專利名稱：燃?xì)獗須す潭ㄎ锏膲悍庋b置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種金屬板的擠壓成形設(shè)備，尤其是一種將截面呈L形的一整體 環(huán)形金屬卡子擠壓成夾緊卡子的燃?xì)獗須す潭ㄎ锏膲悍庋b置。
背景技術(shù)：
我們知道，燃?xì)獗硎且环N用來計(jì)量可燃性氣體累計(jì)流量的儀表。其工作原理是將 經(jīng)封閉殼體上的進(jìn)氣管進(jìn)入殼體內(nèi)腔的燃?xì)庖肴莘e恒定的膜片計(jì)量室內(nèi)，利用膜片的翻 轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將動(dòng)力傳遞給控制閥，推動(dòng)控制閥移動(dòng)控制膜片計(jì)量室的開、關(guān)， 有續(xù)實(shí)現(xiàn)膜片計(jì)量室的進(jìn)氣與排氣，通過連桿齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將其進(jìn)氣與排氣的循環(huán)次數(shù)轉(zhuǎn) 換成體積，傳送到其計(jì)數(shù)器上。其封閉的殼體構(gòu)成燃?xì)獾耐ǖ?，因此，燃?xì)獗淼纳?、下表殼間 的密封程度關(guān)系到燃?xì)獗淼木珳?zhǔn)度和使用安全。目前，燃?xì)獗須さ拿芊馐菍蓚€(gè)分體設(shè)置 的U型金屬卡子，采用由上模、下模和驅(qū)動(dòng)上、下模對合的油缸組成的壓邊機(jī)，將其對稱地 壓合在燃?xì)獗淼纳稀⑾卤須そY(jié)合面處的固定外緣上，并且在燃?xì)獗淼纳?、下表殼結(jié)合處有一 密封墊圈，以達(dá)到密封燃?xì)獗須さ哪康?。但是這種利用依靠壓合來密封燃?xì)獗砩稀⑾卤須?的兩個(gè)分體U型金屬卡子，其閉合夾緊力小，該種結(jié)構(gòu)的燃?xì)獗碇贿m用于預(yù)設(shè)燃?xì)鈮簭?qiáng)不 超過50Kpa的場合，否則易造成表殼結(jié)合處"漏氣"，對燃?xì)獗淼木珳?zhǔn)度產(chǎn)生影響，并存在著 使用不安全的隱患。另外，我們知道，若采用一整體設(shè)計(jì)的環(huán)形金屬卡子對燃?xì)獗須みM(jìn)行壓 封，可增加閉合夾緊力。而現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的壓邊機(jī)是不能夠?qū)⒁徽w環(huán)形設(shè)計(jì)的金屬卡子壓合 密封燃?xì)獗淼纳?、下表殼?br>
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)中現(xiàn)有的壓邊機(jī)不能夠?qū)崿F(xiàn)對一整體設(shè)計(jì)的金屬卡子進(jìn)行壓 合密封燃?xì)獗須さ牟蛔悖緦?shí)用新型提供一種燃?xì)獗須す潭ㄎ锏膲悍庋b置，該壓封裝置不 僅結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)合理，生產(chǎn)效率高，而且使用方便，成形準(zhǔn)確，壓封可靠。