專利名稱：發(fā)動機試驗推進劑加注排氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機實驗推進劑加注排氣裝置。
背景技術(shù)：
發(fā)動機試車前，需對試驗系統(tǒng)進行氧化劑和燃料加注，以提供發(fā)動機試驗所需的推進劑。在加注過程中，需要對加注管線進行排氣工作，以保證管線中完全充滿液體。若管線內(nèi)夾雜氣體進入發(fā)動機，則會對發(fā)動機泵產(chǎn)生汽蝕，導致發(fā)動機工作不穩(wěn)定，嚴重則可能導致發(fā)動機爆炸，因此，加注排氣技術(shù)必須保證排凈余氣。但是現(xiàn)有的發(fā)動機試驗系統(tǒng)的排氣方法無法徹底排凈氣體。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有的發(fā)動機試驗系統(tǒng)排氣方法無法徹底排凈管線內(nèi)氣體的技術(shù)問題，本實用新型提供一種發(fā)動機試驗推進劑加注排氣裝置。針對試驗系統(tǒng)內(nèi)可能存在的夾氣隱患，對各個可能夾氣點采取了相應(yīng)的措施，確保試驗系統(tǒng)充滿液體，不夾雜氣體。本實用新型的技術(shù)解決方案:發(fā)動機試驗推進劑加注排氣裝置，其特殊之處在于:包括小流量排氣組件和最高點排氣組件，所述小流量排氣組件包括旁通管道I和旁通閥門Ala，所述旁通管道的兩端均連接在加注管道2上，且旁通管道的兩端位于加注閥門Al的兩端，所述旁通閥門設(shè)置在旁通管道上，所述最高點排氣組件包括最高點排氣孔和排氣管道3，所述最高點排氣孔設(shè)置在待加注設(shè)備的最高點處，所述排氣管道與排氣孔連通。上述旁通管道的管徑小于加注管道的管徑。上述排氣管道上設(shè)置有玻璃管示鏡。本實用新型所具有的優(yōu)點:1、本實用新型所提供的發(fā)動機試驗推進劑加注排氣裝置，有效排出了加注過程中夾雜的氣體，避免了氣體進入發(fā)動機對試驗產(chǎn)生不良影響，確保了發(fā)動機試驗圓滿成功。2、本實用新型的排氣裝置，結(jié)構(gòu)簡單，方便實施。

圖1為本實用新型小流量排氣組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型最聞點排氣組件的結(jié)構(gòu)不意圖。
具體實施方式
小流量排氣組件:在管道加注過程中，均設(shè)計了小口徑的旁通管道用于加注。若采用大流量加注，則可能會有大量氣體因排氣管道較細來不及排出摻混在液體內(nèi)，導致試車過程中存在夾氣現(xiàn)象。因此對各加注管線均設(shè)計了旁通管道用于加注，待加注滿流后再打開大口徑閥門貫通管道。如圖1中所示，Ala閥門即為設(shè)置的DN20旁通閥門，在加注過程中由其進行小流量加注,加注完畢后打開加注管道DN150上的加注閥門Al。加注閥門為氣動球閥。最聞點排氣組件:試驗系統(tǒng)氣體經(jīng)常聚集在高點，因此在加注過程中排氣點的選擇必須確保在設(shè)備高點才能有效排出氣體。在各大型閥門、過濾器、管道高點均設(shè)置了排氣孔，敷設(shè)了排氣管線，在加注過程中提前將高點排氣閥門打開，加注滿流后靜置一段時間，最后輪流打開各個高點排氣閥門進行確認，保證氣體干凈。圖2中所示即為過濾器高點排氣示意圖。從過濾器高點引出兩路排氣管路3，在加注過程中對其進行排氣，排氣閥門后有玻璃管示鏡4可以觀察排氣情況，可以觀察是否滿流，加注過程中滿流后即可將閥門關(guān)閉，再靜置一段時間后進行二次排氣確認。閥門動作后排氣大型閥門尤其是球閥，打開后球底部存在空間充滿氣體，若不對閥門進行動作，則液體可能無法充滿底部空間，導致在試車過程中振動、動作等原因引起液體進入氣泡突然逸出，進入發(fā)動機后影響到試車結(jié)果。因此在系統(tǒng)加注完畢后，對試驗系統(tǒng)大型球閥采取多動作的方式，提前開、關(guān)幾遍，讓液體充滿閥體，避免隱患的發(fā)生。
權(quán)利要求1.發(fā)動機試驗推進劑加注排氣裝置，其特征在于:包括小流量排氣組件和最高點排氣組件，所述小流量排氣組件包括旁通管道(I)和旁通閥門(Ala)，所述旁通管道的兩端均連接在加注管道(2)上，且旁通管道的兩端位于加注閥門(Al)的兩端，所述旁通閥門設(shè)置在旁通管道上， 所述最高點排氣組件包括最高點排氣孔和排氣管道(3)，所述最高點排氣孔設(shè)置在待加注設(shè)備的最高點處，所述排氣管道與排氣孔連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機試驗推進劑加注排氣裝置，其特征在于:所述旁通管道的管徑小于加注管道的管徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機試驗推進劑加注排氣裝置，其特征在于:所述排氣管道上設(shè)置有玻璃管不鏡(4)。
專利摘要本實用新型涉及一種發(fā)動機試驗推進劑加注排氣裝置，包括小流量排氣組件和最高點排氣組件，所述小流量排氣組件包括旁通管道和旁通閥門，旁通管道的兩端均連接在加注管道上，且旁通管道的兩端位于加注閥門的兩端，旁通閥門設(shè)置在旁通管道上，最高點排氣組件包括最高點排氣孔和排氣管道，最高點排氣孔設(shè)置在待加注設(shè)備的最高點處，排氣管道與排氣孔連通。本實用新型解決了現(xiàn)有的發(fā)動機試驗系統(tǒng)排氣方法無法徹底排凈管線內(nèi)氣體的技術(shù)問題，本實用新型針對試驗系統(tǒng)內(nèi)可能存在的夾氣隱患，對各個可能夾氣點采取了相應(yīng)的措施，確保試驗系統(tǒng)充滿液體，不夾雜氣體。
文檔編號G01M15/02GK203053706SQ201220747988
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月29日
發(fā)明者程磊, 王廣飚, 趙建軍, 趙政社, 寇興華, 翟文化, 趙濤, 王曉華 申請人:西安航天動力試驗技術(shù)研究所