專利名稱：分體式轉(zhuǎn)輪器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛檢修工具，具體地說是一種分體式轉(zhuǎn)輪器。
背景技術(shù)：
目前，用于檢修鐵路動車組轉(zhuǎn)輪器多為進(jìn)口產(chǎn)品，其特點(diǎn)是在檢修作業(yè)地溝內(nèi)專 門敷設(shè)用于移動、支撐在轉(zhuǎn)輪器的軌道。在對車輪檢修作業(yè)時，兩個車輪舉升臂將一個軸上 的輪對同時舉起并按要求轉(zhuǎn)動輪對。由于它是用兩個舉升臂從地溝內(nèi)向上舉升輪對，便將 檢修作業(yè)地溝阻斷，從事其它檢修作業(yè)的員工被其阻擋，而影響作業(yè)進(jìn)度；同時，由于設(shè)備 自身占用地溝，所以導(dǎo)致只能檢查車輪踏面和車輪外側(cè)，而車輪內(nèi)側(cè)和制動盤等轉(zhuǎn)向架底 部部位無法動態(tài)檢查。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為了解決上述背景技術(shù)存在的不足，提出一種結(jié)構(gòu)簡單、使 用方便且使用時不影響其它作業(yè)的分體式轉(zhuǎn)輪器。為實現(xiàn)上述目的本實用新型采用如下技術(shù)方案一種分體式轉(zhuǎn)輪器，包括舉升臂、 舉升油缸、支撐軸和底座，所述支撐軸固定在底座上，支撐軸一端伸出底座，所述舉升臂位 于底座上面，舉升臂的一端與支撐軸鉸接，另一端與安裝在底座上的舉升油缸的活塞桿對 應(yīng)，在舉升臂上設(shè)有轉(zhuǎn)輪和支撐輪，轉(zhuǎn)輪和支撐輪位于與支撐軸的伸出端同側(cè)的舉升臂側(cè) 面。在上述方案中，所述轉(zhuǎn)輪和支撐輪沿舉升臂的長度方向布置。在上述方案中，所述轉(zhuǎn)輪軸線和支撐輪軸線的間距小于車輛的車輪直徑，這樣所 述轉(zhuǎn)輪和支撐輪才能一起舉起車輪并帶動其轉(zhuǎn)動。在上述方案中，所述底座上設(shè)有驅(qū)動轉(zhuǎn)輪的伺服電機(jī)，該伺服電機(jī)通過傳動機(jī)構(gòu) 與轉(zhuǎn)輪傳動連接，該伺服電機(jī)通過轉(zhuǎn)輪帶動車輪轉(zhuǎn)動。在上述方案中，本實用新型還包括底部設(shè)有滾輪的移動小車，移動小車上設(shè)有豎 直導(dǎo)軌，所述底座通過滑塊安裝在導(dǎo)軌上，這樣便于將舉升臂放到鋼軌上。在上述方案中，所述支撐軸的橫截面為圓形，這樣支撐軸與鋼軌為線接觸，有利于 舉升臂的舉升。在上述方案中，所述轉(zhuǎn)輪和支撐輪的輪寬與車輛車輪的輪寬相適應(yīng)，這樣有利于 轉(zhuǎn)輪和支撐輪帶動車輪轉(zhuǎn)動。在上述方案中，所述移動小車上設(shè)有控制系統(tǒng)和操作面板，操作面板與控制系統(tǒng) 相連，控制系統(tǒng)與舉升油缸的控制電路相連，伺服電機(jī)的控制電路也與控制系統(tǒng)相連，這樣 簡化了操作，使用方便。本實用新型通過將兩個舉升臂分別布置到兩個底座上，在車輛的兩外側(cè)分開使 用，解決了作業(yè)時舉升臂將檢修作業(yè)地溝阻斷的問題，而且操作簡單，使用方便。綜上所述，本實用新型的有益效果如下[0014]由于將兩個舉升臂分別布置到兩個底座上，使用時可在車輛的兩外側(cè)分開使用， 解決了作業(yè)時舉升臂將檢修作業(yè)地溝阻斷的問題，不影響其它作業(yè)進(jìn)度；由于本轉(zhuǎn)輪器固 定在移動小車上，所以使用時可隨意移動，使用方便。