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種燃?xì)獗須す潭ㄎ锏膲悍庋b 置，其包括一上模、一下模和一驅(qū)動(dòng)下模移動(dòng)的油缸，其特征在于 所述的下模包括一下模體和在該下模體上開有的一表殼容置腔，在該表殼容置腔 腔口處的下模體上表面開有一下模擠壓槽； 所述的上模是由若干個(gè)上模分模體組成，每一上模分模體分別裝置在由機(jī)架支撐 的工作臺(tái)的預(yù)設(shè)軌道內(nèi)，并可在預(yù)設(shè)軌道內(nèi)移動(dòng)對合，對合的模體內(nèi)側(cè)邊形成一可供表殼 移動(dòng)的環(huán)形空腔；在每一上模分模體內(nèi)側(cè)下表面上分別對應(yīng)開有擠壓分體槽，所述的擠壓 分體槽在上模分模體對合時(shí)可形成一與下模擠壓槽相對應(yīng)的上模擠壓槽，該上模擠壓槽的 槽面可限制表殼固定外緣上行移動(dòng)，且與下模擠壓槽在上模和下模對合時(shí)形成一側(cè)向的U 型空腔； 所述的每一上模分模體與工作臺(tái)之間分別裝置有復(fù)位件，每一復(fù)位件可使對應(yīng)的 上模分模體在下?；爻虝r(shí)自動(dòng)復(fù)位；[0008] 所述的每一上模分模體上還分別開有行程控制孔； 所述的下模體上還包括有與上模分模體相對應(yīng)的上?？刂萍恳簧夏？刂萍?別包括一楔形工作部和一垂直工作部，所述的楔形工作部配合于上模分模體的行程控制孔 內(nèi)，可驅(qū)使上模分模體由外至內(nèi)移動(dòng)對合，所述的垂直工作部與上模分模體的行程控制孔 配合，使上模、下模對合定位； 在所述的工作臺(tái)上對應(yīng)下模體的表殼容置腔開有工件置入空腔。 所述的下模體上開設(shè)的表殼容置腔，其腔底還開有一連通表殼容置腔的彈性件容
置腔，在該彈性件容置腔內(nèi)裝置有一彈性件，一托板由該彈性件支撐裝置在表殼容置腔內(nèi)
撐托工件，并隨作用其上的壓力增大而壓迫彈性件回縮。 所述的由機(jī)架支撐的工作臺(tái)上對應(yīng)上?？刂萍謩e開有導(dǎo)向孔。 所述的設(shè)置在工作臺(tái)預(yù)設(shè)軌道內(nèi)的若干上模分模體為四個(gè)。 所述的設(shè)置在工作臺(tái)上、裝置有若干上模分模體的預(yù)設(shè)軌道，其是經(jīng)連接件與工 作臺(tái)固定連接、對稱設(shè)置在上模分模體兩側(cè)、帶有凸緣的導(dǎo)軌，所述的每一上模分模體上對 應(yīng)開有與導(dǎo)軌凸緣配合的導(dǎo)槽。 所述的下模體上包括的上?？刂萍渑c下模體一體設(shè)計(jì)或經(jīng)緊固件分別與下模 體固定連接。 本實(shí)用新型將截面呈L形的一整體環(huán)形金屬卡子置于下模擠壓槽內(nèi)，燃?xì)獗硐卤?殼、密封墊圈、帶有機(jī)芯的上表殼依次經(jīng)工作臺(tái)上的工件置入空腔，放置于表殼容置腔內(nèi)的 托板上，操控油缸活塞驅(qū)動(dòng)下模、上模控制件上行，由上模控制件驅(qū)使上模分模體由外至內(nèi) 移動(dòng)對合；油缸活塞行程終了時(shí)，上模與下模定位對合，其上模擠壓槽、下模擠壓槽將截面 呈L形的一整體環(huán)形金屬卡子擠壓成與煤氣表殼固定外緣相吻合的、截面呈側(cè)向的U型夾 緊卡子，從而將燃?xì)獗淼纳?、下表殼壓緊密封。該整體環(huán)形金屬固定卡子其閉合夾緊力大，
表殼密封可靠，此種結(jié)構(gòu)的燃?xì)獗磉m用于預(yù)設(shè)燃?xì)鈮簭?qiáng)100Kpa以內(nèi)的場合。 本實(shí)用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)合理，工作效率高，操作使用方便，金屬
