軸需通過(guò)機(jī)械連接傳遞被測(cè)轉(zhuǎn)速，工作狀態(tài)下機(jī)械傳動(dòng)件(方軸、聯(lián)軸器、軸承、密封件)一直在磨損，易失效，需定期維修保養(yǎng)，更換磨損件；另外，基于光電感應(yīng)原理，產(chǎn)品內(nèi)部必須是無(wú)塵狀態(tài)，但是隨著產(chǎn)品使用，轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致的磨損顆粒不斷增加，當(dāng)顆粒物數(shù)量達(dá)到一定程度后，遮蔽了光線路徑，產(chǎn)品就會(huì)失效，伴隨產(chǎn)品使用時(shí)間增加，且產(chǎn)品使用環(huán)境一般暴露在戶(hù)外，橡膠部件(旋轉(zhuǎn)油封、電纜保護(hù)膠管、電纜護(hù)套等)不可避免會(huì)老化，產(chǎn)品整體密封性能下降，導(dǎo)致粉塵、油、水等進(jìn)入產(chǎn)品內(nèi)部導(dǎo)致失效，在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中，常有頻繁的沖擊、震動(dòng)、過(guò)載、污物進(jìn)入等，這就使得傳感器信號(hào)的接收受到嚴(yán)重影響，大大降低了其可靠性。
[0003]在軌道交通越來(lái)越追求高速化、安全性的前提下，霍爾原理轉(zhuǎn)速傳感器的非接觸式測(cè)量體現(xiàn)出了優(yōu)勢(shì)，但是目前軸端應(yīng)用霍爾原理轉(zhuǎn)速傳感器只有兩通道，如果要同時(shí)得到六通道獨(dú)立信號(hào)，必須在軸端安裝三個(gè)傳感器，占用大量空間，且布線復(fù)雜。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足而提供一種用于機(jī)車(chē)軸端的六通道霍爾轉(zhuǎn)速傳感器，同時(shí)輸出六通道信號(hào)，各測(cè)速信號(hào)模塊完全獨(dú)立的工作，互不干擾，節(jié)省安裝空間。
[0005]本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:用于機(jī)車(chē)軸端的六通道霍爾轉(zhuǎn)速傳感器，包括電纜組件、傳感器殼體，傳感器殼體外安裝電纜組件，傳感器殼體內(nèi)固定三個(gè)相互獨(dú)立的信號(hào)模塊，每個(gè)信號(hào)模塊均為兩通道霍爾測(cè)速模塊，信號(hào)模塊下部的感應(yīng)端外露出傳感器殼體，三個(gè)信號(hào)模塊的感應(yīng)端在同一弧線上，三個(gè)信號(hào)模塊的芯線均與電纜組件電氣連接。
[0006]優(yōu)選的傳感器殼體包括器座、端蓋，器座內(nèi)設(shè)置三個(gè)呈弧形陣列分布的通道，每個(gè)通道內(nèi)固定信號(hào)模塊，信號(hào)模塊的感應(yīng)端外露出器座的下端面，器座的上端面固定端蓋，端蓋上安裝電纜組件，器座與端蓋之間的腔體內(nèi)灌封膠。
[0007]進(jìn)一步優(yōu)選的上述信號(hào)模塊包括外殼、感應(yīng)端、印制電路板、芯線、固定座，感應(yīng)端與印制電路板電氣連接，感應(yīng)端位于外殼內(nèi)的下部，印制電路板位于外殼內(nèi)，印制電路板內(nèi)集成有供電電路、信號(hào)處理電路，芯線插入外殼的上端并與印制電路板電氣連接，外殼內(nèi)灌封膠，外殼上部插入固定座并可在固定座內(nèi)旋轉(zhuǎn)，固定座側(cè)壁設(shè)置固定外殼的螺釘，固定座固定于傳感器殼體內(nèi)。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:1、該傳感器包括三個(gè)基于霍爾原理的兩通道霍爾測(cè)速模塊，三個(gè)信號(hào)模塊完全獨(dú)立的工作，互不干擾，當(dāng)個(gè)別模塊出現(xiàn)故障時(shí)，其他模塊仍可正常工作。另外，基于霍爾原理的傳感器與被測(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)部件之間不存在接觸，傳感器本身也不存在運(yùn)動(dòng)部件，也就消除了因轉(zhuǎn)動(dòng)而導(dǎo)致的磨損，使用過(guò)程免維護(hù)。2、本設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)緊湊，將三個(gè)兩通道信號(hào)模塊以一定角度關(guān)系集中裝配形成整體，有效節(jié)約了軸端安裝空間。3、每個(gè)信號(hào)模塊的外殼可相對(duì)固定座旋轉(zhuǎn)，可獨(dú)立調(diào)節(jié)每個(gè)信號(hào)模塊的兩個(gè)通道相位差，互不影響。
4、內(nèi)部灌封膠，使產(chǎn)品形成一個(gè)堅(jiān)固整體，充分滿(mǎn)足各種環(huán)境條件下的應(yīng)用要求。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是圖1的另一觀察方向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3是圖1的剖視圖。
[0012]圖4是圖1的結(jié)構(gòu)分解圖。
