一種汽車空調用電磁離合器驅動扭矩測試的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車空調用電磁離合器驅動扭矩測試機。底座、擺動液壓缸、第一聯(lián)軸器、轉矩傳感器、第二聯(lián)軸器、第一圓螺母、右夾緊塊、右夾緊臂、夾緊螺套、夾緊螺桿、左夾緊塊、左夾緊臂、夾具底座、帶座軸承、驅動軸、套筒、第二圓螺母。本實用新型適用于對汽車空調用電磁離合器進行驅動扭矩測試。本實用新型能夠代替人工完成測試工作。本實用新型采用擺動液壓缸驅動工件旋轉，具有輸出轉矩大，加載穩(wěn)定，壽命長等優(yōu)點；通過采用轉矩傳感器實現(xiàn)了汽車空調用電磁離合器驅動扭矩的自動測量，提升了測量效率和測量精度，降低了工人的工作強度，保證了測量工作的準確、快速進行。此外，該裝置還具有結構緊湊、工作穩(wěn)定、成本低等特點。
【專利說明】一種汽車空調用電磁離合器驅動扭矩測試機
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及扭矩測試機，尤其涉及一種汽車空調用電磁離合器驅動扭矩測試機。
【背景技術】
[0002]汽車空調電磁離合器是汽車發(fā)動機和汽車空調壓縮機之間的一個動力傳遞裝置；不同于家用或者商用空調，收到汽車結構的限制，汽車空調壓縮機是由汽車發(fā)動機通過電磁離合器來驅動的。因此，對于汽車空調來講，離合器是必不可少的組件之一。
[0003]離合器片的驅動扭矩，直接影響到空調用離合器的性能。為了確保汽車空調系統(tǒng)的正常運行，需要對每個批次離合器片的驅動扭矩進行測試檢驗?，F(xiàn)有的測試，普遍由人工完成，通過人工扳動離合器，并讀取力矩扳手的最大示值，來判定該批次工件是否合格。該方法存在勞動強度大、精度低、效率低等缺點，不適用于大批量的離合器測試?，F(xiàn)在人們渴望一種汽車空調用電磁離合器驅動扭矩測試機及其測試方法來解決現(xiàn)實中的問題。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種汽車空調用電磁離合器驅動扭矩測試機及其測試方法。
[0005]一種汽車空調用電磁離合器驅動扭矩測試機包括底座、擺動液壓缸、第一聯(lián)軸器、轉矩傳感器、第二聯(lián)軸器、第一圓螺母、右夾緊塊、右夾緊臂、夾緊螺套、夾緊螺桿、左夾緊塊、左夾緊臂、夾具底座、帶座軸承、驅動軸、套筒、第二圓螺母；擺動液壓缸、轉矩傳感器、帶座軸承、夾具底座分別固定在底座上，擺動液壓缸輸出端經(jīng)由第一聯(lián)軸器與轉矩傳感器輸入端相連，轉矩傳感器輸出端經(jīng)由第二聯(lián)軸器與驅動軸相連，驅動軸順次穿過第一圓螺母、帶座軸承、第二圓螺母、套筒，右夾緊臂、左夾緊臂分別連接在夾具底座上，右夾緊塊與右夾緊臂連接，左夾緊塊與左夾緊臂相連，夾緊螺桿連接在左夾緊臂上并與連接在右夾緊臂上的夾緊螺套配合。
[0006]2.一種汽車空調用電磁離合器驅動扭矩測試機的測試方法包括以下步驟:
[0007]I)反方向旋轉夾緊螺套，使右夾緊塊與左夾緊塊之間的距離增大；
[0008]2)將待檢測的汽車空調電磁離合器軸孔套入驅動軸，并使汽車空調電磁離合器的內花鍵與驅動軸的外花鍵配合；
[0009]3)正方向旋轉夾緊螺套，使右夾緊塊與左夾緊塊之間的距離減少，直至右夾緊塊和左夾緊塊夾緊空調離合器的皮帶輪為止；
[0010]4)調節(jié)第二圓螺母，使套筒頂緊汽車空調電磁離合器；
[0011]5)向汽車空調電磁離合器線圈通電，并確保汽車離合器處于吸合狀態(tài)；
[0012]6)啟動測試機，擺動液壓缸經(jīng)由轉矩傳感器、驅動軸向汽車空調電磁離合器施加轉矩，同時轉矩傳感器實時監(jiān)測轉矩數(shù)據(jù)；
[0013]7)當轉矩傳感器檢測到轉矩突然下降時，測試自動停止，離合器線圈自動斷電，同時擺動液壓缸復位，轉矩傳感器檢測到的最大轉矩即為電磁離合器驅動扭矩；
[0014]8)關閉測試機；
[0015]9)反方向旋轉夾緊螺套，解除右夾緊塊和左夾緊塊對汽車空調電磁離合器皮帶輪的夾緊力作用，并取下汽車空調電磁離合器；
[0016]10)重復步驟I~9，進行下一組汽車空調電磁離合器扭矩的測試。
[0017]本實用新型采用擺動液壓缸驅動工件旋轉，具有輸出轉矩大，加載穩(wěn)定，壽命長等優(yōu)點；通過采用轉矩傳感器實現(xiàn)了汽車空調用電磁離合器驅動扭矩的自動測量，提升了測量效率和測量精度，降低了工人的工作強度，保證了測量工作的準確、快速進行。此外，該裝置還具有結構緊湊、工作穩(wěn)定、成本低等特點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0019]圖2為本實用新型的側視圖；
