專利名稱：對(duì)帶有高壓電網(wǎng)的車輛的絕緣電阻監(jiān)測(cè)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在車輛內(nèi)使用的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，例如被配置為監(jiān)測(cè)高壓電網(wǎng)和車輛底盤之間的絕緣電阻的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。背景電動(dòng)車輛(EV)、混合電動(dòng)車輛(HEV)、以及其它車輛可以包括高壓電網(wǎng)和低壓電網(wǎng)。低壓電網(wǎng)可以連接到車輛底盤作為接地，而高壓電網(wǎng)可以被配置有浮動(dòng)接地，即，不連接到車輛底盤作為接地。因?yàn)楦邏弘娋W(wǎng)不連接到與車輛底盤相同的地，電位存在，用于高壓電網(wǎng)和低壓電網(wǎng)之間的放電。在高壓電網(wǎng)足夠大的情況下,在高壓電網(wǎng)和低壓電網(wǎng)之間提供一定量的絕緣是可取的，絕緣可以被量化為絕緣電阻。期望量的絕緣電阻可以根據(jù)高壓電網(wǎng)上攜帶的電壓的大小和/或高壓電網(wǎng)與低壓電網(wǎng)之間的電壓差來(lái)改變。絕緣電阻的量可以與高壓電網(wǎng)和車輛地，即車輛底盤之間的阻抗的量相關(guān)。高壓電網(wǎng)和車輛地之間的阻抗可以在高壓電網(wǎng)的激活/啟動(dòng)之前，即，在高壓電池或者其它的高壓能源放電之前被估算。這個(gè)激活前的阻抗確定可能在高壓電網(wǎng)的操作之前評(píng)估絕緣時(shí)是有益的，然而，它不能充分地評(píng)估可能在高壓電網(wǎng)的激活后出現(xiàn)的絕緣憂慮。因此，存在對(duì)在高壓電網(wǎng)的激活后監(jiān)測(cè)電阻的需要。概述本發(fā)明的一個(gè)非限制性方面涉及監(jiān)測(cè)高壓電網(wǎng)和低壓電網(wǎng)之間的絕緣電阻的方法，高壓電網(wǎng)和低壓電網(wǎng)被包括在車輛內(nèi)，低壓電網(wǎng)連接到第一地，而高壓電網(wǎng)連接到第二地，第二地相對(duì)于第一地浮動(dòng)。所述方法包括:當(dāng)高壓電網(wǎng)是活動(dòng)的時(shí)，測(cè)量高壓電網(wǎng)的第一頻率響應(yīng)；以及將第一頻率響應(yīng)與第二頻率響應(yīng)相比較以確定在高壓電網(wǎng)與低壓電網(wǎng)之間是否提供了期望的絕緣電阻。所述方法可以包括將測(cè)試信號(hào)施加到高壓電網(wǎng)，第一頻率響應(yīng)是高壓電網(wǎng)對(duì)測(cè)試信號(hào)的響應(yīng)。所述方法可以包括施加測(cè)試信號(hào)以包括至少兩個(gè)副載波。所述方法可以包括施加測(cè)試信號(hào)，使得至少兩個(gè)副載波中的每個(gè)是正交的。所述方法可以包括生成最初作為數(shù)字信號(hào)的測(cè)試信號(hào)，并且其后將測(cè)試信號(hào)轉(zhuǎn)換為模擬信號(hào)，使得測(cè)試信號(hào)作為模擬信號(hào)被施加到高壓電網(wǎng)。所述方法可以包括將第一頻率響應(yīng)從模擬域轉(zhuǎn)換到數(shù)字域，并且其中第一頻率響應(yīng)的數(shù)字域與第二頻率響應(yīng)相比較以確定是否提供了期望的絕緣電阻。所述方法可以包括通過(guò)將第一頻率響應(yīng)的數(shù)字域轉(zhuǎn)換成更改的第一頻率響應(yīng)來(lái)補(bǔ)償?shù)谝活l率響應(yīng)和第二頻率響應(yīng)之間的時(shí)延，使得更改的第一頻率響應(yīng)與第二頻率響應(yīng)相比較以確定是否提供了期望的絕緣電阻。所述方法可以包括通過(guò)將第一響應(yīng)的數(shù)字域的結(jié)尾部分復(fù)制到第一響應(yīng)的數(shù)字域的開始部分之前來(lái)生成更改的第一頻率響應(yīng)。所述方法可以包括將結(jié)尾部分的長(zhǎng)度設(shè)定為大約等于第一頻率響應(yīng)和第二頻率響應(yīng)之間的時(shí)延。
