專利名稱：一種氣門升程測(cè)量裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)裝置，尤其涉及了一種發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門升程測(cè)量裝置。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)裝配完成后，需要檢測(cè)多項(xiàng)指標(biāo)，氣門升程就是其中檢測(cè)項(xiàng)目之一，由于氣門的升程無(wú)法直接測(cè)量，因此好多發(fā)動(dòng)機(jī)廠家在計(jì)算氣缸壓縮比時(shí)只是使用氣門升程的理論數(shù)據(jù)，由于加工誤差及裝配誤差的存在，使得實(shí)際數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)有一定的差異，所以該理論數(shù)據(jù)并不能真正反映發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，因此需要一種專門用于檢測(cè)氣門升程的裝置，以得出裝配好后的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門升程的實(shí)際數(shù)據(jù)，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況。
中國(guó)專利號(hào)為201020700356. 3的實(shí)用新型專利公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門升程測(cè)量裝置，主要包括固定安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門彈簧座上的測(cè)量桿，所述測(cè)量桿滑動(dòng)安裝于位于傳感器中，所述位移傳感器固定安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體上，所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣門升程測(cè)量裝置還包括用于限制氣門彈簧座轉(zhuǎn)動(dòng)的層向機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體上。該實(shí)用新型雖然可以解決氣門升程的測(cè)量問題，不過(guò)其在測(cè)量氣門升程過(guò)程時(shí)，測(cè)量?jī)x表上的測(cè)桿與氣門不能保持平行，因此在重復(fù)測(cè)量時(shí)增加了安裝調(diào)節(jié)時(shí)間，同時(shí)也因測(cè)桿測(cè)量的方向角度的不一致而引起不必要誤差，導(dǎo)致不能準(zhǔn)確地測(cè)量出相應(yīng)的數(shù)據(jù)。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是為了克服上面所述的技術(shù)缺陷，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門升程測(cè)量裝置。
為了解決上面所述的技術(shù)問題，本發(fā)明采取如下的技術(shù)方案
一種氣門升程測(cè)量裝置，包括有底座、滑桿、滑塊、定位桿、測(cè)量?jī)x表、定位塊和測(cè)桿，所述的滑桿的一端安裝在底座上，滑桿上安裝滑塊，所述的滑塊能沿滑桿進(jìn)行滑動(dòng)，滑塊上安裝有定位桿，定位桿上安裝有定位塊，測(cè)量?jī)x表安裝在定位塊上，所述的測(cè)量?jī)x表上安裝有測(cè)桿。
所述的滑桿與底座通過(guò)螺栓安裝連接，所述的滑塊通過(guò)螺栓分別與滑桿及定位桿安裝連接，所述的定位塊通過(guò)螺栓與定位桿安裝連接。
所述的定位塊為U型定位塊，所述的U型定位塊的前端開設(shè)有上下相通的螺栓孔， 所述U型定位塊的后端開設(shè)有前后相通的儀表安裝孔。
所述的定位桿進(jìn)一步包括有桿體，所述桿體上由后至前開設(shè)有螺栓滑槽，所述桿體的前端開設(shè)有與定位塊配合安裝的限位槽，所述的限位槽中開設(shè)有螺孔，在螺孔的前端設(shè)置有限位塊。
本發(fā)明的積極效果，由于通過(guò)定位桿上的限位槽來(lái)卡住定位塊的位置角度(限位槽為一斜槽，其斜槽的角度是根據(jù)氣門與缸蓋上平面位置角度來(lái)確定)，測(cè)量?jī)x表是安裝在定位塊上，測(cè)桿是安裝在測(cè)量?jī)x表上的，因此保證了測(cè)桿的位置始終一致，測(cè)桿的角度始終與氣門保持平行的狀態(tài)。本發(fā)明在測(cè)量氣門升程時(shí)，測(cè)桿與氣門保持平行，使其在重復(fù)測(cè)量時(shí)測(cè)量的方向角度始終一致，不僅減少了重復(fù)測(cè)量時(shí)的安裝調(diào)節(jié)時(shí)間，而且能夠有效避免了在重復(fù)測(cè)量時(shí)因出現(xiàn)測(cè)桿測(cè)量的方向角度不一致而引起的誤差。
下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。


