一體化倒車?yán)走_(dá)及其控制方案的制作方法
【專利摘要】一體化倒車?yán)走_(dá)及其控制方案。一體化倒車?yán)走_(dá)，包括外殼、控制器和揚(yáng)聲器，該外殼包含兩個(gè)側(cè)蓋，兩個(gè)側(cè)蓋活動扣合，在第一側(cè)蓋中設(shè)有控制器，在控制器上設(shè)有控制觸點(diǎn)，在第二側(cè)蓋內(nèi)設(shè)有揚(yáng)聲器，該揚(yáng)聲器包含發(fā)聲膜和金屬觸片，金屬觸片一端固定在發(fā)聲膜邊沿，而另一端對應(yīng)控制器上的控制觸點(diǎn)；在控制器上具有多個(gè)金屬針腳接口，連接車體系統(tǒng)信號接口。本發(fā)明的控制器和揚(yáng)聲器一體化設(shè)置在一個(gè)外殼內(nèi)，讓控制器和揚(yáng)聲器直接以金屬觸片的方式進(jìn)行信息傳遞和動作響應(yīng)，減少了多余的塑膠殼件和連接線束，簡化了倒車?yán)走_(dá)的結(jié)構(gòu)，而且保障了信號連接的有效性。而在控制器上的金屬針腳接口，分別定義了與車體系統(tǒng)連接的接口和與探頭連接的接口，接收不同信號，并作出判斷和指令，完成提示。
【專利說明】一體化倒車?yán)走_(dá)及其控制方案【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001 ] 本發(fā)明涉及汽車配件產(chǎn)品，尤其涉及裝配在汽車上使用的倒車?yán)走_(dá)。
【【背景技術(shù)】】
[0002]常規(guī)的倒車?yán)走_(dá)都需要包含控制器和揚(yáng)聲器，控制器內(nèi)部包含PCB，一般控制器和揚(yáng)聲器都是獨(dú)立封裝，通過導(dǎo)線傳遞信號，由控制器來控制揚(yáng)聲器發(fā)聲。由于控制器和揚(yáng)聲器各種封裝，導(dǎo)致整體結(jié)構(gòu)繁冗，組裝元件較多，而且互相傳遞信號的元件之間需要通過連接線束來進(jìn)行信號傳遞，產(chǎn)品的成本無法有效控制，連接線束在實(shí)際使用中經(jīng)受摩擦和彎折容易損壞，而影響倒車?yán)走_(dá)的使用壽命?！?br/>【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0003]本發(fā)明針對以上情況提出了一種一體化倒車?yán)走_(dá)，將揚(yáng)聲器和控制器整合在同一個(gè)塑膠殼體內(nèi)，通過系統(tǒng)接口定義直接連接車體系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)直接反應(yīng)行車狀況，車體系統(tǒng)與倒車?yán)走_(dá)的感應(yīng)和揚(yáng)聲同步連接和控制。
[0004]本發(fā)明所涉及的一體化倒車?yán)走_(dá)包括外殼、控制器和揚(yáng)聲器，該外殼包含兩個(gè)側(cè)蓋，分別是第一側(cè)蓋和第二側(cè)蓋，兩個(gè)側(cè)蓋活動扣合，在第一側(cè)蓋中設(shè)有控制器，在控制器上設(shè)有控制觸點(diǎn)，在第二側(cè)蓋內(nèi)設(shè)有揚(yáng)聲器，該揚(yáng)聲器包含發(fā)聲膜和金屬觸片，金屬觸片一端固定在發(fā)聲膜邊沿，而另一端對應(yīng)控制器上的控制觸點(diǎn)；在控制器上具有多個(gè)金屬針腳接口，連接車體系統(tǒng)信號接口。
[0005]該金屬觸片為彈性簧片，沿著揚(yáng)聲器內(nèi)的發(fā)聲膜邊沿固定設(shè)置兩個(gè)彈性簧片。
[0006]該金屬觸片包含固定端和觸控端，固定端和觸控端一體銜接而成，固定端固定設(shè)置在發(fā)聲膜的邊沿，而觸控端向遠(yuǎn)離發(fā)聲膜的方向支撐延伸。
[0007]在第一側(cè)蓋和第二側(cè)蓋扣合時(shí)，金屬觸片的觸控端抵緊控制器的控制觸點(diǎn)。
[0008]在第一側(cè)蓋和第二側(cè)蓋之間設(shè)有一個(gè)活動合頁，第一側(cè)蓋和第二側(cè)蓋通過活動合頁連接。
