專利名稱：一種浮力油位儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型汲步一種油箱油位測量工具，具體涉及一種利用浮力測量油位的儀
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背景技術(shù)：
目前用于測量油箱油位高度的油位儀大都采用電子傳感系統(tǒng)，這種結(jié)構(gòu)的油位儀 結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、成本高，且容易出現(xiàn)電火花，存在不安全隱患，尤其是這種結(jié)構(gòu)的油位儀應(yīng)用 于油輪、捕魚等船舶上時，帶電的測量工具是不允許安裝，因此機(jī)械式的油位儀就受到了歡 迎。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、性能穩(wěn)定、安全可靠的機(jī) 械式浮力油位儀。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種浮力油位儀，包括浮球、油表，其特征在于油箱內(nèi)垂直設(shè)置有限位支架及鏈 傳動機(jī)構(gòu)，限位支架的上端設(shè)有作為浮球上止點(diǎn)的上限位塊，限位支架的下端設(shè)有作為浮 球下止點(diǎn)的下限位塊，浮球活動地安裝在限位支架上并與鏈傳動機(jī)構(gòu)的傳動鏈聯(lián)動，傳動 鏈通過一中間鏈輪與變速箱的輸入軸相連，變速箱的輸出軸與油表轉(zhuǎn)動軸通過聯(lián)軸器相 連。所述鏈傳動機(jī)構(gòu)的傳動鏈與限位支架平行設(shè)置。所述浮球數(shù)量為一對，各自設(shè)在傳動鏈的兩側(cè)。所述浮球上設(shè)有用于防止浮球轉(zhuǎn)動的平衡桿，所述平衡桿包括連接桿、浮子，連接 桿的一端與浮球固定，連接桿的另一端與浮子固定，浮子的自由端靠近油箱內(nèi)壁。所述油表為磁力油表，磁力油表主要包括表座、轉(zhuǎn)動軸、表針、相吸的一對內(nèi)外磁 鐵，所述一對內(nèi)外磁鐵分別安裝在表座內(nèi)兩個不相連通的空間內(nèi)，所述內(nèi)磁鐵安裝在轉(zhuǎn)動 軸的輸出端，所述外磁鐵安裝在一從動軸的輸入端，從動軸的輸出端上安裝表針，轉(zhuǎn)動軸帶 動內(nèi)磁鐵旋轉(zhuǎn)，內(nèi)磁鐵通過外磁鐵帶動從動軸和表針一起轉(zhuǎn)動。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果采用不帶電的全機(jī)械結(jié)構(gòu)，消除 了安全隱患，大大方便了操作程序，設(shè)置性能穩(wěn)定，安全可靠，油表采用磁力油表，通過內(nèi)外 磁鐵的吸力帶動表針轉(zhuǎn)動，內(nèi)外磁鐵安裝在兩個不相連通的空間內(nèi)，不直接觸，使得油表表 座上不必開設(shè)有通孔，這樣表針和變速箱連接部分不開孔，保證了油表的密封性，有效地防 止油表漏油問題，通過滾針對頂來減輕負(fù)荷，其結(jié)構(gòu)合理性能穩(wěn)定，是一理想的測量油位儀
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圖1是本實(shí)用新型的主視圖；[0012]圖2是圖1的A向視圖；圖3是本實(shí)用新型的立體圖；圖4是圖2的K-K向剖視圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1、圖2、圖3，一種浮力油位儀，包括浮球1、限位支架2、鏈傳動機(jī)構(gòu)、變速箱 3、油表4，油箱21內(nèi)垂直設(shè)置有限位支架2及鏈傳動機(jī)構(gòu)，限位支架2的上端設(shè)有作為浮 球上止點(diǎn)的上限位塊5，限位支架的下端設(shè)有作為浮球下止點(diǎn)的下限位塊6，浮球在上止點(diǎn) 時，油表的度數(shù)為100，浮球在下止點(diǎn)時，油表的度數(shù)為0，鏈傳動機(jī)構(gòu)由上下鏈輪、傳動鏈7 構(gòu)成，浮球1活動地安裝在限位支架2上并與鏈傳動機(jī)構(gòu)的傳動鏈7聯(lián)動，傳動鏈7通過一 中間鏈輪8與變速箱3的輸入軸相連，變速箱3的輸出軸與油表轉(zhuǎn)動軸14通過聯(lián)軸器相連。 傳動鏈7與限位支架2平行設(shè)置，浮球的上下移動通過滾珠導(dǎo)套9滑動固定，排除了上下左 右的摩擦，提高了穩(wěn)定性能。浮球1數(shù)量為一對，各自設(shè)在傳動鏈7的兩側(cè)，為了防止浮球 1的轉(zhuǎn)動，在浮球1的中間兩端各安裝了兩根平衡桿10，平衡桿10包括連接桿11、浮子12， 連接桿11的一端與浮球1固定，連接桿11的另一端與浮子12固定，浮子12的自由端靠近 與油箱內(nèi)壁接觸(離油箱壁大約1公分左右)，浮子12頭部由塑料制作來防止波動撞擊所產(chǎn) 生的摩擦。