汽車尾氣測量專用溫度傳感器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及溫度傳感器的【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種汽車尾氣測量專用溫度傳感器，該汽車尾氣測量專用溫度傳感器用于測量汽車排氣管中排出的尾氣的溫度并將溫度轉(zhuǎn)化成可用輸出信號(hào)，它包括芯線，芯線外包覆有護(hù)套，芯線的前端固定連接有溫度探測器，芯線的后端固定連接有導(dǎo)線，護(hù)套的前端套設(shè)有套筒，護(hù)套與套筒之間所形成的內(nèi)部空間灌裝有填充物，套筒的前端為封閉式結(jié)構(gòu)。該汽車尾氣測量專用溫度傳感器解決現(xiàn)有技術(shù)的溫度傳感器因護(hù)套內(nèi)的芯線在高溫環(huán)境下發(fā)生氣體膨脹而引起護(hù)套變形的問題。
【專利說明】汽車尾氣測量專用溫度傳感器【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及溫度傳感器的【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種汽車尾氣測量專用溫度傳感器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車排放出來的污染物主要包括碳?xì)浠衔?、氮氧合物、一氧化碳、微粒等，通過更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車排放污染物，以達(dá)到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)。
[0003]在國四時(shí)代也有兩種主要的升級(jí)方案:一類是通過使用選擇性催化還原技術(shù)，利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理；還有一類是通過微粒捕集器或微粒催化轉(zhuǎn)換器，針對燃燒產(chǎn)生的微粒進(jìn)行處理的廢氣再循環(huán)技術(shù)。
[0004]目前，國內(nèi)的幾家大型柴油機(jī)廠大都通過機(jī)內(nèi)凈化降低碳煙，然后利用選擇性催化還原技術(shù)降低氮氧化物排放，以滿足國IV排放法規(guī)中對碳煙和氮氧化物的規(guī)定。在上述的兩類方案中，都需要對溫度進(jìn)行檢測，并反饋給系統(tǒng)，由系統(tǒng)對排放進(jìn)行處理以達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，由此需要采用高溫傳感器進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。
[0005]然而，現(xiàn)有的汽車尾氣測量用高溫傳感器一般是將芯片與芯線焊接后安裝于密閉的金屬護(hù)套中，因其運(yùn)用在高溫環(huán)境中，金屬護(hù)套內(nèi)的氣體在長時(shí)間的高溫環(huán)境下會(huì)發(fā)生膨脹現(xiàn)象，容易導(dǎo)致金屬護(hù)套發(fā)生變形，進(jìn)而影響了傳感器的測溫效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:為了解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題，本實(shí)用新型提供一種汽車尾氣測量專用溫度傳感器，解決現(xiàn)有技術(shù)的溫度傳感器因護(hù)套內(nèi)的芯線在高溫環(huán)境下發(fā)生氣體膨脹而引起護(hù)套變形的問題。
[0007]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車尾氣測量專用溫度傳感器，具有鎧裝熱電偶電纜，鎧裝熱電偶電纜包括芯線和包覆于芯線外的護(hù)套，芯線的前端與溫度探測器相連接，芯線的后端與導(dǎo)線相連接，護(hù)套的前端套設(shè)有套筒，護(hù)套與套筒之間所形成的內(nèi)部空間灌裝有填充物，套筒的前端為封閉式結(jié)構(gòu)。
[0008]進(jìn)一步限定:套筒的前端壓扁后焊接形成封閉式端口。
