專利名稱：一種瀝青路面結構抗剪試驗夾具的制作方法
一種瀝青路面結構抗剪試驗夾具技術領域
本發(fā)明屬于試驗夾具技術領域，特別是涉及一種用于半剛性和柔性基層浙青路面結構、復合式浙青路面結構中，浙青層及層間的抗剪性能試驗的浙青路面結構抗剪試驗夾具。
背景技術：
在我國現(xiàn)有的高速公路中，浙青路面是高速公路路面的主要形式。與此同時，浙青路面的車轍與開裂也是高速公路最主要的路面病害形式。大量研究表明，浙青混凝土以及層間結合處的剪切破壞是造成路面的車轍和開裂的主要原因。然而，現(xiàn)有的各種評價和分析浙青混凝土剪切性能的試驗儀，受到試驗夾具的影響，都不能有效地測量路面芯樣各層材料及層間的抗剪強度。
現(xiàn)有的大部分路用力學試驗儀，所使用的試驗夾具大都結構笨重，對于試件的要求往往有諸多限制，在進行抗剪試驗時，試件的尺寸都比較薄，導致無法較好的測試路面實際受剪時的破壞情況。在剪切過程中，受試驗夾具本身材料的影響，試驗夾具的變形量通常會很大。而且試驗中施加的剪切力通常與試件的剪切面具有一定的角度，這樣在剪切面除了會產(chǎn)生剪切應力外，同時還會產(chǎn)生垂直于剪切面的正應力，這就使得試驗得到的浙青路面抗剪能力偏大，與實際值不符。發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術存在的問題，本發(fā)明提供一種結構簡單、強度大、重量輕、試驗結果偏差小及在剪切過程中變形較小的浙青路面結構抗剪試驗夾具。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術方案:一種浙青路面結構抗剪試驗夾具，包括試驗臺支座、試件固定板及試件剪切板，所述的試驗臺支座與試件固定板之間通過螺栓和螺母相連接，在試驗臺支座的底端設置有傳感器支座；所述的試件剪切板與試驗臺支座通過試驗臺支座內(nèi)側的卡槽相配合；在與卡槽相對的試驗臺支座的外側面上安裝有緊固螺釘，所述的緊固螺釘與試件剪切板相配合；在所述的試件剪切板的頂端中部設置有定位螺釘；在所述的試件固定板和試件剪切板上均設有試件安放孔，在試件安放孔上向外設置有試件安放筒；在所述試件安放筒的兩側外壁上對應設置有凸臺體，在凸臺體上設有傳感器安裝孔，在凸臺體外側部安裝有與傳感器安裝孔相配合的傳感器固定螺釘。
所述的試件剪切板采用輕質(zhì)鋁合金材料。
本發(fā)明的有益效果:
1、本發(fā)明與現(xiàn)有的試驗夾具相比，在試件剪切板的材料上選用輕質(zhì)鋁合金，使試件剪切板在強度和剛度上都有所增加，保證了試驗過程中良好的載荷傳遞性，也可以避免在試驗過程中因試件剪切板自重過大導致的試件未剪先斷的情況發(fā)生。
2、本發(fā)明與現(xiàn)有的試驗夾具相比，在結構上安裝簡單，使用方便，對試件的適用范圍比較寬，且試驗結果偏差較小。


圖1為本發(fā)明的一種浙青路面結構抗剪試驗夾具結構示意圖2為圖1的俯視圖3為圖1的側視圖中，I一定位螺釘,2—試件到切板，3一試驗臺支座，4一傳感器固定螺釘，5—傳感器支座，6—試件安放孔，7一螺母,8—彈簧墊圈,9一螺栓,10一定位擋板螺釘，11一緊固螺釘，12—定位擋板，13—緊固夾板，14一傳感器安裝孔，15—凸臺體，16—試件固定板，17—卡槽，18—試件安放筒。
具體實施方式
下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明做進一步的詳細說明。
如圖1、2、3所示,一種浙青路面結構抗剪試驗夾具,包括試驗臺支座3、試件固定板16及試件剪切板2，所述的試驗臺支座3與試件固定板16之間通過螺栓9和螺母7相連接，在試驗臺支座3與試件固定板16之間安裝有緊固夾板13，在螺母7與試驗臺支座3之間的螺栓9上設置有彈簧墊圈8，在試驗臺支座3的底端設置有傳感器支座5 ;所述的試件剪切板2與試驗臺支座3通過試驗臺支座3內(nèi)側的卡槽17相配合；在與卡槽17相對的試驗臺支座3的外側面上安裝有緊固螺釘11，所述的緊固螺釘11與試件剪切板2相配合；為了限制試件剪切板2在卡槽17內(nèi)的左右移動，在試件剪切板2上通過定位擋板螺釘10安裝有定位擋板12,定位擋板12緊靠試驗臺支座3內(nèi)側面安裝；在所述的試件剪切板2的頂端中部設置有定位螺釘I ;在所述的試件固定板16和試件剪切板2上均設有試件安放孔6，在試件安放孔6上向外設置有試件安放筒18 ;所述的試件安放筒18設置為圓柱形結構；在所述試件安放筒18的兩側外壁上對應設置有凸臺體15，在凸臺體15上設有傳感器安裝孔14，在凸臺體15外側部安裝有與傳感器安裝孔14相配合的傳感器固定螺釘4。
