專利名稱：一種電動(dòng)車照明燈自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種報(bào)警器，尤其涉及一種用于電動(dòng)車的照明燈自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警裝置。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代生活節(jié)奏的加快，人們?cè)絹碓街匾晻r(shí)間觀念，電動(dòng)車便捷、環(huán)保、便宜，所以エ薪階層基本選擇了電動(dòng)車代歩。在夜間行駛時(shí)都要打開照明燈，但往往不會(huì)及時(shí)關(guān)閉照明燈，導(dǎo)致在白天行駛時(shí)照明燈依舊開著，而其在白天產(chǎn)生的照明亮度不足引起注意，在白天行駛時(shí)照明燈開著，這無疑是種浪費(fèi)
發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)背景技術(shù)中涉及的問題，提出ー種電動(dòng)車照明燈自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警裝置，在光線充足的情況下，通過報(bào)警提醒用戶及時(shí)關(guān)閉照明燈，從而避免資源浪費(fèi)。本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案
ー種電動(dòng)車照明燈自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警裝置，包括光敏傳感器、電源模塊、單片機(jī)、光電耦合器、報(bào)警單元；其中，電源模塊分別與光敏傳感器、單片機(jī)連接，所述光電耦合器的信號(hào)輸入端與外部電動(dòng)車照明燈的電源引腳相連接，所述光敏傳感器的信號(hào)輸出端、光電耦合器的信號(hào)輸出端分別與單片機(jī)的信號(hào)輸入端相連接，所述單片機(jī)的信號(hào)輸出端與報(bào)警單元的信號(hào)輸入端連接。作為本發(fā)明的電動(dòng)車照明燈自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警裝置的進(jìn)ー步優(yōu)化方案，光敏傳感器采用型號(hào)為BH1750FVI的數(shù)字光強(qiáng)度模塊。作為本發(fā)明的電動(dòng)車照明燈自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警裝置的進(jìn)ー步優(yōu)化方案，報(bào)警單元采用語音報(bào)警系統(tǒng)。作為本發(fā)明的電動(dòng)車照明燈自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警裝置的進(jìn)ー步優(yōu)化方案，電源模塊采用+5V電池或穩(wěn)壓電源。本發(fā)明采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果
本發(fā)明通過數(shù)字光強(qiáng)度模塊檢測(cè)當(dāng)前的環(huán)境亮度值，通過光電耦合器檢測(cè)照明燈的開閉狀態(tài)，在光線充足的情況下，如果照明燈處于開啟狀態(tài)，則通過單片機(jī)觸發(fā)報(bào)警單元進(jìn)行報(bào)警，提醒用戶及時(shí)關(guān)閉照明燈，從而避免資源浪費(fèi)。


圖I是本發(fā)明的報(bào)警裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)ー步的詳細(xì)說明如圖I所示，本發(fā)明的ー種電動(dòng)車照明燈自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警裝置，包括光敏傳感器、電源模塊、單片機(jī)、光電耦合器、報(bào)警單元；其中，電源模塊用于給光敏傳感器、單片機(jī)供電。光敏傳感器用于檢測(cè)當(dāng)前環(huán)境的亮度值，光敏傳感器的信號(hào)輸出端與單片機(jī)的第一信號(hào)輸入端連接，將檢測(cè)到的環(huán)境亮度值發(fā)送給單片機(jī)。光電耦合器的信號(hào)輸入端與外部電動(dòng)車照明燈的電源引腳相連接，用于檢測(cè)電動(dòng)車照明燈是否處于開啟狀態(tài)，同時(shí)光電I禹合器的信號(hào)輸出端與單片機(jī)的第二信號(hào)輸入端相連接，單片機(jī)的信號(hào)輸出端與報(bào)警單元的信號(hào)輸入端連接。
