汽車驗(yàn)證模型調(diào)整機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車驗(yàn)證模型調(diào)整機(jī)構(gòu)，包括第一絲杠、安裝板、第一滑臺、固定板、第二滑臺、第二絲杠；其中沿第一絲杠通過安裝板安裝在車身支架上，且所述第一絲杠上設(shè)有能沿所述第一絲杠水平滑動的第一滑臺；所述第一滑臺通過固定板與第二滑臺固定在一起，且所述第二滑臺連接在第二絲杠的一個表面上以使第二滑臺能夠沿第二絲杠滑動；其中所述第二絲杠與第一絲杠平行設(shè)置，所述第二絲杠上固定有型材，所述型材上固定有車頂。上述方案中可以實(shí)現(xiàn)車身支架與車頂之間的可調(diào)節(jié)，從而可以根據(jù)設(shè)計(jì)的改變來驗(yàn)證模型的結(jié)構(gòu)，以節(jié)省成本并提高工作效率。
【專利說明】
汽車驗(yàn)證模型調(diào)整機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是指一種汽車驗(yàn)證模型調(diào)整機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車車身設(shè)計(jì)過程中，需要建立一個模型以驗(yàn)證設(shè)計(jì)的車身的車頂、車身側(cè)壁之間的區(qū)域，確保乘員的舒適性；在發(fā)現(xiàn)車身設(shè)計(jì)不合理時還需調(diào)整車頂、車身側(cè)壁的位置?，F(xiàn)有技術(shù)中在每一次更改設(shè)計(jì)后都需要重新重建驗(yàn)證模型，導(dǎo)致效率低且浪費(fèi)成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供能夠方便對驗(yàn)證模型進(jìn)行調(diào)整以節(jié)省成本提高效率的汽車驗(yàn)證模型調(diào)整機(jī)構(gòu)。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例提出了一種汽車驗(yàn)證模型調(diào)整機(jī)構(gòu)，包括第一絲杠、第一滑臺、安裝板、固定板、第二滑臺、第二絲杠；其中沿第一絲杠通過安裝板安裝在車身支架上，且所述第一絲杠上設(shè)有能沿所述第一絲杠水平滑動的第一滑臺；所述第一滑臺通過固定板與第二滑臺固定在一起，且所述第二滑臺連接在第二絲杠的一個表面上以使第二滑臺能夠沿第二絲杠滑動；其中所述第二絲杠與第一絲杠平行設(shè)置，所述第二絲杠上固定有型材，所述型材上固定有車頂。
[0005]其中，所述固定板為L形。
[0006]其中，所述安裝板為L形。
[0007]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0008]上述方案中，可以實(shí)現(xiàn)車身支架與車頂之間的可調(diào)節(jié)，從而可以根據(jù)設(shè)計(jì)的改變來驗(yàn)證模型的結(jié)構(gòu)，以節(jié)省成本并提高工作效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車驗(yàn)證模型調(diào)整機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為圖1的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011][主要元件符號說明]
[0012]1、第一絲杠；
[0013]2、安裝板；
[0014]3、第一滑臺；
[0015]4、固定板；
[0016]5、第二滑臺；
[0017]6、第二絲杠；
[0018]7、型材。

【具體實(shí)施方式】
[0019]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0020]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的驗(yàn)證模型無法調(diào)節(jié)導(dǎo)致變更設(shè)計(jì)后只能重新制造驗(yàn)證模型的問題，提出了一種可調(diào)節(jié)的汽車驗(yàn)證模型調(diào)整機(jī)構(gòu)。
[0021]如圖1、圖2所示的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車驗(yàn)證模型調(diào)整機(jī)構(gòu)，包括第一絲杠1、安裝板2、第一滑臺3、固定板4、第二滑臺5、第二絲杠6 ;其中沿第一絲杠I通過安裝板2安裝在車身支架上，且所述第一絲杠I上設(shè)有能沿所述第一絲杠I水平滑動的第一滑臺3 ;所述第一滑臺3通過固定板4與第二滑臺5固定在一起，且所述第二滑臺5連接在第二絲杠6的一個表面上以使第二滑臺5能夠沿第二絲杠6滑動；其中所述第二絲杠6與第一絲杠I平行設(shè)置。
[0022]如圖1、圖2所示的，所述第二絲杠6上固定有型材7 ;所述型材7上固定有車頂。其中，所述固定板4為L形。
[0023]其中，所述安裝板2為L形。
[0024]上述方案中，可以實(shí)現(xiàn)車身支架與車頂之間的可調(diào)節(jié)，從而可以根據(jù)設(shè)計(jì)的改變來驗(yàn)證模型的結(jié)構(gòu)，以節(jié)省成本并提高工作效率。
[0025]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車驗(yàn)證模型調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括第一絲杠、第一滑臺、安裝板、固定板、第二滑臺、第二絲杠；其中沿第一絲杠通過安裝板安裝在車身支架上，且所述第一絲杠上設(shè)有能沿所述第一絲杠水平滑動的第一滑臺；所述第一滑臺通過固定板與第二滑臺固定在一起，且所述第二滑臺連接在第二絲杠的一個表面上以使第二滑臺能夠沿第二絲杠滑動；其中所述第二絲杠與第一絲杠平行設(shè)置，所述第二絲杠上固定有型材，所述型材上固定有車頂。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車驗(yàn)證模型調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述固定板為L形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車驗(yàn)證模型調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述安裝板為L形。
【文檔編號】G01M17/007GK204064679SQ201420427016
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月30日
【發(fā)明者】尋紅星, 張英, 李春輝 申請人:北京汽車研究總院有限公司