專利名稱：一種交流充電樁的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試裝置及測(cè)試方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及檢測(cè)裝置，尤其是電動(dòng)汽車用交流充電樁的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試裝置及測(cè)試方 法。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，居民收入提高，因此對(duì)能源的需求也就越來(lái)越大，然而使用石 油的汽車是城市空氣污染的禍?zhǔn)字?，也是?gòu)成全球變暖的重要因素。為了節(jié)能減排，保護(hù) 大氣環(huán)境，使用清潔能源已成為當(dāng)前的必然趨勢(shì)。以電能為動(dòng)力源的電動(dòng)汽車可以減少對(duì) 城市空氣的污染，改善城市空氣質(zhì)量，因此廣受人們的倡導(dǎo)。然而電動(dòng)汽車作為新興的產(chǎn)業(yè) 需要相應(yīng)的配套設(shè)施才能得到完善，例如如何才能方便的讓電動(dòng)汽車充上電，相應(yīng)的出現(xiàn) 了交流充電樁，目前這種設(shè)備沒有檢定裝置，在使用中計(jì)量機(jī)關(guān)和用戶很難對(duì)交流充電樁 的整體性能進(jìn)行檢定。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題之一是提供一種交流充電樁的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試裝置，能夠?qū)?交流充電樁的整體性能進(jìn)行檢定，方便對(duì)交流充電樁的日常維護(hù)，確保了電動(dòng)汽車能夠在 安全的環(huán)境下進(jìn)行充電。本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題之二是提供一種交流充電樁的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試方法，測(cè)試方 法簡(jiǎn)單可靠，方便對(duì)交流充電樁的日常維護(hù)，確保了電動(dòng)汽車能夠在安全的環(huán)境下進(jìn)行充 H1^ ο為解決上述技術(shù)問題之一，本發(fā)明的技術(shù)方案是一種交流充電樁的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試裝 置，包括主控單元、交流標(biāo)準(zhǔn)表、程控交流電子負(fù)載、測(cè)試設(shè)備接口，所述主控單元通過測(cè)試 總線分別與交流標(biāo)準(zhǔn)表、程控交流電子負(fù)載、測(cè)試設(shè)備接口雙向聯(lián)系；所述測(cè)試設(shè)備接口包 括測(cè)試輸出接口和測(cè)試輸入接口，所述測(cè)試輸入接口分別與交流充電樁的交流輸入端、充 電輸出端、測(cè)試信號(hào)端連接，主控單元根據(jù)上報(bào)的結(jié)果和交流充電樁測(cè)試要求判斷測(cè)試是 否通過。為解決上述技術(shù)問題之二，本發(fā)明的技術(shù)方案是一種交流充電樁的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試方 法，包括現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試裝置，所述現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試裝置包括主控單元、交流標(biāo)準(zhǔn)表、程控交流電子負(fù)載、 測(cè)試設(shè)備接口，所述主控單元通過測(cè)試總線分別與交流標(biāo)準(zhǔn)表、程控交流電子負(fù)載、測(cè)試設(shè) 備接口雙向聯(lián)系；所述測(cè)試設(shè)備接口包括測(cè)試輸出接口和測(cè)試輸入接口 ；測(cè)試方法如下1)將交流充電樁的交流輸入接到測(cè)試輸出接口上；2)將交流充電樁的充電輸出接到測(cè)試輸入接口上；3)將交流充電樁的測(cè)試信號(hào)接到測(cè)試輸入接口上；4)在測(cè)試過程中主控單元控制程控交流電子負(fù)載，模擬電動(dòng)汽車車載充電機(jī)的工 作，主控單元通過測(cè)試設(shè)備接口測(cè)試交流充電樁的各種實(shí)際參數(shù)，測(cè)試出交流標(biāo)準(zhǔn)表的各 種標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)；
