專(zhuān)利名稱(chēng)：可移動(dòng)箱式集裝箱檢測(cè)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及集裝箱檢測(cè)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可移動(dòng)箱式集裝箱檢測(cè)
系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
自上世紀(jì)90年代初世界各國(guó)開(kāi)展對(duì)集裝箱檢測(cè)起，大都采用固定的集裝箱檢測(cè) 系統(tǒng)。它們是在一幢能屏蔽射線的檢測(cè)通道內(nèi)，裝上固定不動(dòng)的、能產(chǎn)生高能的骰蜚射線的 輻射源和能接收穿過(guò)集裝箱后的射線的陣列檢測(cè)器，并用專(zhuān)用的牽引設(shè)備將裝有集裝箱的 車(chē)輛拖拉通過(guò)檢測(cè)通道。射線透過(guò)集裝箱后經(jīng)過(guò)不同的衰減，這些強(qiáng)度不等的射線經(jīng)探測(cè) 器接收變換成圖像灰度，從而獲得箱內(nèi)所裝物體的透視圖像。 由于這種集裝箱檢測(cè)系統(tǒng)，占地面積大，造價(jià)昂貴，維修費(fèi)用高，更主要是固定式 集裝箱檢測(cè)系統(tǒng)不能轉(zhuǎn)運(yùn)，不能實(shí)現(xiàn)隨機(jī)檢測(cè)。因此，在上世紀(jì)末產(chǎn)生了移動(dòng)式集裝箱檢測(cè) 系統(tǒng)，它是將檢測(cè)的臂架和輻射源布置在一輛運(yùn)輸車(chē)上。另外，再配備一輛測(cè)控車(chē)，故稱(chēng)為 雙車(chē)移動(dòng)式集裝箱檢測(cè)系統(tǒng)。檢測(cè)車(chē)通常由重型卡車(chē)改裝而成，要求具有足夠的載重能力 和承載長(zhǎng)度，因?yàn)樗械纳涎b機(jī)械系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)、核源裝置、電控系統(tǒng)等設(shè)備全部安裝在該 車(chē)內(nèi)。經(jīng)過(guò)改裝的檢測(cè)車(chē)總重量都在20噸以上，而且這個(gè)載重量是永遠(yuǎn)加在車(chē)上，重型卡 車(chē)永遠(yuǎn)處于滿載工況，因此使用工況是比較惡劣的，特別是需要轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸相當(dāng)麻煩。同時(shí)， 這樣的重型卡車(chē)底盤(pán)就得上百萬(wàn)，造價(jià)昂貴。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)中集裝箱檢測(cè)系統(tǒng)轉(zhuǎn)運(yùn)難、造價(jià)高的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了 一種可移動(dòng)箱式集裝箱檢測(cè)系統(tǒng)。 為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種可移動(dòng)箱式集裝箱檢測(cè) 系統(tǒng)，包括發(fā)電機(jī)、電控系統(tǒng)、核源裝置、液壓系統(tǒng)和臂架結(jié)構(gòu)，還包括一個(gè)敞口方艙，所述 發(fā)電機(jī)、電控系統(tǒng)、核源裝置、臂架結(jié)構(gòu)和液壓系統(tǒng)依次固定設(shè)置在所述敞口方艙內(nèi)的底面 上。 上述敞口方艙一側(cè)設(shè)有核源門(mén)。 上述敞口方艙上下四角分別設(shè)有角件，可以方便的與集裝箱拖車(chē)固定，也可以方 便的與集裝箱吊具連接。 上述臂架結(jié)構(gòu)包括配重臂、伸縮立柱、T型梁、水平臂和垂直臂；所述伸縮立柱設(shè) 置在所述敞口方艙的縱向中心線上，與所述敞口方艙內(nèi)的底面固定連接；所述伸縮立柱包 括內(nèi)立柱和外立柱，所述T形梁橫向設(shè)置與所述內(nèi)立柱頂端固定連接，所述T形梁的一端通 過(guò)鉸座與所述配重臂連接并成直角布置，所述T型梁的另一端通過(guò)鉸座與所述水平臂的一 端連接并成直角布置；所述垂直臂設(shè)置在所述水平臂的下方，通過(guò)鉸座與所述水平臂的另 一端連接，并與所述水平臂平行。 上述伸縮立柱的外立柱上設(shè)有若干導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪通過(guò)導(dǎo)向輪架固定在所述外立柱上，所述導(dǎo)向輪通過(guò)偏心軸、定位螺釘和螺母與所述導(dǎo)向輪架連接，所述導(dǎo)向輪與所 述內(nèi)立柱的軌道接觸配合。 上述外立柱上設(shè)置的導(dǎo)向輪為上下兩層，每層為8個(gè)導(dǎo)向輪。 本實(shí)用新型技術(shù)方案產(chǎn)生的有益效果如下 本實(shí)用新型將發(fā)電機(jī)、電控系統(tǒng)、核源裝置、液壓系統(tǒng)及臂架結(jié)構(gòu)集成在一個(gè)敞口 方艙內(nèi)，造價(jià)低，運(yùn)輸時(shí)可以用集裝箱卡車(chē)運(yùn)輸，用通用的集裝箱吊具裝卸，這樣可以保證 運(yùn)輸轉(zhuǎn)場(chǎng)既方便又安全，特別是長(zhǎng)途的水陸聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸轉(zhuǎn)場(chǎng)。