[0013]圖5是圖4中信號(hào)模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖6是圖4中信號(hào)模塊的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0015]圖中:1、端蓋,11、密封螺釘,12、封膠,2、器座,3、電纜組件,4、信號(hào)模塊,41、外殼，42、感應(yīng)端，43、印制電路板，44、芯線，45、固定座，46、緊固螺釘，5、密封墊。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖、實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0017]實(shí)施例，如圖1至圖4所示的用于機(jī)車(chē)軸端的六通道霍爾轉(zhuǎn)速傳感器，包括端蓋1、器座2、電纜組件3、信號(hào)模塊4、密封墊5。
[0018]端蓋I通過(guò)螺釘固定于器座2，端蓋I和器座2構(gòu)成傳感器殼體，在端蓋I和器座2之間墊有密封墊5。端蓋I上固定電纜組件3，電纜組件3負(fù)責(zé)與外部系統(tǒng)進(jìn)行電氣連接，為傳感器供電及輸出速度信號(hào)。
[0019]信號(hào)模塊4有三個(gè)，并且相互獨(dú)立，互不干擾。每個(gè)信號(hào)模塊4均為兩通道霍爾測(cè)速模塊，每個(gè)信號(hào)模塊4的結(jié)構(gòu)如圖5、圖6所示，包括外殼41、感應(yīng)端42、印制電路板43、芯線44、固定座45、緊固螺釘46。感應(yīng)端42與印制電路板43電氣連接，感應(yīng)端42位于外殼41內(nèi)的下部，內(nèi)部集成霍爾元件、磁鋼等，印制電路板43位于外殼41內(nèi)，印制電路板43內(nèi)集成有供電電路、信號(hào)處理電路等，芯線44插入外殼41的上端并與印制電路板43電氣連接，外殼41內(nèi)灌封膠以固定感應(yīng)端42、印制電路板43及芯線44的接頭。外殼41外的上部插入固定座45內(nèi)，并且外殼41可在固定座45內(nèi)旋轉(zhuǎn)，固定座45的其中一面?zhèn)缺陂_(kāi)有螺孔，緊固螺釘46可旋入螺孔以使外殼41與固定座45固定。固定每個(gè)信號(hào)模塊4之前，需要調(diào)節(jié)信號(hào)模塊中兩個(gè)信號(hào)通道之間的相位差時(shí)，旋轉(zhuǎn)信號(hào)模塊4的外殼41，調(diào)整到位后，采用緊固螺釘46將外殼41與固定座45固定。
[0020]信號(hào)模塊4與器座2的固定方式如圖4所示，其中器座2為一體式制成，為整體式結(jié)構(gòu)，器座2內(nèi)帶有三個(gè)可放置信號(hào)模塊4的通道，三個(gè)通道呈弧線陣列分布，并按預(yù)設(shè)的角度分布，器座2的上端面帶有凹槽，三個(gè)通道的上端位于凹槽內(nèi)，三個(gè)信號(hào)模塊4分別放入器座2的通道內(nèi)，采用螺釘將信號(hào)模塊4固定座45固定于器座2上端面凹槽內(nèi)。信號(hào)模塊4與器座2固定后,信號(hào)模塊4中的感應(yīng)端42位于器座2內(nèi)的通道下端,并露出于器座2的下端面，三個(gè)感應(yīng)端42在同一弧線上，與被測(cè)轉(zhuǎn)軸或齒盤(pán)的距離相等。
[0021]信號(hào)模塊4與器座2固定后，采用螺釘將端蓋I固定在器座2上，并由密封墊5密封，信號(hào)模塊4的芯線44與電路組件3電氣連接，再將電纜組件3固定于端蓋1，通過(guò)端蓋I上的灌膠孔向端蓋內(nèi)灌注封膠12，然后采用密封螺釘11封堵灌膠孔。
[0022]電纜組件、基于霍爾原理的兩通道測(cè)速模塊已有現(xiàn)有技術(shù)公開(kāi)，不再贅述。
【權(quán)利要求】
1.用于機(jī)車(chē)軸端的六通道霍爾轉(zhuǎn)速傳感器，其特征在于:傳感器包括電纜組件、傳感器殼體，傳感器殼體外安裝電纜組件，傳感器殼體內(nèi)固定三個(gè)相互獨(dú)立的信號(hào)模塊，每個(gè)信號(hào)模塊均為兩通道霍爾測(cè)速模塊，信號(hào)模塊下部的感應(yīng)端外露出傳感器殼體，三個(gè)信號(hào)模塊的感應(yīng)端在同一弧線上，三個(gè)信號(hào)模塊的芯線均與電纜組件電氣連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于機(jī)車(chē)軸端的六通道霍爾轉(zhuǎn)速傳感器，其特征在于:所述傳感器殼體包括器座、端蓋，器座內(nèi)設(shè)置三個(gè)呈弧形陣列分布的通道，每個(gè)通道內(nèi)固定信號(hào)模塊，信號(hào)模塊的感應(yīng)端外露出器座的下端面，器座的上端面固定端蓋，端蓋上安裝電纜組件，器座與端蓋之間的腔體內(nèi)灌封膠。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于機(jī)車(chē)軸端的六通道霍爾轉(zhuǎn)速傳感器，其特征在于:所述信號(hào)模塊包括外殼、感應(yīng)端、印制電路板、芯線、固定座，感應(yīng)端與印制電路板電氣連接,感應(yīng)端位于外殼內(nèi)的下部，印制電路板位于外殼內(nèi)，印制電路板內(nèi)集成有供電電路、信號(hào)處理電路，芯線插入外殼的上端并與印制電路板電氣連接，外殼內(nèi)灌封膠，外殼上部插入固定座并可在固定座內(nèi)旋轉(zhuǎn)，固定座側(cè)壁設(shè)置固定外殼的螺釘，固定座固定于傳感器殼體內(nèi)。
【文檔編號(hào)】G01P3/44GK204154733SQ201420522562
【公開(kāi)日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月12日
【發(fā)明者】張燕亮, 姚利民, 陳增賢 申請(qǐng)人:寧波南車(chē)時(shí)代傳感技術(shù)有限公司