專(zhuān)利名稱(chēng)：用于測(cè)量輪轂單元的凸緣表面的跳動(dòng)的夾具和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于測(cè)量車(chē)輛輪轂單元的凸緣表面的跳動(dòng)的夾具和方法，在該車(chē)輛輪 轂單元上安裝有盤(pán)式制動(dòng)器單元的圓盤(pán)轉(zhuǎn)子和車(chē)輪。
背景技術(shù)：
通常，通過(guò)使用螺栓將轂輪的凸緣緊固至圓盤(pán)轉(zhuǎn)子和車(chē)輪而經(jīng)由軸承將車(chē)輪輪轂 單元可旋轉(zhuǎn)地安裝至車(chē)體。轂輪的凸緣形成為大致圓形形狀(例如參見(jiàn)專(zhuān)利文獻(xiàn)1)。盡管這樣的大致圓形的凸緣已經(jīng)構(gòu)成轂輪的凸緣的主流，但是在近幾年中，為了 降低重量的緣故，已經(jīng)開(kāi)始采用畸形類(lèi)型的凸緣?；晤?lèi)型的凸緣指的是下述類(lèi)型的凸緣，即在該類(lèi)型的凸緣中，螺栓插入孔形成 在凸緣的遠(yuǎn)端中，該遠(yuǎn)端從轂輪沿徑向延伸以凸出(例如參見(jiàn)專(zhuān)利文獻(xiàn)2)。存在一種用于測(cè)量車(chē)輛輪轂單元的轂輪的畸形類(lèi)型的凸緣表面的跳動(dòng)的平板測(cè) 量方法，其通過(guò)將圓形板放置在凸緣的表面上并且旋轉(zhuǎn)凸緣，從而由圓形板的跳動(dòng)而測(cè)量 畸形類(lèi)型的凸緣表面的跳動(dòng)。相關(guān)技術(shù)文獻(xiàn)專(zhuān)利文獻(xiàn)專(zhuān)利文獻(xiàn)1 JP2000-203208A (第 1 頁(yè)，圖 1)專(zhuān)利文獻(xiàn)2 JP2005-59832A(第 1 頁(yè)，圖 2)

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決的問(wèn)題傳統(tǒng)輪轂單元的轂輪的旋轉(zhuǎn)側(cè)構(gòu)件所具有的車(chē)輪安裝凸緣形成為大致圓形形狀。 當(dāng)在大規(guī)模生產(chǎn)過(guò)程中測(cè)量這樣的車(chē)輪安裝凸緣的跳動(dòng)時(shí)，通過(guò)刻度盤(pán)式指示表方法測(cè)量 凸緣的跳動(dòng)，在該方法中通過(guò)使用刻度盤(pán)式指示表而直接測(cè)量凸緣表面的跳動(dòng)。然而，當(dāng)通過(guò)刻度盤(pán)式指示表方法測(cè)量畸形類(lèi)型的車(chē)輪安裝凸緣的每個(gè)組成凸緣 的跳動(dòng)時(shí)，由于凸緣相互分離，所以組成凸緣的跳動(dòng)的測(cè)量被間歇地執(zhí)行，由此刻度盤(pán)式指 示表的測(cè)量端子脫落或者跳動(dòng)的測(cè)量值在測(cè)量過(guò)程中間以異常方式增加。因此，為了能夠 進(jìn)行測(cè)量，需要降低測(cè)量速度或者需要引入新的設(shè)備。當(dāng)試圖使此發(fā)生時(shí)，已經(jīng)導(dǎo)致周期時(shí) 間增加或者用于在引入新設(shè)備中的投資的成本增加的問(wèn)題。考慮到解決上述問(wèn)題而進(jìn)行了本發(fā)明，并且其目的是提供一種用于測(cè)量輪轂單元 的凸緣的跳動(dòng)的夾具，以及一種通過(guò)使用該測(cè)量夾具而用于測(cè)量輪轂單元的凸緣的跳動(dòng)的 方法，當(dāng)通過(guò)使用刻度盤(pán)式指示表而測(cè)量輪轂單元的畸形類(lèi)型的車(chē)輪安裝凸緣或畸形類(lèi)型 的車(chē)體安裝凸緣的跳動(dòng)時(shí)，該夾具可以消除刻度盤(pán)式指示表的測(cè)量端子的掉落和跳動(dòng)的測(cè) 量值的異常增加。解決問(wèn)題的方法
