專利名稱：一種用于測量兩內(nèi)側(cè)制動軌軌頂間最小距離的軌距尺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種用于測量兩內(nèi)側(cè)制動軌軌頂間最小距離的軌距尺技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型屬于測量工具技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種測量鐵路駝峰編組場車輛減速器兩內(nèi)側(cè)制動軌軌頂間最小距離的軌距尺。
背景技術(shù)：
[0002]目前我國鐵路貨運編組場車輛減速器用于測量減速器兩內(nèi)側(cè)制動軌軌頂間最小距離一般多為通用量具，如卡尺、卷尺等，缺少一種專用的測量工具。此類通用量具測量時誤差大，均達(dá)不到測量的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，存在一定的人為因素，讀數(shù)存在視覺誤差。致使測量兩內(nèi)側(cè)制動軌軌頂間最小距離發(fā)生變化。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型針對目前使用中的通用量具存在的測量誤差大，測量過程繁瑣，測量精度不高，存在人為因素等測量不足之處，提供一種新型的測量簡單、測量精度高，排除人為因素，用于測量車輛減速器兩內(nèi)側(cè)制動軌軌頂間最小距離間的軌距尺。[0004]本實用新型的技術(shù)方案是一種用于測量兩內(nèi)側(cè)制動軌軌頂間最小距離的軌距尺，包括軌距尺主體、滑動量塊、固定測量塊、標(biāo)尺和把手，把手安裝在軌距尺主體的中間部位，軌距尺主體的底部設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)有拉桿、滑塊及彈簧機構(gòu)，拉桿安裝在軌距尺主體的滑槽口內(nèi)，拉桿的一端與把手相連，拉桿的另一端與移動滑塊相連，滑動量塊通過滑槽中的彈簧拉力卡緊制動軌，固定測量塊位于軌距尺主體底部的一側(cè)，軌距尺主體上還設(shè)有標(biāo)尺。[0005]進(jìn)一步，所述軌距尺主體的頂部設(shè)有水平泡。[0006]進(jìn)一步，所述軌距尺主體的中部還設(shè)有折疊軸，軌距尺可通過折疊軸進(jìn)行折疊，折疊后尺身長度縮小一半，在折疊軸兩側(cè)還設(shè)有固定把手。[0007]本實用新型與現(xiàn)有測量工具相比具有測量簡單、測量精度高、不存在人為因素， 攜帶方便等特點。


[0008]圖1是用于測量兩內(nèi)側(cè)制動軌軌頂間最小距離的軌距尺的結(jié)構(gòu)示意圖[0009]圖中[0010]1、軌距尺主體 2、標(biāo)尺3、水平泡[0011]4、把手5、固定把手 6、折疊軸[0012]7、固定測量塊 8、滑動量塊具體實施方式
[0013]如圖1所示，本實用新型的技術(shù)方案為[0014]一種用于測量兩內(nèi)側(cè)制動軌軌頂間最小距離的軌距尺，包括軌距尺主體、滑動量塊、固定測量塊、標(biāo)尺和把手，把手安裝在軌距尺主體的中間部位，軌距尺主體的底部設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)有拉桿、滑塊及彈簧機構(gòu)，拉桿安裝在軌距尺主體的滑槽口內(nèi)，拉桿的一端與把手相連，拉桿的另一端與移動滑塊相連，滑動量塊通過滑槽中的彈簧拉力卡緊制動軌，固定測量塊位于軌距尺主體底部的一側(cè)，軌距尺主體上還設(shè)有標(biāo)尺。[0015]本實施例中，所述軌距尺主體的頂部設(shè)有水平泡，用于觀察測量時軌距尺的水平度，所述軌距尺主體的中部還設(shè)有折疊軸，軌距尺可通過折疊軸進(jìn)行折疊，折疊后尺身長度縮小一半，在折疊軸兩側(cè)還設(shè)有固定把手，可以固定折疊打開之后的軌距尺主體。[0016]本實例的工作過程使用時手握把手，手指拉動拉手，通過拉桿和滑塊帶動活動測量塊移動，然后將軌距尺放在兩鋼軌的外側(cè)，固定測量塊和移動測量塊放在兩鋼軌上，固定測量塊放置在鋼軌的外側(cè)，松開拉手使移動測量塊依靠彈簧的拉力緊靠鋼軌的外側(cè)面，觀察水平泡內(nèi)水銀柱的位置，使之處在中間位置，此時在顯示尺中顯示的數(shù)值就是兩內(nèi)側(cè)制動軌軌頂間的最小距離。[0017]以上對本實用新型的一個實施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于測量兩內(nèi)側(cè)制動軌軌頂間最小距離的軌距尺，包括軌距尺主體、滑動量塊、 固定測量塊、標(biāo)尺和把手，其特征在于把手安裝在軌距尺主體的中間部位，軌距尺主體的底部設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)有拉桿、滑塊及彈簧機構(gòu)，拉桿安裝在軌距尺主體的滑槽口內(nèi)，拉桿的一端與把手相連，拉桿的另一端與移動滑塊相連，滑動量塊通過滑槽中的彈簧拉力卡緊制動軌，固定測量塊位于軌距尺主體底部的一側(cè)，軌距尺主體上還設(shè)有標(biāo)尺。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌距尺，其特征在于所述軌距尺主體的頂部設(shè)有水平泡。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌距尺，其特征在于所述軌距尺主體的中部還設(shè)有折疊軸， 軌距尺可通過折疊軸進(jìn)行折疊，折疊后尺身長度縮小一半，在折疊軸兩側(cè)還設(shè)有固定把手。
專利摘要本實用新型提供一種用于測量兩內(nèi)側(cè)制動軌軌頂間最小距離的軌距尺，包括軌距尺主體、滑動量塊、固定測量塊、標(biāo)尺和把手，把手安裝在軌距尺主體的中間部位，軌距尺主體的底部設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)有拉桿、滑塊及彈簧機構(gòu)，拉桿安裝在軌距尺主體的滑槽口內(nèi)，拉桿的一端與把手相連，拉桿的另一端與移動滑塊相連，滑動量塊通過滑槽中的彈簧拉力卡緊制動軌，固定測量塊位于軌距尺主體底部的一側(cè)，軌距尺主體上還設(shè)有標(biāo)尺。本實用新型與現(xiàn)有測量工具相比具有測量簡單、測量精度高、不存在人為因素，攜帶方便等特點。
文檔編號G01B5/14GK202284941SQ20112037363
公開日2012年6月27日 申請日期2011年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月30日
發(fā)明者劉宇, 張瑞行, 王立國 申請人:天津鐵路信號有限責(zé)任公司