專利名稱：移動源行駛參數(shù)測試系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
移動源行駛參數(shù)測試系統(tǒng)技術領域[0001]本發(fā)明涉及環(huán)境監(jiān)測儀器技術領域，特別是涉及一種移動源行駛參數(shù)測試系統(tǒng)。
背景技術：
[0002]隨著經濟水平的高速發(fā)展與機動車保有量的迅猛增長，移動源尾氣排放已經成為大氣污染物的重要來源。尤其隨著對傳統(tǒng)燃煤排放的持續(xù)控制，移動源排放大氣污染的影響越來越顯著，成為了以臭氧與pm2.5為代表的復合污染的主要貢獻者。因此，移動源排放的研究與控制對于改善空氣質量和保護人體健康具有重要意義。[0003]目前我國對移動源的研究主要集中在機動車氣態(tài)污染物與顆粒物濃度及排放因子的研究上。采用的方法主要是直接測試尾氣中的污染物濃度。隨著科學研究的深入與污染物分析技術的進一步發(fā)展，從總體濃度深入到污染源組分(成分譜)以及污染物排放影響因素的研究已成為移動源排放研究的必然趨勢。接下來需要解決的問題將是如何將移動源排放的VOCs與顆粒物樣品進行采集、如何同時測定各類移動源行駛與污染物排放參數(shù)。[0004]對固定源排放的相關研究發(fā)現(xiàn)，當高溫煙氣排放至大氣過程中，一部分VOCs會通過均相或非均相反應形成新的顆粒物，直接采集高溫煙氣中的顆粒物可低估污染物排放。對此，中國專利(公開號CN1614385U731127A)設計了固定源稀釋采樣系統(tǒng)，避免了直接采集煙道氣中顆粒物而造成的誤差。移動源尾氣溫度較高，尤其是柴油車，可達200-500°C，因此，在移動源采樣過程中，亦要考慮到VOCs向二次顆粒物的轉化過程。發(fā)明內容[0005]本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種移動源行駛參數(shù)測試系統(tǒng)，可廣泛應用于各類移動源車載測試與臺架實驗。[0006]為了解決上述問題，本發(fā)明公開了一種移動源行駛參數(shù)測試系統(tǒng)，OBD-Link或GPS、尾氣流量管、流量計、溫度傳感器和濕度傳感器，用于獲取行駛速度、發(fā)動機轉速、行駛里程、尾氣流量、尾氣溫度和尾氣濕度，所述OBD-Link或GPS連接機動車OBD接口或GPS車載連接，所述溫度傳感器包括溫度傳感器I和溫度傳感器II，所述濕度傳感器包括濕度傳感器I和濕度傳感器II，所述流量計、溫度傳感器1、濕度傳感器I分別與所述尾氣流量管連接，所述溫度傳感器II與濕度傳感器II位于混合室出口處。[0007]綜上，本方案可同時實現(xiàn)移動源行駛參數(shù)、排放參數(shù)的實時同步記錄以及分級顆粒物與VOCs采樣，可用于移動源排放與速度、轉速間的關系、排放因子的估算以及排放成分譜的相關研究；并且，·通過利用清潔空氣對尾氣進行混合稀釋，模擬尾氣排放到大氣過程的稀釋降溫過程，使采集得到的樣品更加符合實際；同時，系統(tǒng)小型化，系統(tǒng)固定的部分集中于便攜箱體中，箱體側部設有接口，其它主要部件如零氣發(fā)生器、五氣分析儀、顆粒物在線監(jiān)測儀等可方便的連接與拆卸，便于系統(tǒng)的運輸與安裝，適合于現(xiàn)場應用，再者，系統(tǒng)配備有自主開發(fā)的控制軟件，便于各類采樣、在線監(jiān)測參數(shù)的設置與操作。[0008]
[0009]圖1是本實用新型的移動源行駛參數(shù)測試系統(tǒng)的結構示意圖。
具體實施方式