根據(jù)本發(fā)明，提供一種用于測(cè)量輪轂單元的凸緣表面的跳動(dòng)的夾具，該夾具適于 裝配在畸形類(lèi)型的車(chē)輪安裝凸緣的多個(gè)板狀凸出部之間，從而與凸出部的凸緣表面相鄰地 定位，以形成環(huán)形連續(xù)表面，該畸形類(lèi)型的車(chē)輪安裝凸緣包括多個(gè)板狀凸出部，所述多個(gè)板 狀凸出部形成在車(chē)輪輪轂單元的旋轉(zhuǎn)側(cè)構(gòu)件的外周表面上，以便從其沿徑向凸出，并且該 多個(gè)板狀凸出部中的每一個(gè)在其遠(yuǎn)端部中具有螺栓插入孔。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在本發(fā)明的跳動(dòng)測(cè)量方法中，輪轂單元凸緣測(cè)量夾具與輪轂單元的畸形類(lèi)型的車(chē) 輪安裝凸緣組合，以裝配在畸形類(lèi)型的車(chē)輪安裝凸緣的凸出部之間，從而與凸出部的凸緣 表面相鄰地定位，以形成環(huán)形連續(xù)表面。然后，使刻度盤(pán)式指示表的測(cè)量端子的前端與環(huán)形 連續(xù)表面鄰接。在刻度盤(pán)式指示表被固定的情況下，畸形類(lèi)型的車(chē)輪安裝凸緣旋轉(zhuǎn)，或者 在畸形類(lèi)型的車(chē)輪安裝凸緣被固定的情況下，刻度盤(pán)式指示表沿著環(huán)形連續(xù)表面旋轉(zhuǎn)地移 動(dòng)，從而測(cè)量畸形類(lèi)型的車(chē)輪安裝凸緣的每個(gè)凸出部的凸緣表面的跳動(dòng)。因此，刻度盤(pán)式指 示表測(cè)量環(huán)形連續(xù)表面的跳動(dòng)。因此，消除了傳統(tǒng)的間歇式跳動(dòng)測(cè)量，這可以提供下述優(yōu) 點(diǎn)，即防止刻度盤(pán)式指示表的測(cè)量端子掉落，或者防止在測(cè)量過(guò)程中間發(fā)生跳動(dòng)的測(cè)量值 的異常增加，從而使其能夠具有與傳統(tǒng)測(cè)量相同的周期時(shí)間。


圖1是輪轂單元的截面圖，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例1的用于測(cè)量輪轂單元的凸緣的 跳動(dòng)的夾具用于該輪轂單元。圖2是輪轂單元的透視圖，輪轂單元凸緣跳動(dòng)測(cè)量夾具用于該輪轂單元。圖3是輪轂單元的平面圖，在該輪轂單元上安裝有輪轂單元凸緣跳動(dòng)測(cè)量夾具。圖4是示出通過(guò)使用輪轂單元凸緣跳動(dòng)測(cè)量夾具而測(cè)量畸形類(lèi)型的車(chē)輪安裝凸 緣的跳動(dòng)的狀態(tài)的截面圖。圖5是示出通過(guò)使用輪轂單元凸緣跳動(dòng)測(cè)量夾具而測(cè)量畸形類(lèi)型的車(chē)體安裝凸 緣的跳動(dòng)的狀態(tài)的截面圖。圖6是輪轂單元的截面圖，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例2的用于測(cè)量輪轂單元的凸緣的 跳動(dòng)的夾具用于該輪轂單元。圖7是示出通過(guò)使用輪轂單元凸緣跳動(dòng)測(cè)量夾具而測(cè)量畸形類(lèi)型的車(chē)輪安裝凸 緣的跳動(dòng)的狀態(tài)的截面圖。圖8是示出通過(guò)使用根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例3的用于測(cè)量輪轂單元的凸緣的跳動(dòng)的 夾具而測(cè)量畸形類(lèi)型的車(chē)輪安裝凸緣的跳動(dòng)的狀態(tài)的截面圖。