專利名稱：燈具亮度檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種應(yīng)用在車燈檢測上的設(shè)備，具體涉及到一種方便，且容易調(diào)整方 向的燈具亮度檢測裝置。
背景技術(shù)：
隨著生活水平和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，汽車在國民經(jīng)濟(jì)中占有越來越重要的地位，而汽車制 造和加工的產(chǎn)業(yè)也成為重要的經(jīng)濟(jì)支柱。在汽車中，車燈作為必不可少的組件，無論轉(zhuǎn)向燈、尾燈、大燈等，在初次加工或者 樣品檢測中，都需要對其亮度、壽命等等加以檢測。亮度檢測主要是檢測車燈的可見光照射 范圍等，而壽命檢測則主要是指車燈的可亮滅次數(shù)。對車燈壽命檢測，顯然不可能通過人的 眼睛，以及人工數(shù)數(shù)來說來實(shí)現(xiàn)。圖1是申請?zhí)枮?22548584.2的中國實(shí)用新型專利公開的一種汽車車燈檢測 器，有圖1可見，其主要包括殼體1，電源指示燈罩4兩個(gè)紅外線接收器D，兩個(gè)調(diào)節(jié)開關(guān) 3-1/3-2，透明指示罩(2-1/2-2)在殼體內(nèi)對應(yīng)設(shè)置的發(fā)光二極管組成，原理是通過紅外線 接收器，檢測燈是否滅掉，來實(shí)現(xiàn)對車燈的檢測。此種裝置的缺點(diǎn)是不靈敏，并且成本較高， 當(dāng)方向改變時(shí)，調(diào)節(jié)也不方便。另外，現(xiàn)有的其他的光度檢測裝置，例如光度計(jì)燈，都因使用多個(gè)變量傳感器，而 造成成本較高的問題。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種燈具亮度檢測裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)的 車燈檢測裝置成本高，不靈敏且方向調(diào)整困難的技術(shù)問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下的技術(shù)方案一種燈具亮度檢測裝置，應(yīng)用于汽車車燈的亮度檢測領(lǐng)域，包括聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和 安裝在該聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置上的亮度傳感機(jī)構(gòu)，其中，所述亮度傳感機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包括一帶有通孔的管狀外殼；一光敏電阻，用以當(dāng)有光線照射時(shí)改變電阻，控制電路通斷；一三極管，其與該光敏電阻連接，用于放大光敏電阻產(chǎn)生的信號；以及若干信號線，電性連接于該三極管；所述聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包括一亮度傳感機(jī)構(gòu)安裝板，其上部設(shè)置有一用于安裝亮度傳感機(jī)構(gòu)的安裝孔，下方 連接有一固定軸；一第一導(dǎo)桿，其底部連接于一基座；一第一轉(zhuǎn)向夾頭，其在豎直方向設(shè)置有一用于安置所述第一導(dǎo)桿上方的第一開 孔，在水平方向設(shè)置有一第二開孔；一第二轉(zhuǎn)向夾頭，其設(shè)置有相垂直的第三開孔和第四開孔，第三開孔與第四開孔不相通，所述固定軸滑動(dòng)穿設(shè)于所述第三開孔；以及一第二導(dǎo)桿，其穿設(shè)于所述第二開孔以及第四開孔。依照本發(fā)明較佳實(shí)施例所述的燈具亮度檢測裝置，所述第一開孔、第二開孔、第三 開孔在其所在平面上與其對應(yīng)的側(cè)邊之間各設(shè)置一縫隙，每個(gè)縫隙各螺接一蝶形螺母。依照本發(fā)明較佳實(shí)施例所述的燈具亮度檢測裝置，所述三極管發(fā)射極與一繼電器 連接。依照本發(fā)明較佳實(shí)施例所述的燈具亮度檢測裝置，所述外殼的直徑為8mm，所述通 孔直徑為4mm。依照本發(fā)明較佳實(shí)施例所述的燈具亮度檢測裝置，還包括一絕緣套，用以將所述 三地管引腳以及光敏電阻的引腳包覆。