[0009]進(jìn)一步限定:套筒的截面形狀為橢圓形，在套筒的前端套設(shè)有蓋帽，蓋帽的截面形狀為橢圓形。
[0010]進(jìn)一步限定:套筒的截面形狀為圓形，在套筒的前端套設(shè)有蓋帽，蓋帽的截面形狀為圓形。
[0011]進(jìn)一步限定:導(dǎo)線的前端部外包覆有中套，中套外包覆有外套，外套的前端部套設(shè)于護(hù)套的后端部，鎧裝熱電偶電纜與導(dǎo)線電連接，中套和外套的后段部上共同壓緊并形成壓緊槽。
[0012]進(jìn)一步限定:護(hù)套的中部固定安裝有定位法蘭及位于定位法蘭上方的安裝螺母。[0013]本實(shí)用新型的有益效果:該汽車尾氣測量專用溫度傳感器，通過往護(hù)套內(nèi)自動(dòng)灌裝填充物，由于該填充物既滿足高溫，又與護(hù)套的熱膨脹系數(shù)相近，且在高溫時(shí)能達(dá)到一定的絕緣要求，故該溫度傳感器解決現(xiàn)有技術(shù)的溫度傳感器因護(hù)套內(nèi)的芯線在高溫環(huán)境下發(fā)生氣體膨脹而引起護(hù)套變形的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0015]圖1是本實(shí)用新型汽車尾氣測量專用溫度傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型汽車尾氣測量專用溫度傳感器安裝在汽車排氣管上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是芯線的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中1、芯線，1-1、凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，2、護(hù)套，3、溫度探測器，4、導(dǎo)線，5、套筒，6、填充物，7、蓋帽，8、中套，9、外套，10、壓緊槽，11、定位法蘭，12、安裝螺母，13、排氣管，14、安裝座。
【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1和圖2所示的汽車尾氣測量專用溫度傳感器，具有鎧裝熱電偶電纜，鎧裝熱電偶電纜包括芯線I和包覆于芯線I外的護(hù)套2，芯線I的前端與溫度探測器3相連接，芯線I的后端與導(dǎo)線4相連接，護(hù)套2的前端套設(shè)有套筒5，護(hù)套2與套筒5之間所形成的內(nèi)部空間灌裝有填充物6，其中填充物6可以選擇MGO粉狀的材料，套筒5的前端為封閉式結(jié)構(gòu)，套筒5前端的封閉式結(jié)構(gòu)具有三種方式:一、套筒5的前端壓扁后焊接形成封閉式端口 ；二、套筒5的截面形狀為橢圓形，在套筒5的前端套設(shè)有蓋帽7，蓋帽7的截面形狀為橢圓形；三、套筒5的截面形狀為圓形，在套筒5的前端套設(shè)有蓋帽7，蓋帽7的截面形狀為圓形。
[0020]導(dǎo)線4的前端部外包覆有中套8，中套8外包覆有外套9，外套9的前端部套設(shè)于護(hù)套2的后端部，鎧裝熱電偶電纜與導(dǎo)線4電連接，中套8和外套9的后段部上共同壓緊并形成壓緊槽10。導(dǎo)線4受該壓緊力作用在尾部形成縮口結(jié)構(gòu)，導(dǎo)線4的縮口結(jié)構(gòu)可以有效固定導(dǎo)線4，也可以避免水或其他液體進(jìn)入導(dǎo)線4內(nèi)而導(dǎo)致傳感器失效的問題，導(dǎo)線4縮口的直徑和寬度要考慮材料的延伸性。
[0021]護(hù)套2的中部固定安裝有定位法蘭11及位于定位法蘭11上方的安裝螺母12，以方便傳感器安裝在汽車排氣管13上的安裝座14上。
[0022]該汽車尾氣測量專用溫度傳感器的制備方法，該方法包括下列步驟:
[0023]一、首先用拋光輪將與溫度探測器3相連接的芯線I的部分進(jìn)行拋光處理，后將芯線I與溫度探測器3相焊接，其中的拋光輪可以為羊毛拋光輪，其對芯線I拋光打磨十分的平整；其中步驟一中的與溫度探測器3相連接的芯線I的部分，利用沖壓機(jī)對其進(jìn)行沖壓，即可在芯線I的前端形成凸臺(tái)結(jié)構(gòu)1-1，如附圖3所示，再采用焊接設(shè)備將帶有凸臺(tái)結(jié)構(gòu)1-1的芯線I與溫度探測器3進(jìn)行焊接，其中焊接設(shè)備可以為電阻焊接設(shè)備，帶有凸臺(tái)結(jié)構(gòu)1-1的芯線I與溫度探測器3焊接在一起后的抗拉力數(shù)值一般為16?17N，是沒有凸臺(tái)結(jié)構(gòu)1-1的芯線I與溫度探測器3焊接后抗拉力數(shù)值的2倍；