實(shí)施本發(fā)明的模式實(shí)施例1圖1是輪轂單元的截面圖，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例1的用于測(cè)量輪轂單元的凸緣的 跳動(dòng)的夾具用于該輪轂單元，圖2是輪轂單元的透視圖，輪轂單元凸緣跳動(dòng)測(cè)量夾具用于 該輪轂單元，圖3是輪轂單元的平面圖，在該輪轂單元上安裝有輪轂單元凸緣跳動(dòng)測(cè)量夾 具，圖4是示出通過(guò)使用輪轂單元凸緣跳動(dòng)測(cè)量夾具而測(cè)量畸形類(lèi)型的車(chē)輪安裝凸緣的跳 動(dòng)的狀態(tài)的截面圖，以及圖5是示出通過(guò)使用輪轂單元凸緣跳動(dòng)測(cè)量夾具而測(cè)量畸形類(lèi)型 的車(chē)體安裝凸緣的跳動(dòng)的狀態(tài)的截面圖。
作為圖1中所示的輪軸軸承單元的輪轂單元是內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)類(lèi)型的輪轂單元，其用在 機(jī)動(dòng)車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)輪上，并且包括作為旋轉(zhuǎn)側(cè)構(gòu)件的轂輪1和雙列滾動(dòng)軸承2。轂輪1由碳鋼或軸承鋼通過(guò)鍛造等形成，并且具有空心結(jié)構(gòu)。車(chē)輪安裝凸緣11沿 軸向方向形成在轂輪1的在其車(chē)輛外側(cè)處的外周表面上，以便沿徑向向外延伸。該車(chē)輪安裝凸緣11是畸形類(lèi)型的凸緣，其中四個(gè)板狀凸出部1 Ia形成為以便從轂 輪1沿徑向凸出，并且螺栓插入孔12設(shè)置在每個(gè)凸出部Ila的遠(yuǎn)端中?；ㄦI形成在轂輪1的空心鉆孔Ia的預(yù)定區(qū)域上，并且用于雙列滾動(dòng)軸承2的車(chē)輛 外側(cè)列的滾珠22的滾道14在轂輪1的外周表面上形成在比凸緣11更靠近車(chē)輛內(nèi)側(cè)的位 置處。軸構(gòu)件(未示出)花鍵裝配在空心鉆孔Ia中。雙列滾動(dòng)軸承2包括單個(gè)外圈21、多個(gè)滾珠22J4和內(nèi)圈25，所述單個(gè)外圈21由 碳鋼或軸承鋼形成并且具有兩列滾道槽，所述多個(gè)滾珠22、24由軸承鋼形成并且起到將滾 動(dòng)元件布置為兩列的作用，所述內(nèi)圈25由碳鋼或軸承鋼形成并且具有用于位于車(chē)輛內(nèi)側(cè) 的一列滾珠M的滾道槽。具有用于位于車(chē)輛外側(cè)的一列滾珠22的滾道槽的內(nèi)圈整體地形 成在轂輪上。使用螺栓13將圓盤(pán)轉(zhuǎn)子4和車(chē)輪(其插圖被省略)安裝至車(chē)輪的凸出部11a，所 述螺栓13牢固地插入穿過(guò)螺栓插入孔12。另外，車(chē)體安裝凸緣沈設(shè)置在雙列滾動(dòng)軸承2的外圈21上以便從該外圈21沿徑 向向外延伸，并且該車(chē)體安裝凸緣26具有四個(gè)凸出部26a和螺栓孔27，所述凸出部26a形 成為從外圈21沿徑向凸出，所述螺栓孔27單獨(dú)地形成在凸出部^a的遠(yuǎn)端中。使用螺栓 (其插圖被省略)將車(chē)體安裝凸緣26安裝至車(chē)體(其插圖被省略)，所述螺栓牢固地插入 穿過(guò)螺栓孔27。附圖標(biāo)記19表示密封構(gòu)件19，所述密封構(gòu)件19安裝至雙列滾動(dòng)軸承2的軸承空 間的末端。接下來(lái)，將參照?qǐng)D3和圖4描述用于測(cè)量輪轂單元的凸緣的跳動(dòng)的夾具。該輪轂單元凸緣跳動(dòng)測(cè)量夾具30例如考慮到由具有如圖1和2所示的畸形類(lèi)型 的凸緣的輪軸軸承單元而形成。