所述方法可以包括當(dāng)高壓電池是通過(guò)高壓電網(wǎng)充電和放電之一時(shí)測(cè)量第一頻率響應(yīng)，當(dāng)電池是充電和放電之一時(shí),高壓電網(wǎng)是活動(dòng)的。所述方法可以包括，在第一頻率響應(yīng)與第二頻率響應(yīng)相差不大于第一量的情況下，確定提供了期望的絕緣電阻，否則，確定未提供期望的絕緣電阻。所述方法可以包括第二地被連接到車輛底盤。本發(fā)明的一個(gè)非限制性方面涉及監(jiān)測(cè)高壓電網(wǎng)和低壓電網(wǎng)之間的絕緣電阻的方法，高壓電網(wǎng)和低壓電網(wǎng)被包括在車輛內(nèi)。所述方法包括:將測(cè)試信號(hào)施加到高壓電網(wǎng)；測(cè)量高壓電網(wǎng)對(duì)測(cè)試信號(hào)的第一頻率響應(yīng)；以及將第一頻率響應(yīng)與第二頻率響應(yīng)相比較以確定在高壓電網(wǎng)與低壓電網(wǎng)之間是否提供了期望的絕緣電阻。所述方法可以包括施加測(cè)試信號(hào)以包括至少兩個(gè)副載波。所述方法可以包括施加測(cè)試信號(hào)，使得至少兩個(gè)副載波中的每個(gè)是正交的。所述方法可以包括，將第一頻率響應(yīng)與第二頻率響應(yīng)相比較包括調(diào)節(jié)第一頻率響應(yīng)以補(bǔ)償?shù)谝活l率響應(yīng)和第二頻率響應(yīng)之間的時(shí)延。所述方法可以包括，調(diào)節(jié)第一頻率響應(yīng)包括將第一頻率響應(yīng)的結(jié)尾部分移動(dòng)到第一頻率響應(yīng)的開始部分之前，并且其后將第一頻率響應(yīng)與第二頻率響應(yīng)相比較以確定是否提供了期望的絕緣電阻。本發(fā)明的一個(gè)非限制性方面涉及可操作來(lái)估算包括在車輛內(nèi)的高壓電網(wǎng)的絕緣電阻的電路。所述電路包括:可操作來(lái)輸出數(shù)字測(cè)試信號(hào)的控制器；可操作來(lái)將數(shù)字測(cè)試信號(hào)轉(zhuǎn)換成模擬測(cè)試信號(hào)的數(shù)字-模擬轉(zhuǎn)換器；可操作來(lái)將模擬測(cè)試信號(hào)輸出到高壓電網(wǎng)的正總線的正感測(cè)阻抗；可操作來(lái)將模擬測(cè)試信號(hào)輸出到高壓電網(wǎng)的負(fù)總線的負(fù)感測(cè)阻抗；可操作來(lái)將正總線對(duì)測(cè)試信號(hào)的正模擬響應(yīng)轉(zhuǎn)換為對(duì)控制器的正數(shù)字響應(yīng)而輸出的正模擬-數(shù)字轉(zhuǎn)換器；可操作來(lái)將正總線對(duì)測(cè)試信號(hào)的負(fù)模擬響應(yīng)轉(zhuǎn)換為對(duì)控制器的負(fù)數(shù)字響應(yīng)而輸出的負(fù)模擬-數(shù)字轉(zhuǎn)換器；其中所述控制器基于正數(shù)字響應(yīng)和負(fù)數(shù)字響應(yīng)中的至少一個(gè)來(lái)確定高壓電網(wǎng)對(duì)測(cè)試信號(hào)的第一頻率響應(yīng)；以及其中控制器將第一頻率響應(yīng)與第二頻率響應(yīng)相比較以確定在高壓電網(wǎng)和車輛底盤之間是否提供了期望的絕緣電阻。所述電路可以包括控制器，其生成測(cè)試信號(hào)以包括至少兩個(gè)副載波。所述電路可以包括控制器，其生成測(cè)試信號(hào)，使得至少兩個(gè)副載波中的每個(gè)是正交的。附圖簡(jiǎn)述