依照本發(fā)明較佳實(shí)施例所述的燈具亮度檢測裝置，還包括一信號線套管，用于包 覆所述信號線。依照本發(fā)明較佳實(shí)施例所述的燈具亮度檢測裝置，所述光敏電阻、三極管以及絕 緣套置于所述外殼內(nèi)。依照本發(fā)明較佳實(shí)施例所述的燈具亮度檢測裝置，所述基座包括一圓柱形底座和 連接在該底座上的中空圓座。由于采用了以下的技術(shù)方案，使得本發(fā)明相比于現(xiàn)有技術(shù)具有以下的優(yōu)點(diǎn)和積極 效果1、本發(fā)明采用光敏電阻檢測車燈是否發(fā)光，并且利用三極管的放大作用，提高測 量的精準(zhǔn)度，無需傳統(tǒng)光度計(jì)等類似的產(chǎn)品，解決了其成本較高技術(shù)復(fù)雜的問題；2、本發(fā)明將檢測元件安裝在一可以在上下、前后和左右三個(gè)方位調(diào)節(jié)方向的轉(zhuǎn)向 裝置上，可以使得檢測更加方便省力。


圖1是申請?zhí)枮?22548584. 2的一種汽車車燈檢測器的示意圖；圖2是本發(fā)明一種燈具亮度檢測裝置的立體圖；圖3是圖2的俯視圖；圖4是本發(fā)明中的亮度檢測機(jī)構(gòu)的示意圖；圖5是本發(fā)明中亮度檢測機(jī)構(gòu)的電路原理圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的幾個(gè)優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述，但本發(fā)明并不僅僅限于 這些實(shí)施例。本發(fā)明涵蓋任何在本發(fā)明的精髓和范圍上做的替代、修改、等效方法以及方案。本發(fā)明的核心思想在于，采用一種光敏電阻結(jié)合三極管的電路代替?zhèn)鹘y(tǒng)的光度計(jì) 或者其他的變量傳感器對汽車的車燈、尾燈等進(jìn)行亮度檢測，并且采用一種可在三維調(diào)節(jié) 方向的聯(lián)動(dòng)裝置固定電路裝置，以達(dá)到方便并且降低成本的目的。請參考圖2-圖3，本發(fā)明所提供的燈具亮度檢測裝置，主要應(yīng)用于汽車車燈的亮 度檢測領(lǐng)域，包括聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)20和安裝在聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置20上的亮度傳感機(jī)構(gòu)10。
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聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)20進(jìn)一步包括亮度傳感機(jī)構(gòu)安裝板27，第一轉(zhuǎn)向夾頭23、第二轉(zhuǎn) 向夾頭26、第一導(dǎo)桿22、第二導(dǎo)桿24以及一個(gè)基座21?；?1，包括底部的圓柱形底座，和連接在此底座上的中空圓座。第一轉(zhuǎn)向夾頭23為塊狀結(jié)構(gòu)，豎直方向設(shè)置有一用于安置第一導(dǎo)桿的上方的第 一開孔231，在水平方向設(shè)置有用來安裝第二導(dǎo)桿24的第二開孔232。第一導(dǎo)桿22和第二 導(dǎo)桿24安裝在第一轉(zhuǎn)向夾頭23后，彼此垂直，且不相干涉。第一開孔231和第二開孔232與側(cè)邊之間各有一縫隙，在每個(gè)縫隙上螺接了一個(gè) 蝶形螺母，通過蝶形螺母，可以調(diào)整第一開孔231、第二開孔232的松緊度，使得第一導(dǎo)桿22 和第二導(dǎo)桿24可以滑動(dòng)調(diào)節(jié)。第一導(dǎo)桿22和第二導(dǎo)桿24都為軸裝結(jié)構(gòu)，第一導(dǎo)桿的上方接在第一轉(zhuǎn)向夾頭上， 而底部則連接在基座21上。第二導(dǎo)桿24的一端連接在第一轉(zhuǎn)向夾頭23的第二開孔232， 另一端則安裝在設(shè)置有第三開孔262和第四開孔261的第二轉(zhuǎn)向夾頭26。第二轉(zhuǎn)向夾頭26結(jié)構(gòu)可以與第一轉(zhuǎn)向夾頭完全相同，只是方向與第一轉(zhuǎn)向架頭 垂直，第三開孔262安裝第二導(dǎo)桿24的另一端同樣通過蝶形螺母鎖緊。