專利名稱：一種用于車輛燃油加油量測(cè)試的v型錐節(jié)流裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液體流量測(cè)試技術(shù)，特別是一種用于車輛燃油加油量測(cè)試的V型錐節(jié)流裝置。
背景技術(shù)：
從2002年以后，中國汽車行業(yè)開始進(jìn)入爆發(fā)式增長階段，到2011年6月底，全國機(jī)動(dòng)車總保有量達(dá)2.17億輛。但是，汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展也給社會(huì)帶來了許多問題，如:交通安全、環(huán)境污染、石油資源短缺等，尤其是石油資源的短缺給人們?cè)诮?jīng)濟(jì)上帶來了困難。2005年以來，國內(nèi)外油價(jià)持續(xù)飆升，我國的汽、柴油價(jià)格已數(shù)次上調(diào)，這樣，油費(fèi)將成為家用汽車最大的一項(xiàng)支出。隨著國際國內(nèi)成品油市場(chǎng)價(jià)格的不斷攀升和供求矛盾日益突出，一些加油站在利益的驅(qū)使下乘油價(jià)上漲這一 “大好時(shí)機(jī)”，在加油機(jī)計(jì)量裝置上作弊，利用修改參數(shù)、芯片焊腳短接或更換加油機(jī)主板芯片、增加遙控作弊裝置等手段，達(dá)到控制加油數(shù)量、偷油、謀取非法利益的目的，坑害消費(fèi)者，這一現(xiàn)象已逐漸成為一大“公害”，給消費(fèi)者帶來了很大的利益損失。然而目前我國汽車基本采用裝有鉸接式浮子的燃油箱，當(dāng)浮子隨著液位的變化改變其位置時(shí)，傳感器單元的電阻也發(fā)生變化，然后電阻改變電流并變化儀表板儀表指針的位置。儀表板多數(shù)有3 5個(gè)刻度，分別粗略地指示滿、3/4、1/2、1/4、空等，只能顯示燃油箱內(nèi)的燃油量占燃油箱容積的大致比例，不能精確的得知燃油箱存油的量。鑒于這一社會(huì)現(xiàn)象，如何能夠精確得測(cè)出所加燃油的量顯得尤為重要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種用于車輛燃油加油量測(cè)試的V型錐節(jié)流裝置，該節(jié)流裝置能夠根據(jù)流體的壓力改變流體流徑的不同管徑的測(cè)量通道，從而讓使用該節(jié)流裝置的測(cè)試裝置能夠能夠精確測(cè)量車輛所加燃油量。實(shí)現(xiàn)上述目的所采取的技術(shù)方案是:·
一種用于車輛燃油加油量測(cè)試的V型錐節(jié)流裝置，包括管體、主測(cè)量通道和至少兩條以上旁路測(cè)量通道、主通道單向閥和旁路通道單向閥、主要通道V型節(jié)流件和旁路通道V型節(jié)流件、高壓取壓管路和低壓取壓管路；所述的主測(cè)量通道和至少兩條以上旁路測(cè)量通道并行獨(dú)立設(shè)置在管體上，主測(cè)量通道的管徑大于旁路測(cè)量通道管徑，兩條以上旁路測(cè)量通道的管經(jīng)依次逐漸減小，在主測(cè)量通道和旁路測(cè)量通道中分別設(shè)有主通道單向閥和旁路通道單向閥，主通道單向閥的開啟壓力大于旁路通道單向閥開啟壓力，兩條以上旁路測(cè)量通道中旁路通道單向閥的開啟壓力依次逐漸減小，在主通道單向閥和旁路通道單向閥之后分別塞置主要通道V型節(jié)流件和旁路通道V型節(jié)流件，高壓取壓管路分別設(shè)置在主通道單向閥和旁路通道單向閥之前與主測(cè)量通道和旁路測(cè)量通道相通，低壓取壓管路分別穿入主要通道V型節(jié)流件和旁路通道V型節(jié)流件中與主測(cè)量通道和旁路測(cè)量通道相通。