通過(guò)在板材中切割與車(chē)輪安裝凸緣11的形狀相匹配的形狀而形成輪轂單元凸緣 跳動(dòng)測(cè)量夾具30，四個(gè)板狀凸出部Ila從該車(chē)輪安裝凸緣11沿徑向凸出，該板材的外徑稍 大于車(chē)輪安裝凸緣11的外徑，好像這樣切割的板材起到陰模的作用。即，輪轂單元凸緣跳 動(dòng)測(cè)量夾具30包括環(huán)形部33和多個(gè)突出部34，所述環(huán)形部33具有與車(chē)輪安裝凸緣11的 外徑相同的直徑，所述多個(gè)突出部34從環(huán)形部33突出，從而填充限定在凸出部Ila之間的 空間。因此，當(dāng)該輪轂單元凸緣跳動(dòng)測(cè)量夾具30與輪轂單元的畸形類(lèi)型的凸緣組合時(shí)， 如圖3所示，限定在車(chē)輪安裝凸緣11的凸出部Ila之間的空間填充有輪轂單元凸緣跳動(dòng)測(cè) 量夾具30的突出部34，從而消除凸出部1 Ia之間的任何間隙，由此允許突出部34與凸出部 Ila的凸緣表面相鄰地定位，從而形成環(huán)形連續(xù)表面。另外，如圖3所示，盡管輪轂單元凸緣跳動(dòng)測(cè)量夾具30的外部形狀形成為正方形， 但是可以采用包括圓形形狀的其他形狀。此外，四個(gè)支腿31設(shè)置在輪轂單元凸緣跳動(dòng)測(cè)量夾具30的下表面上，從而放置在
5輪轂單元測(cè)量臺(tái)35上。支腿31的高度方向的尺寸設(shè)置為使得當(dāng)輪轂單元的雙列滾動(dòng)軸承2的外圈21固 定地放置在測(cè)量臺(tái)35上并且輪轂單元凸緣跳動(dòng)測(cè)量夾具30與可旋轉(zhuǎn)的轂輪1組合時(shí)，轂 輪1的車(chē)輪安裝凸緣11的凸出部Ila的凸緣表面變得與輪轂單元凸緣跳動(dòng)測(cè)量夾具30的 上表面齊平。接下來(lái)，將描述示例，其中使用輪轂單元凸緣跳動(dòng)測(cè)量夾具30測(cè)量凸出部Ila的 凸緣表面的跳動(dòng)，其中凸出部Ila的凸緣表面構(gòu)成輪轂單元的車(chē)輪安裝凸緣11的凸緣表首先，如圖4所示，將已經(jīng)裝配好的輪轂單元的雙列滾動(dòng)軸承2的外圈21固定地 放置在測(cè)量臺(tái)35上。然后，允許轂輪1旋轉(zhuǎn)。接下來(lái)，將輪轂單元凸緣跳動(dòng)測(cè)量夾具30的四個(gè)支腿31放置在測(cè)量臺(tái)35上，并 且將輪轂單元凸緣跳動(dòng)測(cè)量夾具30的陰模布置為以便填充限定在車(chē)輪安裝凸緣11的凸出 部Ila之間的空間。然后，凸出部Ila的構(gòu)成輪轂單元的車(chē)輪安裝凸緣11的凸緣表面的凸 緣表面變得與輪轂單元凸緣跳動(dòng)測(cè)量夾具30的上表面齊平，由此輪轂單元凸緣跳動(dòng)測(cè)量 夾具30的上表面與凸出部Ila的凸緣表面相鄰地定位，從而形成環(huán)形連續(xù)表面。然后，使刻度盤(pán)式指示表6的測(cè)量端子的前端與轂輪1的車(chē)輪安裝凸緣11的一個(gè) 凸出部Ila的凸緣表面鄰接，然后轂輪1旋轉(zhuǎn)經(jīng)過(guò)一個(gè)完整旋轉(zhuǎn)，從而通過(guò)刻度盤(pán)式指示表 6測(cè)量每個(gè)凸出部Ila的構(gòu)成車(chē)輪安裝凸緣11的凸緣表面的凸緣表面的跳動(dòng)。在圖3中， 參考字符A表示由與轂輪1的旋轉(zhuǎn)相關(guān)聯(lián)的刻度盤(pán)式指示表6的測(cè)量端子的前端畫(huà)出的軌 跡。注意到，在轂輪1被固定的情況下，刻度盤(pán)式指示表6可以相對(duì)于環(huán)形連續(xù)表面旋轉(zhuǎn)地 移動(dòng)。