為了使本發(fā)明的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，
以下結合附圖與實例對本發(fā)明作進一步詳細說明。但所舉實例不作為對本發(fā)明的限定。圖1為本發(fā)明提供的移動源行駛參數(shù)測試系統(tǒng)示意圖，包括OBD-Link或GPS、尾氣流量管、流量計、溫度傳感器和濕度傳感器，用于獲取行駛速度、發(fā)動機轉速、行駛里程、尾氣流量、尾氣溫度和尾氣濕度，主要用于包括相互連接的移動源行駛參數(shù)測試系統(tǒng)、稀釋混合系統(tǒng)、采樣系統(tǒng)和在線監(jiān)測系統(tǒng)的移動源尾氣在線監(jiān)測與污染物采樣系統(tǒng)，具體地:移動源行駛參數(shù)測試系統(tǒng)包括彎頭1、尾氣流量管2、流量計3、溫度傳感器4、濕度傳感器5、彎頭25。移動源尾氣從彎頭I進入流量管，多余尾氣從彎頭25流出。除此之外，行駛參數(shù)測試系統(tǒng)還包括一個OBD-Link或GPS，通過連接機動車OBD接口或采用車載方式記錄移動源行 駛的速度、發(fā)動機轉速與行駛距離。流量管上備有兩個接口 6和7，接口 6用于連接五氣分析儀8，進行CO、CO2, NO2, 02、THC的濃度實時監(jiān)測。需要注意的是，在進行移動源測試時，需保證OBD-Link (或GPS)記錄時間與五氣分析儀、顆粒物在線監(jiān)測儀一致。這樣測得的結果可用于移動源排放與車速、轉速的關系研究。稀釋混合系統(tǒng)包括加熱管線
9、混合室11、零氣發(fā)生器24、質量流量控制器26、濕度傳感器12、溫度傳感器13?？諝膺M入零氣發(fā)生器24將水、顆粒物與有機物等其它污染物去除，得到的潔凈空氣作為稀釋氣與來自接口 7并流經加熱管線的尾氣在混合室11經過充分混合稀釋降溫。通過質量流量控制器26可調節(jié)稀釋氣的流量，通過采樣系統(tǒng)的質量流量控制器16、21可調節(jié)采樣氣的總流量，以上流量的調節(jié)可決定進入混合室尾氣的流量，從而確定稀釋比。溫度傳感器13位于混合室出口處，可實時顯示混合氣溫度。通過調節(jié)稀釋比以保證混合氣溫度在50°C以下。稀釋后的尾氣通過顆粒物切割頭(如PM2.5)后分為三路，一路通過接口進入顆粒物在線監(jiān)測儀23，對尾氣中顆粒物濃度進行測試；另外兩路利用真空泵17進行顆粒物樣品的采集，其中一路將樣品采集到特氟隆膜或Whatman41膜，用于顆粒物稱重、元素與離子成分分析，另一路將樣品采集到石英膜，用于顆粒物0C/EC和特定有機物(如多環(huán)芳烴PAHs)分析。兩路的采樣膜分別置于膜托15、22中，采樣流量分別用質量流量控制器16、21調節(jié)。經過顆粒物采樣后的尾氣一部分經由真空泵17排至大氣中，一部分經由特氟隆泵采集至不銹鋼采樣罐(或特氟隆采樣袋)19中，進行VOCs成分分析。VOCs樣品采集流量由質量流量控制器18控制。需要注意的是，VOCs樣品的采集流量應小于等于顆粒物的采樣流量，采樣時間應小于等于顆粒物的采樣時間。本系統(tǒng)同時配備有自動控制軟件，用于設定顆粒物與VOCs采樣的開啟與采樣流量、采樣時間。以上在線監(jiān)測系統(tǒng)與采樣系統(tǒng)可同時使用，也可選擇其中之一使用。此外，由于涉及到VOCs采樣，為避免其它排放源對尾氣的污染，整套系統(tǒng)的管線采用特氟隆管或不銹鋼管。采樣與在線觀測系統(tǒng)的工作流程如下:按圖1所示連接好儀器。分別通過質量流量控制器26與16、21確定零氣流量與采樣總流量，以調節(jié)稀釋比。