固定卡子成形準(zhǔn)確，表殼壓封可靠。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)主剖視圖。 圖2是圖1的左視圖。 圖3是圖1中的上模分模體對合時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4-圖6是本實(shí)用新型的一工作過程示意圖。 圖中1.上模，IOI.上模分模體，102.擠壓分體槽，103.行程控制孔，104.環(huán)形空 腔，105.導(dǎo)槽，112.上模擠壓槽，2.下模，201.下模體，202.表殼容置腔，203.下模擠壓槽， 204.彈性件容置腔，3.油缸，4.工作臺(tái)，401.工件置入空腔，402.導(dǎo)向孔，5.機(jī)架，6.導(dǎo)軌， 7.復(fù)位彈簧，8.上?？刂萍?01.楔形工作部，802.垂直工作部，9.彈簧，10.托板，ll.環(huán)
形金屬卡子。
具體實(shí)施方式
在圖1中，一種燃?xì)獗須す潭ㄎ锏膲悍庋b置，包括一上模1、一下模2和一油缸3。 油缸3為下模2的移動(dòng)提供驅(qū)動(dòng)力。該油缸需要外接油泵、液壓油分配閥和壓力 表(圖中未給出)，以做便對油缸進(jìn)行實(shí)時(shí)控制。外接油泵、液壓油分配閥和壓力表與現(xiàn)有 技術(shù)相同，此不多述。 在圖1中，下模2包括一下模體201和在該下模體上開有的一表殼容置腔202，該 表殼容置腔202的結(jié)構(gòu)形狀與燃?xì)獗淼南卤須ね庑蜗辔呛稀Ｔ谠摫須と葜们磺豢谔幍南履?體上表面開有一下模擠壓槽203，該下模擠壓槽203為一與表殼固定外緣相應(yīng)的環(huán)形槽。 如圖1、圖2所示，一工作臺(tái)4由機(jī)架5固定支撐。圖1中，在工作臺(tái)4上對應(yīng)下模 體的表殼容置腔202開有工件置入空腔401。 在圖1、圖3中，上模1是由四個(gè)上模分模體101組成，其是兩兩對稱設(shè)置。其中每 一上模分模體101內(nèi)側(cè)下表面上分別對應(yīng)開有擠壓分體槽102，模體上分別對應(yīng)開有行程 控制孔103。 如圖3所示，四個(gè)上模分模體101在對合時(shí)，其四個(gè)模體內(nèi)側(cè)邊形成一可供表殼移 動(dòng)的環(huán)形空腔104 ;其四個(gè)擠壓分體槽102可形成一完整的、與下模擠壓槽相對應(yīng)的上模擠 壓槽112。 如圖2所示，上模分模體101中裝置在工作臺(tái)4的預(yù)設(shè)軌道內(nèi)。圖2中，預(yù)設(shè)軌道 是對稱設(shè)置在上模分模體101兩側(cè)、帶有凸緣的導(dǎo)軌6，該導(dǎo)軌6經(jīng)螺栓固定連接在工作臺(tái) 4的下表面上。 如圖2、圖3所示，每一個(gè)上模分模體101上對應(yīng)開有與導(dǎo)軌凸緣配合的導(dǎo)槽105。 圖1、圖2中，每一上模分模體101與工作臺(tái)4之間還分別裝置有復(fù)位彈簧7。 在圖1中，在工作臺(tái)4上還分別開有導(dǎo)向孔402。 在圖1、圖2中，下模體201上還包括有與上模分模體分別對應(yīng)的上?？刂萍?。上 ?？刂萍?與下模體201可以是一體設(shè)計(jì)，也可以是經(jīng)緊固件分別與下模體201固定連接。 為了加工上的便利，本實(shí)施例優(yōu)先采用的是上?？刂萍?分別經(jīng)螺栓與下模體201固定連接。 如圖1所示，每一上模控制件8分別包括一楔形工作部801和一垂直工作部802。 上?？刂萍男ㄐ喂ぷ鞑?01配合于上模分模體的行程控制孔103內(nèi)，可驅(qū)使上 模分模體101沿導(dǎo)軌由外至內(nèi)移動(dòng)對合， 上?？刂萍拇怪惫ぷ鞑?02與上模分模體的行程控制孔102配合，可使上模1、 下模3對合定位。 在圖1中，在下模體201的表殼容置腔202腔底還開有一連通表殼容置腔的彈性 件容置腔204，在該彈性件容置腔204內(nèi)裝置有一彈簧9，一托板10由該彈簧9支撐裝置在 表殼容置腔202內(nèi)。 