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)非限制性方面的車輛電力系統(tǒng)。圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)非限制性方面的車輛電力系統(tǒng)。圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)非限制性方面的測(cè)試信號(hào)。圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)非限制性方面的頻率響應(yīng)。圖5-6示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)非限制性方面的數(shù)字信號(hào)處理。詳細(xì)描述如所需要的，本發(fā)明的詳細(xì)實(shí)施方式在此被公開；然而，應(yīng)理解，所公開的實(shí)施方式僅僅是本發(fā)明的示例，其可以體現(xiàn)在不同的和可選的形式中。附圖并不一定是按比例的；一些特征可以被放大或者最小化以示出特定組件的細(xì)節(jié)。因此，在此公開的特定的結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)不應(yīng)被解釋為限制性的，而僅僅作為用于教導(dǎo)本領(lǐng)域中的技術(shù)人員不同地使用本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)非限制性方面的車輛電力系統(tǒng)。所述系統(tǒng)可以被配置為具有電池的電動(dòng)DC電路，該電池具有兩個(gè)端子:正端子(BAT_P)和負(fù)端子(BAT_N)。正端子可以連接到高壓正電網(wǎng)(HV_P)，而負(fù)端子可選地通過(guò)感測(cè)分流器連接到高壓負(fù)電網(wǎng)(HV_N)。高壓電網(wǎng)的第一節(jié)點(diǎn)(HV_P)和第二節(jié)點(diǎn)(HV_N)可以連接到DC/DC轉(zhuǎn)換器，便于高壓電網(wǎng)和低壓電網(wǎng)之間的隔離的DC到DC轉(zhuǎn)換。低壓電網(wǎng)可以包括低壓電池。低壓電網(wǎng)和高壓電網(wǎng)可以被配置為提供一個(gè)或者多個(gè)相應(yīng)的高壓負(fù)載和低壓負(fù)載和/或便于為一個(gè)或者多個(gè)相應(yīng)的高壓負(fù)載和低壓負(fù)載供電。為了示例性和非限制性的目的，高壓電網(wǎng)可以與大于200 VDC的電壓相關(guān)聯(lián)，而低壓電網(wǎng)可以與12-16 VDC或者24-28 VDC的電壓相關(guān)聯(lián)，如通常在電動(dòng)或者部分電動(dòng)車輛中所使用的。低壓電網(wǎng)可以連接到作為地的車輛底盤，而高壓電網(wǎng)連接到浮動(dòng)地，例如高壓電池的負(fù)端子。圖1示出了高壓正電網(wǎng)和參考電位之間的絕緣阻抗的等效電路圖，通常，常見(jiàn)的車輛地(例如，車輛底盤)特征可以是與去耦電容CY_P并聯(lián)的絕緣電阻R_P。高壓負(fù)電網(wǎng)和參考電位之間的絕緣阻抗特征可以是與去耦電容CY_N并聯(lián)的絕緣電阻R_N。本發(fā)明的一個(gè)非限制性方面設(shè)想評(píng)估絕緣阻抗(通常也被稱為絕緣電阻)的這個(gè)理論/等效電路圖，以便確定在高壓電網(wǎng)和低壓電網(wǎng)/車輛地之間是否提供充分的絕緣，以便便于避免在高壓電網(wǎng)和低壓電網(wǎng)和/或車輛地之間可能發(fā)生的電弧放電或者其它電力傳輸情況。根據(jù)本發(fā)明一個(gè)非限制性方面，為了便于估算絕緣阻抗和/或絕緣電阻，絕緣監(jiān)測(cè)設(shè)備可以連接到高壓電網(wǎng)。絕緣監(jiān)測(cè)設(shè)備可以由電壓調(diào)節(jié)器和絕緣監(jiān)測(cè)器組成。電壓調(diào)節(jié)器可以用于調(diào)節(jié)來(lái)自低壓電網(wǎng)的電壓供應(yīng)用于輸出到絕緣監(jiān)測(cè)器。