這樣，輪轂單元凸緣跳動(dòng)測(cè)量夾具30填充限定在車(chē)輪安裝凸緣11的凸出部Ila 之間的空間，并且凸出部Ila的構(gòu)成車(chē)輪安裝凸緣11的凸緣表面的凸緣表面變得與輪轂單 元凸緣測(cè)量夾具30的上表面齊平，由此輪轂單元凸緣跳動(dòng)測(cè)量夾具30的上表面與凸出部 Ila的凸緣表面相鄰地定位，從而形成環(huán)形連續(xù)表面。因此，消除了傳統(tǒng)的間歇式測(cè)量，從而 不僅防止刻度盤(pán)式指示表6的測(cè)量端子的掉落，而且防止在測(cè)量過(guò)程中間發(fā)生跳動(dòng)的測(cè)量 值的異常增加。注意到由于凸出部Ila沿徑向向外延伸，所以車(chē)輪安裝凸緣11的每個(gè)凸出部Ila 的跳動(dòng)變得更大。因此，為了能夠進(jìn)行跳動(dòng)的嚴(yán)格控制，刻度盤(pán)式指示表6的鄰接位置優(yōu)選 地設(shè)置為在凸出部Ila中的螺栓插入孔12的外圓與凸出部Ila的外邊緣之間的中間位置。圖5示出了測(cè)量車(chē)體安裝凸緣沈的凸緣表面的跳動(dòng)的示例，其中形成在雙列滾動(dòng) 軸承2的外圈21上的四個(gè)凸出部^a沿徑向向外延伸。在該情況下使用的用于測(cè)量輪轂單元的凸緣的跳動(dòng)的夾具40通過(guò)在板材中切割 與車(chē)體安裝凸緣26的形狀相匹配的形狀而形成，該車(chē)體安裝凸緣沈通過(guò)設(shè)置沿徑向凸出 的四個(gè)凸出部26a而形成，該板材具有與車(chē)體安裝凸緣沈的厚度大致相同的厚度和比車(chē)體 安裝凸緣沈的外徑稍大的外徑，好像這樣切割的板材起到陰模的作用。因此，當(dāng)該輪轂單元凸緣跳動(dòng)測(cè)量夾具40與輪轂單元的雙列滾動(dòng)軸承2的外圈21 組合時(shí)，限定在車(chē)體安裝凸緣26的凸出部^^之間的空間填充有輪轂單元凸緣跳動(dòng)測(cè)量夾 具40，從而消除凸出部26a之間的任何間隙，由此允許輪轂單元凸緣跳動(dòng)測(cè)量夾具40與凸出部^a的凸緣表面相鄰地定位，從而形成環(huán)形連續(xù)表面。與輪轂單元凸緣跳動(dòng)測(cè)量夾具30的四個(gè)支腿31相似的四個(gè)支腿41也設(shè)置在該 輪轂單元凸緣跳動(dòng)測(cè)量夾具40上。接下來(lái)，將描述示例，其中通過(guò)使用輪轂單元凸緣跳動(dòng)測(cè)量夾具40測(cè)量形成在輪 轂單元的外圈21上的車(chē)體安裝凸緣沈的凸出部^a的各凸緣表面的跳動(dòng)。首先，如圖5所示，將已經(jīng)裝配好的輪轂單元的車(chē)輪安裝凸緣11固定地放置在測(cè) 量臺(tái)45上。然后，允許具有車(chē)體安裝凸緣沈的外圈21旋轉(zhuǎn)。接下來(lái)，將輪轂單元凸緣跳動(dòng)測(cè)量夾具40的四個(gè)支腿41放置在測(cè)量臺(tái)45上，并 且將輪轂單元凸緣跳動(dòng)測(cè)量夾具40的陰模布置為以便填充限定在車(chē)體安裝凸緣沈的凸出 部26a之間的空間。然后，外圈21的車(chē)體安裝凸緣沈的凸出部^a的凸緣表面變得與輪 轂單元凸緣跳動(dòng)測(cè)量夾具40的上表面齊平，由此輪轂單元凸緣跳動(dòng)測(cè)量夾具40的上表面 與凸出部^a的凸緣表面相鄰地定位，從而形成環(huán)形連續(xù)表面。然后，使刻度盤(pán)式指示表6的測(cè)量端子的前端與外圈21的車(chē)體安裝凸緣沈的一 個(gè)凸出部^a的凸緣表面鄰接，然后外圈21旋轉(zhuǎn)經(jīng)過(guò)一個(gè)完整旋轉(zhuǎn)，從而通過(guò)刻度盤(pán)式指 示表6測(cè)量每個(gè)凸出部^a的構(gòu)成車(chē)體安裝凸緣沈的凸緣表面的凸緣表面的跳動(dòng)。注意到，在外圈21被固定的情況下，刻度盤(pán)式指示表6可以相對(duì)于環(huán)形連續(xù)表面 旋轉(zhuǎn)地移動(dòng)。