如圖4所示，將截面呈L形的一整體環(huán)形金屬卡子11置于下模擠壓槽203內(nèi)，燃 氣表下表殼、密封墊圈、帶有機(jī)芯的上表殼依次經(jīng)工作臺(tái)上的工件置入空腔401，放置于表 殼容置腔202內(nèi)的托板10上，由托板10托撐。 如5所示，操控油缸3，使其活塞驅(qū)動(dòng)下模2上行，與下模固定連接的上?？刂萍? 隨下模2上行，上模控制件的楔形工作部801經(jīng)上模分模體的行程控制孔103克服復(fù)位彈 簧7的拉力，驅(qū)使上模分模體101沿導(dǎo)軌由外至內(nèi)移動(dòng)對合，對合的上模分模體下表面上的上模擠壓槽112槽面限制表殼固定外緣向上移動(dòng)。 上?？刂萍男ㄐ喂ぷ鞑?01上行進(jìn)入工作臺(tái)4上的導(dǎo)向孔402，上?？刂萍拇?直工作部802進(jìn)入上模分模體的行程控制孔103，使上模1、下模2定位。由于表殼固定外 緣上行受限，在上模2上行過程中，托板10隨作用其上的壓力增大而壓迫彈簧9向彈性件 容置腔204內(nèi)回縮。 如圖6所示，油缸3的活塞繼續(xù)上行，驅(qū)動(dòng)下模2與上模1對合，上模與下模對合 的截面處的上模擠壓槽112與下模擠壓槽203形成一側(cè)向的U型空腔。該側(cè)向的U型空腔 將截面呈L形的一整體環(huán)形金屬卡子11擠壓成與煤氣表殼固定外緣相吻合的、截面呈側(cè)向 的U型夾緊卡子，從而將燃?xì)獗淼纳?、下表殼壓緊密封。 上模與下模對合將整體環(huán)形金屬卡子擠壓成U型夾緊卡子壓緊密封燃?xì)獗須ず螅?操控油缸，使其活塞驅(qū)動(dòng)下?；匦?，每一上模分模體可在對應(yīng)的復(fù)位彈簧7的作用下自動(dòng) 復(fù)位。 該整體環(huán)形金屬固定卡子其閉合夾緊力大，表殼密封可靠。本實(shí)用新型壓封裝置 結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)合理，工作效率高，操作使用方便。 需要說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。應(yīng)當(dāng)指出，對于本 領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對本實(shí)用新型進(jìn)行 修改或等同替換，其均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍中。
權(quán)利要求一種燃?xì)獗須す潭ㄎ锏膲悍庋b置，其包括一上模、一下模和一驅(qū)動(dòng)下模移動(dòng)的油缸，其特征在于所述的下模包括一下模體和在該下模體上開有的一表殼容置腔，在該表殼容置腔腔口處的下模體上表面開有一下模擠壓槽；所述的上模是由若干個(gè)上模分模體組成，每一上模分模體分別裝置在由機(jī)架支撐的工作臺(tái)的預(yù)設(shè)軌道內(nèi)，并可在預(yù)設(shè)軌道內(nèi)移動(dòng)對合，對合的模體內(nèi)側(cè)邊形成一可供表殼移動(dòng)的環(huán)形空腔；在每一上模分模體內(nèi)側(cè)下表面上分別對應(yīng)開有擠壓分體槽，所述的擠壓分體槽在上模分模體對合時(shí)可形成一與下模擠壓槽相對應(yīng)的上模擠壓槽，該上模擠壓槽的槽面可限制表殼固定外緣上行移動(dòng)，且與下模擠壓槽在上模和下模對合時(shí)形成一側(cè)向的U型空腔；所述的每一上模分模體與工作臺(tái)之間分別裝置有復(fù)位件，每一復(fù)位件可使對應(yīng)的上模分模體在下?；爻虝r(shí)自動(dòng)復(fù)位；所述的每一上模分模體上還分別開有行程控制孔；所述的下模體上還包括有與上模分模體相對應(yīng)的上?？