專利名稱：一種帶有震動(dòng)喚醒功能的智能物流運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種帶有震動(dòng)喚醒功能的智能物流運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
運(yùn)用于?；愤\(yùn)輸?shù)闹悄鼙O(jiān)控終端檢測(cè)裝置目前已經(jīng)存在，該裝置主要采用的技術(shù)手段就是數(shù)據(jù)采集與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)以及基于GPS/GPRS位置定位與數(shù)據(jù)上傳系統(tǒng)，這些技術(shù)目前已經(jīng)比較成熟，容易實(shí)現(xiàn)。但是目前困擾技術(shù)人員主要的問題就是移動(dòng)電子設(shè)備取電難的問題。對(duì)于移動(dòng)電子設(shè)備永遠(yuǎn)存在取電難的問題，解決這個(gè)問題可有兩種辦法，ー是提高電池的使用壽命與存儲(chǔ)量。ニ是降低電子設(shè)備自身的功耗。對(duì)于第一種方案，目前電池的容量與體積成正比，并且目前的電池存在充電時(shí)間長(zhǎng)，體積大和費(fèi)用高等問題。目前基于 汽車運(yùn)輸(氣槽)的?；分悄鼙O(jiān)控裝置大多數(shù)采用汽車的固有電池。但是，基于其它運(yùn)輸工具的?；愤\(yùn)輸，例如海運(yùn)以及火槽，取電問題就比較難以解決。對(duì)于第二種方案目前大多生產(chǎn)檢測(cè)裝置生產(chǎn)廠商還沒有做出實(shí)際產(chǎn)品。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)以上問題的提出，而研制一種帶有震動(dòng)喚醒功能的智能物流運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)。本實(shí)用新型采用的技術(shù)手段如下一種帶有震動(dòng)喚醒功能的智能物流運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)，包括速度傳感器，液位傳感器、壓カ傳感器、溫度傳感器、主控單元、存儲(chǔ)電路、報(bào)警電路、實(shí)時(shí)時(shí)鐘、GPRS単元、GPS單元和電源供電電路；所述速度傳感器，液位傳感器、壓カ傳感器和溫度傳感器分別同主控單元相連接，所述主控単元還同存儲(chǔ)電路、報(bào)警電路、實(shí)時(shí)時(shí)鐘、GPRS単元和GPS単元相連接，所述電源供電電路為上述傳感器、單元以及電路進(jìn)行供電；其特征在于還包括同主控單元相連接，用于向主控單元的通信引腳發(fā)送電流或電壓波動(dòng)信號(hào)的振動(dòng)傳感器。所述主控單元的通信引腳包括I2C、UART、SPI以及中斷引腳。所述主控單元為ARM、DSP、單片機(jī)、PLC或 CPLD/FPGA 芯片。該系統(tǒng)運(yùn)用了待機(jī)模式以及震動(dòng)喚醒功能大大的降低了設(shè)備的功耗，從而延長(zhǎng)電池的使用壽命。由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不僅便于生產(chǎn)，而且成本非常低廉適于廣泛推廣。

本實(shí)用新型具有一副附圖圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，該帶有震動(dòng)喚醒功能的智能物流運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)，包括速度傳感器，液位傳感器、壓カ傳感器、溫度傳感器、主控單元、存儲(chǔ)電路、報(bào)警電路、實(shí)時(shí)時(shí)鐘、GPRS單元、GPS単元和電源供電電路；所述速度傳感器，液位傳感器、壓カ傳感器和溫度傳感器分別同主控單元相連接，所述主控単元還同存儲(chǔ)電路、報(bào)警電路、實(shí)時(shí)時(shí)鐘、GPRS単元和GPS単元相連接，所述電源供電電路為上述傳感器、單元以及電路進(jìn)行供電；其特征在于還包括同主控單元相連接，用于向主控單元的通信引腳發(fā)送電流或電壓波動(dòng)信號(hào)的振動(dòng)傳感器。所述主控単元的通信引腳包括I2C、UART、SPI以及中斷引腳。所述主控單元為ARM、DSP、單片機(jī)、PLC或CPLD/FPGA等控制芯片。