在該情況下，同樣地，輪轂單元凸緣跳動(dòng)測(cè)量夾具40填充限定在車(chē)體安裝凸緣沈 的凸出部26a之間的空間，并且車(chē)體安裝凸緣沈的凸出部26a的凸緣表面變得與輪轂單元 凸緣測(cè)量夾具40的上表面齊平，由此輪轂單元凸緣跳動(dòng)測(cè)量夾具40的上表面與凸出部^a 的凸緣表面相鄰地定位，從而形成環(huán)形連續(xù)表面。因此，消除了傳統(tǒng)的間歇式測(cè)量，從而不 僅防止刻度盤(pán)式指示表6的測(cè)量端子的掉落，而且防止在測(cè)量過(guò)程中間發(fā)生跳動(dòng)的測(cè)量值 的異常增加。實(shí)施例2圖6是輪轂單元的截面圖，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例2的用于測(cè)量輪轂單元的凸緣的 跳動(dòng)的夾具用于該輪轂單元，以及圖7是示出通過(guò)使用輪轂單元凸緣跳動(dòng)測(cè)量夾具而測(cè)量 畸形類(lèi)型的車(chē)輪安裝凸緣的跳動(dòng)的狀態(tài)的截面圖。作為圖6中所示的輪軸軸承單元的輪轂單元是外圈旋轉(zhuǎn)類(lèi)型的輪轂單元，其用在 機(jī)動(dòng)車(chē)輛的從動(dòng)輪上，并且包括作為旋轉(zhuǎn)側(cè)構(gòu)件的轂輪1和雙列滾動(dòng)軸承2。轂輪1由碳鋼或軸承鋼通過(guò)鍛造等而形成，并且具有空心結(jié)構(gòu)。車(chē)輪安裝凸緣11 沿軸向方向形成在轂輪1的在其車(chē)輛外側(cè)處的外周表面上，以便沿徑向向外延伸。該車(chē)輪安裝凸緣11是畸形類(lèi)型的凸緣，其中四個(gè)板狀凸出部1 Ia形成為以便從轂 輪1沿徑向凸出，并且螺栓插入孔12設(shè)置在每個(gè)凸出部Ila的遠(yuǎn)端中。用于雙列滾動(dòng)軸承2的車(chē)輛外側(cè)和內(nèi)側(cè)的兩列滾珠22、24的兩列滾道槽23形成 在轂輪1的車(chē)輛內(nèi)側(cè)部的內(nèi)圓周表面上。因此，雙列滾動(dòng)軸承2包括外圈、多個(gè)滾珠22、24、車(chē)輛外側(cè)內(nèi)圈27和車(chē)輛內(nèi)側(cè)內(nèi) 圈觀，所述外圈具有兩列滾道槽23并且整體地形成在轂輪1上，所述多個(gè)滾珠22、M作為 滾動(dòng)元件布置為兩列，所述車(chē)輛外側(cè)內(nèi)圈27具有用于車(chē)輛外側(cè)列滾珠22的滾道槽，所述車(chē) 輛內(nèi)側(cè)內(nèi)圈觀具有用于車(chē)輛內(nèi)側(cè)列滾珠M的滾道槽。參考數(shù)字四表示用于滾珠22、24的保持架。使用螺栓13將盤(pán)式制動(dòng)器單元的圓盤(pán)轉(zhuǎn)子4和車(chē)輪(其插圖被省略)安裝至轂 輪1的車(chē)輪安裝凸緣11的組成凸緣11a，所述螺栓13牢固地插入穿過(guò)螺栓插入孔12。接下來(lái)，將參照?qǐng)D6和圖7描述用于測(cè)量輪轂單元的凸緣的跳動(dòng)的夾具50。實(shí)施例2的該輪轂單元凸緣跳動(dòng)測(cè)量夾具50通過(guò)在板材中切割與車(chē)輪安裝凸緣 11的形狀相匹配的形狀而形成，該板材具有比車(chē)輪安裝凸緣11的外徑大的外徑，好像這樣 切割的板材起到陰模的作用。因此，當(dāng)該輪轂單元凸緣跳動(dòng)測(cè)量夾具50與輪轂單元組合時(shí)，限定在車(chē)輪安裝凸 緣11的凸出部Ila之間的空間由輪轂單元凸緣跳動(dòng)測(cè)量夾具50填充，從而消除凸出部Ila 之間的任何間隙，由此允許輪轂單元凸緣跳動(dòng)測(cè)量夾具50與凸出部Ila的凸緣表面相鄰地 定位，從而形成環(huán)形連續(xù)表面。