輪速傳感裝置及其感應(yīng)單元及使用該輪速傳感裝置的車輛的制作方法
【專利摘要】本申請(qǐng)公開了輪速傳感裝置及其感應(yīng)單元及使用該輪速傳感裝置的車輛，安裝于車輛的車輪上，用于實(shí)時(shí)地檢測車輛的車輪速度，車輪包括輪轂和貫穿輪轂的螺桿，所述輪速傳感裝置的感應(yīng)單元包括：固定件，固定在所述車輪的所述螺桿上；以及感應(yīng)電路板，其上設(shè)置有感應(yīng)件，所述感應(yīng)電路板固定在所述固定件上，所述感應(yīng)電路板的延伸方向大致垂直于所述輪轂的中心軸。本申請(qǐng)輪速傳感裝置的檢測結(jié)果更精確，且結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，節(jié)省安裝工時(shí)和安裝材料。
【專利說明】輪速傳感裝置及其感應(yīng)單元及使用該輪速傳感裝置的車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本申請(qǐng)涉及一種輪速傳感裝置及其感應(yīng)單元以及使用該輪速傳感裝置的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛在緊急剎車時(shí)，制動(dòng)力過大，車輪容易發(fā)生抱死現(xiàn)象。因此，越來越多的車輛使用防抱死裝置，以提高電動(dòng)騎行車輛的安全性和操控能力，降低電動(dòng)騎行車輛的事故。
[0003]防抱死裝置中的輪速傳感器用來實(shí)時(shí)地檢測車輪的速度，并將檢測到的信號(hào)傳輸至防抱死裝置的電子控制單元，電子控制單元對(duì)這些信號(hào)進(jìn)行邏輯判斷和分析并加以計(jì)算，一旦識(shí)別車輪存在抱死傾向時(shí)，及時(shí)降低抱死車輪上的制動(dòng)力，從而防止車輪出現(xiàn)抱死現(xiàn)象，確保車輛在制動(dòng)中具有良好的行駛穩(wěn)定性，并避免發(fā)生交通事故。
[0004]輪速傳感器的安裝方式直接影響輪速傳感器檢測信號(hào)的準(zhǔn)確性。以電動(dòng)騎行車輛為例，如日本專利申請(qǐng)第2009255826A號(hào)所揭示，為了將輪速傳感器安裝到電動(dòng)騎行車輛上，其做法是:先將輪速傳感器安裝到一支架上，再將該支架安裝到車輛車輪的輪轂上。因此，安裝輪速傳感器時(shí)，需要一個(gè)附加的支架連接過程，導(dǎo)致安裝過程復(fù)雜化，生產(chǎn)周期長，且生產(chǎn)成本高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本申請(qǐng)的目的在于克服現(xiàn)有的技術(shù)的不足，提供一種輪速傳感裝置及其感應(yīng)單元以及使用該輪速傳感裝置的車輛，其結(jié)構(gòu)簡單且安裝方便。
[0006]為實(shí)現(xiàn)此目的，本申請(qǐng)?jiān)谝粋€(gè)方面提供了一種輪速傳感裝置的感應(yīng)單元，安裝于車輛的車輪上，用于實(shí)時(shí)地檢測車輛的車輪速度，車輪包括輪轂和貫穿輪轂的螺桿，所述輪速傳感裝置的感應(yīng)單元包括:固定件，固定在所述車輪的所述螺桿上；以及感應(yīng)電路板，其上設(shè)置有感應(yīng)件，所述感應(yīng)電路板固定在所述固定件上，所述感應(yīng)電路板的延伸方向大致垂直于所述輪轂的中心軸。
[0007]在所述輪速傳感裝置的感應(yīng)單元中，可選地，所述固定件包括本體部和收容部，所述收容部自所述本體部延伸并沿大致垂直于所述輪轂的中心軸的方向延伸，用以收容所述感應(yīng)電路板。
[0008]在所述輪速傳感裝置的感應(yīng)單元中，可選地，所述感應(yīng)電路板通過卡持固定、粘貼固定、螺釘固定或其他適宜的方式固定在所述收容部內(nèi)。
[0009]在所述輪速傳感裝置的感應(yīng)單元中，可選地，所述固定件包括管部，用以將所述輪速傳感裝置的感應(yīng)單元固定在所述螺桿上，所述管部貫穿所述本體部，所述管部與所述本體部一體形成。
