專利名稱：船用雙燃料發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速信號盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船用雙燃料發(fā)電機(jī)組技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種用于測量船用雙燃料發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速信號盤。
背景技術(shù)：
隨著船用雙燃料發(fā)電機(jī)組技術(shù)的進(jìn)步，對其轉(zhuǎn)速精確度要求越來越高。現(xiàn)有的船用雙燃料發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速大多采用電子測速器進(jìn)行測速，這種測速方式存在的缺陷是測量精確度相對較低，而且由于發(fā)電機(jī)組在工作時的震動，不可避免地對電子測速器元件造成不同程度的損壞，需要頻繁更換。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述缺陷提供一種能精確感應(yīng)發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速、且容易加工、加工成本低的船用雙燃料發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速信號盤。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是船用雙燃料發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速信號盤，包括一個圓盤體，所述圓盤體的中心設(shè)有安裝孔，所述圓盤體的外周上設(shè)有一個沿其徑向向外延伸的定位信號齒，所述圓盤體的外周上還設(shè)有多個沿其徑向向外延伸且間隔設(shè)置的信號缺口和信號齒，所述信號缺口和所述信號齒以所述定位信號齒為基準(zhǔn)對稱設(shè)置。優(yōu)選的，多個間隔設(shè)置的所述信號缺口和所述信號齒沿逆時針順序依次為第一定位信號缺口、第一信號齒、第一信號缺口、第二信號齒、第二信號缺口、第三信號齒、第三信號缺口、第四信號齒、第四信號缺口、第五信號齒、第五信號缺口、第六信號齒和第二定位信號缺口。優(yōu)選的，所述定位信號齒、所述信號缺口和所述信號齒均為扇形結(jié)構(gòu)；所述定位信號齒的兩個直線邊之間的夾角、所述第一定位信號缺口的兩個直線邊之間的夾角以及所述第二定位信號缺口的兩個直線邊之間的夾角均為10° ;其余所述信號缺口的兩個直線邊之間的夾角以及所述信號齒的兩個直線邊之間的夾角均為30°。優(yōu)選的,所述圓盤體為鋼板切割件,所述圓盤體的厚度> 5mm。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是由于本實(shí)用新型的船用雙燃料發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速信號盤包括一個中心設(shè)有安裝孔的圓盤體，該圓盤體的外周上設(shè)有一個沿其徑向向外延伸的定位信號齒，和多個沿其徑向向外延伸且間隔設(shè)置的信號缺口和信號齒，這些信號缺口和信號齒以定位信號齒為基準(zhǔn)對稱設(shè)置。使用時，通過安裝孔將該轉(zhuǎn)速信號盤與發(fā)動機(jī)的正時齒輪同軸安裝，將定位信號齒的中心對準(zhǔn)一氣缸的上支點(diǎn)即可進(jìn)行安裝，特殊的定位信號齒設(shè)計(jì)有利于準(zhǔn)確地對準(zhǔn)一氣缸的上支點(diǎn)，安裝、定位方便；對稱設(shè)置的多個信號缺口和信號齒配合轉(zhuǎn)速傳感器，可以準(zhǔn)確測量發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速；由于此轉(zhuǎn)速信號盤采用了左右對稱的形式，易于加工。

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以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I中的A-A剖視示意圖；圖中1-定位信號齒；2_第一定位信號缺口 ；3_第一信號齒；4_第一信號缺口 ；5-第二信號齒；6_第二信號缺口 ；7_第二信號齒；8_第二信號缺口 ；9_第四 信號齒；10_第四信號缺口 ；11-第五信號齒；12_第五信號缺口 ；13_第六信號齒；14_第二定位信號缺口 ；15-圓盤體；16-安裝孔。
具體實(shí)施方式
