專利名稱：一種可測(cè)量貨運(yùn)汽車重量的傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種傳感器，具體涉及一種可測(cè)量貨運(yùn)汽車重量的傳感器。
背景技術(shù)：
近來，重型汽車超載造成的交通事故頻頻發(fā)生，同時(shí)也對(duì)路面造成了破壞。而目前汽車載重量的檢測(cè)往往要靠固定在檢測(cè)站附近的地磅來實(shí)現(xiàn)，既影響了交通問題，也給司機(jī)或工作人員帶來了不便。因此每年解決超載問題成了交通管理部門的大問題。如果司機(jī)能在駕駛室實(shí)時(shí)了解汽車的載重情況，將有效的從源頭上防止車輛超重的發(fā)生?，F(xiàn)有的通過地磅檢測(cè)重量操作麻煩，不利于司機(jī)對(duì)自己車輛載重量的實(shí)時(shí)觀察。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種可測(cè)量貨運(yùn)汽車重量的傳感器，它能夠?qū)ζ囍亓窟M(jìn)行測(cè)量，為駕駛員提供方便，該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性好，具有廣闊的應(yīng)用前景。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種可測(cè)量貨運(yùn)汽車重量的傳感器，其特征在于:包括固定安裝在貨運(yùn)汽車車橋上的殼體、設(shè)置在所述殼體內(nèi)部的齒輪和與所述齒輪相嚙合的齒條，所述殼體的表面一上設(shè)置有用于對(duì)所述齒輪的位移進(jìn)行測(cè)量的電位器，所述殼體的表面二的一側(cè)開設(shè)有孔，所述齒條一端位于所述殼體內(nèi)部，所述齒條的另一端通過所述孔位于所述殼體的外部，所述殼體的內(nèi)部設(shè)置有軸承座，位于所述齒輪中心位置的齒輪軸的一端安裝在所述軸承座上，所述齒輪軸的另一端與所述電位器的轉(zhuǎn)軸連接，所述齒條的兩側(cè)均開設(shè)有滑槽，所述孔上設(shè)置有可以在所述滑槽內(nèi)滑動(dòng)的滑塊，所述汽車車橋通過固定鋼管和與所述固定鋼管相配合的固定鋼板固定在鋼板彈簧上，所述鋼板彈簧的兩端固定在汽車的車架底梁上。上述的一種可測(cè)量貨運(yùn)汽車重量的傳感器，其特征在于:所述殼體為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)。上述的一種可測(cè)量貨運(yùn)汽車重量的傳感器，其特征在于:所述固定鋼管為倒U型固定鋼管。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性好。2、能夠?qū)ζ囍亓窟M(jìn)行測(cè)量，為駕駛員提供方便，具有廣闊的應(yīng)用前景。下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型的安裝示意圖。圖3為沿圖1中的A-A線的剖視圖。附圖標(biāo)記說明:[0015]I一鋼板彈簧；2—固定鋼管；3—車橋；4 一車架底梁；5—齒輪；6—電位器；7一齒輪軸；8—固定鋼板；9一齒條；10—滑槽；11一滑塊；12—?dú)んw；13—表面一 ；14—表面二 ；15—軸承座；16—子 L。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2和圖3所示的一種可測(cè)量貨運(yùn)汽車重量的傳感器，包括固定安裝在貨運(yùn)汽車車橋3上的殼體12、設(shè)置在所述殼體12內(nèi)部的齒輪5和與所述齒輪5相嚙合的齒條9，所述殼體12的表面一 13上設(shè)置有用于對(duì)所述齒輪5的位移進(jìn)行測(cè)量的電位器6，所述殼體12的表面二 14的一側(cè)開設(shè)有孔16,所述齒條9 一端位于所述殼體12內(nèi)部,所述齒條9的另一端通過所述孔16位于所述殼體12的外部，所述殼體12的內(nèi)部設(shè)置有軸承座15，位于所述齒輪5中心位置的 齒輪軸7的一端安裝在所述軸承座15上，所述齒輪軸7的另一端與所述電位器6的轉(zhuǎn)軸連接，所述齒條9的兩側(cè)均開設(shè)有滑槽10，所述孔16上設(shè)置有可以在所述滑槽10內(nèi)滑動(dòng)的滑塊11，所述汽車車橋3通過固定鋼管2和與所述固定鋼管2相配合的固定鋼板8固定在鋼板彈簧I上，所述鋼板彈簧I的兩端固定在汽車的車架底梁4上。如圖1所示，所述殼體12為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)。如圖1所示，所述固定鋼管2為倒U型固定鋼管。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種可測(cè)量貨運(yùn)汽車重量的傳感器，其特征在于:包括固定安裝在貨運(yùn)汽車的車橋(3 )上的殼體(12 )、設(shè)置在所述殼體(12 )內(nèi)部的齒輪(5 )和與所述齒輪(5 )相嚙合的齒條(9)，所述殼體(12)的表面一(13)上設(shè)置有用于對(duì)所述齒輪(5)的位移進(jìn)行測(cè)量的電位器(6)，所述殼體(12)的表面二(14)的一側(cè)開設(shè)有孔(16)，所述齒條(9) 一端位于所述殼體(12)內(nèi)部，所述齒條(9)的另一端通過所述孔(16)位于所述殼體(12)的外部，所述殼體(12)的內(nèi)部設(shè)置有軸承座(15)，位于所述齒輪(5)中心位置的齒輪軸(7)的一端安裝在所述軸承座(15)上，所述齒輪軸(7)的另一端與所述電位器(6)的轉(zhuǎn)軸連接，所述齒條(9)的兩側(cè)均開設(shè)有滑槽(10)，所述孔(16)上設(shè)置有可以在所述滑槽(10)內(nèi)滑動(dòng)的滑塊(11)，所述汽車車橋(3)通過固定鋼管(2)和與所述固定鋼管(2)相配合的固定鋼板(8)固定在鋼板彈簧(I)上，所述鋼板彈簧(I)的兩端固定在汽車的車架底梁(4)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可測(cè)量貨運(yùn)汽車重量的傳感器，其特征在于:所述殼體(12)為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可測(cè)量貨運(yùn)汽車重量的傳感器，其特征在于:所述固定鋼管(2)為倒U型固定鋼管。
專利摘要一種可測(cè)量貨運(yùn)汽車重量的傳感器，包括固定安裝在貨運(yùn)汽車車橋上的殼體、設(shè)置在所述殼體內(nèi)部的齒輪和與所述齒輪相嚙合的齒條，所述殼體的表面一上設(shè)置有用于對(duì)所述齒輪的位移進(jìn)行測(cè)量的電位器，所述殼體的表面二的一側(cè)開設(shè)有孔，所述齒條一端位于所述殼體內(nèi)部，所述齒條的另一端通過所述孔位于所述殼體的外部，所述殼體的內(nèi)部設(shè)置有軸承座，位于所述齒輪中心位置的齒輪軸的一端安裝在所述軸承座上，所述齒輪軸的另一端與所述電位器的轉(zhuǎn)軸連接，所述齒條的兩側(cè)均開設(shè)有滑槽，所述孔上設(shè)置有可以在所述滑槽內(nèi)滑動(dòng)的滑塊。該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性好，能夠?qū)ζ囍亓窟M(jìn)行測(cè)量。
文檔編號(hào)G01G19/12GK203069254SQ20122064610
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2012年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月29日
發(fā)明者許婷 申請(qǐng)人:西安博昱新能源有限公司