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5)測(cè)試完成后，主控單元將測(cè)試得來(lái)的實(shí)際參數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，自動(dòng)判斷 檢測(cè)是否合格。作為改進(jìn)，所述步驟4)中，交流標(biāo)準(zhǔn)表在測(cè)試過程中記錄交流標(biāo)準(zhǔn)電能，主控單 元根據(jù)交流充電樁內(nèi)部的計(jì)費(fèi)費(fèi)率自動(dòng)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)充電金額。作為改進(jìn)，所述步驟4)中，主控單元測(cè)試交流充電樁的電能計(jì)量、收費(fèi)、賬務(wù)管 理、通信、讀寫卡、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、閥值參數(shù)設(shè)置。作為改進(jìn)，測(cè)試完成后，主控單元根據(jù)交流標(biāo)準(zhǔn)表計(jì)算的標(biāo)準(zhǔn)電能和交流充電樁 的實(shí)際交流電能表進(jìn)行比較，計(jì)算出交流充電樁的交流電能誤差。作為改進(jìn)，測(cè)試完成后，主控單元根據(jù)計(jì)算的標(biāo)準(zhǔn)充電金額與交流充電樁顯示的 實(shí)際充電金額進(jìn)行比較，計(jì)算出交流充電樁的交流電能計(jì)費(fèi)誤差。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比所帶來(lái)的有益效果是能夠?qū)涣鞒潆姌兜恼w性能進(jìn)行檢定，方便對(duì)交流充電樁的日常維護(hù)，確保了 電動(dòng)汽車能夠在安全的環(huán)境下進(jìn)行充電，是電動(dòng)汽車得以長(zhǎng)期發(fā)展的重要因素之一。


圖1為本發(fā)明現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試裝置的硬件連接框圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。如圖1所示，一種交流充電樁的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試裝置，包括主控單元、交流標(biāo)準(zhǔn)表、程控 交流電子負(fù)載、測(cè)試設(shè)備接口。所述測(cè)試設(shè)備接口包括測(cè)試輸出接口和測(cè)試輸入接口。所 述程控交流電子負(fù)載可以模擬電動(dòng)汽車車載充電機(jī)的工作。所述主控單元通過測(cè)試總線分 別與交流標(biāo)準(zhǔn)表、程控交流電子負(fù)載、測(cè)試設(shè)備接口雙向聯(lián)系。主控單元可以通過測(cè)試總線 向交流標(biāo)準(zhǔn)表、程控交流電子負(fù)載、測(cè)試設(shè)備接口發(fā)出測(cè)試控制信號(hào)；交流標(biāo)準(zhǔn)表、程控交 流電子負(fù)載、測(cè)試設(shè)備接口可以通過測(cè)試總線將測(cè)試信號(hào)返回主控單元。測(cè)試方法如下1)將交流充電樁的交流輸入接到測(cè)試輸出接口上；2)將交流充電樁的充電輸出接到測(cè)試輸入接口上；3)將交流充電樁的測(cè)試信號(hào)接到測(cè)試輸入接口上；4)在測(cè)試過程中主控單元控制程控交流電子負(fù)載，模擬電動(dòng)汽車車載充電機(jī)的工 作，主控單元通過測(cè)試設(shè)備接口測(cè)試交流充電樁的各種實(shí)際參數(shù)，測(cè)試出交流標(biāo)準(zhǔn)表的各 種標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)；交流標(biāo)準(zhǔn)表在測(cè)試過程中記錄交流標(biāo)準(zhǔn)電能，主控單元根據(jù)交流充電樁內(nèi)部 的計(jì)費(fèi)費(fèi)率自動(dòng)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)充電金額；主控單元通過功耗測(cè)試單元測(cè)試交流充電樁的標(biāo)準(zhǔn)功 耗；主控單元測(cè)試交流充電樁的電能計(jì)量、收費(fèi)、賬務(wù)管理、通信、讀寫卡、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、閥值參 數(shù)設(shè)置；5)測(cè)試完成后，主控單元根據(jù)交流標(biāo)準(zhǔn)表計(jì)算的標(biāo)準(zhǔn)電能和交流充電樁的實(shí)際交 流電能表進(jìn)行比較，計(jì)算出交流充電樁的交流電能誤差；主控單元根據(jù)計(jì)算的標(biāo)準(zhǔn)充電金 額與交流充電樁顯示的實(shí)際充電金額進(jìn)行比較，計(jì)算出交流充電樁的交流電能計(jì)費(fèi)誤差； 比較完成后自動(dòng)判斷檢測(cè)是否合格。
權(quán)利要求
1.一種交流充電樁的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試裝置，其特征在于包括主控單元、交流標(biāo)準(zhǔn)表、程控交 流電子負(fù)載、測(cè)試設(shè)備接口，所述主控單元通過測(cè)試總線分別與交流標(biāo)準(zhǔn)表、程控交流電子 負(fù)載、測(cè)試設(shè)備接口雙向聯(lián)系；所述測(cè)試設(shè)備接口包括測(cè)試輸出接口和測(cè)試輸入接口，所述 測(cè)試輸入接口分別與交流充電樁的交流輸入端、充電輸出端、測(cè)試信號(hào)端連接，主控單元根 據(jù)上報(bào)的結(jié)果和交流充電樁測(cè)試要求判斷測(cè)試是否通過。
