專利名稱：加油機(jī)用安全拉斷閥往復(fù)拉伸疲勞試驗(yàn)的測(cè)試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種加油機(jī)用安全拉斷閥往復(fù)拉伸疲勞試驗(yàn)的測(cè)試裝置，屬加 油機(jī)用安全拉斷閥的測(cè)試設(shè)備制造技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景 加油機(jī)用安全拉斷閥安裝在加油機(jī)的輸油管上，是油槍與加油機(jī)之間的安全連 接裝置，內(nèi)置止回閥，當(dāng)一旦出現(xiàn)油槍被一定的外力拉引時(shí)，安全拉斷閥會(huì)自動(dòng)斷裂， 同時(shí)自動(dòng)封閉并切斷油流，避免加油機(jī)輸油管斷裂或加油機(jī)被拉倒，以免危險(xiǎn)事故發(fā) 生；目前安全拉斷閥的疲勞試驗(yàn)，一般直接安裝在加油機(jī)的輸油管上，通過(guò)使用時(shí)間的 長(zhǎng)短，判斷該批次的安全拉斷閥是否合格，這樣，不但工作效率低，而且容易存在質(zhì)量 隱患，導(dǎo)致造成經(jīng)濟(jì)損失及安全事故的發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為克服上述之不足，提供一種加油機(jī)用安全拉斷閥往復(fù)拉伸疲勞試 驗(yàn)的測(cè)試裝置，具體采用如下技術(shù)方案所述的測(cè)試裝置由方鋼框架和控制面板兩大部分組成；所述的方鋼框架內(nèi)置帶 閥氣缸，帶閥氣缸下方依次設(shè)有接頭，可調(diào)掛鉤，鎖扣，鋼絲繩，滑輪A，滑輪B，彈 簧，滑輪C，滑輪D，連接接頭A，安全拉斷閥A，中間接頭A，安全拉斷閥B，中間接 頭B，安全拉斷閥C，連接接頭B，重錘；所述的控制面板內(nèi)置計(jì)數(shù)器，降壓變壓器， AC12V繼電器，帶閥氣缸線圈，雙向時(shí)間繼電器，熔斷器，空氣開(kāi)關(guān)，旋鈕開(kāi)關(guān)，導(dǎo)線 A,導(dǎo)線B。所述的重錘的重力為被測(cè)安全拉斷閥最小設(shè)計(jì)拉斷力的80% -85%。
圖1為本實(shí)用新型所述的測(cè)試裝置的電氣原理圖。圖2為本實(shí)用新型所述的測(cè)試裝置的整體結(jié)構(gòu)剖視圖。圖中1-計(jì)數(shù)器，2-降壓變壓器，2-1AC12V低壓繞組接線端，3-AC12V繼電 器，3-1-AC12V繼電器接線端，4-帶閥氣缸線圈，5-雙向時(shí)間繼電器，6-熔斷器，7-空氣開(kāi)關(guān)，8-旋鈕開(kāi)關(guān)；9-方鋼框架，10-連接接頭A，11_安全 拉斷閥A，12-1-導(dǎo)線A，12-2-導(dǎo)線B，13-中間接頭A，14-安全拉斷閥B，15-中間接 頭B，16-安全拉斷閥C，17-連接接頭B，18-重錘，19-滑輪B，20-滑輪A，21-鋼絲 繩，22-彈簧，23-鎖扣，24-可調(diào)掛鉤，25-接頭，26-帶閥氣缸，27-控制面板，28-滑 輪C，29-滑輪D。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型實(shí)施的加油機(jī)用安全拉斷閥往復(fù)拉伸疲勞試驗(yàn)的測(cè)試裝置，由方鋼框架9和控制面板27兩大 部分構(gòu)成方鋼框架9內(nèi)置帶閥氣缸26，帶閥氣缸26下方依 次設(shè)有接頭25，可調(diào)掛鉤24，鎖扣23，鋼絲繩21，滑輪A20，滑輪B19，彈簧22，滑輪 C28，滑輪D29，連接接頭A10，安全拉斷閥All，中間接頭A13，安全拉斷閥B14，中 間接頭B15，安全拉斷閥C16，連接接頭B17，重錘18，設(shè)定重錘18的重力為被測(cè)安全 拉斷閥最小設(shè)計(jì)拉斷力的80%-85%;控制面板27內(nèi)置計(jì)數(shù)器1，降壓變壓器2，AC12V 繼電器3，帶閥氣缸線圈4，雙向時(shí)間繼電器5，熔斷器6，空氣開(kāi)關(guān)7，旋鈕開(kāi)關(guān)8，導(dǎo) 線 A12-1，導(dǎo)線 B12-2。