專利名稱：確定飛機(jī)防滑剎車控制盒低溫工作應(yīng)力極限的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及運(yùn)輸類飛機(jī)起落架控制系統(tǒng)的電子產(chǎn)品領(lǐng)域。具體是一種飛機(jī)防滑剎車控制盒，簡(jiǎn)稱控制盒。
背景技術(shù)：
控制盒是飛機(jī)電防滑剎車系統(tǒng)中的控制單元，設(shè)計(jì)有起飛線剎車功能、著陸剎車過(guò)程中的防滑功能、著陸時(shí)的接地保護(hù)功能、著陸過(guò)程中左、右起落架機(jī)輪的輪間保護(hù)等多種功能，任何一種功能不符合設(shè)計(jì)要求均為發(fā)生故障。在本發(fā)明中，控制盒的工作性能指上述多種功能的定量要求。為了保證控制盒的可靠性和安全性要求，國(guó)際上采用高加速壽命試驗(yàn)技術(shù)激發(fā)控制盒的故障隱患，采用在高加速壽命試驗(yàn)中得到的試驗(yàn)數(shù)據(jù)制定控制盒的高加速應(yīng)力篩選試驗(yàn)剖面，替代原來(lái)的普通篩選方法。由于國(guó)外技術(shù)封鎖，國(guó)內(nèi)僅采用普通的篩選方法。普通的篩選方法采用通用試驗(yàn)剖面，高加速應(yīng)力篩選試驗(yàn)采用專用剖面，一種產(chǎn)品一個(gè)專門(mén)的試驗(yàn)剖面，專用剖面通過(guò)同樣類型的控制盒進(jìn)行高加速壽命試驗(yàn)得到。高加速壽命/高加速應(yīng)力篩選(國(guó)外稱之為HALT/HASQ是提高電子產(chǎn)品研制質(zhì)量，縮短研制時(shí)間的一種試驗(yàn)技術(shù)。高加速應(yīng)力篩選的參數(shù)來(lái)源于高加速壽命試驗(yàn)的數(shù)據(jù)， 而且針對(duì)改進(jìn)的最終技術(shù)狀態(tài)。這種試驗(yàn)不僅可以用池的篩選替代常規(guī)soh的篩選，而且對(duì)故障的篩選度大于常規(guī)篩選，應(yīng)用證明對(duì)電子產(chǎn)品而言，是一項(xiàng)具有提高生產(chǎn)效率、提高制造質(zhì)量的試驗(yàn)技術(shù)。低溫工作應(yīng)力極限試驗(yàn)是高加速壽命試驗(yàn)的主要內(nèi)容之一，該試驗(yàn)用于確定控制盒在低溫條件下已經(jīng)不能正常工作但又未發(fā)生破壞的溫度值，該溫度值稱之為低溫工作應(yīng)力極限，采用步進(jìn)低溫應(yīng)力試驗(yàn)的方法確定。低溫工作應(yīng)力極限有兩種用途，其一是進(jìn)行低溫設(shè)計(jì)改進(jìn)，提高控制盒的耐低溫性能；其二是用于制定高加速篩選試驗(yàn)的低溫要求。國(guó)外波音等航空公司，早在上世紀(jì)60年代就已經(jīng)開(kāi)始在電子產(chǎn)品中推廣低溫工作應(yīng)力極限的試驗(yàn)技術(shù)，目的是在短時(shí)間內(nèi)研制出耐低溫的電子產(chǎn)品，并且將低溫工作極限用于制定高加速應(yīng)力篩選要求。低溫工作極限試驗(yàn)指的是給受試產(chǎn)品施加的低溫條件比產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范中的環(huán)境條件嚴(yán)酷，在嚴(yán)酷環(huán)境條件下電子產(chǎn)品的故障隱患得到更有效激發(fā)，因此試驗(yàn)時(shí)間縮短，故障隱患得到糾正。美國(guó)GMW8^7《高加速壽命、高加速應(yīng)力篩選》標(biāo)準(zhǔn)中將確定低溫工作應(yīng)力極限的試驗(yàn)內(nèi)容作為高加速試驗(yàn)的內(nèi)容之一。國(guó)外采用GMW^87《高加速壽命、高加速應(yīng)力篩選》制定受試產(chǎn)品的低溫工作應(yīng)力極限試驗(yàn)方法，但具體到受試產(chǎn)品的低溫工作應(yīng)力極限試驗(yàn)方法作為企業(yè)級(jí)的絕密技術(shù)從不外泄。