而第四開孔261則穿設(shè)了固定軸25，固定軸25的另一端則固定在亮度傳感機(jī)構(gòu)安 裝板27的底部，同樣用蝶形螺母將固定軸和第四開孔鎖緊。亮度傳感機(jī)構(gòu)安裝板27上海設(shè)置有安裝孔，可以將亮度傳感機(jī)構(gòu)10穿插在此安 裝孔內(nèi)。以下，簡要說明聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的工作方式，聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)20的作用就是在，上下， 前后，左右三個(gè)方位調(diào)節(jié)亮度傳感機(jī)構(gòu)10的位置，只要將第一導(dǎo)桿22在上下方向調(diào)節(jié)，即 可調(diào)整亮度傳感機(jī)構(gòu)10的高度，調(diào)整第二導(dǎo)桿24即可調(diào)整器前后方向，而調(diào)整固定軸25 則可以調(diào)整器在左右方向上的位置。請參考圖4-圖5，以下簡要介紹本發(fā)明提供的亮度傳感機(jī)構(gòu)10的組成和工作原 理。述亮度傳感機(jī)構(gòu)10進(jìn)一步包括外殼11，、光敏電阻12、三極管13以及信號線14。外殼11，為管狀絕緣體，其作用是保護(hù)整個(gè)機(jī)構(gòu)工作不受影響，在其前方設(shè)置有透 光的通孔。外殼11的直徑優(yōu)選為8mm，其通孔的直徑為4mm，以達(dá)到較好的透光性能。光敏電阻12的特性為，當(dāng)無光線照射時(shí)，其電阻巨大，無電流通過，而當(dāng)被光線照 射時(shí)，其電阻很小，接入電路中可以起到開關(guān)的作用。三極管13，其與光敏電阻12連接，用于放大光敏電阻12產(chǎn)生的信號，其基極b接 在光敏電阻12的一個(gè)引腳，而其發(fā)射極e則通過電源接在光敏電阻的另一個(gè)引腳，同時(shí)三 極管13的集電極c則通過信號線14連接已計(jì)數(shù)繼電器，對燈亮的次數(shù)加以統(tǒng)計(jì)，當(dāng)然，繼 電器非必需，也可以直接連接到PLC。為保護(hù)光敏電阻12、三極管13以及信號線14，將光敏電阻12與三極管13在絕緣 套15中連接，可以防止信號受到干擾，電路也可以防止被破壞，而信號線則置于信號線套 管16內(nèi)，其作用不加贅述。組裝完畢后，將三極管13、光敏電阻12以及絕緣套15置于外殼11內(nèi)，只將內(nèi)置有 信號線14的信號線套管16裸露在外，可與外部電路連接。當(dāng)需要對車燈進(jìn)行壽命測試時(shí)，無需人工，調(diào)整聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)20，使得外殼11的 通孔對準(zhǔn)車燈，即可對車燈進(jìn)行測試，隨著車燈的亮和滅，繼電器也相應(yīng)通斷，并且統(tǒng)計(jì)出
5其壽命次數(shù)，或者時(shí)間長度等等。由于采用了以下的技術(shù)方案，使得本發(fā)明相比于現(xiàn)有技術(shù)具有以下的優(yōu)點(diǎn)和積極 效果1、本發(fā)明采用光敏電阻檢測車燈是否發(fā)光，并且利用三極管的放大作用，提高測 量的精準(zhǔn)度，無需傳統(tǒng)光度計(jì)等類似的產(chǎn)品，解決了其成本較高技術(shù)復(fù)雜的問題；2、本發(fā)明將檢測元件安裝在一可以在上下、前后和左右三個(gè)方位調(diào)節(jié)方向的轉(zhuǎn) 向裝置上，可以使得檢測更加方便省力。本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例只是用于幫助闡述本發(fā)明。優(yōu)選實(shí)施例并沒有詳盡敘述所有的 細(xì)節(jié)，也不限制該發(fā)明僅為所述的具體實(shí)施方式
。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的 修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實(shí)施例，是為了更好地解釋本發(fā)明的原理和實(shí) 際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地利用本發(fā)明。本發(fā)明僅受權(quán)利要求書及其 全部范圍和等效物的限制。