所述的旁路測(cè)量通道設(shè)置4條，管經(jīng)依次逐漸減小形成第一級(jí)旁路測(cè)量通道、第二級(jí)旁路測(cè)量通道、第三級(jí)旁路測(cè)量通道、第四級(jí)旁路測(cè)量通道，在第一級(jí)旁路測(cè)量通道、第二級(jí)旁路測(cè)量通道、第三級(jí)旁路測(cè)量通道、第四級(jí)旁路測(cè)量通道中分別設(shè)有第一級(jí)旁路通道單向閥、第二級(jí)旁路通道單向閥、第三級(jí)旁路通道單向閥、第四級(jí)旁路通道單向閥，主通道單向閥開啟壓力大于第一級(jí)旁路通道單向閥開啟壓力，第一級(jí)旁路通道單向閥開啟壓力大于第二級(jí)旁路通道單向閥開啟壓力，第二級(jí)旁路通道單向閥開啟壓力大于第三級(jí)旁路通道單向閥開啟壓力，第三級(jí)旁路通道單向閥開啟壓力大于第四級(jí)旁路通道單向閥開啟壓力，保證第四級(jí)旁路通道單向閥、第三級(jí)旁路通道單向閥、第二級(jí)旁路通道單向閥、第一級(jí)旁路通道單向閥依序打開或關(guān)閉，第一級(jí)旁路測(cè)量通道、第二級(jí)旁路測(cè)量通道、第三級(jí)旁路測(cè)量通道、第四級(jí)旁路測(cè)量通道中第一級(jí)旁路通道單向閥、第二級(jí)旁路通道單向閥、第三級(jí)旁路通道單向閥、第四級(jí)旁路通道單向閥之后分別塞第一級(jí)旁路通道V型節(jié)流件、第二級(jí)旁路通道V型節(jié)流件、第三級(jí)旁路通道V型節(jié)流件、第四級(jí)旁路通道V型節(jié)流件，高壓取壓管路分別設(shè)置在第一級(jí)旁路通道單向閥、第二級(jí)旁路通道單向閥、第三級(jí)旁路通道單向閥、第四級(jí)旁路通道單向閥之前與第一級(jí)旁路測(cè)量通道、第二級(jí)旁路測(cè)量通道、第三級(jí)旁路測(cè)量通道、第四級(jí)旁路測(cè)量通道相通，低壓取壓管路分別穿入第一級(jí)旁路通道V型節(jié)流件、第二級(jí)旁路通道V型節(jié)流件、第三級(jí)旁路通道V型節(jié)流件、第四級(jí)旁路通道V型節(jié)流件與第一級(jí)旁路測(cè)量通道、第二級(jí)旁路測(cè)量通道、第三級(jí)旁路測(cè)量通道、第四級(jí)旁路測(cè)量通道相通。所述的主要通道V型節(jié)流件和旁路通道V型節(jié)流件是以一個(gè)同軸安裝在與主測(cè)量通道和旁路測(cè)量通道的尖圓錐體。本發(fā)明為了能夠精確測(cè)量所加燃油量而設(shè)計(jì)主通道測(cè)量和多條旁路通道測(cè)量，在加油過程中根據(jù)流體的壓力改變流體流徑的不同管徑的測(cè)量通道，從而使測(cè)量的結(jié)果更精確，從而保障消費(fèi)者的利益。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)組成原理圖；圖2是本發(fā)明的差壓變 送器處理模塊與顯示模塊的電路連接原理圖；圖3是本發(fā)明的V型錐節(jié)流裝置主視圖；圖4是圖3中C-C剖面圖；圖5是本發(fā)明的V型錐節(jié)流裝置左視圖；圖6是圖5中B-B剖面圖；圖7是圖5中A-A剖面圖；圖8是本發(fā)明的組裝示意圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明通過以下具體實(shí)例介紹一種車輛燃油加油量測(cè)試裝置，如圖8所示，本裝置包括進(jìn)油管道1、出油管道4、V型錐節(jié)流裝置3、穩(wěn)流器5、三閥組組件7、差壓變送器8，顯示模塊9。如圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8所示，V型錐節(jié)流裝置3接在進(jìn)油管道1、出油管道4之間，V型錐節(jié)流裝置3包括管體31、主測(cè)量通道32和4旁路測(cè)量通道旁路測(cè)量通道分別第一級(jí)旁路測(cè)量通道38、第二級(jí)旁路測(cè)量通道35、第三級(jí)旁路測(cè)量通道39、第四級(jí)旁路測(cè)量通道30，主通道單向閥323和第一級(jí)旁路通道單向閥383、第二級(jí)旁路通道單向閥(圖未視出)、第三級(jí)旁路通道單向閥393、第四級(jí)旁路通道單向閥(圖未視出)，主要通道V型節(jié)流件324和第一級(jí)旁路通道V型節(jié)流件384、第二級(jí)旁路通道V型節(jié)流件(圖未視出)、第三級(jí)旁路通道V型節(jié)流件394、第四級(jí)旁路通道V型節(jié)流件(圖未視出)，高壓取壓管路36和低壓取壓管路37。如圖3、圖4、圖5、圖6、圖7所示，主測(cè)量通道32和4條旁路測(cè)量通道獨(dú)立并行設(shè)置在管體上31，主測(cè)量通道32的管徑大于4旁路測(cè)量通道管徑，4條旁路測(cè)量通道第一級(jí)旁路測(cè)量通道38、第二級(jí)旁路測(cè)量通道35、第三級(jí)旁路測(cè)量通道39、第四級(jí)旁路測(cè)量通道30管經(jīng)依次逐漸減小，在主測(cè)量通道32中設(shè)有主通道單向閥323，在第一級(jí)旁路測(cè)量通道38、第二級(jí)旁路測(cè)量通道35、第三級(jí)旁路測(cè)量通道39、第四級(jí)旁路測(cè)量通道30中分別設(shè)有第一級(jí)旁路通道單向閥383、第二級(jí)旁路通道單向閥(圖未視出)、第三級(jí)旁路通道單向閥393、第四級(jí)旁路通道單向閥(圖未視出)，主通道單向閥323開啟壓力大于第一級(jí)旁路通道單向閥383開啟壓力，第一級(jí)旁路通道單向閥383開啟壓力大于第二級(jí)旁路通道單向閥(圖未視出)開啟壓力，第二級(jí)旁路通道單向閥(圖未視出)開啟壓力大于第三級(jí)旁路通道單向閥393開啟壓力，第三級(jí)旁路通道單向閥393開啟壓力大于第四級(jí)旁路通道單向(圖未視出)閥開啟壓力，保證第四級(jí)旁路通道單向閥(圖未視出)、第三級(jí)旁路通道單向閥393、第二級(jí)旁路通道單向閥(圖未視出)、第一級(jí)旁路通道單向閥383、主通道單向閥323依序打開或關(guān)閉。 如圖6、圖7所示，在主測(cè)量通道32中主通道單向閥323后塞主要通道V型節(jié)流件324，在第一級(jí)旁路測(cè)量通道 38、第二級(jí)旁路測(cè)量通道35、第三級(jí)旁路測(cè)量通道39、第四級(jí)旁路測(cè)量通道30中第一級(jí)旁路通道單向閥383、第二級(jí)旁路通道單向閥(圖未視出)、第三級(jí)旁路通道單向閥393、第四級(jí)旁路通道單向閥(圖未視出)之后分別塞第一級(jí)旁路通道V型節(jié)流件384、第二級(jí)旁路通道V型節(jié)流件(圖未視出)、第三級(jí)旁路通道V型節(jié)流件394、第四級(jí)旁路通道V型節(jié)流件(圖未視出)。如圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8所示，高壓取壓管路36通過高壓取壓主支管362、高壓取壓第一支管368、高壓取壓第二支管365、高壓取壓第三支管369、高壓取壓第四支管360分別設(shè)置在主通道單向閥323、第一級(jí)旁路通道單向閥383、第二級(jí)旁路通道單向閥(圖未視出)、第三級(jí)旁路通道單向閥393、第四級(jí)旁路通道單向閥(圖未視出)之前與主測(cè)量通道32、第一級(jí)旁路測(cè)量通道38、第二級(jí)旁路測(cè)量通道35、第三級(jí)旁路測(cè)量通道39、第四級(jí)旁路測(cè)量通道相通30