國(guó)內(nèi)北航可靠性工程研究所和中航工業(yè)301所研究低溫工作應(yīng)力極限試驗(yàn)技術(shù)均已有10多年時(shí)間，由于國(guó)外近50年的技術(shù)保密，使國(guó)內(nèi)用戶和產(chǎn)品研制單位對(duì)這項(xiàng)技術(shù)缺乏認(rèn)識(shí)，國(guó)家機(jī)關(guān)也未發(fā)布應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定，所以在電子產(chǎn)品研制中未開(kāi)發(fā)
3這項(xiàng)技術(shù)。低溫工作應(yīng)力極限試驗(yàn)要求在具備溫度變化速率達(dá)到60°C /min的可靠性強(qiáng)化試驗(yàn)箱上進(jìn)行，北航和301所引進(jìn)了這種設(shè)備，但由于國(guó)內(nèi)缺乏認(rèn)識(shí)和缺少標(biāo)準(zhǔn)，所以控制盒從未進(jìn)行過(guò)低溫工作應(yīng)力極限試驗(yàn)。國(guó)內(nèi)獨(dú)資或三資電子企業(yè)約有70余家有HALT/HASS試驗(yàn)設(shè)備，用于進(jìn)行低溫破壞應(yīng)力極限試驗(yàn)和快速溫度循環(huán)試驗(yàn)，根據(jù)低溫破壞應(yīng)力極限試驗(yàn)取得的數(shù)據(jù)確定是否進(jìn)行針對(duì)低溫的設(shè)計(jì)改進(jìn)。不確定電子產(chǎn)品的工作應(yīng)力極限試驗(yàn)，也不進(jìn)行高加速應(yīng)力篩選試驗(yàn)。并且目前國(guó)外其他電子產(chǎn)品的低溫工作應(yīng)力極限試驗(yàn)都是在非工作狀態(tài)下進(jìn)行的，僅僅施加環(huán)境應(yīng)力而不施加工作應(yīng)力的方法與使用狀態(tài)不相符，因?yàn)樵谑褂弥挟a(chǎn)品是同時(shí)承受環(huán)境應(yīng)力和工作應(yīng)力的，采用這種傳統(tǒng)方法試驗(yàn)得到的數(shù)據(jù)欠真實(shí)。

發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的僅對(duì)控制盒施加步進(jìn)低溫環(huán)境應(yīng)力，而不施加工作應(yīng)力的的不足，本發(fā)明提出了一種確定飛機(jī)防滑剎車控制盒低溫工作應(yīng)力極限的方法。本發(fā)明包括以下步驟步驟1，確定試驗(yàn)參數(shù)；所述的試驗(yàn)參數(shù)包括試驗(yàn)溫度起點(diǎn)、降溫步長(zhǎng)和降溫速率、在每一步長(zhǎng)的保持時(shí)間、驗(yàn)證振動(dòng)低溫工作應(yīng)力極限時(shí)的步長(zhǎng)、最終得到的低溫工作應(yīng)力極限；步驟2，對(duì)試驗(yàn)樣件加溫；將試驗(yàn)樣件安裝在強(qiáng)化試驗(yàn)箱中的動(dòng)圈上；對(duì)試驗(yàn)樣件加溫至設(shè)定的試驗(yàn)溫度起點(diǎn)，保持5min后開(kāi)始降溫；試驗(yàn)樣件在工作狀態(tài)下加溫；步驟3，步進(jìn)降溫；第一次降溫按設(shè)定的降溫步長(zhǎng)和降溫速率對(duì)試驗(yàn)樣件降溫；完成第一次降溫后保持5min ；對(duì)試驗(yàn)樣件進(jìn)行常規(guī)性能測(cè)試，確定樣件是否發(fā)生故障；測(cè)試時(shí)間為5min，測(cè)試過(guò)程中保溫；若試驗(yàn)樣件未發(fā)生故障，則繼續(xù)降溫；第二次降溫按設(shè)定的降溫步長(zhǎng)和降溫速率，在第一次降溫的基礎(chǔ)上繼續(xù)對(duì)試驗(yàn)樣件降溫；降溫至后保持5min ；對(duì)試驗(yàn)樣件進(jìn)行性能測(cè)試，確定樣件是否發(fā)生故障；測(cè)試時(shí)間為5min，測(cè)試過(guò)程中保溫；重復(fù)上述降溫過(guò)程，直至試驗(yàn)樣件首次出現(xiàn)工作性能不合格；步驟4，確定低溫工作應(yīng)力極限；當(dāng)步進(jìn)降溫試驗(yàn)樣件首次出現(xiàn)工作性能不合格時(shí)；按設(shè)定的升溫步長(zhǎng)和升溫速率對(duì)試驗(yàn)樣件升溫；第一次升溫后在該溫度點(diǎn)保持5min， 進(jìn)行性能測(cè)試，確定樣件是否恢復(fù)正常；測(cè)試時(shí)間為5min，測(cè)試過(guò)程中保溫；若試驗(yàn)樣件依然處于故障狀態(tài)，則繼續(xù)按設(shè)定的升溫步長(zhǎng)和升溫速率對(duì)試驗(yàn)樣件步進(jìn)升溫，直至試驗(yàn)樣件工作性能恢復(fù)正常；步進(jìn)升溫中，在各溫度點(diǎn)保持5min，進(jìn)行性能測(cè)試，確定樣件是否恢復(fù)正常；測(cè)試時(shí)間為5min，測(cè)試過(guò)程中保溫；步驟5，對(duì)低溫工作應(yīng)力極限進(jìn)行驗(yàn)證；重復(fù)步驟3的過(guò)程，再次按設(shè)定的降溫步長(zhǎng)和降溫速率對(duì)工作性能恢復(fù)正常的試驗(yàn)樣件進(jìn)行步進(jìn)降溫，直至試驗(yàn)樣件再次出現(xiàn)故障，并且與首次出現(xiàn)的故障模式相同；然后按設(shè)定的升溫步長(zhǎng)和升溫速率對(duì)再次出現(xiàn)故障的試驗(yàn)樣件進(jìn)行步進(jìn)升溫，直至試驗(yàn)樣件工作性能恢復(fù)正常，且與首次恢復(fù)工作性能的溫度值相同；工作應(yīng)力極限得到了驗(yàn)證，確定首次出現(xiàn)工作性能不合格的溫度點(diǎn)為該控制盒的低溫工作應(yīng)力極限。所述的試驗(yàn)溫度起點(diǎn)為20°C 30°C;所述的降溫步長(zhǎng)為1°C 5°C;所述的降溫速率為25°C 60°C。所述的升溫步長(zhǎng)為0. 5°C 2V ；所述的升溫速率為10°C /min 20°C /min。本發(fā)明所述控制盒的低溫工作應(yīng)力極限的試驗(yàn)時(shí)間為Mi 他，采用低溫步進(jìn)環(huán)境應(yīng)力的試驗(yàn)方法，在他 他內(nèi)發(fā)現(xiàn)控制盒的低溫故障隱患，確定改進(jìn)措施，在此過(guò)程中確定控制盒的低溫工作應(yīng)力極限。本發(fā)明對(duì)控制盒施加步進(jìn)低溫應(yīng)力，以確定控制盒的低溫工作應(yīng)力極限，為了提高試驗(yàn)精度，選取步長(zhǎng)為l°c 5°C，降溫速率為25°C /min 60°C /min，每次降溫達(dá)到規(guī)定數(shù)值后保持5min，留出控制盒溫度平衡的時(shí)間，再進(jìn)行性能測(cè)試，測(cè)試時(shí)間為5min，在每一步的溫度保持時(shí)間總和為IOmin ；按照這樣的步進(jìn)降溫試驗(yàn)方法得到樣件的低溫工作應(yīng)力極限。由于控制盒的故障是在工作過(guò)程中發(fā)生的，在采用步進(jìn)方法降低溫度的試驗(yàn)過(guò)程中施加工作應(yīng)力更有利于激發(fā)和觀察故障，因此，本發(fā)明采用在試驗(yàn)過(guò)程中給控制盒施加工作應(yīng)力的方法，通過(guò)跟蹤觀察及時(shí)確定故障時(shí)的溫度值，若此溫度值不滿足要求，則提出針對(duì)低溫性能的改進(jìn)建議；若此溫度值已經(jīng)滿足研制要求，則此溫度值就是低溫工作應(yīng)力極限的初始值。形成一種加速確定控制盒低溫故障隱患，確定控制盒低溫工作應(yīng)力極限的試驗(yàn)方法。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例一本實(shí)施例是對(duì)第一種類型的控制盒進(jìn)行確定低溫工作應(yīng)力極限的試驗(yàn)，試驗(yàn)樣件為2套控制盒。