圖I為氣門升程測(cè)量裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為氣門升程測(cè)量裝置中的定位桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為氣門升程測(cè)量裝置中的定位塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1.底座、2.滑桿、3.滑塊、4.定位桿、41.桿體、42.螺栓滑槽、43.限位槽、 44.螺孔、45.限位塊、5.定位塊、51.螺栓孔、52.儀表安裝孔、6.測(cè)量?jī)x表、7.測(cè)桿、8.螺栓。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)一并參閱圖I至圖3，如圖所示，氣門升程測(cè)量裝置包括有底座I、滑桿2、滑塊3、定位桿4、測(cè)量?jī)x表6、定位塊5和測(cè)桿7，滑桿2的一端安裝在底座I上，滑桿2上安裝滑塊3，滑塊3能沿滑桿2進(jìn)行滑動(dòng)，滑塊3上安裝有定位桿4，定位桿4上安裝有定位塊5，測(cè)量?jī)x表6 (如千分表)安裝在定位塊5上，測(cè)量?jī)x表6上安裝有測(cè)桿7?；瑮U2與底座I通過(guò)螺栓8安裝連接，滑塊3通過(guò)螺栓8分別與滑桿2及定位桿4安裝連接，定位塊5通過(guò)螺栓8與定位桿4安裝連接。定位塊5為U型定位塊，U型定位塊的前端開設(shè)有上下相通的螺栓孔51，U型定位塊的后端開設(shè)有前后相通的儀表安裝孔52。定位桿4進(jìn)一步包括有桿體41，桿體41上由后至前開設(shè)有螺栓滑槽42，桿體41的前端開設(shè)有與定位塊5配合安裝的限位槽43，限位槽43中開設(shè)有螺孔44，在螺孔44的前端設(shè)置有限位塊45。
在使用時(shí)，將底座固定在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的上平面相平行的平面上，此時(shí)，通過(guò)滑塊將定位桿與滑桿連接起來(lái)，通過(guò)滑塊在滑桿上的上下滑動(dòng)可以調(diào)節(jié)定位桿的垂直位置；而通過(guò)定位桿上的螺栓滑槽，可以使定位桿可以相對(duì)于滑塊進(jìn)行水平滑動(dòng)，以調(diào)節(jié)定位桿的水平位置，當(dāng)調(diào)整好后用螺栓將各個(gè)部件固定。測(cè)桿安裝在測(cè)量?jī)x表上，測(cè)量?jī)x表安裝在定位塊上的儀表安裝孔，然后將定位塊安裝在定位桿上的限位槽內(nèi)，然后用螺栓固定。
本發(fā)明提供的氣門升程測(cè)量裝置，安裝測(cè)量?jī)x表時(shí)可以直接固定好測(cè)桿的方向， 無(wú)需目測(cè)手動(dòng)調(diào)節(jié)測(cè)量角度，能夠有效地節(jié)省安裝調(diào)節(jié)時(shí)間，同時(shí)能使測(cè)桿與氣門的位置保持平行，有效地保證發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的氣門升程在多次測(cè)量時(shí)的準(zhǔn)確性。
權(quán)利要求
1.一種氣門升程測(cè)量裝置，包括有底座、滑桿、滑塊、定位桿、測(cè)量?jī)x表、定位塊和測(cè)桿， 其特征在于所述的滑桿的一端安裝在底座上，滑桿上安裝滑塊，所述的滑塊能沿滑桿進(jìn)行滑動(dòng)，滑塊上安裝有定位桿，定位桿上安裝有定位塊，測(cè)量?jī)x表安裝在定位塊上，所述的測(cè)量?jī)x表上安裝有測(cè)桿。
2.如權(quán)利要求I所述的氣門升程測(cè)量裝置，其特征在于所述的滑桿與底座通過(guò)螺栓安裝連接，所述的滑塊通過(guò)螺栓分別與滑桿及定位桿安裝連接，所述的定位塊通過(guò)螺栓與定位桿安裝連接。
3.如權(quán)利要求I或2所述的氣門升程測(cè)量裝置，其特征在于所述的定位塊為U型定位塊，所述的U型定位塊的前端開設(shè)有上下相通的螺栓孔，所述U型定位塊的后端開設(shè)有前后相通的儀表安裝孔。
4.如權(quán)利要求I或2所述的氣門升程測(cè)量裝置，其特征在于所述的定位桿進(jìn)一步包括有桿體，所述桿體上由后至前開設(shè)有螺栓滑槽，所述桿體的前端開設(shè)有與定位塊配合安裝的限位槽，所述的限位槽中開設(shè)有螺孔，在螺孔的前端設(shè)置有限位塊。
5.如權(quán)利要求I或I所述的氣門升程測(cè)量裝置，其特征在于所述的測(cè)量?jī)x表是千分表。
全文摘要
本發(fā)明公開一種氣門升程測(cè)量裝置，包括有底座、滑桿、滑塊、定位桿、測(cè)量?jī)x表、定位塊和測(cè)桿，所述的滑桿的一端安裝在底座上，滑桿上安裝滑塊，所述的滑塊能沿滑桿進(jìn)行滑動(dòng)，滑塊上安裝有定位桿，定位桿上安裝有定位塊，測(cè)量?jī)x表安裝在定位塊上，所述的測(cè)量?jī)x表上安裝有測(cè)桿。本發(fā)明在測(cè)量氣門升程時(shí)，測(cè)桿與氣門保持平行，使其在重復(fù)測(cè)量時(shí)測(cè)量的方向角度始終一致，不僅減少了重復(fù)測(cè)量時(shí)的安裝調(diào)節(jié)時(shí)間，而且能夠有效避免了在重復(fù)測(cè)量時(shí)因出現(xiàn)測(cè)桿測(cè)量的方向角度不一致而引起的誤差。
文檔編號(hào)G01B5/02GK102538628SQ20111042488
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月18日
發(fā)明者李瓊峰 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司