專利名稱：一種后視鏡彎曲試驗臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及彎曲強(qiáng)度試驗臺，尤其是一種后視鏡彎曲試驗臺。
背景技術(shù)：
后視鏡反映汽車后方、側(cè)方和下方的情況，使駕駛者可以間接看清楚這些位置的情況，它起著“第二只眼睛”的作用，擴(kuò)大了駕駛者的視野范圍。后視鏡以安裝位置劃分，分有外后視鏡、下后視鏡和內(nèi)后視鏡。以用途劃分，外后視鏡反映汽車后側(cè)方，下后視鏡反映汽車前下方，內(nèi)后視鏡反映汽車后方及車內(nèi)情況。用途不一樣，鏡面結(jié)構(gòu)也會有所不同。一般后視鏡鏡面主要有兩種，一種是平面鏡，顧名思義鏡面是平的，用術(shù)語表述就是“表面曲率半徑R無窮大”，這與一般家庭用鏡一樣，可得到與目視大小相同的映像，這種平面鏡常用做內(nèi)后視鏡。另一種是凸面鏡，鏡面呈球面狀，具有大小不同的曲率半徑，它的映像比目視小，但視野范圍大，好像相機(jī)“廣角鏡”的作用，這種凸面鏡常用做外后視鏡和下后視鏡。但對后視鏡強(qiáng)度的要求在國內(nèi)外 都有強(qiáng)制的法規(guī)，其各種性能直接影響駕駛員和乘客的安全，在裝車之前必須對其各種性能進(jìn)行試驗檢測，如使用壽命和彎曲強(qiáng)度等，但由于后視鏡相對比較簡單，因此沒有專門的工具用于檢測它的彎曲強(qiáng)度。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中后視鏡進(jìn)行彎曲試驗時所存在的缺陷，提供一種檢測效率高，在固定后視鏡時不受縱向行程空間狹小限制的后視鏡彎曲試驗臺。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:—種后視鏡彎曲試驗臺，包括工作平臺、試驗支架、支撐支架、升降調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)、配重裝置以及配重塊調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，所述的試驗支架設(shè)置在工作平臺的上方，所述支撐支架的兩端分別與所述的工作平臺和配重裝置相連接；所述配重塊調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述配重裝置的一側(cè)；所述升降調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述支撐支架之上。上述的一種后視鏡彎曲試驗臺，所述的配重裝置包括配重塊、壓條行程軌道座以及壓條座，所述壓條行程軌道座固定連接在所述配重塊的下方，所述壓條座活動連接在壓條行程軌道座的上方。上述的一種后視鏡彎曲試驗臺，所述的配重塊調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)為控制所述配重塊移動的調(diào)節(jié)手柄。上述的一種后視鏡彎曲試驗臺，所述的升降調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述支撐支架與所述配重裝置連接處的鎖緊手柄以及設(shè)置在所述支撐架與所述工作平臺連接處的升降手柄。 上述的一種后視鏡彎曲試驗臺，其特征在于，所述的試驗支架為可調(diào)整臺鉗。本實用新型的有益效果為:檢測效率高，在固定后視鏡時不受縱向行程空間狹小限制，實現(xiàn)了后視鏡彎曲強(qiáng)度測驗的全自動化。
圖1為本實用新型的主視圖圖2為本實用新型的后視圖
具體實施方式
為使對本實用新型的結(jié)構(gòu)特征及所達(dá)成的功效有更進(jìn)一步的了解和認(rèn)識，用以較佳的實施例及附圖配合詳細(xì)的說明，說明如下:如圖1、圖2所示，一種后視鏡彎曲試驗臺，包括工作平臺1、試驗支架2、支撐支架
3、升降調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)、配重裝置以及配重塊調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)4，試驗支架2設(shè)置在工作平臺I的上方，支撐支架3的兩端分別與工作平臺I和配重裝置相連接；配重塊調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)置在配重裝置的一側(cè)；升降調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)置在支撐支架3之上。配重裝置包括配重塊5、壓條行程軌道座6以及壓條座7，壓條行程軌道座6固定連接在配重塊5的下方，壓條座7活動連接在壓條行程軌道座6的上方。配重塊調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)4為控制所述配重塊移動的調(diào)節(jié)手柄。升降調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在支撐支架3與配重裝置連接處的鎖緊手柄8以及設(shè)置在支撐支架3與工作平臺I連接處的升降手柄9，當(dāng)配重裝置的高度達(dá)到一定值后通過鎖緊手柄8進(jìn)行鎖緊固定；升降手柄9控制配重裝置相對于支撐支架3上下位置的調(diào)整。在本實用新型中，試驗支架3優(yōu)選為可調(diào)整臺鉗，用以夾持待測后視鏡時不受縱向行程空間狹小限制。
以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型的范圍內(nèi)。本實用新型要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求1.一種后視鏡彎曲試驗臺，其特征在于，包括工作平臺、試驗支架、支撐支架、升降調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)、配重裝置以及配重塊調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，所述的試驗支架設(shè)置在工作平臺的上方，所述支撐支架的兩端分別與所述的工作平臺和配重裝置相連接；所述配重塊調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述配重裝置的一側(cè)；所述升降調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述支撐支架之上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后視鏡彎曲試驗臺，其特征在于，所述的配重裝置包括配重塊、壓條行程軌道座以及壓條座，所述壓條行程軌道座固定連接在所述配重塊的下方，所述壓條座活動連接在壓條行程軌道座的上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后視鏡彎曲試驗臺，其特征在于，所述的配重塊調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)為控制所述配重塊移動的調(diào)節(jié)手柄。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后視鏡彎曲試驗臺，其特征在于，所述的升降調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述支撐支架與所述配重裝置連接處的鎖緊手柄以及設(shè)置在所述支撐支架與所述工作平臺連接處的升降手柄。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后視鏡彎曲試驗臺，其特征在于，所述的試驗支架為可調(diào)整臺鉗。
專利摘要一種后視鏡彎曲試驗臺，包括工作平臺、試驗支架、支撐支架、升降調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)、配重裝置以及配重塊調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，試驗支架設(shè)置在工作平臺的上方，支撐支架的兩端分別與工作平臺和配重裝置相連接；配重塊調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)置在配重裝置的一側(cè)；升降調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)置在支撐支架之上。該實驗臺檢測效率高，在固定后視鏡時不受縱向行程空間狹小限制，實現(xiàn)了后視鏡彎曲強(qiáng)度測驗的全自動化。
文檔編號G01M17/007GK203148689SQ20132013581
公開日2013年8月21日 申請日期2013年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月22日
發(fā)明者俞小輝, 俞宏鋒 申請人:杭州賽特機(jī)車技術(shù)服務(wù)有限公司