專利名稱：隧道襯砌裂縫檢測系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種隧道檢測系統(tǒng)，特別涉及ー種隧道襯砌裂縫檢測系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著我國鉄路的高速化發(fā)展和客運(yùn)安全要求的提高，對隧道襯砌質(zhì)量也要求很高，因而，對隧道襯砌裂縫質(zhì)量檢測具有重要的意義。目前，隧道襯砌裂縫檢測主要有以下兩種測試方法第一種是，使用布里淵光纖傳感器方法，該方法對隧道襯砌損壞的監(jiān)測有足夠適用性，然而，該檢測方法的成本非常高；第二種是，使用車載結(jié)構(gòu)，以一定的速度在隧道中運(yùn)行，通過高精度線陣電荷耦合器件CCD相機(jī)采集襯砌表面的裂縫圖像，通過接ロ電纜傳輸給配套的圖像采集卡，然后通過數(shù)據(jù)電纜輸送給磁盤陣列中的硬盤，最后采用計算機(jī)對圖像進(jìn)行在線或者離線的處理分析，從而得到裂縫信息。這種測量方法的成本也非常高，而且檢測車在隧道中行駛的速度非常慢，影響了鐵路運(yùn)輸?shù)男省＞C上所述，以上兩種檢測方法均不能經(jīng)濟(jì)且實用的來測試隧道襯砌裂縫。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服上述背景技術(shù)的不足，提供一種成本低的隧道襯砌裂縫檢測系統(tǒng)。為了實現(xiàn)以上目的，本實用新型提供的ー種隧道襯砌裂縫檢測系統(tǒng)，隧道襯砌內(nèi)表面沿圓周方向設(shè)有形成回路的導(dǎo)電涂料層，所述導(dǎo)電涂料層沿隧道縱向布置。通過檢測在隧道襯砌內(nèi)表面加設(shè)的導(dǎo)電涂料層的電阻值的大小，即可判斷隧道襯砌是否出現(xiàn)裂縫，如果檢測出的電阻值大于常規(guī)值，則隧道襯砌出現(xiàn)裂縫，反之則隧道襯砌良好。在上述方案中，所述導(dǎo)電涂料層沿隧道縱向等距布置，相鄰兩導(dǎo)電涂料層的間距為10 — 20cm，該間距可根據(jù)實際需要設(shè)計，間距越小，檢測的精度越高。在上述方案中，所述導(dǎo)電涂料層呈齒狀結(jié)構(gòu)，這樣所述導(dǎo)電涂料層可以覆蓋較大的檢測面積，使檢測結(jié)果更準(zhǔn)確。在上述方案中，所述導(dǎo)電涂料層的回路中設(shè)有電阻測量傳感器，電阻測量傳感器與隧道終端相連接。這樣，無需檢測工人到隧道內(nèi)去檢測導(dǎo)電涂料層的電阻值，實現(xiàn)了實時檢測且檢測更安全。在上述方案中，所述電阻測量傳感器布置在隧道襯砌底部。本實用新型提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是通過檢測在隧道襯砌內(nèi)表面加設(shè)的導(dǎo)電涂料層的電阻值的大小，即可判斷隧道襯砌是否出現(xiàn)裂縫，如果檢測出的電阻值大于常規(guī)值，則隧道襯砌出現(xiàn)裂縫，反之則隧道襯砌良好；而且，加設(shè)的電阻測量傳感器和隧道終端實現(xiàn)了實時檢測且檢測更安全。
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，隧道襯砌1，導(dǎo)電涂料層2，電阻測量傳感器3。
具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型實施方式作進(jìn)ー步地詳細(xì)描述。如圖1所示，本實用新型提供的ー種隧道襯砌裂縫檢測系統(tǒng)，隧道襯砌I內(nèi)表面沿圓周方向設(shè)有形成回路的導(dǎo)電涂料層2，所述導(dǎo)電涂料層2沿隧道縱向布置。通過檢測在隧道襯砌I內(nèi)表面加設(shè)的導(dǎo)電涂料層2的電阻值的大小，即可判斷隧道襯砌I是否出現(xiàn)裂縫，如果檢測出的電阻值大于常規(guī)值，則隧道襯砌I出現(xiàn)裂縫，反之則隧道襯砌良好。上述導(dǎo)電涂料層2沿隧道縱向等距布置，相鄰兩導(dǎo)電涂料層2的間距為10—20cm，該間距可根據(jù)實際需要設(shè)計，間距越小，檢測的精度越高。所述導(dǎo)電涂料層2呈齒狀結(jié)構(gòu)，這樣所述導(dǎo)電涂料層2可以覆蓋較大的檢測面積，使檢測結(jié)果更準(zhǔn)確。上述導(dǎo)電涂料層2的回路中設(shè)有電阻測量傳感器3，電阻測量傳感器3與隧道終端相連接。這樣，無需檢測工人到隧道內(nèi)去檢測導(dǎo)電涂料層2的電阻值，實現(xiàn)了實時檢測且檢測更安全。所述電阻測量傳感器3布置在隧道襯砌I底部。本實用新型提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是通過檢測在隧道襯砌I內(nèi)表面加設(shè)的導(dǎo)電涂料層2的電阻值的大小，即可判斷隧道襯砌I是否出現(xiàn)裂縫，如果檢測出的電阻值大于常規(guī)值，則隧道襯砌I出現(xiàn)裂縫，反之則隧道襯砌I良好；而且，加設(shè)的電阻測量傳感器3和隧道終端實現(xiàn)了實時檢測且檢測更安全。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種隧道襯砌裂縫檢測系統(tǒng)，其特征在于，隧道襯砌內(nèi)表面沿圓周方向設(shè)有形成回路的導(dǎo)電涂料層，所述導(dǎo)電涂料層沿隧道縱向布置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道襯砌裂縫檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述導(dǎo)電涂料層沿隧道縱向等距布置，相鄰兩導(dǎo)電涂料層的間距為10 — 20cm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的隧道襯砌裂縫檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述導(dǎo)電涂料層呈齒狀結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的隧道襯砌裂縫檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述導(dǎo)電涂料層的回路中設(shè)有電阻測量傳感器，電阻測量傳感器與隧道終端相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的隧道襯砌裂縫檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述電阻測量傳感器布置在隧道襯砌底部。
專利摘要本實用新型公開了一種隧道襯砌裂縫檢測系統(tǒng)，隧道襯砌內(nèi)表面沿圓周方向設(shè)有形成回路的導(dǎo)電涂料層，所述導(dǎo)電涂料層沿隧道縱向布置。本實用新型通過檢測在隧道襯砌內(nèi)表面加設(shè)的導(dǎo)電涂料層的電阻值的大小，即可判斷隧道襯砌是否出現(xiàn)裂縫，如果檢測出的電阻值大于常規(guī)值，則隧道襯砌出現(xiàn)裂縫，反之則隧道襯砌良好。適用于裂縫的檢測。
文檔編號G01N27/04GK202870022SQ201220421638
公開日2013年4月10日 申請日期2012年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月23日
發(fā)明者方云濤, 喬朋波 申請人:武漢利德測控技術(shù)股份有限公司