[0024]二、然后在護(hù)套2的前端套設(shè)套筒5，使溫度探測器3置于套筒5內(nèi)，且溫度探測器3處于套筒5的前端，并用焊機(jī)對護(hù)套2與套筒5的連接部進(jìn)行焊接，其中的焊機(jī)可以是激光焊機(jī)；
[0025]三、再采用灌粉設(shè)備往護(hù)套2與套筒5之間所形成的內(nèi)部空間灌裝填充物6 ；
[0026]四、再對套筒5的前端進(jìn)行密封處理；其中步驟四中對套筒5的前端進(jìn)行密封處理的方法有三種，它們分別是:第一種:先將套筒5的前端擠壓成扁平狀，然后采用焊機(jī)再對套筒5的前端口進(jìn)行焊接，使套筒5的前端口成為封閉式端口，其中的焊機(jī)為激光焊機(jī)；第二種:先將套筒5的前端壓扁形成橢圓狀，其壓扁的方向與溫度探測器3片型方向一致，SP對套筒5施壓使其靠近溫度探測器3片型面積較大的端面，然后再在套筒5的前端套設(shè)截面形狀為橢圓形的蓋帽7，并采用焊機(jī)對套筒5與蓋帽7的連接部進(jìn)行焊接，其中的焊機(jī)為激光焊機(jī)；第三種:在截面形狀為圓形的套筒5前端套設(shè)有截面形狀為圓形的蓋帽7，并采用焊機(jī)對套筒5與蓋帽7的連接部進(jìn)行焊接，其中的焊機(jī)為激光焊機(jī)。
[0027]五、再將灌粉后的傳感器進(jìn)行高溫凈化處理，凈化處理溫度為840°C?860°C，凈化處理時(shí)間為2?3分鐘，高溫凈化處理可以吸除粉中的雜質(zhì)，也可以將粉中的多余物質(zhì)排放出來；
[0028]六、再在芯線I的后端連接導(dǎo)線4 ；
[0029]七、再將傳感器進(jìn)行整體烘干，烘干溫度為90°C?110°C ；
[0030]八、最后將傳感器進(jìn)行高溫老化處理，老化處理溫度為840°C?860°C，老化處理時(shí)間為24小時(shí),老化處理后在對傳感器進(jìn)行油檢。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車尾氣測量專用溫度傳感器，其特征在于:具有鎧裝熱電偶電纜，鎧裝熱電偶電纜包括芯線(I)和包覆于芯線(I)外的護(hù)套(2)，芯線(I)的前端與溫度探測器(3)相連接，芯線(I)的后端與導(dǎo)線(4)相連接，護(hù)套(2)的前端套設(shè)有套筒(5)，護(hù)套(2)與套筒(5)之間所形成的內(nèi)部空間灌裝有填充物(6)，套筒(5)的前端為封閉式結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述汽車尾氣測量專用溫度傳感器，其特征在于:所述的套筒(5)的前端壓扁后焊接形成封閉式端口。
3.如權(quán)利要求1所述汽車尾氣測量專用溫度傳感器，其特征在于:所述的套筒(5)的截面形狀為橢圓形，在套筒(5)的前端套設(shè)有蓋帽(7)，所述的蓋帽(7)的截面形狀為橢圓形。
4.如權(quán)利要求1所述汽車尾氣測量專用溫度傳感器，其特征在于:所述的套筒(5)的截面形狀為圓形，在套筒(5)的前端套設(shè)有蓋帽(7)，所述的蓋帽(7)的截面形狀為圓形。
5.如權(quán)利要求1所述汽車尾氣測量專用溫度傳感器，其特征在于:所述的導(dǎo)線(4)的前端部外包覆有中套(8)，中套(8)外包覆有外套(9)，外套(9)的前端部套設(shè)于所述護(hù)套(2)的后端部，所述的鎧裝熱電偶電纜與導(dǎo)線(4)電連接，中套(8)和外套(9)的后段部上共同壓緊并形成壓緊槽(10)。
6.如權(quán)利要求1或2或3或4或5所述汽車尾氣測量專用溫度傳感器，其特征在于:所述護(hù)套(2)的中部固定安裝有定位法蘭(11)及位于定位法蘭(11)上方的安裝螺母(12)。
【文檔編號(hào)】G01K7/04GK203688095SQ201420051650
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年1月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月27日
【發(fā)明者】沈義, 趙偉鋒, 鞠文成, 張力強(qiáng), 王毅, 黃美花 申請人:常州騰龍汽車零部件股份有限公司