試驗(yàn)樣件針對(duì)研制試驗(yàn)中的低溫問(wèn)題完成了設(shè)計(jì)改進(jìn)。本實(shí)施例的試驗(yàn)采用型號(hào)為UHS1200的可靠性強(qiáng)化試驗(yàn)箱、數(shù)字三用表、信號(hào)源和示波器。本實(shí)施例的具體過(guò)程為步驟1，確定試驗(yàn)參數(shù)。所述的試驗(yàn)參數(shù)包括試驗(yàn)溫度起點(diǎn)、降溫步長(zhǎng)和降溫速率。 降溫步長(zhǎng)不大于5°C，并且越小越精確，本實(shí)施例的試驗(yàn)溫度起點(diǎn)為20°C，降溫步長(zhǎng)為2V ； 降溫速率為25°C /min。步驟2，對(duì)試驗(yàn)樣件加溫。將2套試驗(yàn)樣件用夾具安裝在強(qiáng)化試驗(yàn)箱中的動(dòng)圈上。 對(duì)試驗(yàn)樣件加溫至20°C，保持5min后開(kāi)始降溫；對(duì)試驗(yàn)樣件加溫在試驗(yàn)樣件工作狀態(tài)下進(jìn)行；試驗(yàn)樣件的工作頻率4次/min。步驟3，步進(jìn)降溫。第一次降溫對(duì)試驗(yàn)樣件降溫至18°C，降溫速率為25°C /min,當(dāng)降溫至18°C后保持5min ；對(duì)試驗(yàn)樣件進(jìn)行常規(guī)性能測(cè)試，確定樣件是否發(fā)生故障。測(cè)試時(shí)間為5min，測(cè)試過(guò)程中保溫，本次降溫至18°C后及常規(guī)性能測(cè)試過(guò)程中，溫度保持時(shí)間總和為lOmin。若試驗(yàn)樣件未發(fā)生故障，則繼續(xù)降溫。第二次降溫對(duì)試驗(yàn)樣件降溫至16°C， 降溫速率為25°C /min,當(dāng)降溫至16°C后保持5min ；對(duì)試驗(yàn)樣件進(jìn)行性能測(cè)試，確定樣件是否發(fā)生故障。測(cè)試時(shí)間為5min，測(cè)試過(guò)程中保溫，本次降溫至16°C后及常規(guī)性能測(cè)試過(guò)程中，溫度保持時(shí)間總和為lOmin。重復(fù)上述降溫過(guò)程，直至達(dá)到低溫工作應(yīng)力極限。步驟4，確定低溫工作應(yīng)力極限。當(dāng)步進(jìn)降溫至-80°C時(shí)，經(jīng)測(cè)試試驗(yàn)樣件首次出現(xiàn)防滑性能不合格。采用步進(jìn)升溫對(duì)試驗(yàn)樣件升溫；升溫步長(zhǎng)為2°C ；升溫速率為20°C /min0第一次升溫至_78°C，在該溫度點(diǎn)保持5min，進(jìn)行性能測(cè)試，確定樣件是否恢復(fù)正常。 測(cè)試時(shí)間為5min，測(cè)試過(guò)程中保溫，本次升溫至_78°C后及常規(guī)性能測(cè)試過(guò)程中，溫度保持時(shí)間總和為lOmin。若試驗(yàn)樣件依然處于故障狀態(tài)，則繼續(xù)步進(jìn)升溫。第二次升溫至_76°C， 在該溫度點(diǎn)保持5min，進(jìn)行性能測(cè)試，確定樣件是否恢復(fù)正常。測(cè)試時(shí)間為5min，測(cè)試過(guò)程中保溫，本次升溫至_78°C后及常規(guī)性能測(cè)試過(guò)程中，溫度保持時(shí)間總和為lOmin。重復(fù)上述升溫過(guò)程，直至試驗(yàn)樣件防滑性能恢復(fù)正常。當(dāng)試驗(yàn)樣件溫度升高到_70°C時(shí)，該試驗(yàn)樣件工作性能恢復(fù)正常。步驟5，對(duì)低溫工作應(yīng)力極限進(jìn)行驗(yàn)證。重復(fù)步驟3的過(guò)程，再次對(duì)試驗(yàn)樣件進(jìn)行步進(jìn)降溫，降溫步長(zhǎng)為2°C;降溫速率為25°C /min。