專(zhuān)利名稱(chēng)：基于傳感器特性的汽車(chē)傳感器故障檢測(cè)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車(chē)傳感器故障檢測(cè)技術(shù)，尤其涉及一種利用汽車(chē)傳感器自身的特 性屬性來(lái)作為故障檢測(cè)的判斷依據(jù)的傳感器故障檢測(cè)方法。
背景技術(shù)：
汽車(chē)問(wèn)世已有百年，發(fā)展至今，已成為不可或缺的交通工具。汽車(chē)上應(yīng)用的技 術(shù)也日益復(fù)雜，如今，幾乎所有的汽車(chē)都已裝配上當(dāng)代先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制系統(tǒng)。這 個(gè)控制系統(tǒng)實(shí)質(zhì)是一個(gè)反饋控制系統(tǒng)，系統(tǒng)的輸入即來(lái)自于傳感器，正是通過(guò)汽車(chē)內(nèi)部 各種傳感器的信號(hào)采集，汽車(chē)內(nèi)部的中央處理器ECU才能獲取到當(dāng)前汽車(chē)的各項(xiàng)運(yùn)行參 數(shù)，進(jìn)行綜合的分析和計(jì)算，產(chǎn)生當(dāng)前汽車(chē)較優(yōu)的控制輸出，使汽車(chē)的運(yùn)行保持在一個(gè) 較優(yōu)的性能水平。汽車(chē)傳感器的好壞在這個(gè)反饋控制系統(tǒng)中起著舉足輕重的地位。當(dāng)汽 車(chē)產(chǎn)生故障時(shí)，如何判斷故障原因是否與傳感器有關(guān)，如何方便快捷地檢測(cè)傳感器的良 劣，是汽車(chē)廠家、維修企業(yè)都十分關(guān)心的課題。目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的辦法是采用置換和模擬組合方法，即將傳感器拆下，用模擬 設(shè)備代替?zhèn)鞲衅鹘尤氲狡?chē)上的控制系統(tǒng)中，然后發(fā)動(dòng)汽車(chē)，同時(shí)該模擬設(shè)備向汽車(chē)電 腦模擬輸出被替換傳感器的信號(hào)，如此通過(guò)傳感器的置換和模擬，觀測(cè)汽車(chē)故障是否消 失，若故障消失則說(shuō)明傳感器工作不良，否則說(shuō)明汽車(chē)故障和傳感器無(wú)關(guān)。采用置換和 模擬的方法，在一定程度上能夠滿(mǎn)足傳感器故障檢測(cè)的要求，但同時(shí)也提出了額外的要 求。首先，模擬設(shè)備要存儲(chǔ)有各種傳感器的標(biāo)準(zhǔn)電壓輸出信號(hào)，這樣才能保證傳感器 的檢測(cè)范圍，但不是每種傳感器都可以容易獲得其標(biāo)準(zhǔn)電壓輸出信號(hào)；其次，模擬的標(biāo) 準(zhǔn)電壓輸出信號(hào)仍有些粗糙，并不是絕對(duì)意義上的標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)試的結(jié)果只能做定性分析參 考，不能做到定量分析，準(zhǔn)確度上會(huì)有一些誤差。因此，非常有必要開(kāi)發(fā)一種新型的傳 感器檢測(cè)技術(shù)，改善當(dāng)前檢測(cè)手段簡(jiǎn)單、單一的狀況。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提供一種基于傳感器特性的汽車(chē)傳感器故障檢測(cè)方法，其 建立傳感器特性標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，形成標(biāo)準(zhǔn)特性數(shù)據(jù)庫(kù)，以作為傳感器檢測(cè)、故障判斷的依 據(jù)；本發(fā)明的另一目的在于，提供一種基于傳感器特性的汽車(chē)傳感器故障檢測(cè)方 法，其利用傳感器自身的特性屬性，為用戶(hù)提供方便快捷的傳感器故障檢測(cè)方法，可省 去就車(chē)測(cè)試的約束和限制。