絕緣監(jiān)測(cè)器可以被配置為與被測(cè)設(shè)備(DUT)，即，高壓電網(wǎng)或者某個(gè)其它設(shè)備交換信令。微控制器單元(MCU)可以被包括，并配置成便于生成數(shù)字域中的輸入信號(hào)X [η]以及通過(guò)所提出的DSP技術(shù)或者其它合適的處理技術(shù)來(lái)分析參考信號(hào)r [η]以及輸出信號(hào)yP[n]和7,[11]?？梢园〝?shù)字-模 擬轉(zhuǎn)換器(DAC)以便于將數(shù)字信號(hào)x[n]轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的模擬信號(hào)X (t)，模擬信號(hào)X (t)可以接著在電網(wǎng)的任何活動(dòng)的DC信號(hào)上被傳送到高壓電網(wǎng)，以便使高壓電網(wǎng)經(jīng)受測(cè)試信號(hào)和/或一組測(cè)試條件。DAC可以被假定為不是理想的，并且因此具有響應(yīng)hDAC(t)，并且引入一些噪聲和失真。多個(gè)模擬-數(shù)字轉(zhuǎn)換器(ADC)可以被包括，并且被配置成便于將模擬信號(hào)x(t)以及信號(hào)yP(t)和7,(0轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的數(shù)字信號(hào)r [η]以及yP[η]和7,[11]。ADC可以被類似地假定為不是理想的，并且因此具有響應(yīng)hADC(t)，并且引入一些噪聲和失真。感測(cè)/接口電路可以用于將測(cè)量模擬信號(hào)(測(cè)試信號(hào))注入到HV分布系統(tǒng)的每個(gè)分支(或者節(jié)點(diǎn))中。它可以由連接到HV分布系統(tǒng)的正節(jié)點(diǎn)(HV_P)和負(fù)節(jié)點(diǎn)(HV_N)的感測(cè)阻抗組成。感測(cè)阻抗Z_P (由串聯(lián)連接的電阻器1 _ 和電容器CS_P組成，見(jiàn)圖2)可以連接到節(jié)點(diǎn)HV_P，即，它可以連接到由與去耦電容CY_P并聯(lián)的絕緣電阻R_P組成的阻抗。感測(cè)阻抗Z_N (由串聯(lián)連接的電阻器RS_N和電容器CS_N組成，見(jiàn)圖2 )可以連接到節(jié)點(diǎn)HV_N，S卩，它連接到由與去耦電容CY_N并聯(lián)的絕緣電阻R_N組成的阻抗。圖2示出了如本發(fā)明的一個(gè)非限制性方面設(shè)想的可選的絕緣監(jiān)測(cè)器?？蛇x的絕緣監(jiān)測(cè)器可以包括在斷開和閉合位置之間可啟動(dòng)的開關(guān)以控制測(cè)試信號(hào)到高壓正電網(wǎng)和高壓負(fù)電網(wǎng)中的一個(gè)或者兩個(gè)的旋轉(zhuǎn)。
為了測(cè)量絕緣電阻，可以計(jì)算在給定頻率處由DUT引入的衰減和時(shí)移。提出了產(chǎn)生由在期望頻率處的一個(gè)或幾個(gè)副載波組成的信號(hào)，并且進(jìn)行輸出信號(hào)和參考信號(hào)的頻域分析。所提出的技術(shù)不僅能夠高度精確地確定絕緣電阻，而且還能夠最小化DAC、ADC和模擬電路的非理想效應(yīng)，因?yàn)樾?zhǔn)本質(zhì)上由所提出的方案完成。因此不需要額外的校準(zhǔn)。注意，衰減和時(shí)移可以從參考信號(hào)和DUT輸出信號(hào)計(jì)算，并且這兩個(gè)信號(hào)同等地被DAC、ADC和模擬濾波影響。給出以下頻率響應(yīng):DAC的Hdac(W)、模擬電路的Hcik(W)和ADC的Hadc(W)?？傤l率響應(yīng)被發(fā)現(xiàn)為Ht (w) =Hdac (w).Hadc (w).Hcie (w)頻域中的被模擬級(jí)的總頻率響應(yīng)影響的參考信號(hào)可以被表示為R (w) =Ht (W).X (X)其中X(W)是頻域中生成的信號(hào)。另外，頻域中的也被DUT的頻率響應(yīng)影響的DUT輸出信號(hào)可以被表不為Y (w) =Ht (w).Hdut (w).X (W)因此，傳遞函數(shù)可以被計(jì)算為