確定合適的稀釋比，使尾氣與零氣混合后的溫度(溫度傳感器13顯示)控制在50°C以下。例如，調節(jié)零氣流量為18L，采樣總流量為2L，則稀釋比為10。系統(tǒng)穩(wěn)定后，連接好采樣罐與采樣袋，并將采樣膜放置于膜托15、22中；將真空泵17與特氟隆泵20的開關打開，通過軟件設定采樣時間，并開啟顆粒物與VOCs采樣。如需要進行在線監(jiān)測，同時開啟流量觀測、五氣分析儀、顆粒物在線監(jiān)測儀與行駛參數(shù)記錄系統(tǒng)。[0016]補充介紹的，附圖中I一彎頭；2—尾氣流量管；3—尾氣流量計；4一溫度傳感器I ;5—濕度傳感器I ;6—接口 I ;7—接口 II ;8—氣態(tài)污染物在線監(jiān)測儀；9一加熱管線；10—特氟隆(不銹鋼)采樣管；11 一混合室；12—濕度傳感器II ;13—溫度傳感器II ;14一顆粒物切割頭(PM"、PM2.5或PMltl) ;15—膜托I ;16—質量流量控制器I ;17—真空泵；18—質量流量控制器II ; 19一不銹鋼采樣罐(或特氟隆采樣袋);20—特氟隆泵；21—質量流量控制器III ;22—膜托II ;23—顆粒物在線監(jiān)測儀；24—零氣發(fā)生器；25—彎頭II ;26—質量流量控制器IV。[0017]以上對本發(fā)明所提供的移動源行駛參數(shù)測試系統(tǒng)進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本發(fā)明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想；同時，對于本領域的一般技術人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在具體實施方式
及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本發(fā)明的 限制。
權利要求1.一種移動源行駛參數(shù)測試系統(tǒng)，其特征在于，包括OBD-Link或GPS、尾氣流量管、流量計、溫度傳感器和濕度傳感器，所述OBD-Link或GPS連接機動車OBD接口或GPS車載連接，所述溫度傳感器包括溫度傳感器I和溫度傳感器II，所述濕度傳感器包括濕度傳感器I和濕度傳感器II，所述流量計、溫度傳感器1、濕度傳感器I分別與所述尾氣流量管連接，所述溫度 傳感器II與濕度傳感器II位于混合室出口處。
專利摘要本實用新型提供的移動源行駛參數(shù)測試系統(tǒng)，涉及環(huán)境監(jiān)測儀器技術領域，包括OBD-Link或GPS、尾氣流量管、流量計、溫度傳感器和濕度傳感器，用于獲取行駛速度、發(fā)動機轉速、行駛里程、尾氣流量、尾氣溫度和尾氣濕度，OBD-Link或GPS連接機動車OBD接口或GPS車載連接，溫度傳感器包括溫度傳感器Ⅰ和溫度傳感器Ⅱ，濕度傳感器包括濕度傳感器Ⅰ和濕度傳感器Ⅱ，流量計、溫度傳感器Ⅰ、濕度傳感器Ⅰ分別與尾氣流量管連接，溫度傳感器Ⅱ與濕度傳感器Ⅱ位于混合室出口處。本實用新型所要解決的技術問題是提供一種移動源行駛參數(shù)測試系統(tǒng)，可廣泛應用于各類移動源車載測試與臺架實驗。
文檔編號G01N33/00GK203117182SQ201220746970
公開日2013年8月7日 申請日期2012年12月28日 優(yōu)先權日2012年12月28日
發(fā)明者程水源, 郎建壘, 張筱青, 楊子斌, 王剛, 楊孝文, 王海燕 申請人:北京工業(yè)大學