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種基于傳感器特性的汽車(chē)傳感器故障檢測(cè)方 法，包括如下步驟步驟1、提供一傳感器檢測(cè)設(shè)備，該檢測(cè)設(shè)備內(nèi)包括有傳感器檢測(cè)程序，該檢測(cè) 程序內(nèi)包含有傳感器特性數(shù)據(jù)庫(kù)；步驟2、提供一測(cè)量?jī)x表，將該測(cè)量?jī)x表及傳感器檢測(cè)設(shè)備分別與待測(cè)傳感器進(jìn)行電性連接；步驟3、傳感器檢測(cè)設(shè)備運(yùn)行傳感器檢測(cè)程序，提供用戶(hù)操作界面，用戶(hù)根據(jù)操 作界面的提示進(jìn)行作業(yè)，一步步執(zhí)行對(duì)傳感器的測(cè)試；步驟4、傳感器檢測(cè)設(shè)備將測(cè)量值和依照傳感器特性轉(zhuǎn)換所得的模擬量值同時(shí)顯 示給用戶(hù)；步驟5、用戶(hù)根據(jù)模擬量值與顯示在測(cè)量?jī)x表上的觀測(cè)值進(jìn)行對(duì)比的結(jié)果，來(lái)判 斷待測(cè)傳感器是否有故障。所述傳感器檢測(cè)設(shè)備內(nèi)包括有主控制程序、電阻測(cè)試、電流測(cè)試、電壓測(cè)試、 傳感器特性數(shù)據(jù)庫(kù)、及固件升級(jí)功能模塊。所述傳感器檢測(cè)設(shè)備還包usb驅(qū)動(dòng)，以支持通過(guò)USb完成固件升級(jí)的功能。所述固件升級(jí)功能模塊內(nèi)包括有傳感器檢測(cè)設(shè)備升級(jí)工具，該傳感器檢測(cè)設(shè)備 升級(jí)工具內(nèi)包括操作向?qū)?、固件程序讀取、固件程序下載、USb通訊、及傳感器特性數(shù)據(jù) 編輯功能模塊。所述傳感器檢測(cè)設(shè)備升級(jí)工具運(yùn)行在Windows操作系統(tǒng)環(huán)境下。所述Windows操作系統(tǒng)內(nèi)包含有usb驅(qū)動(dòng)，以支持usb數(shù)據(jù)通訊，完成傳感器檢 測(cè)設(shè)備固件程序的下載升級(jí)。本發(fā)明的有益效果本發(fā)明所提供的基于傳感器特性的汽車(chē)傳感器故障檢測(cè)方 法，其將傳感器檢測(cè)設(shè)備所獲得的數(shù)據(jù)值，基于傳感器標(biāo)準(zhǔn)特性數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換后所得 的物理量值，與測(cè)量?jī)x表觀測(cè)值進(jìn)行對(duì)比，來(lái)判斷傳感器是否工作不良，其基于傳感器 自身的特性屬性，為用戶(hù)提供方便快捷的傳感器故障檢測(cè)方法，并可省去就車(chē)測(cè)試的約 束和限制。為了能更進(jìn)一步了解本發(fā)明的特征以及技術(shù)內(nèi)容，請(qǐng)參閱以下有關(guān)本發(fā)明的詳 細(xì)說(shuō)明與附圖，然而附圖僅提供參考與說(shuō)明用，并非用來(lái)對(duì)本發(fā)明加以限制。


下面結(jié)合附圖，通過(guò)對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
詳細(xì)描述，將使本發(fā)明的技術(shù)方 案及其他有益效果顯而易見(jiàn)。附圖中，圖1為本發(fā)明的基于傳感器特性的汽車(chē)傳感器故障檢測(cè)方法的流程示意圖；圖2為本發(fā)明基于傳感器特性的汽車(chē)傳感器故障檢測(cè)方法中設(shè)備連接關(guān)系示意 圖；圖3為本發(fā)明中汽車(chē)傳感器檢測(cè)設(shè)備程序功能框圖；圖4位本發(fā)明中汽車(chē)傳感器檢測(cè)設(shè)備升級(jí)工具程序功能框圖。
具體實(shí)施例方式為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明所采取的技術(shù)手段及其效果，以下結(jié)合本發(fā)明的優(yōu)選實(shí) 施例及其附圖進(jìn)行詳細(xì)描述。如圖1所示，本發(fā)明提供一種基于傳感器特性的汽車(chē)傳感器故障檢測(cè)方法，其 包括如下步驟
步驟1、提供一傳感器檢測(cè)設(shè)備，該檢測(cè)設(shè)備內(nèi)包括有傳感器檢測(cè)程序，該檢測(cè) 程序內(nèi)包含有傳感器特性數(shù)據(jù)庫(kù)。將傳感器特性標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，如壓力傳感器的壓力_電阻 特性數(shù)據(jù)、壓力-電流特性數(shù)據(jù)、溫度傳感器的溫度-電阻特性數(shù)據(jù)等等，形成標(biāo)準(zhǔn)特性 數(shù)據(jù)庫(kù)，以作為傳感器檢測(cè)、故障判斷的依據(jù)。步驟2、提供一測(cè)量?jī)x表，將該測(cè)量?jī)x表及傳感器檢測(cè)設(shè)備分別與待測(cè)傳感器進(jìn) 行電性連接。