，低壓取壓管路37通過低壓取壓主支管372、低壓取壓第一支管378、低壓取壓第二支管(圖未視出)、低壓取壓第三支管379、低壓取壓第四支管(圖未視出)分別穿入主要通道V型節(jié)流件324、第一級(jí)旁路通道V型節(jié)流件384、第二級(jí)旁路通道V型節(jié)流件(圖未視出)、第三級(jí)旁路通道V型節(jié)流件394、第四級(jí)旁路通道V型節(jié)流件(圖未視出)和主測(cè)量通道32、第一級(jí)旁路測(cè)量通道38、第二級(jí)旁路測(cè)量通道35、第三級(jí)旁路測(cè)量通道39、第四級(jí)旁路測(cè)量通道30相通。如圖6、圖7所示，所述的主要通道V型節(jié)流件324和第一級(jí)旁路通道V型節(jié)流件384、第二級(jí)旁路通道V型節(jié)流件(圖未視出)、第三級(jí)旁路通道V型節(jié)流件394、第四級(jí)旁路通道V型節(jié)流件(圖未視出)是以一個(gè)同軸安裝在主測(cè)量通道32、第一級(jí)旁路測(cè)量通道38、第二級(jí)旁路測(cè)量通道35、第三級(jí)旁路測(cè)量通道39、第四級(jí)旁路測(cè)量通道30中的尖圓錐體，它是一種基于文丘里管測(cè)量原理，并集文丘里管、環(huán)形孔板和耐磨孔板優(yōu)點(diǎn)于一體的節(jié)流件，它改變了節(jié)流布局，從中心節(jié)流改為環(huán)狀節(jié)流，也是一種通過節(jié)流取差壓以反映流量大小的節(jié)流件。剛開始加油時(shí)，隨著加油量大，當(dāng)流體壓力達(dá)到一定值時(shí)，第四級(jí)旁路通道單向閥(圖未視出)、第三級(jí)旁路通道單向閥393、第二級(jí)旁路通道單向閥(圖未視出)、第一級(jí)旁路通道單向閥383、主通道單向閥323依序打開，所以流體流經(jīng)主測(cè)量通道32、第一級(jí)旁路測(cè)量通道38、第二級(jí)旁路測(cè)量通道35、第三級(jí)旁路測(cè)量通道39、第四級(jí)旁路測(cè)量通道相通30內(nèi)將在主要通道V型節(jié)流件324和第一級(jí)旁路通道V型節(jié)流件384、第二級(jí)旁路通道V型節(jié)流件(圖未視出)、第三級(jí)旁路通道V型節(jié)流件394、第四級(jí)旁路通道V型節(jié)流件(圖未視出)處形成局部收縮，從而使流速增加，靜壓力降低，于是在主要通道V型節(jié)流件324和第一級(jí)旁路通道V型節(jié)流件384、第二級(jí)旁路通道V型節(jié)流件(圖未視出)、第三級(jí)旁路通道V型節(jié)流件394、第四級(jí)旁路通道V型節(jié)流件(圖未視出)前后產(chǎn)生了靜壓力差，隨著加油機(jī)加油量的減少，壓力降低，當(dāng)流體壓力低于一定值時(shí)，主通道單向閥323先關(guān)閉；依次是第一級(jí)旁路通道單向閥383、第二級(jí)旁路通道單向閥(圖未視出)、第三級(jí)旁路通道單向閥393、第四級(jí)旁路通道 單向閥(圖未視出)關(guān)閉。如圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8所示，所述的高壓取壓管路36的高壓Pl通過高壓取壓主支管362、高壓取壓第一支管368、高壓取壓第二支管365、高壓取壓第三支管369、高壓取壓第四支管360取自錐體前流體未擾動(dòng)(即未形成節(jié)流，流體未加速)的主測(cè)量通道32、第一級(jí)旁路測(cè)量通道38、第二級(jí)旁路測(cè)量通道35、第三級(jí)旁路測(cè)量通道39、第四級(jí)旁路測(cè)量通道30中流體壓力，所述的低壓取壓管路37的低壓P2通過低壓取壓主支管372、低壓取壓第一支管378、低壓取壓第二支管(圖未視出)、低壓取壓第三支管379、低壓取壓第四支管(圖未視出)分別取自錐體后主測(cè)量通道32、第一級(jí)旁路測(cè)量通道38、第二級(jí)旁路測(cè)量通道35、第三級(jí)旁路測(cè)量通道39、第四級(jí)旁路測(cè)量通道30中流體壓力(即形成節(jié)流，流體加速)，其差壓ΛΡ的平方根與流量成正比。