[0009]本發(fā)明所涉及的倒車?yán)走_(dá)控制方案，該倒車?yán)走_(dá)的控制器和揚(yáng)聲器設(shè)置在外殼兩個(gè)側(cè)蓋內(nèi)，扣合形成一體化結(jié)構(gòu)；在控制器上具有多個(gè)金屬針腳接口，該多個(gè)金屬針腳接口分別定義出與車體系統(tǒng)連接接口和定義域超聲波倒車?yán)走_(dá)探頭的連接接口 ；車輛啟動后，車體系統(tǒng)運(yùn)行對各個(gè)單元的檢測，如果發(fā)現(xiàn)有故障，車體系統(tǒng)通過定義的連接接口發(fā)送至倒車?yán)走_(dá)，以有別于障礙物的提示聲音發(fā)出提示；排除故障，檢測無故障之后，系統(tǒng)激活啟動，開始接受超聲波倒車?yán)走_(dá)探頭的障礙物信息，根據(jù)探頭的感應(yīng)結(jié)果傳遞信息通過定義后的探頭連接接口送至控制器，控制器控制揚(yáng)聲器進(jìn)行相應(yīng)報(bào)警。
[0010]本發(fā)明的控制器和揚(yáng)聲器一體化設(shè)置在一個(gè)外殼內(nèi)，能夠讓控制器和揚(yáng)聲器直接以金屬觸片的方式進(jìn)行信息傳遞和動作響應(yīng)，將兩者結(jié)合為一體，減少了多余的塑膠殼件和連接線束，簡化了倒車?yán)走_(dá)的結(jié)構(gòu)，而且保障了信號連接的有效性。延長了倒車?yán)走_(dá)的使用壽命。而在控制器上的金屬針腳接口，分別定義了與車體系統(tǒng)連接的接口和與探頭連接的接口，接收不同信號，并作出判斷和指令。完成提示工作。
【【專利附圖】

【附圖說明】】
[0011]圖1是本發(fā)明一體化倒車?yán)走_(dá)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本發(fā)明一體化倒車?yán)走_(dá)的側(cè)面結(jié)構(gòu)簡化示意圖。
[0013]其中:100、一體化倒車?yán)走_(dá)；10、外殼；11、第一側(cè)蓋；12、第二側(cè)蓋；20、控制器；21、控制觸點(diǎn)；22、金屬針腳；30、揚(yáng)聲器；31、發(fā)聲膜；32、金屬觸片；40:活動合頁；
【【具體實(shí)施方式】】 [0014]下面將結(jié)合本發(fā)明附圖和【具體實(shí)施方式】和附圖對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0015]請參考附圖1:其中示出了一體化倒車?yán)走_(dá)100包括外殼10、控制器20和揚(yáng)聲器30，該外殼10包含兩個(gè)側(cè)蓋，分別是第一側(cè)蓋11和第二側(cè)蓋12，兩個(gè)側(cè)蓋活動扣合，在第一側(cè)蓋11中設(shè)有控制器20，在控制器20上設(shè)有控制觸點(diǎn)21，在第二側(cè)蓋12內(nèi)設(shè)有揚(yáng)聲器30，該揚(yáng)聲器30包含發(fā)聲膜31和金屬觸片32，金屬觸片32 —端固定在發(fā)聲膜31邊沿，而另一端對應(yīng)控制器20上的控制觸點(diǎn)21 ;在控制器20上具有多個(gè)金屬針腳22接口，連接車體系統(tǒng)信號接口。
[0016]該金屬觸片32為彈性簧片，沿著揚(yáng)聲器內(nèi)的發(fā)聲膜31邊沿固定設(shè)置兩個(gè)彈性簧片。該金屬觸片32包含固定端和觸控端，固定端和觸控端一體銜接而成，固定端固定設(shè)置在發(fā)聲膜31的邊沿,而觸控端向遠(yuǎn)離發(fā)聲膜31的方向支撐延伸。在第一側(cè)蓋11和第二側(cè)蓋12扣合時(shí)，金屬觸片32的觸控端抵緊控制器的控制觸點(diǎn)。該彈性簧片靈敏有韌性，在兩個(gè)側(cè)蓋扣合后，能夠緊緊壓緊在控制器的控制觸點(diǎn)上，保證兩個(gè)鏈接電位接觸穩(wěn)定牢固。信號傳遞有效迅速。
[0017]在第一側(cè)蓋和第二側(cè)蓋之間設(shè)有一個(gè)活動合頁40,第一側(cè)蓋11和第二側(cè)蓋12通過活動合頁40連接。該活動合頁40可以與外殼一體成型，但是具有可以彎折的柔韌度；也可以是一個(gè)開合連接件，分別連接到第一側(cè)蓋11和第二側(cè)蓋12上。