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的A向視圖； 圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是圖3的B向視圖； 圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例在檢測(cè)狀態(tài)時(shí)臂架結(jié)構(gòu)展開(kāi)示意圖； 圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例中帶偏心軸的導(dǎo)向輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說(shuō)明。 參見(jiàn)圖1、圖2、圖3和圖4， 一種可移動(dòng)箱式集裝箱檢測(cè)系統(tǒng)，包括發(fā)電機(jī)2、電控
系統(tǒng)3、核源裝置4、液壓系統(tǒng)5和臂架結(jié)構(gòu)，還包括一個(gè)敞口方艙l，所述發(fā)電機(jī)2、電控系
統(tǒng)3、核源裝置4、臂架結(jié)構(gòu)和液壓系統(tǒng)5依次固定設(shè)置在敞口方艙1內(nèi)的底面上。所述敞
口方艙l一側(cè)設(shè)有核源門(mén)ll，敞口方艙l上下四角分別設(shè)有角件，可以方便的與集裝箱拖車(chē)
固定，也可以方便的與集裝箱吊具連接。 所述臂架結(jié)構(gòu)包括配重臂10、伸縮立柱8、 T型梁9、水平臂7和垂直臂6，所述伸 縮立柱8設(shè)置在敞口方艙1的縱向中心線上，與敞口方艙l內(nèi)的底面固定連接；所述伸縮立 柱8包括內(nèi)立柱和外立柱，所述T形梁9橫向設(shè)置與內(nèi)立柱頂端固定連接，所述T形梁9的 一端通過(guò)鉸座與配重臂10連接并成直角布置，T型梁9的另一端通過(guò)鉸座與水平臂7的一 端連接并成直角布置；所述垂直臂6設(shè)置在水平臂7的下方，通過(guò)鉸座與水平臂7的另一端 連接，并與水平臂7平行。 本實(shí)用新型實(shí)施例在待檢測(cè)狀態(tài)時(shí)，發(fā)電機(jī)、電控系統(tǒng)、核源裝置、液壓系統(tǒng)和臂 架結(jié)構(gòu)都在一個(gè)20英尺的敞口式集裝箱方艙中，臂架結(jié)構(gòu)此時(shí)收縮在方艙內(nèi)。 本實(shí)用新型實(shí)施例在檢測(cè)狀態(tài)時(shí)，首先，通過(guò)液壓系統(tǒng)5升起伸縮立柱8至最高 點(diǎn)，所述伸縮立柱8的外立柱上設(shè)有兩層導(dǎo)向輪11 ，每層分別有8個(gè)導(dǎo)向輪，與內(nèi)立柱上的 軌道接觸配合，用來(lái)對(duì)內(nèi)立柱進(jìn)行導(dǎo)向，從而確保整個(gè)伸縮立柱精確地升降；然后通過(guò)液壓 系統(tǒng)5使水平臂7和配重臂10分別水平旋轉(zhuǎn)90° ，而使水平臂7、T型梁9和配重臂10形 成一條直線，再通過(guò)液壓系統(tǒng)5使垂直臂6垂直旋轉(zhuǎn)90° ，而使之與水平臂7垂直，再伸出 配重油缸，增加平衡力臂，從而構(gòu)成檢測(cè)龍門(mén)架。本實(shí)用新型在檢測(cè)狀態(tài)時(shí)，展開(kāi)的臂架如 圖5所示。此時(shí)，只需要使集裝箱半掛車(chē)平行跨越被檢測(cè)的集裝箱，所有檢測(cè)信號(hào)傳至測(cè)控 車(chē)，就可以獲得被檢測(cè)集裝箱的透視圖像，完成檢測(cè)任務(wù)。[0024] 如圖6所示，本實(shí)用新型實(shí)施例伸縮立柱8的外立柱上設(shè)置的導(dǎo)向輪11是分別通 過(guò)導(dǎo)向輪架12固定在外立柱上，導(dǎo)向輪11通過(guò)偏心軸13、定位螺釘14和螺母15與導(dǎo)向輪 架12連接。 當(dāng)需要調(diào)整導(dǎo)向精度時(shí)，如伸縮立柱的前后、左右傾斜姿態(tài)，首先取下定位螺釘 14，松開(kāi)螺母15，然后轉(zhuǎn)動(dòng)偏心軸13即可獲得不同的間隙，最后擰上定位螺釘14，擰緊螺母 15，完成間隙調(diào)整。通過(guò)調(diào)整相應(yīng)的偏心軸的偏心量即能對(duì)內(nèi)立柱的垂直狀態(tài)輕松的予以 調(diào)節(jié)。 需要使用本實(shí)用新型實(shí)施例時(shí)，可以與經(jīng)過(guò)改造的20英尺集裝箱半掛車(chē)聯(lián)合使
用，只需將敞口方艙吊至半掛車(chē)上，即為一套移動(dòng)式集裝箱檢測(cè)系統(tǒng)的檢測(cè)車(chē)。 必要時(shí)，本實(shí)用新型實(shí)施例只要與一個(gè)長(zhǎng)6米、寬2. 5米，高1米的鋼架或平臺(tái)固
定，即可成為固定式集裝箱檢測(cè)系統(tǒng)使用，臂架結(jié)構(gòu)展開(kāi)后，被測(cè)集裝箱通過(guò)專(zhuān)門(mén)的牽引裝