如圖1、圖2、圖8所示，所述的差壓變送器8，主要包括高壓導(dǎo)壓管86、低壓導(dǎo)壓管87、傳感器模塊81、前置信號(hào)放大電路模塊82、信號(hào)調(diào)理模塊83、CPU模塊84，所述的高壓導(dǎo)壓管86通過高壓信號(hào)管線861與高壓取壓管路36相聯(lián)，所述的低壓導(dǎo)壓管87通過低壓信號(hào)管線871與低壓取壓管路37相聯(lián)；傳感器模塊81、前置信號(hào)放大電路模塊82、信號(hào)調(diào)理模塊83依序串接最后與CPU模塊84連接，由來自高壓導(dǎo)壓管86、低壓導(dǎo)壓管87的差壓直接作用于傳感器模塊81轉(zhuǎn)換成差壓信號(hào)，差壓信號(hào)經(jīng)過前置信號(hào)放大電路模塊82、信號(hào)調(diào)理模塊83處理傳CPU模塊84計(jì)算處理。如圖1、圖2、圖8所示，所述的顯示模塊9與CPU模塊84連接，用于顯示CPU模塊84將計(jì)算處理結(jié)果。如圖8所示，所述的三閥組組件7接在高壓導(dǎo)壓管86、低壓導(dǎo)壓管87和高壓信號(hào)管線861、低壓信號(hào)管線871之間，包括兩個(gè)截止閥71、72及一個(gè)平衡閥73組成，是平衡正負(fù)壓室中的壓力，用來保護(hù)差壓變送器8。如圖8所示，所述的穩(wěn)流器5接在進(jìn)油管道I上，主要結(jié)構(gòu)為皮囊式蓄能器，起到穩(wěn)定流量、吸收振動(dòng)的作用，可以提高測(cè)量裝置的精度。本發(fā)明的工作方法是:
(I)、當(dāng)給汽車加油時(shí)，燃油通過加油槍經(jīng)進(jìn)油管道I流入V型錐節(jié)流裝置3，當(dāng)流體壓力逐漸增加并大于第四級(jí)旁路通道單向閥(圖未視出)、第三級(jí)旁路通道單向閥393、第二級(jí)旁路通道單向閥(圖未視出)、第一級(jí)旁路通道單向閥383、主通道單向閥323設(shè)定壓力值時(shí)，第四級(jí)旁路通道單向閥(圖未視出)、第三級(jí)旁路通道單向閥393、第二級(jí)旁路通道單向閥(圖未視出)、第一級(jí)旁路通道單向閥383、主通道單向閥323依序打開，流體將在主要通道V型節(jié)流件324和第一級(jí)旁路通道V型節(jié)流件384、第二級(jí)旁路通道V型節(jié)流件(圖未視出)、第三級(jí)旁路通道V型節(jié)流件394、第四級(jí)旁路通道V型節(jié)流件(圖未視出)處形成局部收縮，從而使流速增加，靜壓力降低，高壓取壓管路36和低壓取壓管路37通過高壓導(dǎo)壓管86、低壓導(dǎo)壓管87將主要通道V型節(jié)流件324和第一級(jí)旁路通道V型節(jié)流件384、第二級(jí)旁路通道V型節(jié)流件(圖未視出)、第三級(jí)旁路通道V型節(jié)流件394、第四級(jí)旁路通道V型節(jié)流件(圖未視出)前后的高壓、低壓力傳至的差壓變送器8進(jìn)行流量測(cè)試；(2)、隨著加油機(jī)加油量的減少，壓力降低，低于主通道單向閥323的設(shè)定的開啟壓力時(shí)主通道單向閥323關(guān)閉，高壓取壓管路6和低壓取壓管路7分別通過高壓導(dǎo)壓管86、低壓導(dǎo)壓管87將第一級(jí)旁路通道V型節(jié)流件384