[0010]在所述輪速傳感裝置的感應(yīng)單元中，可選地，所述固定件包括管部，用以將所述輪速傳感裝置的感應(yīng)單元固定在所述螺桿上，所述管部是單獨(dú)形成的套管，所述本體部設(shè)置有與所述套管配合的結(jié)合管。
[0011 ] 在所述輪速傳感裝置的感應(yīng)單元中，可選地，所述套管包括結(jié)合端和凸臺(tái)端，所述結(jié)合端與所述結(jié)合管干涉配合，所述凸臺(tái)端用以抵持所述結(jié)合管的末端。
[0012]在所述輪速傳感裝置的感應(yīng)單元中，可選地，所述管部是與本體部使用相同或不同材料制成。
[0013]在所述輪速傳感裝置的感應(yīng)單元中，可選地，所述套管通過過盈配合的方式緊密套在所述螺桿上。
[0014]本申請(qǐng)?jiān)谄淞硪环矫嫣峁┝艘环N輪速傳感裝置，安裝于車輛的車輪上，用于實(shí)時(shí)地檢測車輛的車輪速度，車輪包括輪轂和貫穿輪轂的螺桿，所述輪速傳感裝置包括:磁場產(chǎn)生單元，固定在輪轂上并隨輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，所述磁場產(chǎn)生單元包括磁場產(chǎn)生件，所述磁場產(chǎn)生件的延伸方向大致垂直于輪轂的中心軸設(shè)置；以及前面所述的輪速傳感裝置的感應(yīng)單元。
[0015]在所述輪速傳感裝置中，可選地，所述磁場產(chǎn)生單元包括一固定于輪轂的環(huán)繞部以及由環(huán)繞部向輪轂軸心延伸的承載部，所述磁場產(chǎn)生件設(shè)置在承載部上。
[0016]在所述輪速傳感裝置中，可選地，所述磁場產(chǎn)生件被所述感應(yīng)單元的本體部套覆，并與固定在所述本體部的所述感應(yīng)電路板相對(duì)，用以相對(duì)所述感應(yīng)電路板轉(zhuǎn)動(dòng)而被所述感應(yīng)件偵測。
[0017]本申請(qǐng)?jiān)谄淞硪环矫嫣峁┝艘环N車輛，包括:車輪，包括輪轂和貫穿輪轂的螺桿；以及前面所述的輪速傳感裝置。
[0018]本申請(qǐng)輪速傳感裝置的磁場產(chǎn)生單元的磁場產(chǎn)生件以及感應(yīng)電路板的感應(yīng)件均大致垂直于輪轂的中心軸設(shè)置，利用這樣的設(shè)置，軸向公差小，且可得到更穩(wěn)定的磁場產(chǎn)生單元的磁場產(chǎn)生件與感應(yīng)電路板的感應(yīng)件之間的氣隙，即二者之間的間距更穩(wěn)定，降低對(duì)產(chǎn)品尺寸的精度要求，同時(shí)使本申請(qǐng)輪速傳感裝置的檢測結(jié)果更精確。
[0019]本申請(qǐng)輪速傳感裝置結(jié)構(gòu)簡單，且本申請(qǐng)輪速傳感裝置的安裝利用車輛的車輪輪轂的已有結(jié)構(gòu)，不需要額外使用安裝支架，具有安裝方便節(jié)省安裝工時(shí)和安裝材料的優(yōu)點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]本申請(qǐng)的前述和其它方面將通過下面參照附圖所做的詳細(xì)介紹而被更完整地理解和了解，在附圖中:
[0021]圖1繪示一種車輛的車輪輪轂的剖面示意圖，其上安裝有根據(jù)本申請(qǐng)的一種可行實(shí)施方式的輪速傳感裝置。
[0022]圖2繪示圖1所示的輪速傳感裝置的立體示意圖。
[0023]圖3繪示圖1所示的輪速傳感裝置的立體分解示意圖。
[0024]圖4繪示圖1所示的輪速傳感裝置的固定件的爆炸示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面將對(duì)本申請(qǐng)的車輛速度感測裝置進(jìn)行描述。