該系統(tǒng)采用的原理是車振動(dòng)，振動(dòng)傳感器就會(huì)發(fā)出相應(yīng)觸發(fā)信號(hào)(電流/電壓信號(hào))通過通信引腳(I2C，UART，SPI，或中斷引腳)發(fā)送給主控単元，喚醒系統(tǒng)。下面通過具體實(shí)例對(duì)其進(jìn)行說明是當(dāng)智能監(jiān)控裝置檢測(cè)到運(yùn)輸載體有一段時(shí)間沒有速度，處于停車狀態(tài)，我們這里規(guī)定為2分鐘，這時(shí)智能物流運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)入待機(jī)模式，關(guān)閉外圍電路，只有處理器(主控單元)處于低功耗待機(jī)模式，這時(shí)我們檢測(cè)到裝置的電流在20-30mA.進(jìn)入低功耗狀態(tài)。當(dāng)運(yùn)輸工具啟動(dòng)，震動(dòng)傳感器檢測(cè)到震動(dòng)信號(hào)，系統(tǒng)就 會(huì)進(jìn)入到監(jiān)控狀態(tài)。采用這種模式我們可以不用人為控制，使監(jiān)控裝置自己智能的判斷什么時(shí)候處于監(jiān)控狀態(tài)什么時(shí)候處于待機(jī)模式。而且還可以降低系統(tǒng)的功耗。延長(zhǎng)系統(tǒng)的エ作時(shí)間。以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種帶有震動(dòng)喚醒功能的智能物流運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)，包括速度傳感器，液位傳感器、壓カ傳感器、溫度傳感器、主控單元、存儲(chǔ)電路、報(bào)警電路、實(shí)時(shí)時(shí)鐘、GPRS単元、GPS単元和電源供電電路；所述速度傳感器，液位傳感器、壓カ傳感器和溫度傳感器分別同主控單元相連接，所述主控単元還同存儲(chǔ)電路、報(bào)警電路、實(shí)時(shí)時(shí)鐘、GPRS単元和GPS単元相連接，所述電源供電電路為上述傳感器、單元以及電路進(jìn)行供電；其特征在于還包括同主控單元相連接，用于向主控單元的通信引腳發(fā)送電流或電壓波動(dòng)信號(hào)的振動(dòng)傳感器。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種帶有震動(dòng)喚醒功能的智能物流運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述主控單元的通信引腳包括I2C、UART、SPI以及中斷引腳。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種帶有震動(dòng)喚醒功能的智能物流運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述主控單元為ARM、DSP、單片機(jī)、PLC或CPLD/FPGA芯片。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶有震動(dòng)喚醒功能的智能物流運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)，包括速度傳感器，液位傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器、主控單元、存儲(chǔ)電路、報(bào)警電路、實(shí)時(shí)時(shí)鐘、GPRS單元、GPS單元和電源供電電路；速度傳感器，液位傳感器、壓力傳感器和溫度傳感器分別同主控單元相連接，主控單元還同存儲(chǔ)電路、報(bào)警電路、實(shí)時(shí)時(shí)鐘、GPRS單元和GPS單元相連接，電源供電電路為上述傳感器、單元以及電路進(jìn)行供電；其特征在于還包括同主控單元相連接，用于向主控單元的通信引腳發(fā)送電流或電壓波動(dòng)信號(hào)的振動(dòng)傳感器。該系統(tǒng)運(yùn)用了待機(jī)模式以及震動(dòng)喚醒功能大大的降低了設(shè)備的功耗，從而延長(zhǎng)電池的使用壽命。
文檔編號(hào)G01D21/02GK202394103SQ20112053548
公開日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2011年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月19日
發(fā)明者于豐杰, 劉世海, 劉德舜, 闞建峰, 黃宇 申請(qǐng)人:家通電子商務(wù)(大連)有限公司