另外，輪轂單元凸緣跳動(dòng)測(cè)量夾具50的外徑可以?xún)H需要比由車(chē)輪安裝凸緣11的 凸緣Ila的各遠(yuǎn)端限定的外徑大，并且輪轂單元凸緣跳動(dòng)測(cè)量夾具50可以是正方形或圓 形。此外，四個(gè)支腿51設(shè)置在輪轂單元凸緣跳動(dòng)測(cè)量夾具50的下表面上，從而放置在輪轂 單元測(cè)量臺(tái)昍上。接下來(lái)，將描述示例，其中使用輪轂單元凸緣跳動(dòng)測(cè)量夾具50來(lái)測(cè)量凸出部Ila 的凸緣表面的跳動(dòng)，其中凸出部Ila的凸緣表面構(gòu)成輪轂單元的車(chē)輪安裝凸緣11的凸緣表 面。首先，如圖7所示，將已經(jīng)裝配好的輪轂單元的雙列滾動(dòng)軸承2的內(nèi)圈27、28固定 地裝配在從測(cè)量臺(tái)55凸出的固定軸5 上。然后，允許轂輪1旋轉(zhuǎn)。接下來(lái)，將輪轂單元凸緣跳動(dòng)測(cè)量夾具50的四個(gè)支腿51放置在測(cè)量臺(tái)55上，并 且將輪轂單元凸緣跳動(dòng)測(cè)量夾具50的陰模布置為以便填充限定在車(chē)輪安裝凸緣11的凸出 部Ila之間的空間。然后，凸出部Ila的構(gòu)成輪轂單元的車(chē)輪安裝凸緣11的凸緣表面的凸 緣表面變得與輪轂單元凸緣跳動(dòng)測(cè)量夾具50的上表面齊平，由此輪轂單元凸緣跳動(dòng)測(cè)量 夾具50的上表面與凸出部Ila的凸緣表面相鄰地定位，從而形成環(huán)形連續(xù)表面。然后，使刻度盤(pán)式指示表6的測(cè)量端子的前端與轂輪1的車(chē)輪安裝凸緣11的一個(gè) 凸出部Ila的凸緣表面鄰接，然后轂輪1旋轉(zhuǎn)經(jīng)過(guò)一個(gè)完整旋轉(zhuǎn)，從而通過(guò)刻度盤(pán)式指示表 6來(lái)測(cè)量每個(gè)凸出部Ila的構(gòu)成車(chē)輪安裝凸緣11的凸緣表面的凸緣表面的跳動(dòng)。注意到，在轂輪1被固定的情況下，刻度盤(pán)式指示表6可以相對(duì)于環(huán)形連續(xù)表面旋 轉(zhuǎn)地移動(dòng)。因此，輪轂單元凸緣跳動(dòng)測(cè)量夾具50填充限定在車(chē)輪安裝凸緣11的凸出部Ila 之間的空間，并且凸出部Ila的構(gòu)成車(chē)輪安裝凸緣11的凸緣表面的凸緣表面變得與輪轂單 元凸緣測(cè)量夾具50的上表面齊平，由此輪轂單元凸緣跳動(dòng)測(cè)量夾具50的上表面與凸出部 Ila的凸緣表面相鄰地定位，從而形成環(huán)形連續(xù)表面。因此，消除了傳統(tǒng)的間歇式測(cè)量，從而 不僅防止刻度盤(pán)式指示表6的測(cè)量端子的掉落，而且防止在測(cè)量過(guò)程中間發(fā)生跳動(dòng)的測(cè)量 值的異常增加。在實(shí)施例1、2中，盡管所有的輪轂單元凸緣跳動(dòng)測(cè)量夾具30、40、50都具有支腿 31、41、51，但是可以使支腿31、41、51不是必要的，假設(shè)可以使用粘合劑等將輪轂單元凸緣 跳動(dòng)測(cè)量夾具30、40、50暫時(shí)地緊固在車(chē)輪安裝凸緣11或車(chē)體安裝凸緣沈上。