、第二級(jí)旁路通道V型節(jié)流件(圖未視出)、第三級(jí)旁路通道V型節(jié)流件394、第四級(jí)旁路通道V型節(jié)流件(圖未視出)前后的高壓、低壓力傳至的差壓變送器8進(jìn)行流量測(cè)試；(3)、隨著加油機(jī)加油量的逐步減少，壓力逐步低，低于第一級(jí)旁路通道單向閥383設(shè)定的開啟壓力第一級(jí)旁路通道單向閥383關(guān)閉，高壓取壓管路6和低壓取壓管路7分別通過高壓導(dǎo)壓管86、低壓導(dǎo)壓管97將第二級(jí)旁路通道V型節(jié)流件(圖未視出)、第三級(jí)旁路通道V型節(jié)流件394、第四級(jí)旁路通道V型節(jié)流件(圖未視出)前后的高壓、低壓力傳至的差壓變送器8進(jìn)行流量測(cè)試；(4)、隨著加油機(jī)加油量的再減少，壓力再降低，低于第二級(jí)旁路通道單向閥設(shè)定的開啟壓力第二級(jí)旁路通道單向閥關(guān)閉，高壓取壓管路6和低壓取壓管路7分別通過高壓導(dǎo)壓管86、低壓導(dǎo)壓管87將第三級(jí)旁路通道V型節(jié)流件394、第四級(jí)旁路通道V型節(jié)流件(圖未視出)前后的高壓、低壓力傳至的差壓變送器8進(jìn)行流量測(cè)試；
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(5)、隨著加油機(jī)加油量的再次減少，壓力再次降低，低于第三級(jí)旁路通道單向閥393設(shè)定的開啟壓力第三級(jí)旁路通道單向閥393關(guān)閉，高壓取壓管路6和低壓取壓管路7分別通過高壓導(dǎo)壓管86、低壓導(dǎo)壓管87將第四級(jí)旁路通道V型節(jié)流件前后的高壓、低壓力傳至的差壓變送器8進(jìn)行流量測(cè)試；(6)、差壓變送器8進(jìn)行流量累加并予以顯示。本發(fā)明是在加油過程中，為了能夠精確測(cè)量所加燃油量而設(shè)計(jì)主通道測(cè)量和多條旁路通道測(cè)量，從而使測(cè)量的結(jié)果更精確。采用具有精度高、壽命長、直管段要求低、量程寬、長期使用穩(wěn)定可靠等優(yōu)點(diǎn)的V型錐節(jié)流裝置作為燃油測(cè)試核心，來測(cè)出燃油的精確流量，從而得到所加燃油的體積，結(jié)果進(jìn)行數(shù)字化顯示，能夠讓消費(fèi)者準(zhǔn)確、直觀地看到所加燃油的量。
權(quán)利要求
1.一種用于車輛燃油加油量測(cè)試的V型錐節(jié)流裝置，其特征在于:包括管體、主測(cè)量通道和至少兩條以上旁路測(cè)量通道、主通道單向閥和旁路通道單向閥、主要通道V型節(jié)流件和旁路通道V型節(jié)流件、高壓取壓管路和低壓取壓管路；所述的主測(cè)量通道和至少兩條以上旁路測(cè)量通道并行獨(dú)立設(shè)置在管體上，主測(cè)量通道的管徑大于旁路測(cè)量通道管徑，兩條以上旁路測(cè)量通道的管經(jīng)依次逐漸減小，在主測(cè)量通道和旁路測(cè)量通道中分別設(shè)有主通道單向閥和旁路通道單向閥，主通道單向閥的開啟壓力大于旁路通道單向閥開啟壓力，兩條以上旁路測(cè)量通道中旁路通道單向閥的開啟壓力依次逐漸減小，在主通道單向閥和旁路通道單向閥之后分別塞置主要通道V型節(jié)流件和旁路通道V型節(jié)流件，高壓取壓管路分別設(shè)置在主通道單向閥和旁路通道單向閥之前與主測(cè)量通道和旁路測(cè)量通道相通，低壓取壓管路分別穿入主要通道V型節(jié)流件和旁路通道V型節(jié)流件中與主測(cè)量通道和旁路測(cè)量通道相通。
