專利名稱：變速箱、后橋磨合試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及拖拉機(jī)安裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及拖拉機(jī)安裝的一種變速箱、后橋磨合試驗(yàn)臺(tái)。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有變速箱、后橋進(jìn)行磨合試驗(yàn)時(shí)，存在變速箱、后橋相對(duì)電機(jī)輸出軸定位不準(zhǔn)確、作業(yè)強(qiáng)度高、工作噪音大等缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述技術(shù)不足，本實(shí)用新型提供一種變速箱、后橋磨合試驗(yàn)臺(tái)，是對(duì)現(xiàn)有變速箱、后橋磨合試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行改進(jìn)取得的，能夠提高定位精度、降低勞動(dòng)強(qiáng)度，降低工作噪音，提 升作業(yè)安全性和維修方便性，提高試驗(yàn)完成的產(chǎn)品性能和質(zhì)量。為實(shí)現(xiàn)如上所述的發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種變速箱、后橋磨合試驗(yàn)臺(tái)，主要由驅(qū)動(dòng)裝置、定位連接裝置和潤(rùn)滑油循環(huán)系統(tǒng)三部分組成；所述定位連接裝置上固定的變速箱、后橋與驅(qū)動(dòng)裝置的傳動(dòng)軸對(duì)應(yīng)連接，且所述定位連接裝置與驅(qū)動(dòng)裝置支座相連構(gòu)成一個(gè)固定整體；所述定位連接裝置上固定的變速箱、后橋與潤(rùn)滑油循環(huán)系統(tǒng)的加油油路連通；所述定位連接裝置由導(dǎo)軌上的定位小車與連接固定裝置構(gòu)成；所述連接固定裝置為固定板，固定板一端與定位小車相連，另一端與驅(qū)動(dòng)裝置支座相連；所述驅(qū)動(dòng)裝置由電機(jī)支座上連接固定的三相異步電機(jī)構(gòu)成，三相異步電機(jī)上設(shè)置有電機(jī)防護(hù)罩、電機(jī)聯(lián)接套和與變速箱、后橋相連的萬(wàn)向節(jié)與花鍵套焊合體；所述潤(rùn)滑油循環(huán)系統(tǒng)中，組合的電機(jī)齒輪泵的入口端管路通過(guò)濾網(wǎng)與油箱連通，電機(jī)齒輪泵的出口端與加油油路相連。由于采用如上所述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)越性一種變速箱、后橋磨合試驗(yàn)臺(tái)，是對(duì)現(xiàn)有變速箱、后橋磨合試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行改進(jìn)的，能夠提高定位精度、降低勞動(dòng)強(qiáng)度，降低工作噪音，提升作業(yè)安全性和維修方便性，提高試驗(yàn)完成的產(chǎn)品性能和質(zhì)量。

圖I為變速箱、后橋磨合試驗(yàn)臺(tái)示意圖；圖中1_導(dǎo)軌，2-油箱，3-濾網(wǎng)，4-加油油路，5-電機(jī)齒輪泵，6-定位小車，7-變速箱和后橋聯(lián)接，8-連接固定裝置，9-萬(wàn)向節(jié)與花鍵套焊合體，10-電機(jī)聯(lián)接套，11-三相異步電機(jī)，12-電機(jī)支座，13，電機(jī)防護(hù)罩。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型加以說(shuō)明。如圖I所示一種變速箱、后橋磨合試驗(yàn)臺(tái)，主要由驅(qū)動(dòng)裝置、定位連接裝置和潤(rùn)滑油循環(huán)系統(tǒng)三部分組成；所述定位連接裝置上固定的變速箱、后橋與驅(qū)動(dòng)裝置的傳動(dòng)軸對(duì)應(yīng)連接，且所定位連接裝置與驅(qū)動(dòng)裝置支座相連構(gòu)成一個(gè)固定整體；所述定位連接裝置上固定的變速箱、后橋與潤(rùn)滑油循環(huán)系統(tǒng)的加油油路連通。