刂萍?，每一上?？刂萍謩e包括一楔形工作部和一垂直工作部，所述的楔形工作部配合于上模分模體的行程控制孔內(nèi)，可驅(qū)使上模分模體由外至內(nèi)移動(dòng)對合，所述的垂直工作部與上模分模體的行程控制孔配合，使上模、下模對合定位；在所述的工作臺(tái)上對應(yīng)下模體的表殼容置腔開有一工件置入空腔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃?xì)獗須す潭ㄎ锏膲悍庋b置，其特征在于所述的下模 體上開設(shè)的表殼容置腔，其腔底還開有一連通表殼容置腔的彈性件容置腔，在該彈性件容 置腔內(nèi)裝置有一彈性件， 一托板由該彈性件支撐裝置在表殼容置腔內(nèi)撐托工件，并隨作用 其上的壓力增大而壓迫彈性件回縮。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃?xì)獗須す潭ㄎ锏膲悍庋b置，其特征在于所述的由機(jī) 架支撐的工作臺(tái)上對應(yīng)上模控制件分別開有導(dǎo)向孔。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃?xì)獗須す潭ㄎ锏膲悍庋b置，其特征在于所述的設(shè)置 在工作臺(tái)預(yù)設(shè)軌道內(nèi)的若干上模分模體為四個(gè)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃?xì)獗須す潭ㄎ锏膲悍庋b置，其特征在于所述的設(shè)置 在工作臺(tái)上、裝置有若干上模分模體的預(yù)設(shè)軌道，其是經(jīng)連接件與工作臺(tái)固定連接、對稱設(shè) 置在上模分模體兩側(cè)、帶有凸緣的導(dǎo)軌，所述的每一上模分模體上對應(yīng)開有與導(dǎo)軌凸緣配 合的導(dǎo)槽。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃?xì)獗須す潭ㄎ锏膲悍庋b置，其特征在于所述的下模 體上包括的上?？刂萍?，其與下模體一體設(shè)計(jì)或經(jīng)緊固件分別與下模體固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種燃?xì)獗須す潭ㄎ锏膲悍庋b置，其包括上模、下模和驅(qū)動(dòng)下模移動(dòng)的油缸，特點(diǎn)是下模的模體上開有表殼容置腔和下模擠壓槽；上模由多個(gè)帶有行程控制孔的上模分模體組成，其分別裝置在工作臺(tái)的預(yù)設(shè)軌道內(nèi)，且與工作臺(tái)之間裝有復(fù)位件；每一上模分模體內(nèi)側(cè)下表面上開有擠壓分體槽，擠壓分體槽在上模分模體對合時(shí)可形成一與下模擠壓槽相對應(yīng)的上模擠壓槽；下模體上還包括帶有楔形、垂直工作部的上?？刂萍湫ㄐ喂ぷ鞑繉?yīng)配合于行程控制孔內(nèi)，驅(qū)使上模分模體在預(yù)設(shè)軌道內(nèi)移動(dòng)對合，垂直工作部與行程控制孔配合，使上模、下模對合定位。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)合理，工作效率高，操作使用方便，成形準(zhǔn)確，表殼壓封可靠。
文檔編號(hào)G01F15/14GK201444062SQ20092002749
公開日2010年4月28日 申請日期2009年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月12日
發(fā)明者鄒積健 申請人:榮成市宇翔實(shí)業(yè)有限公