[0026]參照?qǐng)D1至圖4，為本申請(qǐng)輪速傳感裝置安裝于車輛的車輪上，用于實(shí)時(shí)地檢測車輛的車輪速度。本申請(qǐng)輪速傳感裝置適用的車輛包括汽車、摩托車、三輪摩托車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)三輪車、電動(dòng)踏板車等。車輪包括輪轂70、貫穿輪轂的螺桿73、設(shè)置在輪轂70與螺桿73之間的軸承72、固定在螺桿73上的減震器75以及螺母74。輪轂70設(shè)置有輪轂凸臺(tái)71，軸承72同心套設(shè)在輪轂凸臺(tái)71與螺桿73之間，使輪轂70繞螺桿73的中心軸旋轉(zhuǎn)。本申請(qǐng)輪速傳感裝置包含感應(yīng)單元以及磁場產(chǎn)生單元。感應(yīng)單元包括固定件和感應(yīng)電路板21，其中感應(yīng)電路板21固定在固定件上，感應(yīng)電路板21的延伸方向大致垂直于輪轂70的中心軸。
[0027]固定件包括本體部110、收容部111和管部。本體部110大致呈傘狀，收容部111自本體部110延伸并沿大致垂直于輪轂中心軸的方向延伸，形成收容槽112。管部貫穿本體部110，用以將感應(yīng)單元固定在螺桿73上。在本實(shí)施方式中，管部是單獨(dú)設(shè)置的套管12，本體部110設(shè)置有與套管12配合的結(jié)合管113，結(jié)合管113貫穿設(shè)置在本體部110的中部。套管12用以緊密套在螺桿73上，包括有結(jié)合端121和凸臺(tái)端122，結(jié)合端121與結(jié)合管113干涉配合，凸臺(tái)端122用以抵持結(jié)合管113的末端，使套管12與本體部110緊密配合。套管12套在螺桿73上后，使本體部110不能相對(duì)于套管12和螺桿73作徑向轉(zhuǎn)動(dòng)或軸向移動(dòng)。
[0028]管部與本體部110的制造材料可以不同或相同，二者可以單獨(dú)成型，也可以一體成型。在本實(shí)施方式中，管部(即套管12)與本體部110分別使用不同材料單獨(dú)成型，然后組裝在一起。例如套管12由金屬制成，本體部110由塑料制成，然后將二者套裝在一起，或者利用注塑成型方式使套管12與本體部110結(jié)合在一起。在其他實(shí)施方式中，管部與本體部110的制造材料相同，均為塑料，二者一體成型，從而可省略組裝步驟。例如，管部可以是直接形成在本體部110上的結(jié)合管113，該結(jié)合管113直接緊密套在螺桿73上，使本體部110不能相對(duì)于螺桿73作徑向轉(zhuǎn)動(dòng)或軸向移動(dòng)。
[0029]該感應(yīng)電路板21上設(shè)置有感應(yīng)件22，感應(yīng)電路板21固定在本體部110的收容槽112內(nèi)，即感應(yīng)電路板21的感應(yīng)件22的延伸方向大致垂直于輪轂70的中心軸設(shè)置。感應(yīng)電路板21可通過卡持固定、粘貼固定、螺釘固定或其他適宜的方式固定在收容槽112內(nèi)。
[0030]該磁場產(chǎn)生單元包括固定于輪轂凸臺(tái)71的環(huán)繞部31、由環(huán)繞部31向輪轂凸臺(tái)71軸心延伸的承載部32以及磁場產(chǎn)生件(未圖示)。在本實(shí)施方式中，磁場產(chǎn)生件設(shè)置在承載部32，即磁場產(chǎn)生單元的磁場產(chǎn)生件大致垂直于輪轂70的中心軸設(shè)置。組裝后，該磁場產(chǎn)生件被本體部110套覆，并與固定在本體部110的收容槽112內(nèi)的感應(yīng)電路板21相對(duì)，能相對(duì)于該感應(yīng)電路板21轉(zhuǎn)動(dòng)而被感應(yīng)件22偵測。
[0031]該磁場產(chǎn)生單元的環(huán)繞部31沿輪轂凸臺(tái)71的軸向延伸，且環(huán)繞部31被構(gòu)造成適合與輪轂凸臺(tái)71緊密配合，使環(huán)繞部31不能相對(duì)于輪轂凸臺(tái)71作徑向轉(zhuǎn)動(dòng)或軸向移動(dòng)，承載部32沿輪轂凸臺(tái)71的徑向延伸并緊貼輪轂凸臺(tái)71的端面。