當(dāng)降溫至_80°C時(shí)再次出現(xiàn)防滑性能不合格的故障，與首次出現(xiàn)的故障模式相同；然后對(duì)試驗(yàn)樣件進(jìn)行步進(jìn)升溫，升溫步長(zhǎng)為2V ； 升溫速率為20°C /min。當(dāng)對(duì)試驗(yàn)樣件進(jìn)行步進(jìn)升溫至_70°C時(shí)，試驗(yàn)樣件的防滑性能恢復(fù)正常，且恢復(fù)防滑性能時(shí)的溫度值與首次恢復(fù)時(shí)的溫度值相同，低溫工作應(yīng)力極限得到了驗(yàn)證，確定-80°C為該控制盒的低溫工作應(yīng)力極限。實(shí)施例二本實(shí)施例是對(duì)第二種類型的控制盒進(jìn)行確定低溫工作應(yīng)力極限的試驗(yàn)，試驗(yàn)樣件為1套控制盒。試驗(yàn)樣件針對(duì)研制試驗(yàn)中的低溫問(wèn)題完成了設(shè)計(jì)改進(jìn)。本實(shí)施例的試驗(yàn)采用型號(hào)為UHS1200的可靠性強(qiáng)化試驗(yàn)箱、數(shù)字三用表、信號(hào)源和示波器。本實(shí)施例的具體過(guò)程為步驟1，確定試驗(yàn)參數(shù)。所述的試驗(yàn)參數(shù)包括試驗(yàn)溫度起點(diǎn)、降溫步長(zhǎng)和降溫速率。 降溫步長(zhǎng)不大于5°C，并且越小越精確，本實(shí)施例的試驗(yàn)溫度起點(diǎn)為30°C，降溫步長(zhǎng)為5°C ； 降溫速率為40°C /min。步驟2，對(duì)試驗(yàn)樣件加溫。將1套試驗(yàn)樣件用夾具安裝在強(qiáng)化試驗(yàn)箱中的動(dòng)圈上。 對(duì)試驗(yàn)樣件加溫至30°C，保持5min后開(kāi)始降溫；對(duì)試驗(yàn)樣件加溫在試驗(yàn)樣件工作狀態(tài)下進(jìn)行；試驗(yàn)樣件的工作頻率4次/min。步驟3，步進(jìn)降溫。第一次降溫對(duì)試驗(yàn)樣件降溫至25°C，降溫速率為40°C /min,當(dāng)降溫至25°C后保持5min ；對(duì)試驗(yàn)樣件進(jìn)行常規(guī)性能測(cè)試，確定樣件是否發(fā)生故障。測(cè)試時(shí)間為5min，測(cè)試過(guò)程中保溫，本次降溫至25°C后及常規(guī)性能測(cè)試過(guò)程中，溫度保持時(shí)間總和為lOmin。若試驗(yàn)樣件未發(fā)生故障，則繼續(xù)降溫。第二次降溫對(duì)試驗(yàn)樣件降溫至20°C， 降溫速率為40°C /min,當(dāng)降溫至20°C后保持5min ；對(duì)試驗(yàn)樣件進(jìn)行性能測(cè)試，確定樣件是否發(fā)生故障。測(cè)試時(shí)間為5min，測(cè)試過(guò)程中保溫，本次降溫至20°C后及常規(guī)性能測(cè)試過(guò)程中，溫度保持時(shí)間總和為lOmin。重復(fù)上述降溫過(guò)程，直至達(dá)到低溫工作應(yīng)力極限。步驟4，確定低溫工作應(yīng)力極限。當(dāng)步進(jìn)降溫至_75°C時(shí)，經(jīng)測(cè)試試驗(yàn)樣件首次出現(xiàn)剎車性能不合格。采用步進(jìn)升溫對(duì)試驗(yàn)樣件升溫；升溫步長(zhǎng)為rc ；升溫速率為10°C / min。第一次升溫至_74°C，在該溫度點(diǎn)保持5min，進(jìn)行性能測(cè)試，確定樣件是否恢復(fù)正常。 測(cè)試時(shí)間為5min，測(cè)試過(guò)程中保溫，本次升溫至_74°C后及常規(guī)性能測(cè)試過(guò)程中，溫度保持時(shí)間總和為lOmin。若試驗(yàn)樣件依然處于故障狀態(tài)，則繼續(xù)步進(jìn)升溫。第二次升溫至_73°C， 在該溫度點(diǎn)保持5min，進(jìn)行性能測(cè)試，確定樣件是否恢復(fù)正常。測(cè)試時(shí)間為5min，測(cè)試過(guò)程中保溫，本次升溫至_73°C后及常規(guī)性能測(cè)試過(guò)程中，溫度保持時(shí)間總和為lOmin。