如圖2所示，使用時(shí)，只需要將傳感器檢測(cè)設(shè)備10及測(cè)量?jī)x表20分別與 待測(cè)傳感器30進(jìn)行連接即可。在本發(fā)明中，該傳感器檢測(cè)設(shè)備10通過(guò)一測(cè)試線束12與 待測(cè)傳感器30進(jìn)行電性連接，測(cè)量?jī)x表20通過(guò)一儀表線束22與待測(cè)傳感器30進(jìn)行電性 連接。步驟3、傳感器檢測(cè)設(shè)備運(yùn)行傳感器檢測(cè)程序，提供用戶(hù)操作界面，用戶(hù)根據(jù)操 作界面的提示進(jìn)行作業(yè)，一步步執(zhí)行對(duì)傳感器的測(cè)試。如圖3所示，本發(fā)明的傳感器檢 測(cè)設(shè)備10內(nèi)包括有主控制程序11、電阻測(cè)試12、電流測(cè)試13、電壓測(cè)試14、傳感器特 性數(shù)據(jù)庫(kù)15、及固件升級(jí)16等功能模塊，此外，該傳感器檢測(cè)設(shè)備10還包括usb驅(qū)動(dòng) 17,以支持通過(guò)usb完成固件升級(jí)的功能。在該步驟中，傳感器檢測(cè)設(shè)備10運(yùn)行傳感器 檢測(cè)程序，該程序內(nèi)部包含按一定規(guī)則建立起來(lái)的傳感器特性數(shù)據(jù)庫(kù)，程序運(yùn)行時(shí)提供 用戶(hù)操作界面，提示用戶(hù)輸入或選擇待測(cè)傳感器型號(hào)，根據(jù)型號(hào)進(jìn)一步提示用戶(hù)檢測(cè)的 方法、步驟和如何接線，在用戶(hù)完成接線確認(rèn)后，執(zhí)行傳感器電阻/電流/電壓測(cè)試任 務(wù)。特別地，在本發(fā)明方法中，傳感器檢測(cè)設(shè)備10還同時(shí)提供可在通用PC機(jī)上運(yùn)行的 傳感器檢測(cè)設(shè)備升級(jí)工具程序，用戶(hù)可在通用PC機(jī)上進(jìn)行傳感器特性數(shù)據(jù)創(chuàng)建和編輯， 然后通過(guò)usb連接線連接PC機(jī)和傳感器檢測(cè)設(shè)備，進(jìn)行傳感器檢測(cè)程序和傳感器特性數(shù) 據(jù)庫(kù)的升級(jí)更新。作為本發(fā)明的一種具體實(shí)施例，所述的固件升級(jí)功能模塊內(nèi)包括有傳 感器檢測(cè)設(shè)備升級(jí)工具40(圖4所示)，該傳感器檢測(cè)設(shè)備升級(jí)工具40內(nèi)包括操作向?qū)?41、固件程序讀取42、固件程序下載43、usb通訊44、傳感器特性數(shù)據(jù)編輯45、及其它 高級(jí)功能46等功能模塊。本發(fā)明中，該傳感器檢測(cè)設(shè)備升級(jí)工具40運(yùn)行在Windows操 作系統(tǒng)50環(huán)境下，該Windows操作系統(tǒng)50內(nèi)包含有usb驅(qū)動(dòng)，以支持usb數(shù)據(jù)通訊，完 成傳感器檢測(cè)設(shè)備固件程序的下載升級(jí)。步驟4、傳感器檢測(cè)設(shè)備將測(cè)量值和依照傳感器特性轉(zhuǎn)換所得的模擬量值同時(shí)顯 示給用戶(hù)。傳感器檢測(cè)設(shè)備將測(cè)試的結(jié)果數(shù)值和依照傳感器特性數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換的物理量數(shù)值 顯示在傳感器檢測(cè)設(shè)備的操作界面上。步驟5、用戶(hù)根據(jù)模擬量值與顯示在測(cè)量?jī)x表上的觀測(cè)值進(jìn)行對(duì)比的結(jié)果，來(lái)判 斷待測(cè)傳感器是否有故障。綜上所述，本發(fā)明所提供的基于傳感器特性的汽車(chē)傳感器故障檢測(cè)方法，其將 傳感器檢測(cè)設(shè)備所獲得的數(shù)據(jù)值，基于傳感器標(biāo)準(zhǔn)特性數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換后所得的物理量 值，與測(cè)量?jī)x表觀測(cè)值進(jìn)行對(duì)比，來(lái)判斷傳感器是否工作不良，其基于傳感器自身的特 性屬性，為用戶(hù)提供方便快捷的傳感器故障檢測(cè)方法，并可省去就車(chē)測(cè)試的約束和限 制。