另外，在實(shí)施例1、2中，盡管輪轂單元凸緣跳動(dòng)測(cè)量夾具30、40、50被描述為整體 地構(gòu)造，但是它們可以不同地構(gòu)造。實(shí)施例3描述除了實(shí)施例1、2中所描述的以外的其他 固定方法。將多個(gè)夾具組裝以形成一個(gè)夾具，所述多個(gè)夾具中的每個(gè)夾具適于填充限定在 板狀凸出部之間的一個(gè)空間。作為支腿的代替品，如圖8(a)所示將夾具固定至轂輪1的車(chē) 輛外側(cè)端面，或者如圖8(b)所示將夾具固定至轂輪1的徑向向內(nèi)表面。此外，實(shí)施例1至實(shí)施例3的輪轂單元凸緣跳動(dòng)測(cè)量夾具30、40、50的材料可以是 任意的硬質(zhì)材料，刻度盤(pán)式指示表6的接觸指針可以以穩(wěn)定方式與所述材料形成接觸，包 括金屬、木材、塑料等。附圖標(biāo)記說(shuō)明1轂輪；2雙列滾動(dòng)軸承；11車(chē)輪安裝凸緣；Ila凸緣；12螺栓插入孔；13螺栓；14 滾道表面；19密封構(gòu)件；21外圈；22滾珠滾珠；25內(nèi)圈J6車(chē)體安裝凸緣。
權(quán)利要求
1.一種用于測(cè)量輪轂單元的凸緣表面的跳動(dòng)的夾具，所述夾具通過(guò)安裝至畸形類(lèi)型 的車(chē)輪安裝凸緣而使用，所述畸形類(lèi)型的車(chē)輪安裝凸緣包括多個(gè)板狀凸出部，所述多個(gè)板 狀凸出部形成在車(chē)輪輪轂單元的旋轉(zhuǎn)側(cè)構(gòu)件的外周表面上，從而從所述外周表面沿徑向凸 出，并且所述多個(gè)板狀凸出部中的每一個(gè)在其遠(yuǎn)端部中具有螺栓插入孔，所述輪轂單元凸 緣跳動(dòng)測(cè)量夾具包括環(huán)形部，所述環(huán)形部包括環(huán)面，所述環(huán)面的直徑與由所述多個(gè)板狀凸出部限定的外徑 相同；以及多個(gè)突出部，所述多個(gè)突出部從所述環(huán)形部沿徑向向內(nèi)突出，從而當(dāng)安裝至所述畸形 類(lèi)型的車(chē)輪安裝凸緣時(shí)裝配在所述凸出部之間，使得所述突出部與所述凸出部的凸緣表面 相鄰地定位，從而形成環(huán)形連續(xù)表面。
2.一種用于測(cè)量跳動(dòng)的方法，包括將根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂單元凸緣跳動(dòng)測(cè)量夾具的所述多個(gè)突出部與畸形類(lèi)型 的車(chē)輪安裝凸緣組合使得所述多個(gè)突出部與所述畸形類(lèi)型的車(chē)輪安裝凸緣的所述凸出部 的凸緣表面相鄰地定位從而形成環(huán)形連續(xù)表面的過(guò)程；使刻度盤(pán)式指示表的測(cè)量端子的前端與所述環(huán)形連續(xù)表面鄰接；以及通過(guò)在所述刻度盤(pán)式指示表被固定的情況下旋轉(zhuǎn)所述畸形類(lèi)型的車(chē)輪安裝凸緣，或者 通過(guò)在所述畸形類(lèi)型的所述車(chē)輪安裝凸緣被固定的情況下沿著所述環(huán)形連續(xù)表面旋轉(zhuǎn)地 移動(dòng)所述刻度盤(pán)式指示表，來(lái)測(cè)量所述畸形類(lèi)型的車(chē)輪安裝凸緣的每個(gè)所述凸出部的所述 凸緣表面的跳動(dòng)。
全文摘要
一種用于測(cè)量車(chē)輪用輪轂單元的凸緣表面的跳動(dòng)的夾具。該凸緣表面位于不規(guī)則形狀的車(chē)輪安裝凸緣的板狀凸起之間，并且與凸起的凸緣表面相鄰設(shè)置以形成環(huán)形連續(xù)表面。凸起從轂輪的外周表面沿徑向凸出，該轂輪是輪轂單元的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，并且凸起中的每個(gè)凸起在其前端上具有螺栓插入孔。
文檔編號(hào)G01M13/00GK102105773SQ20098012897
公開(kāi)日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2009年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月22日
發(fā)明者井上茂, 妹尾努, 磯田啟一郎 申請(qǐng)人:株式會(huì)社捷太格特