重復(fù)上述升溫過(guò)程，直至試驗(yàn)樣件工作性能恢復(fù)正常。當(dāng)試驗(yàn)樣件溫度升高到_65°C時(shí)，該試驗(yàn)樣件的剎車性能恢復(fù)正常。步驟5，對(duì)低溫工作應(yīng)力極限進(jìn)行驗(yàn)證。重復(fù)步驟3的過(guò)程，再次對(duì)試驗(yàn)樣件進(jìn)行步進(jìn)降溫；降溫步長(zhǎng)為5°C;降溫速率為40°C /min。當(dāng)降溫至_75°C時(shí)再次出現(xiàn)剎車性能故障，與首次出現(xiàn)的故障模式相同；對(duì)試驗(yàn)樣件進(jìn)行步進(jìn)升溫；升溫步長(zhǎng)為1°C ；升溫速率為 IO0C /min。當(dāng)對(duì)試驗(yàn)樣件進(jìn)行步進(jìn)升溫至_65°C時(shí)，試驗(yàn)樣件的剎車性能恢復(fù)正常，且恢復(fù)剎車性能時(shí)的溫度值與首次恢復(fù)時(shí)的溫度值相同，該類產(chǎn)品的低溫工作應(yīng)力極限得到了驗(yàn)證，確定_75°C為該控制盒的低溫工作應(yīng)力極限。實(shí)施例三本實(shí)施例是對(duì)第三種類型的控制盒進(jìn)行確定低溫工作應(yīng)力極限的試驗(yàn)，試驗(yàn)樣件為1套控制盒。試驗(yàn)樣件針對(duì)研制試驗(yàn)中的低溫問(wèn)題完成了設(shè)計(jì)改進(jìn)。本實(shí)施例的試驗(yàn)采用型號(hào)為UHS1200的可靠性強(qiáng)化試驗(yàn)箱、數(shù)字三用表、信號(hào)源和示波器。本實(shí)施例的具體過(guò)程為步驟1，確定試驗(yàn)參數(shù)。所述的試驗(yàn)參數(shù)包括試驗(yàn)溫度起點(diǎn)、降溫步長(zhǎng)和降溫速率。 降溫步長(zhǎng)不大于5°C，并且越小越精確，本實(shí)施例的試驗(yàn)溫度起點(diǎn)為25°C，降溫步長(zhǎng)為1°C ； 降溫速率為60°C /min。步驟2，對(duì)試驗(yàn)樣件加溫。將1套試驗(yàn)樣件用夾具安裝在強(qiáng)化試驗(yàn)箱中的動(dòng)圈上。 對(duì)試驗(yàn)樣件加溫至25°C，保持5min后開(kāi)始降溫；對(duì)試驗(yàn)樣件加溫在試驗(yàn)樣件工作狀態(tài)下進(jìn)行；試驗(yàn)樣件的工作頻率4次/min。步驟3，步進(jìn)降溫。第一次降溫對(duì)試驗(yàn)樣件降溫至，降溫速率為60°C /min,當(dāng)降溫至后保持5min ；對(duì)試驗(yàn)樣件進(jìn)行常規(guī)性能測(cè)試，確定樣件是否發(fā)生故障。測(cè)試時(shí)間為5min，測(cè)試過(guò)程中保溫，本次降溫至后及常規(guī)性能測(cè)試過(guò)程中，溫度保持時(shí)間總和為lOmin。若試驗(yàn)樣件未發(fā)生故障，則繼續(xù)降溫。第二次降溫對(duì)試驗(yàn)樣件降溫至23°C， 降溫速率為60°C /min，當(dāng)降溫至23°C后保持5min ；對(duì)試驗(yàn)樣件進(jìn)行性能測(cè)試，確定樣件是否發(fā)生故障。測(cè)試時(shí)間為5min，測(cè)試過(guò)程中保溫，本次降溫至23°C后及常規(guī)性能測(cè)試過(guò)程中，溫度保持時(shí)間總和為lOmin。重復(fù)上述降溫過(guò)程，直至達(dá)到低溫工作應(yīng)力極限。步驟4，確定低溫工作應(yīng)力極限。當(dāng)步進(jìn)降溫至-70°C時(shí)，經(jīng)測(cè)試試驗(yàn)樣件首次出現(xiàn)接地保護(hù)性能不合格。采用步進(jìn)升溫對(duì)試驗(yàn)樣件升溫；升溫步長(zhǎng)為0. 5°C ；升溫速率為 200C /min。第一次升溫至_69. 