專(zhuān)利名稱(chēng):整車(chē)電器系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)測(cè)試臺(tái)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)電子領(lǐng)域,具體地指一種對(duì)整車(chē)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)進(jìn)行測(cè)試和仿真的測(cè)試臺(tái)架。
背景技術(shù):
汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)總線(xiàn)是汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)應(yīng)當(dāng)掌握的核心技術(shù)之一,整車(chē)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的正確性和合理性需要通過(guò)測(cè)試和仿真進(jìn)行驗(yàn)證。在實(shí)車(chē)驗(yàn)證前,必須通過(guò)搭建測(cè)試臺(tái)架進(jìn)行一系列功能測(cè)試、通信測(cè)試和診斷測(cè)試,以驗(yàn)證網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的正確性和合理性,規(guī)避設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)。目前,網(wǎng)絡(luò)測(cè)試臺(tái)架多為整體固定結(jié)構(gòu),配置單一,無(wú)法根據(jù)車(chē)型的長(zhǎng)度變化而變化,適用范圍較窄。如果某些電控單元零部件體積較大,無(wú)法安裝在普通固定臺(tái)架。因此,如何設(shè)計(jì)出一種可根據(jù)車(chē)型的長(zhǎng)度變化而變化,適用范圍廣,實(shí)現(xiàn)零件配置安裝靈活的測(cè)試臺(tái)架是急需解決的技術(shù)問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、功能多、配置靈活、適用范圍廣、操作簡(jiǎn)便的整車(chē)電器網(wǎng)絡(luò)測(cè)試臺(tái)架。本測(cè)試臺(tái)架可廣泛應(yīng)用于汽車(chē)電子研發(fā)領(lǐng)域和測(cè)試仿真環(huán)節(jié)中。實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的整車(chē)網(wǎng)絡(luò)測(cè)試臺(tái)架采用三段式的固定結(jié)構(gòu),分為前部、中部和后部,前部和中部、中部和后部之間設(shè)置有長(zhǎng)度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),臺(tái)架的每段獨(dú)立部分安裝有帶鎖止功能的萬(wàn)向移動(dòng)滾輪。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于所設(shè)計(jì)的網(wǎng)絡(luò)測(cè)試臺(tái)架采用了分段式結(jié)構(gòu),方便拆解,也可增強(qiáng)臺(tái)架的擴(kuò)展性,如與發(fā)動(dòng)機(jī)(或純電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力電池)、變速器和車(chē)身電器協(xié)同測(cè)試,還可放置前后擋風(fēng)玻璃等體積較大的零部件實(shí)現(xiàn)模擬真實(shí)環(huán)境的測(cè)試,分段式的臺(tái)架結(jié)構(gòu)也有利于安裝和部署體積較大的零部件用于網(wǎng)段的通信診斷測(cè)試與仿真。由于三段獨(dú)立部分采用可調(diào)式連接件鏈接,可以根據(jù)車(chē)型的具體要求調(diào)節(jié)測(cè)試臺(tái)架的長(zhǎng)度,有利于電控單元的位置部署和線(xiàn)束連接,適用于多種車(chē)型的通信網(wǎng)絡(luò)測(cè)試和診斷測(cè)試;臺(tái)架的每個(gè)獨(dú)立部分安裝萬(wàn)向移動(dòng)滾輪可方便臺(tái)架的移動(dòng),如圖四所示,同時(shí)萬(wàn)向移動(dòng)滾輪上帶有鎖止裝置,可以使臺(tái)架在工作時(shí)保持靜止?fàn)顟B(tài),對(duì)場(chǎng)地空間的要求較低,利于測(cè)試人員的操作。
圖I為整車(chē)電器系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)測(cè)試臺(tái)架結(jié)構(gòu)正視示意圖圖2為整車(chē)電器系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)測(cè)試臺(tái)架整體結(jié)構(gòu)軸視示意圖圖3獨(dú)立結(jié)構(gòu)之間的可調(diào)式連接件示意圖圖4帶鎖止功能的萬(wàn)向移動(dòng)滾輪示意圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。 如圖1、2所示,本實(shí)用新型的整車(chē)電器系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)測(cè)試臺(tái)架的整體結(jié)構(gòu),由前部I、中部2、后部3三個(gè)獨(dú)立部分組成,其中每段獨(dú)立部分安裝帶有鎖止功能的萬(wàn)向移動(dòng)滾輪5,臺(tái)架三段獨(dú)立部分之間采用可調(diào)式連接件4鏈接。如圖3所示,所述可調(diào)式連接件4設(shè)置多個(gè)螺孔,所述螺孔下半部分為開(kāi)口,延伸至所述可調(diào)式連接件4上的長(zhǎng)方形中空處,調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)長(zhǎng)方形中空處寬度大于螺孔直徑。使用時(shí)用一跟與可調(diào)式連接件4上的螺孔相配合的螺釘固定一端,另一端根據(jù)實(shí)際長(zhǎng)度需要使用另一根螺釘固定。。