所述定位連接裝置由導(dǎo)軌I上的定位小車6與連接固定裝置8構(gòu)成。所述連接固定裝置8為固定板，固定板一端與 定位小車6相連，另一端與驅(qū)動(dòng)裝置支座相連。所述驅(qū)動(dòng)裝置由電機(jī)支座12上固定的三相異步電機(jī)11構(gòu)成，三相異步電機(jī)11上設(shè)置有電機(jī)防護(hù)罩13、電機(jī)聯(lián)接套10和與變速箱、后橋相連的萬(wàn)向節(jié)與花鍵套焊合體9。所述潤(rùn)滑油循環(huán)系統(tǒng)中，組合的電機(jī)齒輪泵5的入口端管路通過(guò)濾網(wǎng)3與油箱2連通，電機(jī)齒輪泵5的出口端與加油油路4相連。磨合試驗(yàn)時(shí)，首先將變速箱、后橋聯(lián)接安裝在定位小車上，然后推動(dòng)定位小車、通過(guò)萬(wàn)向節(jié)與花鍵套焊合體9將三相異步電機(jī)與變速箱、后橋聯(lián)接相結(jié)合，并用連接固定裝置固定定位小車，待潤(rùn)滑油加入到指定位置后即可進(jìn)行磨合試驗(yàn)，試驗(yàn)后，趁熱放出潤(rùn)滑油。
權(quán)利要求1.一種變速箱、后橋磨合試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于主要由驅(qū)動(dòng)裝置、定位連接裝置和潤(rùn)滑油循環(huán)系統(tǒng)三部分組成；所述定位連接裝置上固定的變速箱、后橋與驅(qū)動(dòng)裝置的傳動(dòng)軸對(duì)應(yīng)連接，且所述定位連接裝置與驅(qū)動(dòng)裝置支座相連構(gòu)成一個(gè)固定整體；所述定位連接裝置上固定的變速箱、后橋與潤(rùn)滑油循環(huán)系統(tǒng)的加油油路連通；所述定位連接裝置由導(dǎo)軌(I)上的定位小車(6)與連接固定裝置(8)構(gòu)成；所述連接固定裝置(8)為固定板，固定板一端與定位小車(6)相連，另一端與驅(qū)動(dòng)裝置支座相連；所述驅(qū)動(dòng)裝置由電機(jī)支座(12)上連接固定的三相異步電機(jī)(11)構(gòu)成，三相異步電機(jī)(11)上設(shè)置有電機(jī)防護(hù)罩(13)、電機(jī)聯(lián)接套(10)和與變速箱、后橋相連的萬(wàn)向節(jié)與花鍵套焊合體(9);所述潤(rùn)滑油循環(huán)系統(tǒng)中，組合的電機(jī)齒輪泵(5)的入口端管路通過(guò)濾網(wǎng)(3)與油箱(2)連通，電機(jī)齒輪泵(5)的出口端與加油油路(4)相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及拖拉機(jī)安裝技術(shù)領(lǐng)域，提出的一種變速箱、后橋磨合試驗(yàn)臺(tái)，主要由驅(qū)動(dòng)裝置、定位連接裝置和潤(rùn)滑油循環(huán)系統(tǒng)三部分組成；所述定位連接裝置上固定的變速箱、后橋與驅(qū)動(dòng)裝置的傳動(dòng)軸對(duì)應(yīng)連接，且所述定位連接裝置與驅(qū)動(dòng)裝置支座相連構(gòu)成一個(gè)固定整體；所述定位連接裝置上固定的變速箱、后橋與潤(rùn)滑油循環(huán)系統(tǒng)的加油油路連通；所述定位連接裝置由導(dǎo)軌(1)上的定位小車(6)與連接固定裝置(8)構(gòu)成。本實(shí)用新型是對(duì)現(xiàn)有變速箱、后橋磨合試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行改進(jìn)的，能夠提高定位精度、降低勞動(dòng)強(qiáng)度，降低工作噪音，提升作業(yè)安全性和維修方便性，提高試驗(yàn)完成的產(chǎn)品性能和質(zhì)量。
文檔編號(hào)G01M17/007GK202485909SQ201120505108
公開日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2011年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月7日
發(fā)明者李世英, 李延貴 申請(qǐng)人:洛陽(yáng)世英機(jī)械制造有限公司