以上所述，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案和技 術(shù)構(gòu)思作出其他各種相應(yīng)的改變和變形，而所有這些改變和變形都應(yīng)屬于本發(fā)明后附的 權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種基于傳感器特性的汽車(chē)傳感器故障檢測(cè)方法，其特征在于，包括如下步驟步驟1、提供一傳感器檢測(cè)設(shè)備，該檢測(cè)設(shè)備內(nèi)包括有傳感器檢測(cè)程序，該檢測(cè)程序內(nèi)包含有傳感器特性數(shù)據(jù)庫(kù)；步驟2、提供一測(cè)量?jī)x表，將該測(cè)量?jī)x表及傳感器檢測(cè)設(shè)備分別與待測(cè)傳感器進(jìn)行電 性連接；步驟3、傳感器檢測(cè)設(shè)備運(yùn)行傳感器檢測(cè)程序，提供用戶(hù)操作界面，用戶(hù)根據(jù)操作界 面的提示進(jìn)行作業(yè)，一步步執(zhí)行對(duì)傳感器的測(cè)試；步驟4、傳感器檢測(cè)設(shè)備將測(cè)量值和依照傳感器特性轉(zhuǎn)換所得的模擬量值同時(shí)顯示給 用戶(hù)；步驟5、用戶(hù)根據(jù)模擬量值與顯示在測(cè)量?jī)x表上的觀測(cè)值進(jìn)行對(duì)比的結(jié)果，來(lái)判斷待 測(cè)傳感器是否有故障。
2.如權(quán)利要求1所述的基于傳感器特性的汽車(chē)傳感器故障檢測(cè)方法，其特征在于，所 述傳感器檢測(cè)設(shè)備內(nèi)包括有主控制程序、電阻測(cè)試、電流測(cè)試、電壓測(cè)試、傳感器特性 數(shù)據(jù)庫(kù)、及固件升級(jí)功能模塊。
3.如權(quán)利要求2所述的基于傳感器特性的汽車(chē)傳感器故障檢測(cè)方法，其特征在于，所 述傳感器檢測(cè)設(shè)備還包usb驅(qū)動(dòng)，以支持通過(guò)usb完成固件升級(jí)的功能。
4.如權(quán)利要求2所述的基于傳感器特性的汽車(chē)傳感器故障檢測(cè)方法，其特征在于，所 述固件升級(jí)功能模塊內(nèi)包括有傳感器檢測(cè)設(shè)備升級(jí)工具，該傳感器檢測(cè)設(shè)備升級(jí)工具內(nèi) 包括操作向?qū)А⒐碳绦蜃x取、固件程序下載、usb通訊、及傳感器特性數(shù)據(jù)編輯功能模 塊。
5.如權(quán)利要求4所述的基于傳感器特性的汽車(chē)傳感器故障檢測(cè)方法，其特征在于，所 述傳感器檢測(cè)設(shè)備升級(jí)工具運(yùn)行在Windows操作系統(tǒng)環(huán)境下。
6.如權(quán)利要求5所述的基于傳感器特性的汽車(chē)傳感器故障檢測(cè)方法，其特征在于，所 述Windows操作系統(tǒng)內(nèi)包含有usb驅(qū)動(dòng)，以支持usb數(shù)據(jù)通訊，完成傳感器檢測(cè)設(shè)備固件 程序的下載升級(jí)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種基于傳感器特性的汽車(chē)傳感器故障檢測(cè)方法，包括如下步驟步驟1、提供一傳感器檢測(cè)設(shè)備，該檢測(cè)設(shè)備內(nèi)包括有傳感器檢測(cè)程序，該檢測(cè)程序內(nèi)包含有傳感器特性數(shù)據(jù)庫(kù)；步驟2、提供一測(cè)量?jī)x表，將該測(cè)量?jī)x表及傳感器檢測(cè)設(shè)備分別與待測(cè)傳感器進(jìn)行電性連接；步驟3、傳感器檢測(cè)設(shè)備運(yùn)行傳感器檢測(cè)程序，提供用戶(hù)操作界面，用戶(hù)根據(jù)操作界面的提示進(jìn)行作業(yè)，一步步執(zhí)行對(duì)傳感器的測(cè)試；步驟4、傳感器檢測(cè)設(shè)備將測(cè)量值和依照傳感器特性轉(zhuǎn)換所得的模擬量值同時(shí)顯示給用戶(hù)；步驟5、用戶(hù)根據(jù)模擬量值與顯示在測(cè)量?jī)x表上的觀測(cè)值進(jìn)行對(duì)比的結(jié)果，來(lái)判斷待測(cè)傳感器是否有故障。本發(fā)明利用傳感器自有的特性屬性，為用戶(hù)提供方便快捷的傳感器故障檢測(cè)方法，并可省去就車(chē)測(cè)試的約束和限制。
文檔編號(hào)G01M17/007GK102012241SQ201010290780
公開(kāi)日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2010年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月21日
發(fā)明者劉均, 詹銳, 鐘益斌 申請(qǐng)人:深圳市元征軟件開(kāi)發(fā)有限公司