2.一種交流充電樁的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試方法，其特征在于包括現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試裝置，所述現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試 裝置包括主控單元、交流標(biāo)準(zhǔn)表、程控交流電子負(fù)載、測(cè)試設(shè)備接口，所述主控單元通過測(cè) 試總線分別與交流標(biāo)準(zhǔn)表、程控交流電子負(fù)載、測(cè)試設(shè)備接口雙向聯(lián)系；所述測(cè)試設(shè)備接口 包括測(cè)試輸出接口和測(cè)試輸入接口 ；測(cè)試方法如下1)將交流充電樁的交流輸入接到測(cè)試輸出接口上；2)將交流充電樁的充電輸出接到測(cè)試輸入接口上；3)將交流充電樁的測(cè)試信號(hào)接到測(cè)試輸入接口上；4)在測(cè)試過程中主控單元控制程控交流電子負(fù)載，模擬電動(dòng)汽車車載充電機(jī)的工作， 主控單元通過測(cè)試設(shè)備接口測(cè)試交流充電樁的各種實(shí)際參數(shù)，測(cè)試出交流標(biāo)準(zhǔn)表的各種標(biāo) 準(zhǔn)參數(shù)；5)測(cè)試完成后，主控單元將測(cè)試得來(lái)的實(shí)際參數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，自動(dòng)判斷檢測(cè) 是否合格。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種交流充電樁的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試方法，其特征在于所述步驟4) 中，交流標(biāo)準(zhǔn)表在測(cè)試過程中記錄交流標(biāo)準(zhǔn)電能，主控單元根據(jù)交流充電樁內(nèi)部的計(jì)費(fèi)費(fèi) 率自動(dòng)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)充電金額。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種交流充電樁的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試方法，其特征在于所述步驟4) 中，主控單元測(cè)試交流充電樁的電能計(jì)量、收費(fèi)、賬務(wù)管理、通信、讀寫卡、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、閥值參 數(shù)設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種交流充電樁的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試方法，其特征在于測(cè)試完成后， 主控單元根據(jù)交流標(biāo)準(zhǔn)表計(jì)算的標(biāo)準(zhǔn)電能和交流充電樁的實(shí)際交流電能表進(jìn)行比較，計(jì)算 出交流充電樁的交流電能誤差。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種交流充電樁的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試方法，其特征在于測(cè)試完成后， 主控單元根據(jù)計(jì)算的標(biāo)準(zhǔn)充電金額與交流充電樁顯示的實(shí)際充電金額進(jìn)行比較，計(jì)算出交 流充電樁的交流電能計(jì)費(fèi)誤差。
全文摘要
一種交流充電樁的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試裝置及方法，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試裝置包括主控單元、交流標(biāo)準(zhǔn)表、程控交流電子源、測(cè)試設(shè)備接口，所述主控單元通過測(cè)試總線分別與交流標(biāo)準(zhǔn)表、程控交流電子源、測(cè)試設(shè)備接口雙向聯(lián)系；所述測(cè)試設(shè)備接口包括測(cè)試輸出接口和測(cè)試輸入接口，所述測(cè)試輸入接口分別與交流充電樁的交流輸入端、充電輸出端、測(cè)試信號(hào)端連接，主控單元根據(jù)上報(bào)的結(jié)果和交流充電樁測(cè)試要求判斷測(cè)試是否通過。解決了目前交流充電樁沒有測(cè)試設(shè)備的問題，對(duì)于大規(guī)模普及交流充電樁有非常重大的意義。
文檔編號(hào)G01R35/04GK102004199SQ20101052225
公開日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月26日
發(fā)明者曹鋒 申請(qǐng)人:深圳市科陸電子科技股份有限公司