為了避免試驗過程中，由于試件剪切板2的自重過大，導致試件未剪先斷，所述的試件剪切板2采用輕質(zhì)鋁合金材料。
下面結合

本發(fā)明的一次使用過程:
如圖1、2、3所示，開始試驗前，首先將本發(fā)明的試驗臺支座3安裝到浙青混合料力學指標測試系統(tǒng)LMT-3的測試儀試驗臺上，再將試件固定板16安裝到試驗臺支座3上。此時通過卡槽17安裝試件剪切板2，調(diào)整試件剪切板2在卡槽17內(nèi)的位置，使試件剪切板2上的試件安放孔6與試件固定板16上的試件安放孔6兩者調(diào)整為同心，再通過緊固螺釘11將試件剪切板2固定在卡槽17內(nèi)。安裝試驗用的傳感器，傳感器為型號SXB151A的數(shù)顯千分表，通過傳感器安裝孔14將傳感器安放于傳感器支座5上，旋緊傳感器固定螺釘4，將傳感器固定于傳感器支座5上。
開始試驗，選擇試驗用試件，試件選擇直徑IOOmm或150mm的路面芯樣，也可選擇實驗室成型試件。將選擇好的試件安放于試件安放筒18內(nèi)，此時松開緊固螺釘11，讓試件剪切板2在卡槽17內(nèi)自由下滑，直至與試件緊密接觸。這時，測試儀會對試件剪切板2頂端的定位螺釘I施加載荷，并通過試件剪切板2將載荷施加到試件上，此時試件剪切板2對試件產(chǎn)生剪切應力，直至試件發(fā)生剪切破壞為止，試驗結束。
記錄試驗結果，且在計算試驗結果時要考慮試件剪切板2的自重。
本發(fā)明還可以安裝在具有伺服系統(tǒng)和環(huán)境箱的試驗設備中使用。
權利要求
1.一種浙青路面結構抗剪試驗夾具，其特征在于:包括試驗臺支座、試件固定板及試件剪切板，所述的試驗臺支座與試件固定板之間通過螺栓和螺母相連接，在試驗臺支座的底端設置有傳感器支座；所述的試件剪切板與試驗臺支座通過試驗臺支座內(nèi)側的卡槽相配合；在與卡槽相對的試驗臺支座的外側面上安裝有緊固螺釘，所述的緊固螺釘與試件剪切板相配合；在所述的試件剪切板的頂端中部設置有定位螺釘；在所述的試件固定板和試件剪切板上均設有試件安放孔，在試件安放孔上向外設置有試件安放筒；在所述試件安放筒的兩側外壁上對應設置有凸臺體，在凸臺體上設有傳感器安裝孔，在凸臺體外側部安裝有與傳感器安裝孔相配合的傳感器固定螺釘。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種浙青路面結構抗剪試驗夾具，其特征在于:所述的試件剪切板采用輕質(zhì)鋁合金材料。
全文摘要
一種瀝青路面結構抗剪試驗夾具屬于試驗夾具技術領域，特別是涉及一種用于半剛性和柔性基層瀝青路面結構、復合式瀝青路面結構中，瀝青層及層間的抗剪性能試驗的瀝青路面結構抗剪試驗夾具。本發(fā)明包括試驗臺支座、試件固定板及試件剪切板，試驗臺支座與試件固定板相連接，試驗臺支座的底端設置有傳感器支座；試件剪切板與試驗臺支座通過卡槽相配合；與卡槽相對的試驗臺支座的外側面上安裝有緊固螺釘；試件剪切板的頂端中部設置有定位螺釘；試件固定板和試件剪切板上均設有試件安放孔，試件安放孔上向外設置有試件安放筒；試件安放筒的兩側外壁上對應設置有凸臺體，凸臺體上設有傳感器安裝孔，凸臺體外側部安裝有傳感器固定螺釘。
文檔編號G01N3/24GK103149085SQ201310046278
公開日2013年6月12日 申請日期2013年2月5日 優(yōu)先權日2013年2月5日
發(fā)明者劉云全, 田澤峰, 南雪峰, 高立波, 朱建平, 范興華, 孫培 申請人:遼寧省交通科學研究院