2.如權(quán)利要求1所述的一種用于車輛燃油加油量測(cè)試的V型錐節(jié)流裝置，其特征在于:所述的旁路測(cè)量通道設(shè)置4條，管經(jīng)依次逐漸減小形成第一級(jí)旁路測(cè)量通道、第二級(jí)旁路測(cè)量通道、第三級(jí)旁路測(cè)量通道、第四級(jí)旁路測(cè)量通道，在第一級(jí)旁路測(cè)量通道、第二級(jí)旁路測(cè)量通道、第三級(jí)旁路測(cè)量通道、第四級(jí)旁路測(cè)量通道中分別設(shè)有第一級(jí)旁路通道單向閥、第二級(jí)旁路通道單向閥、第三級(jí)旁路通道單向閥、第四級(jí)旁路通道單向閥，主通道單向閥開啟壓力大于第一級(jí)旁路通道單向閥開啟壓力，第一級(jí)旁路通道單向閥開啟壓力大于第二級(jí)旁路通道單向閥開啟壓力，第二級(jí)旁路通道單向閥開啟壓力大于第三級(jí)旁路通道單向閥開啟壓力，第三級(jí)旁路通道單向閥開啟壓力大于第四級(jí)旁路通道單向閥開啟壓力，保證第四級(jí)旁路通道單向閥、第三級(jí)旁路通道單向閥、第二級(jí)旁路通道單向閥、第一級(jí)旁路通道單向閥依序打開或關(guān)閉，第一級(jí)旁路測(cè)量通道、第二級(jí)旁路測(cè)量通道、第三級(jí)旁路測(cè)量通道、第四級(jí)旁路測(cè)量通道中第一級(jí)旁路通道單向閥、第二級(jí)旁路通道單向閥、第三級(jí)旁路通道單向閥、第四級(jí)旁路通道單向閥之后分別塞第一級(jí)旁路通道V型節(jié)流件、第二級(jí)旁路通道V型節(jié)流件、第三級(jí)旁路通道V型節(jié)流件、第四級(jí)旁路通道V型節(jié)流件，高壓取壓管路分別設(shè)置在第一級(jí)旁路通道單向閥、第二級(jí)旁路通道單向閥、第三級(jí)旁路通道單向閥、第四級(jí)旁路通道單向閥之前與第一級(jí)旁路測(cè)量通道、第二級(jí)旁路測(cè)量通道、第三級(jí)旁路測(cè)量通道、第四級(jí)旁路測(cè)量通道相通，低壓取壓管路分別穿入第一級(jí)旁路通道V型節(jié)流件、第二級(jí)旁路通道V型節(jié)流件、第 三級(jí)旁路通道V型節(jié)流件、第四級(jí)旁路通道V型節(jié)流件與第一級(jí)旁路測(cè)量通道、第二級(jí)旁路測(cè)量通道、第三級(jí)旁路測(cè)量通道、第四級(jí)旁路測(cè)量通道相通。
3.如權(quán)利要求1所述的一種用于車輛燃油加油量測(cè)試的V型錐節(jié)流裝置，其特征在于:所述的主要通道V型節(jié)流件和旁路通道V型節(jié)流件是以一個(gè)同軸安裝在與主測(cè)量通道和旁路測(cè)量通道的尖圓錐體。
全文摘要
本發(fā)明提供一種用于車輛燃油加油量測(cè)試的V型錐節(jié)流裝置，包括管體、主測(cè)量通道和旁路測(cè)量通道、主通道單向閥和旁路通道單向閥、主要通道V型節(jié)流件和旁路通道V型節(jié)流件、高壓取壓管路和低壓取壓管路；主測(cè)量通道的管徑大于旁路測(cè)量通道管徑，兩條以上旁路測(cè)量通道的管經(jīng)依次逐漸減小，主通道單向閥的開啟壓力大于旁路通道單向閥開啟壓力，旁路通道單向閥的開啟壓力依次逐漸減小，在主通道單向閥和旁路通道單向閥之后分別塞置主要通道V型節(jié)流件和旁路通道V型節(jié)流件，高壓取壓管路分別設(shè)置在主通道單向閥和旁路通道單向閥之前、低壓取壓管路分別穿入主要通道V型節(jié)流件和旁路通道V型節(jié)流件中與主測(cè)量通道和旁路測(cè)量通道相通。
文檔編號(hào)G01F1/36GK103234589SQ201310173780
公開日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月13日
發(fā)明者崔亞, 李曉杰, 李光亞 申請(qǐng)人:山西宏慧盛世科技有限公司