權(quán)利要求
一種燈具亮度檢測裝置，應(yīng)用于汽車車燈的亮度檢測領(lǐng)域，其特征在于，包括聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和安裝在該聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置上的亮度傳感機(jī)構(gòu)，其中，所述亮度傳感機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包括一帶有通孔的管狀外殼；一光敏電阻，用以當(dāng)有光線照射時(shí)改變電阻，控制電路通斷；一三極管，其與該光敏電阻連接，用于放大光敏電阻產(chǎn)生的信號；以及若干信號線，電性連接于該三極管；所述聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包括一亮度傳感機(jī)構(gòu)安裝板，其上部設(shè)置有一用于安裝亮度傳感機(jī)構(gòu)的安裝孔，下方連接有一固定軸；一第一導(dǎo)桿，其底部連接于一基座；一第一轉(zhuǎn)向夾頭，其在豎直方向設(shè)置有一用于安置所述第一導(dǎo)桿上方的第一開孔，在水平方向設(shè)置有一第二開孔；一第二轉(zhuǎn)向夾頭，其設(shè)置有相垂直的第三開孔和第四開孔，第三開孔與第四開孔不相通，所述固定軸滑動(dòng)穿設(shè)于所述第三開孔；以及一第二導(dǎo)桿，其穿設(shè)于所述第二開孔以及第四開孔。
2.如權(quán)利要求1所述的燈具亮度檢測裝置，其特征在于，所述第一開孔、第二開孔、第 三開孔在其所在平面上與其對應(yīng)的側(cè)邊之間各設(shè)置一縫隙，每個(gè)縫隙各螺接一蝶形螺母。
3.如權(quán)利要求1所述的燈具亮度檢測裝置，其特征在于，所述三極管發(fā)射極與一繼電 器連接。
4.如權(quán)利要求1所述的燈具亮度檢測裝置，其特征在于，所述外殼的直徑為8mm，所述 通孔直徑為4mm。
5.如權(quán)利要求1所述的燈具亮度檢測裝置，其特征在于，還包括一絕緣套，用以將所述 三地管引腳以及光敏電阻的引腳包覆。
6.如權(quán)利要求1所述的燈具亮度檢測裝置，其特征在于，還包括一信號線套管，用于包 覆所述信號線。
7.如權(quán)利要求5所述的燈具亮度檢測裝置，其特征在于，所述光敏電阻、三極管以及絕 緣套置于所述外殼內(nèi)。
8.如權(quán)利要求1所述的燈具亮度檢測裝置，其特征在于，所述基座包括一圓柱形底座 和連接在該底座上的中空圓座。
全文摘要
本發(fā)明提供一種燈具亮度檢測裝置，應(yīng)用于汽車車燈的亮度檢測領(lǐng)域，包括聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和安裝在該聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置上的亮度傳感機(jī)構(gòu)，所述亮度傳感機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包括外殼、光敏電阻、三極管、產(chǎn)生的信號以及若干信號線；聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包括亮度傳感機(jī)構(gòu)安裝板、第一導(dǎo)桿、第一轉(zhuǎn)向夾頭、第二轉(zhuǎn)向夾頭、以及第二導(dǎo)桿。本發(fā)明采用一種光敏電阻結(jié)合三極管的電路代替?zhèn)鹘y(tǒng)的光度計(jì)或者其他的變量傳感器對汽車的車燈、尾燈等進(jìn)行亮度檢測，并且采用一種可在三維調(diào)節(jié)方向的聯(lián)動(dòng)裝置固定電路裝置，以達(dá)到方便并且降低成本的目的。
文檔編號G01J1/42GK101915611SQ20101022935
公開日2010年12月15日 申請日期2010年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月16日
發(fā)明者盛萌焱 申請人:華德塑料制品有限公司