5°C，在該溫度點(diǎn)保持5min，進(jìn)行性能測(cè)試，確定樣件是否恢復(fù)正常。測(cè)試時(shí)間為5min，測(cè)試過(guò)程中保溫，本次升溫至-69. 5°C后及常規(guī)性能測(cè)試過(guò)程中，溫度保持時(shí)間總和為lOmin。若試驗(yàn)樣件依然處于故障狀態(tài)，則繼續(xù)步進(jìn)升溫。第二次升溫至-69°C，在該溫度點(diǎn)保持5min，進(jìn)行性能測(cè)試，確定樣件是否恢復(fù)正常。測(cè)試時(shí)間為 5min，測(cè)試過(guò)程中保溫，本次升溫至_69°C后及常規(guī)性能測(cè)試過(guò)程中，溫度保持時(shí)間總和為 lOmin。重復(fù)上述升溫過(guò)程，直至試驗(yàn)樣件工作性能恢復(fù)正常。當(dāng)試驗(yàn)樣件溫度升高到-60°C 時(shí)，該試驗(yàn)樣件接地保護(hù)性能恢復(fù)正常。步驟5，對(duì)低溫工作應(yīng)力極限進(jìn)行驗(yàn)證。重復(fù)步驟3的過(guò)程，再次對(duì)試驗(yàn)樣件進(jìn)行步進(jìn)降溫；降溫步長(zhǎng)為l°c ；降溫速率為60°C /min。當(dāng)降溫至_70°C時(shí)接地保護(hù)性能再次出現(xiàn)故障，與首次出現(xiàn)的故障模式相同；對(duì)試驗(yàn)樣件進(jìn)行步進(jìn)升溫；升溫步長(zhǎng)為0. 5°C ；升
7溫速率為20°C /min。當(dāng)對(duì)試驗(yàn)樣件進(jìn)行步進(jìn)升溫至-60°C時(shí)，試驗(yàn)樣件防滑性能恢復(fù)正常，與首次接地保護(hù)性能恢復(fù)的溫度值相同，該類產(chǎn)品的低溫工作應(yīng)力極限得到了驗(yàn)證，確定-70°C為該控制盒的低溫工作應(yīng)力極限。本發(fā)明得到的低溫工作應(yīng)力極限試驗(yàn)數(shù)據(jù)見(jiàn)表1，表1本發(fā)明三種類型控制盒低溫工作應(yīng)力極限試驗(yàn)得到試驗(yàn)參數(shù)匯總表
權(quán)利要求
1.一種確定飛機(jī)防滑剎車控制盒低溫工作應(yīng)力極限的方法，其特征在于，包括以下步驟步驟1，確定降溫試驗(yàn)參數(shù)；所述的試驗(yàn)參數(shù)包括試驗(yàn)溫度起點(diǎn)、降溫步長(zhǎng)和降溫速率；步驟2，對(duì)試驗(yàn)樣件加溫；將試驗(yàn)樣件安裝在強(qiáng)化試驗(yàn)箱中的動(dòng)圈上；對(duì)試驗(yàn)樣件加溫至設(shè)定的試驗(yàn)溫度起點(diǎn)，保持5min后開(kāi)始降溫；試驗(yàn)樣件在工作狀態(tài)下加溫；步驟3，步進(jìn)降溫；第一次降溫按設(shè)定的降溫步長(zhǎng)和降溫速率對(duì)試驗(yàn)樣件降溫；完成第一次降溫后保持 5min ；對(duì)試驗(yàn)樣件進(jìn)行常規(guī)性能測(cè)試，確定樣件是否發(fā)生故障；測(cè)試時(shí)間為5min，測(cè)試過(guò)程中保溫；若試驗(yàn)樣件未發(fā)生故障，則繼續(xù)降溫；第二次降溫按設(shè)定的降溫步長(zhǎng)和降溫速率，在第一次降溫的基礎(chǔ)上繼續(xù)對(duì)試驗(yàn)樣件降溫；降溫至后保持5min ；對(duì)試驗(yàn)樣件進(jìn)行性能測(cè)試，確定樣件是否發(fā)生故障；測(cè)試時(shí)間為 