[0020]圖中，底座1、擺動液壓缸2、第一聯(lián)軸器3、轉矩傳感器4、第二聯(lián)軸器5、第一圓螺母6、右夾緊塊7、右夾緊臂8、夾緊螺套9、夾緊螺桿10、左夾緊塊11、左夾緊臂12、夾具底座13、帶座軸承14、驅動軸15、套筒16、第二圓螺母17。
【具體實施方式】
[0021]如圖1、2所示，一種汽車空調用電磁離合器驅動扭矩測試機，其包括底座(1)、擺動液壓缸(2)、第一聯(lián)軸器(3)、轉矩傳感器(4)、第二聯(lián)軸器(5)、第一圓螺母(6)、右夾緊塊(7)、右夾緊臂(8)、夾緊螺套`(9)、夾緊螺桿(10)、左夾緊塊(11)、左夾緊臂(12)、夾具底座(13)、帶座軸承(14)、驅動軸(15)、套筒(16)、第二圓螺母(17);擺動液壓缸(2)、轉矩傳感器(4)、帶座軸承(14)、夾具底座(13)分別固定在底座(1)上，擺動液壓缸(2)輸出端經(jīng)由第一聯(lián)軸器(3)與轉矩傳感器(4)輸入端相連，轉矩傳感器(4)輸出端經(jīng)由第二聯(lián)軸器
(5)與驅動軸(15)相連，驅動軸(15)順次穿過第一圓螺母(6)、帶座軸承(14)、第二圓螺母
(17)、套筒(16)，右夾緊臂(8)、左夾緊臂(12)分別連接在夾具底座(13)上，右夾緊塊(7)與右夾緊臂(8)連接，左夾緊塊(11)與左夾緊臂相連，夾緊螺桿(10)連接在左夾緊臂(12)上并與連接在右夾緊臂(8)上的夾緊螺套(9)配合。
[0022]該裝置的測試方法包括以下步驟:
[0023]I)反方向旋轉夾緊螺套(9)，使右夾緊塊(7)與左夾緊塊(12)之間的距離增大；
[0024]2)將待檢測的汽車空調電磁離合器軸孔套入驅動軸(15)，并使汽車空調電磁離合器的內花鍵與驅動軸(15)的外花鍵配合；
[0025]3)正方向旋轉夾緊螺套(9)，使右夾緊塊(7)與左夾緊塊(12)之間的距離減少，直至右夾緊塊(7)和左夾緊塊(12)夾緊空調離合器的皮帶輪為止；
[0026]4)調節(jié)第二圓螺母(17)，使套筒(16)頂緊汽車空調電磁離合器；
[0027]5)向汽車空調電磁離合器線圈通電，并確保汽車離合器處于吸合狀態(tài)；
[0028]6)啟動測試機，擺動液壓缸(2)經(jīng)由轉矩傳感器(4)、驅動軸(15)向汽車空調電磁離合器施加轉矩，同時轉矩傳感器(4)實時監(jiān)測轉矩數(shù)據(jù)；
[0029]7)當轉矩傳感器(4)檢測到轉矩突然下降時，測試自動停止，離合器線圈自動斷電，同時擺動液壓缸(2)復位，轉矩傳感器(4)檢測到的最大轉矩即為電磁離合器驅動扭矩；
[0030]8)關閉測試機；
[0031]9)反方向旋轉夾緊螺套(9)，解除右夾緊塊(7)和左夾緊塊(12)對汽車空調電磁離合器皮帶輪的夾緊力作用，并取下汽車空調電磁離合器；10)重復步驟I?9，進行下一組汽車空調電磁離合器扭矩的測試。
[0032]本實用新型采用擺動液壓缸驅動工件旋轉，具有輸出轉矩大，加載穩(wěn)定，壽命長等優(yōu)點；通過采用轉矩傳感器實現(xiàn)了汽車空調用電磁離合器驅動扭矩的自動測量，提升了測量效率和測量精度，降低了工人的工作強度，保證了測量工作的準確、快速進行。此外，該裝置還具有結構緊湊、工作穩(wěn)定、成本低等特點。
【權利要求】
1.一種汽車空調用電磁離合器驅動扭矩測試機，其特征在于，包括底座(1)、擺動液壓缸(2)、第一聯(lián)軸器(3)、轉矩傳感器(4)、第二聯(lián)軸器(5)、第一圓螺母(6)、右夾緊塊(7)、右夾緊臂(8)、夾緊螺套(9)、夾緊螺桿(10)、左夾緊塊(11)、左夾緊臂(12)、夾具底座(13)、帶座軸承(14)、驅動軸(15)、套筒(16)、第二圓螺母(17);擺動液壓缸(2)、轉矩傳感器(4)、帶座軸承(14)、夾具底座(13)分別固定在底座(1)上，擺動液壓缸(2)輸出端經(jīng)由第一聯(lián)軸器(3)與轉矩傳感器(4)輸入端相連，轉矩傳感器(4)輸出端經(jīng)由第二聯(lián)軸器(5)與驅動軸(15)相連，驅動軸(15)順次穿過第一圓螺母(6)、帶座軸承(14)、第二圓螺母(17)、套筒(16)，右夾緊臂(8)、左夾緊臂(12)分別連接在夾具底座(13)上，右夾緊塊(7)與右夾緊臂(8)連接，左夾緊塊(11)與左夾緊臂相連，夾緊螺桿(10)連接在左夾緊臂(12)上并與連接在右夾緊臂(`8)上的夾緊螺套(9)配合。
【文檔編號】G01L3/00GK203479439SQ201320524242
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年8月27日 優(yōu)先權日:2013年8月27日
【發(fā)明者】劉宇澄, 林建軍 申請人:龍泉市中泰汽車空調有限公司