如圖I和圖2共同所示，船用雙燃料發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速信號盤，包括一個圓盤體15，圓盤體15的中心設(shè)有安裝孔16，圓盤體15的外周上設(shè)有一個沿其徑向向外延伸的定位信號齒1，圓盤體15的外周上還設(shè)有多個沿其徑向向外延伸且間隔設(shè)置的信號缺口和信號齒，這些信號缺口和信號齒以定位信號齒I為基準(zhǔn)對稱設(shè)置。本實(shí)施例中，多個間隔設(shè)置的信號缺口和信號齒沿逆時針順序依次為第一定位信號缺口 2、第一信號齒3、第一信號缺口 4、第二信號齒5、第二信號缺口 6、第三信號齒7、第三信號缺口 8、第四信號齒9、第四信號缺口 10、第五信號齒11、第五信號缺口 12、第六信號齒13和第二定位信號缺口 14。本實(shí)施例中，定位信號齒I、多個信號缺口和多個信號齒均為扇形結(jié)構(gòu)；其中定位信號齒I的兩個直線邊之間的夾角、第一定位信號缺口 2的兩個直線邊之間的夾角以及第二定位信號缺口 14的兩個直線邊之間的夾角均為10° ;其余信號缺口的兩個直線邊之間的夾角以及其余信號齒的兩個直線邊之間的夾角均為30°。該船用雙燃料發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速信號盤適用于6缸、12缸的船用雙燃料發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速測量，適用于額定轉(zhuǎn)速為1500 1800r/min的船用雙燃料發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速感應(yīng)。該船用雙燃料發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速信號盤通用性強(qiáng)，為了適應(yīng)不同型號的發(fā)電機(jī)組，僅需更改圓盤體15及安裝孔16的大小即可。本實(shí)施例中，圓盤體15采用厚度> 5mm的鋼板切割而成，易于加工，加工成本低。以上所述僅是本實(shí)用新型最佳實(shí)施方式的舉例，其中未詳細(xì)述及的部分均為本領(lǐng)域普通技術(shù)人員的公知常識。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，任何基于本實(shí)用新型的技術(shù)啟示而進(jìn)行的等效變換，也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.船用雙燃料發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速信號盤，包括一個圓盤體，所述圓盤體的中心設(shè)有安裝孔，其特征在于所述圓盤體的外周上設(shè)有ー個沿其徑向向外延伸的定位信號齒，所述圓盤體的外周上還設(shè)有多個沿其徑向向外延伸且間隔設(shè)置的信號缺口和信號齒，所述信號缺口和所述信號齒以所述定位信號齒為基準(zhǔn)對稱設(shè)置。
2.如權(quán)利要求I所述的船用雙燃料發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速信號盤，其特征在于多個間隔設(shè)置的所述信號缺口和所述信號齒沿逆時針順序依次為第一定位信號缺ロ、第一信號齒、第一信號缺ロ、第二信號齒、第二信號缺ロ、第三信號齒、第三信號缺ロ、第四信號齒、第四信號缺ロ、第五信號齒、第五信號缺ロ、第六信號齒和第二定位信號缺ロ。
3.如權(quán)利要求2所述的船用雙燃料發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速信號盤，其特征在于所述定位信號齒、所述信號缺口和所述信號齒均為扇形結(jié)構(gòu)；所述定位信號齒的兩個直線邊之間的夾角、所述第一定位信號缺ロ的兩個直線邊之間的夾角以及所述第二定位信號缺ロ的兩個直線邊之間的夾角均為10° ;其余所述信號缺ロ的兩個直線邊之間的夾角以及所述信號齒的兩個直線邊之間的夾角均為30°。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述的船用雙燃料發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速信號盤，其特征在于所述圓盤體為鋼板切割件，所述圓盤體的厚度> 5mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種船用雙燃料發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速信號盤，包括一個圓盤體，所述圓盤體的中心設(shè)有安裝孔，所述圓盤體的外周上設(shè)有一個沿其徑向向外延伸的定位信號齒，所述圓盤體的外周上還設(shè)有多個沿其徑向向外延伸且間隔設(shè)置的信號缺口和信號齒，所述信號缺口和所述信號齒以所述定位信號齒為基準(zhǔn)對稱設(shè)置。本實(shí)用新型的船用雙燃料發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速信號盤容易加工、加工成本低，配合轉(zhuǎn)速傳感器能精確感應(yīng)發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速。
文檔編號G01P1/00GK202471747SQ201220100729
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月16日
發(fā)明者侯躍艷, 曹政坤, 陳光亮 申請人:濰坊格銳動力科技有限公司