由于所述可調(diào)式連接件4上設(shè)置有長(zhǎng)方形中空處,調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)用的螺釘在不使用時(shí)保持松弛狀態(tài),使用時(shí)可在可調(diào)式連接件4上的長(zhǎng)方形中空處滾動(dòng),直到找到合適的長(zhǎng)度位置時(shí)由可調(diào)式連接件4上相應(yīng)的螺孔開(kāi)口進(jìn)入并扣住螺孔。易于安裝,方面操作。臺(tái)架整體結(jié)構(gòu)與實(shí)車(chē)類(lèi)似,控制器及電器設(shè)備布置位置與實(shí)車(chē)一致,可使用實(shí)車(chē)線(xiàn)束在臺(tái)架上進(jìn)行布置。臺(tái)架的多處平面布置有網(wǎng)孔板6,便于固定電器部件。由于采用了分段式結(jié)構(gòu),可增強(qiáng)臺(tái)架的擴(kuò)展性,可以與如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和車(chē)身電器等協(xié)同測(cè)試,還可放置前后擋風(fēng)玻璃等體積較大的零部件實(shí)現(xiàn)模擬真實(shí)環(huán)境的測(cè)試。臺(tái)架分為前部、中部、后部三個(gè)獨(dú)立部分,方便拆解,安裝帶有鎖止功能的萬(wàn)向移動(dòng)滾輪5可方便臺(tái)架的移動(dòng),且使臺(tái)架在工作時(shí)保持靜止?fàn)顟B(tài),對(duì)場(chǎng)地空間的要求較低,利于測(cè)試人員的操作。上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式,但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專(zhuān)利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是,對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō),在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下,還可以做出若干變形和改進(jìn),這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種整車(chē)電器系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)測(cè)試臺(tái)架,包括臺(tái)架前部、臺(tái)架中部、臺(tái)架后部三部分及可調(diào)式連接件,其特征在于所述前部、中部、后部為三段獨(dú)立部分,前部和中部、中部和后部之間通過(guò)可調(diào)式連接件鏈接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的整車(chē)電器系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)測(cè)試臺(tái)架,其特征在于所述的可調(diào)式連接件上設(shè)置有多處螺孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的整車(chē)電器系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)測(cè)試臺(tái)架,其特征在于所述的可調(diào)式連接件上還設(shè)置有長(zhǎng)方形中空處。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的整車(chē)電器系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)測(cè)試臺(tái)架,其特征在于所述的長(zhǎng)方形中空處寬度大于螺孔直徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的整車(chē)電器系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)測(cè)試臺(tái)架,其特征在于所述的螺孔下半部分為開(kāi)口,延伸至可調(diào)式連接件上的長(zhǎng)方形中空處。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的整車(chē)電器系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)測(cè)試臺(tái)架,其特征在于所述的臺(tái)架底座安裝有萬(wàn)向移動(dòng)滾輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的整車(chē)電器系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)測(cè)試臺(tái)架,其特征在于所述萬(wàn)向移動(dòng)滾輪為帶鎖止功能的萬(wàn)向移動(dòng)滾輪。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的整車(chē)電器系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)測(cè)試臺(tái)架,其特征在于所述的網(wǎng)絡(luò)測(cè)試臺(tái)架平面布置有網(wǎng)孔板。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、功能多、配置靈活、適用范圍廣、操作簡(jiǎn)便的整車(chē)電器系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)測(cè)試臺(tái)架,它由前部、中部、后部三段獨(dú)立的結(jié)構(gòu)組成,三段之間采用可調(diào)式連接件鏈接,使臺(tái)架長(zhǎng)度可以實(shí)現(xiàn)變化,同時(shí)由于每段獨(dú)立部分安裝帶有鎖止功能的萬(wàn)向移動(dòng)滾輪,因此方便拆解和移動(dòng)。
文檔編號(hào)G01D11/30GK202362012SQ201120525348
公開(kāi)日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2011年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月14日
發(fā)明者俞煒, 鄔小魯 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車(chē)公司