參圖4，油表顯示盤安裝在油箱21的箱體的外表，油表為磁力油表，磁力油表主要 包括表座13、轉(zhuǎn)動軸14、表針15、相吸的一對內(nèi)外磁鐵16、17，磁力油表另外還包括刻度盤 及表蓋等，一對內(nèi)外磁鐵16、17分別安裝在表座13內(nèi)兩個不相連通的空間18、19內(nèi)，內(nèi)磁 鐵16安裝在轉(zhuǎn)動軸14的輸出端，外磁鐵17安裝在一從動軸20的輸入端，從動軸20的輸 出端上安裝表針15，轉(zhuǎn)動軸14帶動內(nèi)磁鐵16旋轉(zhuǎn)，內(nèi)磁鐵16通過外磁鐵17帶動從動軸 20和表針15 —起轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)動軸14和從動軸20通過滾針對頂方式布置。磁力油表的特點(diǎn) 是表針和變速箱連接部分沒有開孔，靠磁力帶動表針轉(zhuǎn)動，防止油表本身的漏油問題，利用 里外的兩塊磁鐵連成一體，通過滾針對頂來減輕負(fù)荷，其結(jié)構(gòu)合理性能穩(wěn)定，是一理想的測 量油位儀器。使用時，將本油位儀垂直安裝在油箱內(nèi)，浮球隨油位的高低變化而上下移動，并帶 動傳動鏈，傳動鏈通過變速箱驅(qū)動油表的轉(zhuǎn)動軸。
權(quán)利要求1.一種浮力油位儀，包括浮球(1)、油表(4)，其特征在于油箱內(nèi)垂直設(shè)置有限位支架 (2)及鏈傳動機(jī)構(gòu)，限位支架的上端設(shè)有作為浮球上止點(diǎn)的上限位塊(5)，限位支架的下端 設(shè)有作為浮球下止點(diǎn)的下限位塊(6)，浮球(1)活動地安裝在限位支架(2)上并與鏈傳動機(jī) 構(gòu)的傳動鏈(7)聯(lián)動，傳動鏈(7)通過一中間鏈輪(8)與變速箱(3)的輸入軸相連，變速箱 的輸出軸與油表轉(zhuǎn)動軸(14)通過聯(lián)軸器相連。
2.如權(quán)利要求1所述的一種浮力油位儀，其特征在于所述鏈傳動機(jī)構(gòu)的傳動鏈(7)與 限位支架(2)平行設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種浮力油位儀，其特征在于所述浮球(1)數(shù)量為一對， 各自設(shè)在傳動鏈(7)的兩側(cè)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的一種浮力油位儀，其特征在于所述浮球(1)上設(shè)有用于 防止浮球轉(zhuǎn)動的平衡桿(10)，所述平衡桿(10)包括連接桿(11)、浮子(12)，連接桿(11)的 一端與浮球(1)固定，連接桿(11)的另一端與浮子(12)固定，浮子的自由端靠近油箱內(nèi)壁。
5.如權(quán)利要求1或2所述的一種浮力油位儀，其特征在于所述油表(4)為磁力油表， 磁力油表主要包括表座(13)、轉(zhuǎn)動軸(14)、表針(15)、相吸的一對內(nèi)外磁鐵(16、17)，所述 一對內(nèi)外磁鐵分別安裝在表座內(nèi)兩個不相連通的空間(18、19 )內(nèi)，所述內(nèi)磁鐵(16 )安裝在 轉(zhuǎn)動軸的輸出端，所述外磁鐵(17)安裝在一從動軸(20)的輸入端，從動軸(20)的輸出端上 安裝表針(15)，轉(zhuǎn)動軸(14)帶動內(nèi)磁鐵(16)旋轉(zhuǎn)，內(nèi)磁鐵(16)通過外磁鐵(17)帶動從動 軸(20 )和表針(15 ) —起轉(zhuǎn)動。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種浮力油位儀，包括浮球、油表，其特征在于油箱內(nèi)垂直設(shè)置有限位支架及鏈傳動機(jī)構(gòu)，限位支架的上端設(shè)有作為浮球上止點(diǎn)的上限位塊，限位支架的下端設(shè)有作為浮球下止點(diǎn)的下限位塊，浮球活動地安裝在限位支架上并與鏈傳動機(jī)構(gòu)的傳動鏈聯(lián)動，傳動鏈通過一中間鏈輪與變速箱的輸入軸相連，變速箱的輸出軸與油表轉(zhuǎn)動軸通過聯(lián)軸器相連。本實(shí)用新型的有益效果采用不帶電的全機(jī)械結(jié)構(gòu)，消除了安全隱患，大大方便了操作程序，設(shè)置性能穩(wěn)定，安全可靠，油表采用磁力油表，通過內(nèi)外磁鐵的吸力帶動表針轉(zhuǎn)動，保證了油表的密封性，有效地防止油表漏油問題。
文檔編號G01F23/62GK201885780SQ201020572520
公開日2011年6月29日 申請日期2010年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月22日
發(fā)明者林作榮 申請人:林作榮