單片機(jī)內(nèi)部存儲(chǔ)了ー個(gè)光強(qiáng)閾值，此光強(qiáng)閾值用于判斷當(dāng)前的環(huán)境亮度是否需要打開照明燈進(jìn)行照明。當(dāng)單片機(jī)接受到光敏傳感器發(fā)送來的環(huán)境亮度值，將當(dāng)前值與該預(yù)設(shè)的光強(qiáng)閾值進(jìn)行比較如果當(dāng)前亮度值高于此閾值，則說明當(dāng)前環(huán)境亮度充足，比如說在白天的情況，就不需要開啟照明燈進(jìn)行照明；如果當(dāng)前亮度值等于或低于此閾值，則說明當(dāng)前環(huán)境亮度不夠，比如說在夜晚的情況，就需要打開電動(dòng)車照明燈進(jìn)行照明。當(dāng)然，如何設(shè)置該光強(qiáng)閾值屬于本領(lǐng)域的公知常識(shí)，而且也不屬于本發(fā)明所要保護(hù)的內(nèi)容，在這里，不再詳細(xì)進(jìn)行說明。如圖2所示，作為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，本發(fā)明的光敏傳感器采用數(shù)字光強(qiáng)度模塊，報(bào)警単元采用語音報(bào)警系統(tǒng)。其中，數(shù)字光強(qiáng)度模塊采用BH1750FVI，電源采用+5V電池或穩(wěn)壓電源。當(dāng)電動(dòng)車被開啟后，照明燈如果被打開，此時(shí)與光電耦合器相連的單片機(jī)引腳有效；同時(shí)數(shù)字光強(qiáng)度模塊獲知光照情況，并發(fā)送至單片機(jī)與預(yù)設(shè)的光強(qiáng)閾值進(jìn)行比較，當(dāng)光照超過預(yù)設(shè)的光強(qiáng)閾值后，此時(shí)與數(shù)字光強(qiáng)度模塊想連的單片機(jī)引腳有效，在上述兩引腳均有效的情況下，此時(shí)與報(bào)警電路相連的單片機(jī)引腳電平有效，語音報(bào)警系統(tǒng)工作，提醒用戶及時(shí)關(guān)閉照明燈的開關(guān)，減少不必要的浪費(fèi)。反之，如果數(shù)字光強(qiáng)度模塊檢測(cè)到的當(dāng)前光照情況低于預(yù)設(shè)的光強(qiáng)閾值，此時(shí)與報(bào)警電路相連的單片機(jī)引腳電平不動(dòng)作，語音報(bào)警系統(tǒng)不工作。
權(quán)利要求
1.ー種電動(dòng)車照明燈自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警裝置，其特征在于包括光敏傳感器、電源模塊、單片機(jī)、光電耦合器、報(bào)警單元；其中，電源模塊分別與光敏傳感器、單片機(jī)連接，所述光電耦合器的信號(hào)輸入端與外部電動(dòng)車照明燈的電源引腳相連接，所述光敏傳感器的信號(hào)輸出端、光電耦合器的信號(hào)輸出端分別與單片機(jī)的信號(hào)輸入端相連接，所述單片機(jī)的信號(hào)輸出端與報(bào)警單元的信號(hào)輸入端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種電動(dòng)車照明燈自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警裝置，其特征在于所述光敏傳感器采用型號(hào)為BH1750FVI的數(shù)字光強(qiáng)度模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種電動(dòng)車照明燈自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警 裝置，其特征在于所述報(bào)警單元采用語音報(bào)警系統(tǒng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種電動(dòng)車照明燈自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警裝置，其特征在于所述電源模塊采用+5V電池或穩(wěn)壓電源。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電動(dòng)車照明燈自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警裝置，包括光敏傳感器、電源模塊、單片機(jī)、光電耦合器、報(bào)警單元；其中，電源模塊分別與光敏傳感器、單片機(jī)連接，所述光電耦合器的信號(hào)輸入端與外部電動(dòng)車照明燈的電源引腳相連接，所述光敏傳感器的信號(hào)輸出端、光電耦合器的信號(hào)輸出端分別與單片機(jī)的信號(hào)輸入端相連接，所述單片機(jī)的信號(hào)輸出端與報(bào)警單元的信號(hào)輸入端連接。本發(fā)明通過光敏傳感器檢測(cè)當(dāng)前的環(huán)境亮度值，通過光電耦合器檢測(cè)照明燈的開閉狀態(tài)，在光線充足的情況下，如果照明燈處于開啟狀態(tài)，則通過單片機(jī)觸發(fā)報(bào)警單元進(jìn)行報(bào)警，提醒用戶及時(shí)關(guān)閉照明燈，從而避免資源浪費(fèi)。
文檔編號(hào)G01J1/12GK102645273SQ20121013913
公開日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2012年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月8日
發(fā)明者孟召議 申請(qǐng)人:無錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院