[0032]組裝時(shí)，軸承72同心套設(shè)在輪轂凸臺(tái)71與螺桿73之間，將磁場產(chǎn)生單元以緊密配合方式固定在輪轂凸臺(tái)71上，套管12的結(jié)合端121同心插入本體部110的結(jié)合管113，將感應(yīng)電路板21固定在本體部110的收容槽112內(nèi)；然后將套管12通過過盈配合的方式緊密套在螺桿73上，使感應(yīng)電路板21靠近磁場產(chǎn)生單元的磁場產(chǎn)生件；而后減震器75固定在螺桿73上，使減震器75抵靠套管12的凸臺(tái)端122末端，使套管12的兩端分別抵持軸承72和減震器75，即軸承72和減震器75將套管12擠壓固定于其間；最后利用螺母74固定，使輪速傳感裝置的感應(yīng)單元無法轉(zhuǎn)動(dòng)或移動(dòng)，即感應(yīng)電路板21無法轉(zhuǎn)動(dòng)或移動(dòng),而輪轂70能透過軸承72轉(zhuǎn)動(dòng)并同時(shí)帶動(dòng)該磁場產(chǎn)生單元轉(zhuǎn)動(dòng)，即帶動(dòng)磁場產(chǎn)生單元的磁場產(chǎn)生件轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0033]當(dāng)車輛行駛時(shí)，該輪轂70帶動(dòng)該磁場產(chǎn)生單元轉(zhuǎn)動(dòng)，該磁場產(chǎn)生件跟著旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生交變的磁場，無法轉(zhuǎn)動(dòng)的感應(yīng)電路板21的感應(yīng)件22即會(huì)受到交變磁場的作用，產(chǎn)生感應(yīng)電路，從而根據(jù)感應(yīng)電流的變化而得知該磁場產(chǎn)生件的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，計(jì)算出車輛的行駛速度。本申請(qǐng)輪速傳感裝置還包括傳輸線6，與感應(yīng)電路板21電性連接，用以將輪速傳感裝置的檢測信號(hào)傳輸至車輛的電子控制單元。
[0034]在本實(shí)施方式中，磁場產(chǎn)生單元的磁場產(chǎn)生件以及感應(yīng)電路板21的感應(yīng)件22均大致垂直于輪轂70的中心軸設(shè)置，利用這樣的設(shè)置，軸向公差小，且可得到更穩(wěn)定的磁場產(chǎn)生單元的磁場產(chǎn)生件與感應(yīng)電路板21的感應(yīng)件22之間的氣隙，即二者之間的間距更穩(wěn)定，降低對(duì)產(chǎn)品尺寸的精度要求，同時(shí)使本申請(qǐng)輪速傳感裝置的檢測結(jié)果更精確。
[0035]在其他實(shí)施方式中，用以收容感應(yīng)電路板21的收容部111平行于本體部110的中心軸延伸，相應(yīng)地，磁場產(chǎn)生單元的磁場產(chǎn)生件固定于環(huán)繞部31上，也就是說，感應(yīng)電路板21與磁場產(chǎn)生單元的磁場產(chǎn)生件均平行于輪轂70的中心軸。一旦本體部110的半徑確定，感應(yīng)電路板21與磁場產(chǎn)生單元的磁場產(chǎn)生件之間的距離就難以調(diào)整。因此將感應(yīng)電路板21與磁場產(chǎn)生單元的磁場產(chǎn)生件均設(shè)置成平行于輪轂70的中心軸的方式，軸向公差較大，也不能方便地控制磁場產(chǎn)生單元的磁場產(chǎn)生件與感應(yīng)電路板21的感應(yīng)件22之間的氣隙，對(duì)產(chǎn)品尺寸的精度要求高。
[0036]本申請(qǐng)輪速傳感裝置結(jié)構(gòu)簡單，且本申請(qǐng)輪速傳感裝置的安裝利用車輛的車輪輪轂的已有結(jié)構(gòu)，不需要額外使用安裝支架，具有安裝方便節(jié)省安裝工時(shí)和安裝材料的優(yōu)點(diǎn)。
[0037]雖然基于特定的實(shí)施方式顯示和描述了本申請(qǐng)，但本申請(qǐng)并不限制于所示出的細(xì)節(jié)。相反地，在權(quán)利要求及其等同替換的范圍內(nèi)，本申請(qǐng)的各種細(xì)節(jié)可以被改造。