權(quán)利要求
1.一種監(jiān)測(cè)高壓電網(wǎng)和低壓電網(wǎng)之間的絕緣電阻的方法，所述高壓電網(wǎng)和所述低壓電網(wǎng)被包括在車輛內(nèi)，所述低壓電網(wǎng)連接到第一地，而所述高壓電網(wǎng)連接到第二地，所述第二地相對(duì)于第一地浮動(dòng)，所述方法包括: 當(dāng)所述高壓電網(wǎng)是活動(dòng)的時(shí)，測(cè)量所述高壓電網(wǎng)的第一頻率響應(yīng)；以及 將所述第一頻率響應(yīng)與第二頻率響應(yīng)相比較，以確定在所述高壓電網(wǎng)與所述低壓電網(wǎng)之間是否提供了期望的絕緣電阻。
2.按權(quán)利要求1所述的方法，還包括將測(cè)試信號(hào)施加到所述高壓電網(wǎng)，所述第一頻率響應(yīng)是所述高壓電網(wǎng)對(duì)所述測(cè)試信號(hào)的響應(yīng)。
3.按權(quán)利要求2所述的方法，還包括施加所述測(cè)試信號(hào)以包括至少兩個(gè)副載波。
4.按權(quán)利要求3所述的方法，還包括施加所述測(cè)試信號(hào)，使得所述至少兩個(gè)副載波中的每個(gè)是正交的。
5.按權(quán)利要求1所述的方法，還包括生成最初作為數(shù)字信號(hào)的所述測(cè)試信號(hào)，并且其后將所述測(cè)試信號(hào)轉(zhuǎn)換為模擬信號(hào)，使得所述測(cè)試信號(hào)作為所述模擬信號(hào)被施加到所述高壓電網(wǎng)。
6.按權(quán)利要求1所述的方法，還包括將所述第一頻率響應(yīng)從模擬域轉(zhuǎn)換到數(shù)字域，并且其中所述第一頻率響應(yīng)的所述數(shù)字域與所述第二頻率響應(yīng)相比較，以確定是否提供了所述期望的絕緣電阻。
7.按權(quán)利要求6所述的方法，還包括通過(guò)將所述第一頻率響應(yīng)的所述數(shù)字域轉(zhuǎn)換成更改的第一頻率響應(yīng)來(lái)補(bǔ)償所述第一頻率響應(yīng)和所述第二頻率響應(yīng)之間的時(shí)延，使得所述更改的第一頻率響應(yīng)與所述第二頻率響應(yīng)相比較，以確定是否提供了所述期望的絕緣電阻。
8.按權(quán)利要求7所述的方 法，還包括通過(guò)將所述第一響應(yīng)的所述數(shù)字域的結(jié)尾部分復(fù)制到所述第一響應(yīng)的所述數(shù)字域的開始部分之前來(lái)生成所述更改的第一頻率響應(yīng)。
9.按權(quán)利要求8所述的方法，還包括將所述結(jié)尾部分的長(zhǎng)度設(shè)定為大約等于所述第一頻率響應(yīng)和所述第二頻率響應(yīng)之間的所述時(shí)延。
10.按權(quán)利要求1所述的方法，還包括當(dāng)高壓電池是通過(guò)所述高壓電網(wǎng)充電和放電之一時(shí)測(cè)量所述第一頻率響應(yīng)，當(dāng)所述電池是充電和放電之一時(shí)，所述高壓電網(wǎng)是活動(dòng)的。
11.按權(quán)利要求1所述的方法，還包括在所述第一頻率響應(yīng)與所述第二頻率響應(yīng)相差不大于第一量的情況下，確定提供了所述期望的絕緣電阻，否則，確定沒(méi)有提供所述期望的絕緣電阻。
12.按權(quán)利要求1所述的方法，其中所述第二地被連接到所述車輛的底盤。
13.一種監(jiān)測(cè)高壓電網(wǎng)和低壓電網(wǎng)之間的絕緣電阻的方法，所述高壓電網(wǎng)和所述低壓電網(wǎng)被包括在車輛內(nèi)，所述方法包括: 將測(cè)試信號(hào)施加到所述高壓電網(wǎng)； 測(cè)量所述高壓電網(wǎng)對(duì)所述測(cè)試信號(hào)的第一頻率響應(yīng)；以及 將所述第一頻率響應(yīng)與第二頻率響應(yīng)相比較，以確定在所述高壓電網(wǎng)與所述低壓電網(wǎng)之間是否提供了期望的絕緣電阻。