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1為實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖4的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實用新型使用時的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖中，1-舉升臂、11-支撐軸、12-轉(zhuǎn)輪、13-支撐輪、2_舉升油缸、3_底座、4_伺 服電機(jī)、5-移動小車、51-導(dǎo)軌、52-滑塊、6-控制系統(tǒng)、7-操作面板。
具體實施方式
實施例1 如圖1所示，一種分體式轉(zhuǎn)輪器，包括舉升臂1、舉升油缸2、支撐軸11 和底座3，所述支撐軸11固定在底座3上，支撐軸11 一端伸出底座3，所述舉升臂1位于底 座3上面，舉升臂1的一端與支撐軸11鉸接，另一端與安裝在底座3上的舉升油缸2的活 塞桿對應(yīng)，在舉升臂1上設(shè)有轉(zhuǎn)輪12和支撐輪13，轉(zhuǎn)輪12和支撐輪13位于與支撐軸11的 伸出端同側(cè)的舉升臂1側(cè)面。所述轉(zhuǎn)輪12和支撐輪13沿舉升臂1的長度方向布置。所述 轉(zhuǎn)輪12軸線和支撐輪13軸線的間距小于車輛的車輪直徑。所述底座3上設(shè)有驅(qū)動轉(zhuǎn)輪12 的伺服電機(jī)4，該伺服電機(jī)4通過傳動機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)輪12傳動連接(參見圖2和圖3)。本實施例還包括底部設(shè)有滾輪的移動小車5，移動小車5上設(shè)有豎直導(dǎo)軌51，所述 底座3通過滑塊52安裝在導(dǎo)軌51上。所述支撐軸11的橫截面為圓形。所述轉(zhuǎn)輪12和支 撐輪13的輪寬與車輛車輪的輪寬相適應(yīng)。所述移動小車5上設(shè)有控制系統(tǒng)6和操作面板 7，操作面板7與控制系統(tǒng)6相連，控制系統(tǒng)6與舉升油缸2的控制電路相連，伺服電機(jī)4的 控制電路也與控制系統(tǒng)6相連。實施例2 如圖4所示，一種分體式轉(zhuǎn)輪器，包括舉升臂1、舉升油缸2、支撐軸11 和底座3，所述支撐軸11固定在底座3上，支撐軸11 一端伸出底座3，所述舉升臂1位于底 座3上面，舉升臂1的一端與支撐軸11鉸接，另一端與安裝在底座3上的舉升油缸2的活 塞桿對應(yīng)，在舉升臂1上設(shè)有轉(zhuǎn)輪12和支撐輪13，轉(zhuǎn)輪12和支撐輪13位于與支撐軸11的 伸出端同側(cè)的舉升臂1側(cè)面。所述轉(zhuǎn)輪12和支撐輪13沿舉升臂1的長度方向布置。所述 轉(zhuǎn)輪12軸線和支撐輪13軸線的間距小于車輛的車輪直徑(參見圖5和圖6)。本實施例還包括底部設(shè)有滾輪的移動小車5，移動小車5上設(shè)有豎直導(dǎo)軌51，所述 底座3通過滑塊52安裝在導(dǎo)軌51上。所述支撐軸11的橫截面為圓形。所述轉(zhuǎn)輪12和支 撐輪13的輪寬與車輛車輪的輪寬相適應(yīng)。所述移動小車5上設(shè)有控制系統(tǒng)6和操作面板 7，操作面板7與控制系統(tǒng)6相連，控制系統(tǒng)6與舉升油缸2的控制電路相連，伺服電機(jī)4的控制電路也與控制系統(tǒng)6相連。 本實用新型使用時，如圖7所示，首先，工人將兩個本轉(zhuǎn)輪器推到需要檢測車體兩 側(cè)車輪對應(yīng)的位置；然后借助激光輔助定位儀將上述舉升臂1的支撐軸11擱放在待檢修車 輪下面的鋼軌上，轉(zhuǎn)輪12頂在待檢修車輪的踏面上；再然后操作控制面板7，控制液壓系統(tǒng) 2驅(qū)動舉升臂1的支撐輪13，使支撐輪13以舉升臂1為臂，以支撐軸11為支點(diǎn)向上升起， 把車輪對舉到距離鋼軌規(guī)定的高度(8mm左右)，最后檢修工作人員使用操作控制面板7，啟 動伺服電機(jī)4驅(qū)動舉升臂1的轉(zhuǎn)輪12帶動待檢修車輪轉(zhuǎn)動，開始檢修。