【權(quán)利要求】
1.一種輪速傳感裝置的感應(yīng)單元，安裝于車輛的車輪上，用于實(shí)時(shí)地檢測車輛的車輪速度，車輪包括輪轂和貫穿輪轂的螺桿，其特征在于，所述輪速傳感裝置的感應(yīng)單元包括: 固定件，固定在所述車輪的所述螺桿上；以及 感應(yīng)電路板,其上設(shè)置有感應(yīng)件,所述感應(yīng)電路板固定在所述固定件上，所述感應(yīng)電路板的延伸方向大致垂直于所述輪轂的中心軸。
2.如權(quán)利要求1所述的輪速傳感裝置的感應(yīng)單元，其特征在于，所述固定件包括本體部和收容部，所述收容部自所述本體部延伸并沿大致垂直于所述輪轂的中心軸的方向延伸，用以收容所述感應(yīng)電路板。
3.如權(quán)利要求2所述的輪速傳感裝置的感應(yīng)單元，其特征在于，所述感應(yīng)電路板通過卡持固定、粘貼固定、螺釘固定或其他適宜的方式固定在所述收容部內(nèi)。
4.如權(quán)利要求2所述的輪速傳感裝置的感應(yīng)單元，其特征在于，所述固定件包括管部，用以將所述輪速傳感裝置的感應(yīng)單元固定在所述螺桿上，所述管部貫穿所述本體部，所述管部與所述本體部一體形成。
5.如權(quán)利要求2所述的輪速傳感裝置的感應(yīng)單元，其特征在于，所述固定件包括管部，用以將所述輪速傳感裝置的感應(yīng)單元固定在所述螺桿上，所述管部是單獨(dú)形成的套管，所述本體部設(shè)置有與所述套管配合的結(jié)合管。
6.如權(quán)利要求5所述的輪速傳感裝置的感應(yīng)單元，其特征在于，所述套管包括結(jié)合端和凸臺(tái)端，所述結(jié)合端與所述結(jié)合管干涉配合，所述凸臺(tái)端用以抵持所述結(jié)合管的末端。
7.如權(quán)利要求5或6所述的輪速傳感裝置的感應(yīng)單元，其特征在于，所述管部與本體部使用相同或不同材料制成。
8.如權(quán)利要求5或6所述的輪速傳感裝置的感應(yīng)單元，其特征在于，所述套管通過過盈配合的方式緊密套在所述螺桿上。
9.一種輪速傳感裝置，安裝于車輛的車輪上，用于實(shí)時(shí)地檢測車輛的車輪速度，車輪包括輪轂和貫穿輪轂的螺桿，其特征在于，所述輪速傳感裝置包括: 磁場產(chǎn)生單元，固定在輪轂上并隨輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，所述磁場產(chǎn)生單元包括磁場產(chǎn)生件，所述磁場產(chǎn)生件的延伸方向大致垂直于輪轂的中心軸設(shè)置；以及 如權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的輪速傳感裝置的感應(yīng)單元。
10.如權(quán)利要求9所述的輪速傳感裝置，其特征在于，所述磁場產(chǎn)生單元包括一固定于輪轂的環(huán)繞部以及由環(huán)繞部向輪轂軸心延伸的承載部，所述磁場產(chǎn)生件設(shè)置在承載部上。
11.如權(quán)利要求9所述的輪速傳感裝置，其特征在于，所述磁場產(chǎn)生件被所述感應(yīng)單元的本體部套覆，并與固定在所述本體部的所述感應(yīng)電路板相對(duì)，用以相對(duì)所述感應(yīng)電路板轉(zhuǎn)動(dòng)而被所述感應(yīng)件偵測。
12.—種車輛，其特征在于，包括: 車輪，包括輪轂和貫穿輪轂的螺桿；以及 如權(quán)利要求9-11中任一項(xiàng)所述的輪速傳感裝置。
【文檔編號(hào)】G01P3/44GK203637813SQ201320881597
【公開日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2013年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月30日
【發(fā)明者】楊鑫, 楊超, 張喆 申請(qǐng)人:博世汽車部件(蘇州)有限公司