置牽引通過(guò)龍門(mén)架，即可完成檢測(cè)任務(wù)。 本實(shí)用新型將發(fā)電機(jī)、電控系統(tǒng)、核源裝置、液壓系統(tǒng)及臂架結(jié)構(gòu)集成在一個(gè)敞口 方艙內(nèi)，造價(jià)低，運(yùn)輸時(shí)可以用集裝箱卡車(chē)運(yùn)輸，用通用的集裝箱吊具裝卸，這樣可以保證 運(yùn)輸轉(zhuǎn)場(chǎng)既方便又安全，特別是長(zhǎng)途的水陸聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸轉(zhuǎn)場(chǎng)。 以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一 步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本 實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包 含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種可移動(dòng)箱式集裝箱檢測(cè)系統(tǒng)，包括發(fā)電機(jī)、電控系統(tǒng)、核源裝置、液壓系統(tǒng)和臂架結(jié)構(gòu)，其特征在于還包括一個(gè)敞口方艙，所述發(fā)電機(jī)、電控系統(tǒng)、核源裝置、臂架結(jié)構(gòu)和液壓系統(tǒng)依次固定設(shè)置在所述敞口方艙內(nèi)的底面上。
2. 如權(quán)利要求1所述的可移動(dòng)箱式集裝箱檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述敞口方艙一側(cè)設(shè)有核源門(mén)。
3. 如權(quán)利要求2所述的可移動(dòng)箱式集裝箱檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述敞口方艙上下四角分別設(shè)有角件。
4. 如權(quán)利要求1所述的可移動(dòng)箱式集裝箱檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述臂架結(jié)構(gòu)包括配重臂、伸縮立柱、T型梁、水平臂和垂直臂；所述伸縮立柱設(shè)置在所述敞口方艙的縱向中心線上，與所述敞口方艙內(nèi)的底面固定連接；所述伸縮立柱包括內(nèi)立柱和外立柱，所述T形梁橫向設(shè)置與所述內(nèi)立柱頂端固定連接，所述T形梁的一端通過(guò)鉸座與所述配重臂連接并成直角布置，所述T型梁的另一端通過(guò)鉸座與所述水平臂的一端連接并成直角布置；所述垂直臂設(shè)置在所述水平臂的下方，通過(guò)鉸座與所述水平臂的另一端連接，并與所述水平臂平行。
5. 如權(quán)利要求4所述的可移動(dòng)箱式集裝箱檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述伸縮立柱的外立柱上設(shè)有若干導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪通過(guò)導(dǎo)向輪架固定在所述外立柱上，所述導(dǎo)向輪通過(guò)偏心軸、定位螺釘和螺母與所述導(dǎo)向輪架連接，所述導(dǎo)向輪與所述內(nèi)立柱的軌道接觸配合。
6. 如權(quán)利要求5所述的可移動(dòng)箱式集裝箱檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述外立柱上設(shè)置的導(dǎo)向輪為上下兩層，每層為8個(gè)導(dǎo)向輪。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及集裝箱檢測(cè)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可移動(dòng)箱式集裝箱檢測(cè)系統(tǒng)，包括發(fā)電機(jī)、電控系統(tǒng)、核源裝置、液壓系統(tǒng)和臂架結(jié)構(gòu)，還包括一個(gè)敞口方艙，所述發(fā)電機(jī)、電控系統(tǒng)、核源裝置、臂架結(jié)構(gòu)和液壓系統(tǒng)依次固定設(shè)置在敞口方艙內(nèi)的底面上。本實(shí)用新型將發(fā)電機(jī)、電控系統(tǒng)、核源裝置、液壓系統(tǒng)及臂架結(jié)構(gòu)集成在一個(gè)敞口方艙內(nèi)，造價(jià)低，運(yùn)輸時(shí)可以用集裝箱卡車(chē)運(yùn)輸，用通用的集裝箱吊具裝卸，這樣可以保證運(yùn)輸轉(zhuǎn)場(chǎng)既方便又安全，特別是長(zhǎng)途的水陸聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸轉(zhuǎn)場(chǎng)。
文檔編號(hào)G01N23/04GK201497711SQ20092030488
公開(kāi)日2010年6月2日 申請(qǐng)日期2009年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月23日
發(fā)明者丁力永, 從曉紅, 張尊敬, 李世民, 楊桂云, 王引生, 翁啟龍 申請(qǐng)人:北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院