[0018]本發(fā)明所涉及的倒車?yán)走_(dá)控制方案，該倒車?yán)走_(dá)的控制器和揚(yáng)聲器設(shè)置在外殼兩個(gè)側(cè)蓋內(nèi)，扣合形成一體化結(jié)構(gòu)；在控制器上具有多個(gè)金屬針腳22接口，該多個(gè)金屬針腳接口分別定義出與車體系統(tǒng)連接接口和定義域超聲波倒車?yán)走_(dá)探頭的連接接口 ；車輛啟動后，車體系統(tǒng)運(yùn)行對各個(gè)單元的檢測，如果發(fā)現(xiàn)有故障，車體系統(tǒng)通過定義的連接接口發(fā)送至倒車?yán)走_(dá)，以有別于障礙物的提示聲音發(fā)出提示；排除故障，檢測無故障之后，系統(tǒng)激活啟動，開始接受超聲波倒車?yán)走_(dá)探頭的障礙物信息，根據(jù)探頭的感應(yīng)結(jié)果傳遞信息通過定義后的探頭連接接口送至控制器，控制器控制揚(yáng)聲器進(jìn)行相應(yīng)報(bào)警。
[0019]以上所述，僅是本發(fā)明較佳實(shí)施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許變更或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明技術(shù)是指對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一體化倒車?yán)走_(dá),包括外殼、控制器和揚(yáng)聲器，其特征在于，該外殼包含兩個(gè)側(cè)蓋，分別是第一側(cè)蓋和第二側(cè)蓋，兩個(gè)側(cè)蓋活動扣合，在第一側(cè)蓋中設(shè)有控制器，在控制器上設(shè)有控制觸點(diǎn)，在第二側(cè)蓋內(nèi)設(shè)有揚(yáng)聲器，該揚(yáng)聲器包含發(fā)聲膜和金屬觸片，金屬觸片一端固定在發(fā)聲膜邊沿，而另一端對應(yīng)控制器上的控制觸點(diǎn)；在控制器上具有多個(gè)金屬針腳接口，連接車體系統(tǒng)信號接口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一體化倒車?yán)走_(dá)，其特征在于，該金屬觸片為彈性簧片，沿著揚(yáng)聲器內(nèi)的發(fā)聲膜邊沿固定設(shè)置兩個(gè)彈性簧片。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一體化倒車?yán)走_(dá)，其特征在于，該金屬觸片包含固定端和觸控端，固定端和觸控端一體銜接而成，固定端固定設(shè)置在發(fā)聲膜的邊沿，而觸控端向遠(yuǎn)離發(fā)聲膜的方向支撐延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一體化倒車?yán)走_(dá),其特征在于，在第一側(cè)蓋和第二側(cè)蓋扣合時(shí)，金屬觸片的觸控端抵緊控制器的控制觸點(diǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一體化倒車?yán)走_(dá)，其特征在于，在第一側(cè)蓋和第二側(cè)蓋之間設(shè)有一個(gè)活動合頁，第一側(cè)蓋和第二側(cè)蓋通過活動合頁連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一體化倒車?yán)走_(dá)，其特征在于，該多個(gè)金屬針腳的數(shù)碼為10個(gè)。
7.—種一體化倒車?yán)走_(dá)控制方案，該倒車?yán)走_(dá)的控制器和揚(yáng)聲器設(shè)置在外殼兩個(gè)側(cè)蓋內(nèi)，扣合形成一體化結(jié)構(gòu)；在控制器上具有多個(gè)金屬針腳接口，該多個(gè)金屬針腳接口分別定義出與車體系統(tǒng)連接接口和定義域超聲波倒車?yán)走_(dá)探頭的連接接口 ；車輛啟動后，車體系統(tǒng)運(yùn)行對各個(gè)單元的檢測，如果發(fā)現(xiàn)有故障，車體系統(tǒng)通過定義的連接接口發(fā)送至倒車?yán)走_(dá)，以有別于障礙物的提示聲音發(fā)出提示；排除故障，檢測無故障之后，系統(tǒng)激活啟動，開始接受超聲波倒車?yán)走_(dá)探頭的障礙物信息，根據(jù)探頭的感應(yīng)結(jié)果傳遞信息通過定義后的探頭連接接口送至控制器，控制器控制揚(yáng)聲器進(jìn)行相應(yīng)報(bào)警。
【文檔編號】G01S7/521GK103616675SQ201310538977
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月4日
【發(fā)明者】陳博謙, 汪海東, 蔡飛鴻, 海因里?！じ邼筛? 烏都·哈伯蘭 申請人:法雷奧汽車內(nèi)部控制（深圳）有限公司