14.按權(quán)利要求13所述的方法，還包括施加所述測(cè)試信號(hào)以包括至少兩個(gè)副載波。
15.按權(quán)利要求14所述的方法，還包括施加所述測(cè)試信號(hào)，使得所述至少兩個(gè)副載波中的每個(gè)是正交的。
16.按權(quán)利要求13所述的方法，其中將所述第一頻率響應(yīng)與所述第二頻率響應(yīng)相比較包括調(diào)節(jié)所述第一頻率響應(yīng)以補(bǔ)償所述第一頻率響應(yīng)和所述第二頻率響應(yīng)之間的時(shí)延。
17.按權(quán)利要求16所述的方法，其中調(diào)節(jié)所述第一頻率響應(yīng)包括將所述第一頻率響應(yīng)的結(jié)尾部分移動(dòng)到所述第一頻率響應(yīng)的開始部分之前，并且其后將所述第一頻率響應(yīng)與所述第二頻率響應(yīng)相比較以確定是否提供了所述期望的絕緣電阻。
18.一種可操作來(lái)估算包括在車輛內(nèi)的高壓電網(wǎng)的絕緣電阻的電路，所述電路包括: 控制器，其可操作來(lái)輸出數(shù)字測(cè)試信號(hào)； 數(shù)字-模擬轉(zhuǎn)換器，其可操作來(lái)將數(shù)字測(cè)試信號(hào)轉(zhuǎn)換為模擬測(cè)試信號(hào)； 正感測(cè)阻抗，其可操作來(lái)將所述模擬測(cè)試信號(hào)輸出到所述高壓電網(wǎng)的正總線； 負(fù)感測(cè)阻抗，其可操作來(lái)將所述模擬測(cè)試信號(hào)輸出到所述高壓電網(wǎng)的負(fù)總線； 正模擬-數(shù)字轉(zhuǎn)換器，其可操作來(lái)將所述正總線對(duì)所述測(cè)試信號(hào)的正模擬響應(yīng)轉(zhuǎn)換為正數(shù)字響應(yīng)而輸出到所述控制器； 負(fù)模擬-數(shù)字轉(zhuǎn)換器，其可操作來(lái)將所述正總線對(duì)所述測(cè)試信號(hào)的負(fù)模擬響應(yīng)轉(zhuǎn)換為負(fù)數(shù)字響應(yīng)而輸出到所述控制器； 其中所述控制器基于所述正數(shù)字響應(yīng)和所述負(fù)數(shù)字響應(yīng)中的至少一個(gè)來(lái)確定所述高壓電網(wǎng)對(duì)所述測(cè)試信號(hào)的第一頻率響應(yīng)；以及 其中所述控制器將所述第一頻率響應(yīng)與第二頻率響應(yīng)相比較，以確定在所述高壓電網(wǎng)和所述車輛的底盤之間是否提供了期望的絕緣電阻。
19.按權(quán)利要求18所述的電路，其中所述控制器生成所述測(cè)試信號(hào)以包括至少兩個(gè)副載波。
20.按權(quán)利要求18所述的電路，其中所述控制器生成所述測(cè)試信號(hào)，使得所述至少兩個(gè)副載波中的每個(gè)是正交的。
全文摘要
本發(fā)明涉及對(duì)帶有高壓電網(wǎng)的車輛的絕緣電阻監(jiān)測(cè)。設(shè)想了一種用于監(jiān)測(cè)絕緣電阻、阻抗、或者車輛系統(tǒng)之間其它絕緣反映情況的監(jiān)測(cè)器。所述監(jiān)測(cè)器可能在估算高壓電網(wǎng)和低壓電網(wǎng)之間的絕緣電阻時(shí)是有用的。所述監(jiān)測(cè)器可以被配置為基于高壓電網(wǎng)的頻率響應(yīng)來(lái)充分地估算絕緣電阻。
文檔編號(hào)G01R27/02GK103091557SQ201210408560
公開日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月31日
發(fā)明者馬克·多馬爾·赫賴斯, 艾伯特·特倫奇斯·邁格納, 安東尼·費(fèi)雷·法布雷加斯 申請(qǐng)人:李爾公司