權(quán)利要求1.一種分體式轉(zhuǎn)輪器，包括舉升臂、舉升油缸、支撐軸和底座，其特征在于，所述支撐軸 固定在底座上，支撐軸一端伸出底座，所述舉升臂位于底座上面，舉升臂的一端與支撐軸鉸 接，另一端與安裝在底座上的舉升油缸的活塞桿對應(yīng)，在舉升臂上設(shè)有轉(zhuǎn)輪和支撐輪，轉(zhuǎn)輪 和支撐輪位于與支撐軸的伸出端同側(cè)的舉升臂側(cè)面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式轉(zhuǎn)輪器，其特征在于，所述轉(zhuǎn)輪和支撐輪沿舉升臂的 長度方向布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的分體式轉(zhuǎn)輪器，其特征在于，所述轉(zhuǎn)輪軸線和支撐輪軸線 的間距小于車輛的車輪直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的分體式轉(zhuǎn)輪器，其特征在于，所述底座上設(shè)有驅(qū)動轉(zhuǎn)輪的 伺服電機(jī)，該伺服電機(jī)通過傳動機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)輪傳動連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的分體式轉(zhuǎn)輪器，其特征在于，還包括底部設(shè)有滾輪的移動 小車，移動小車上設(shè)有豎直導(dǎo)軌，所述底座通過滑塊安裝在導(dǎo)軌上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的分體式轉(zhuǎn)輪器，其特征在于，所述支撐軸的橫截面為圓形。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的分體式轉(zhuǎn)輪器，其特征在于，所述轉(zhuǎn)輪和支撐輪的輪寬與 車輛車輪的輪寬相適應(yīng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的分體式轉(zhuǎn)輪器，其特征在于，所述移動小車上設(shè)有控制系統(tǒng) 和操作面板，操作面板與控制系統(tǒng)相連，控制系統(tǒng)與舉升油缸的控制電路相連，伺服電機(jī)的 控制電路也與控制系統(tǒng)相連。
專利摘要本實用新型提供了一種分體式轉(zhuǎn)輪器，包括舉升臂、舉升油缸、支撐軸和底座，所述支撐軸固定在底座上，支撐軸一端伸出底座，所述舉升臂位于底座上面，舉升臂的一端與支撐軸鉸接，另一端與安裝在底座上的舉升油缸的活塞桿對應(yīng)，在舉升臂上設(shè)有轉(zhuǎn)輪和支撐輪，轉(zhuǎn)輪和支撐輪位于與支撐軸的伸出端同側(cè)的舉升臂側(cè)面。本實用新型通過將兩個舉升臂分別布置到兩個底座上，在車輛的兩外側(cè)分開使用，解決了作業(yè)時舉升臂將檢修作業(yè)地溝阻斷的問題，而且操作簡單，使用方便。適用于車輛的檢修。
文檔編號G01M17/10GK201926561SQ20102068553
公開日2011年8月10日 申請日期2010年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月29日
發(fā)明者張 浩, 李加祺, 楊輝, 殷勤, 王亞麗, 矯寶法, 胡子蒙, 邱建平, 黃小鋼 申請人:中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司