該測(cè)試裝置在裝配時(shí)，先將帶閥氣缸26的活塞桿下降到最低點(diǎn)，依次連接接頭 25，可調(diào)掛鉤24，鎖扣23，鋼絲繩21，滑輪A20，滑輪B19，彈簧22，滑輪C28，滑 輪D29，連接接頭A10，安全拉斷閥All，中間接頭A13，安全拉斷閥B14，中間接頭 B15，安全拉斷閥C16，連接接頭B17，重錘18，通過(guò)對(duì)可調(diào)掛鉤24的調(diào)節(jié)，使鋼絲繩 21呈一直線，并使彈簧22處于預(yù)拉狀態(tài)。然后將導(dǎo)線A12-1的一端與安全拉斷閥All的連接接頭AlO相連接，導(dǎo)線 A12-1的另一端與降壓變壓器2的AC12V低壓繞組接線端2_1相連接，導(dǎo)線B12-2的一 端與安全拉斷閥C16的連接接頭B17相連接，導(dǎo)線B12-2的另一端與AC12V繼電器3接 線端3-1相連接，構(gòu)成控制回路；通過(guò)降壓變壓器2的降壓作用，使工作電壓由AC220V 變?yōu)锳C12V，確保了操作安全性。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，安裝操作方便，安全性強(qiáng)，測(cè)試靈敏度 高，實(shí)施效果明顯。
權(quán)利要求1.一種加油機(jī)用安全拉斷閥往復(fù)拉伸疲勞試驗(yàn)的測(cè)試裝置，其特征在于所述的測(cè) 試裝置由方鋼框架(9)和控制面板(27)兩大部分組成；所述的方鋼框架(9)內(nèi)置帶閥 氣缸(26)，帶閥氣缸(26)下方依次設(shè)有接頭(25)，可調(diào)掛鉤(24)，鎖扣(23)，鋼絲 繩(21)，滑輪A(20)，滑輪B(19)，彈簧(22)，滑輪C(28)，滑輪D(29)，連接接頭 A(IO),安全拉斷閥A(ll)，中間接頭A(13)，安全拉斷閥B(14)，中間接頭B(15)，安 全拉斷閥C(16)，連接接頭B(17)，重錘(18)；所 述的控制面板(27)內(nèi)置計(jì)數(shù)器(1)， 降壓變壓器(2)，AC12V繼電器(3)，帶閥氣缸線圈(4)，雙向時(shí)間繼電器(5)，熔斷器 (6)，空氣開(kāi)關(guān)(7)，旋鈕開(kāi)關(guān)(8)，導(dǎo)線A(12-l)，導(dǎo)線B(12-2)。
2.按權(quán)利要求1所述的測(cè)試裝置，其特征在于所述的重錘(18)的重力為被測(cè)安全拉 斷閥最小設(shè)計(jì)拉斷力的80% -85%。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種加油機(jī)用安全拉斷閥往復(fù)拉伸疲勞試驗(yàn)的測(cè)試裝置，屬安全拉斷閥的測(cè)試設(shè)備制造技術(shù)領(lǐng)域；該測(cè)試裝置由方鋼框架和控制面板兩大部分組成；將被測(cè)安全拉斷閥與測(cè)試裝置的運(yùn)動(dòng)組件有序串聯(lián)成一體，構(gòu)成控制回路；通過(guò)降壓變壓器的降壓作用，使工作電壓由AC220V變?yōu)锳C12V，確保了操作安全性；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，安裝操作方便，安全性強(qiáng)，測(cè)試靈敏度高，實(shí)施效果明顯。
文檔編號(hào)G01N3/34GK201803912SQ20102055691
公開(kāi)日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月9日
發(fā)明者俞江, 干加祥, 徐岳鋒, 曹立中, 李登奎, 胡玲麗, 鄔銘銘, 黃雅琴 申請(qǐng)人:浙江春暉智能控制股份有限公司