5min，測(cè)試過(guò)程中保溫；重復(fù)上述降溫過(guò)程，對(duì)試驗(yàn)樣件降溫至該試驗(yàn)樣件首次出現(xiàn)工作性能不合格；步驟4，確定低溫工作應(yīng)力極限；當(dāng)步進(jìn)降溫試驗(yàn)樣件首次出現(xiàn)工作性能不合格時(shí)；按設(shè)定的升溫步長(zhǎng)和升溫速率對(duì)試驗(yàn)樣件升溫；第一次升溫后在該溫度點(diǎn)保持5min，進(jìn)行性能測(cè)試，確定樣件是否恢復(fù)正常；測(cè)試時(shí)間為5min，測(cè)試過(guò)程中保溫；若試驗(yàn)樣件依然處于故障狀態(tài)，則繼續(xù)按設(shè)定的升溫步長(zhǎng)和升溫速率對(duì)試驗(yàn)樣件步進(jìn)升溫，直至試驗(yàn)樣件工作性能恢復(fù)正常；步進(jìn)升溫中，在各溫度點(diǎn)保持5min，進(jìn)行性能測(cè)試，確定樣件是否恢復(fù)正常；測(cè)試時(shí)間為5min，測(cè)試過(guò)程中保溫；步驟5，對(duì)低溫工作應(yīng)力極限進(jìn)行驗(yàn)證；重復(fù)步驟3的過(guò)程，再次按設(shè)定的降溫步長(zhǎng)和降溫速率對(duì)工作性能恢復(fù)正常的試驗(yàn)樣件進(jìn)行步進(jìn)降溫，直至試驗(yàn)樣件再次出現(xiàn)故障，且與首次出現(xiàn)的故障模式相同；然后按設(shè)定的升溫步長(zhǎng)和升溫速率對(duì)再次出現(xiàn)故障的試驗(yàn)樣件進(jìn)行步進(jìn)升溫，直至試驗(yàn)樣件工作性能恢復(fù)正常，且與首次工作性能恢復(fù)的溫度值相同， 該類產(chǎn)品的低溫工作應(yīng)力極限得到了驗(yàn)證，確定首次出現(xiàn)防滑性能不合格的溫度點(diǎn)為該控制盒的低溫工作應(yīng)力極限。
2.如權(quán)利要求1所述一種確定飛機(jī)防滑剎車控制盒低溫工作應(yīng)力極限的方法，其特征在于，所述的試驗(yàn)溫度起點(diǎn)為20 30°C ；所述的降溫步長(zhǎng)為1 5°C ；所述的降溫速率為 25 60°C ；試驗(yàn)在工作狀態(tài)下進(jìn)行。
3.如權(quán)利要求1所述一種確定飛機(jī)防滑剎車控制盒低溫工作應(yīng)力極限的方法，其特征在于，所述的升溫步長(zhǎng)為0. 50C ；所述的升溫速率為10°C /min 20°C /min ；試驗(yàn)在工作狀態(tài)下進(jìn)行；低溫工作應(yīng)力極限驗(yàn)證過(guò)程中的故障模式與首次出現(xiàn)的故障模式相同，性能恢復(fù)時(shí)的溫度值與首次恢復(fù)時(shí)的溫度值相同。
全文摘要
一種確定飛機(jī)防滑剎車控制盒低溫工作應(yīng)力極限的方法，采用低溫步進(jìn)環(huán)境應(yīng)力試驗(yàn)方法，對(duì)控制盒步進(jìn)施加低溫應(yīng)力，以確定控制盒的低溫工作應(yīng)力極限。本發(fā)明對(duì)控制盒測(cè)試低溫工作應(yīng)力極限的試驗(yàn)時(shí)間為6h～8h，降溫步長(zhǎng)為1～5℃，降溫速率為25～60℃/min，每次降溫達(dá)到規(guī)定數(shù)值后保持5min，留出控制盒溫度平衡的時(shí)間，再進(jìn)行性能測(cè)試，測(cè)試時(shí)間為5min，在每一步的溫度保持時(shí)間總和為10min。按照這樣的步進(jìn)降溫試驗(yàn)方法得到樣件的低溫工作應(yīng)力極限。由于控制盒的故障在工作過(guò)程中發(fā)生，在采用步進(jìn)方法降低溫度的試驗(yàn)過(guò)程中施加工作應(yīng)力更有利于激發(fā)和觀察故障，形成一種加速確定控制盒低溫故障隱患，確定控制盒低溫工作應(yīng)力極限的試驗(yàn)方法。
文檔編號(hào)G01R31/00GK102426311SQ20111031088
公開(kāi)日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2011年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月13日
發(fā)明者喬建軍, 劉忠平, 商海東, 張謙, 田廣來(lái), 黃智 申請(qǐng)人:西安航空制動(dòng)科技有限公司