專利名稱：一種車輛導(dǎo)航系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛導(dǎo)航系統(tǒng)，尤其涉及一種在無線公共信息網(wǎng)信號(hào)覆蓋范圍內(nèi)的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)均是通過接收衛(wèi)星信號(hào)來進(jìn)行導(dǎo)航的。首先需要設(shè)置目的的 的信息，然后根據(jù)接收到得衛(wèi)星信號(hào)定位車輛所在地的經(jīng)緯度，再根據(jù)內(nèi)置的地圖信息生 成導(dǎo)航路線圖。然后實(shí)時(shí)根據(jù)車輛行動(dòng)的路線進(jìn)行修正并提供相關(guān)的語音或視覺信號(hào)進(jìn)行 指示。這種導(dǎo)航系統(tǒng)只能根據(jù)內(nèi)置的地圖信息進(jìn)行導(dǎo)航，但實(shí)際的交通情況是復(fù)雜多變的， 有時(shí)明明是最近的路程，但遇上堵車反而是耗時(shí)最長的路程了，但堵車等路況信息現(xiàn)有的 車載導(dǎo)航裝置是無法獲得的。

發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有車載導(dǎo)航裝置無法根據(jù)交通路況實(shí)時(shí)導(dǎo)航的問題，本發(fā)明提供了一種 新的，能夠?qū)嵤└鶕?jù)交通路況進(jìn)行導(dǎo)航的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)其目的的技術(shù)方案如下一種車輛導(dǎo)航系統(tǒng)，包括車載導(dǎo)航終端，導(dǎo)航衛(wèi)星，其特征在于，還包括設(shè)置在交 通路口的交通監(jiān)控裝置，以及連接交通監(jiān)控裝置的信息中心。所述的車載導(dǎo)航終端設(shè)置有無線公共信息網(wǎng)信號(hào)接收模塊。所述的信息中心有無線信號(hào)發(fā)送裝置，該裝置發(fā)射有適合無線公共信息網(wǎng)信號(hào)接 收模塊接收的信號(hào)。本發(fā)明的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)能夠根據(jù)交通路口監(jiān)控裝置監(jiān)控到的信息及時(shí)通過信息 中心的發(fā)射裝置發(fā)射出去，車載導(dǎo)航終端能及時(shí)地接收到路況信息，及時(shí)修正導(dǎo)航路線，以 減少路途時(shí)間。


附圖是本發(fā)明的系統(tǒng)框圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明在各個(gè)交通路口設(shè)置有交通監(jiān)控裝置，交通監(jiān)控裝置實(shí)時(shí)監(jiān)控交通路況，并將監(jiān) 控到的信息傳送至信息中心進(jìn)行分析整理，并間斷性地通過公共無線信息網(wǎng)發(fā)射。當(dāng)某一車輛設(shè)置了到達(dá)某一目的地的信息后，車載導(dǎo)航終端開始進(jìn)行傳統(tǒng)的導(dǎo)航 工作工作。同時(shí)，車載導(dǎo)航終端也接受來自信息中心通過公共無線信息網(wǎng)發(fā)射的路況信號(hào)， 然后根據(jù)相應(yīng)的路況信號(hào)對(duì)導(dǎo)航路線進(jìn)行及時(shí)的修正，以使車輛盡早到達(dá)目的地。本發(fā)明的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)能夠根據(jù)交通路口監(jiān)控裝置監(jiān)控到的信息及時(shí)通過信息中心的發(fā)射裝置發(fā)射出去，車載導(dǎo)航終端能及時(shí)地接收到路況信息，及時(shí)修正導(dǎo)航路線，以 減少路途時(shí)間 。
權(quán)利要求
一種車輛導(dǎo)航系統(tǒng)，包括車載導(dǎo)航終端，導(dǎo)航衛(wèi)星，其特征在于，還包括設(shè)置在交通路口的交通監(jiān)控裝置，以及連接交通監(jiān)控裝置的信息中心。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于所述的車載導(dǎo)航終端設(shè)置 有無線公共信息網(wǎng)信號(hào)接收模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或1所述的一種車輛導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于所述的信息中心有無 線信號(hào)發(fā)送裝置，該裝置發(fā)射有適合無線公共信息網(wǎng)信號(hào)接收模塊接收的信號(hào)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種在無線公共信息網(wǎng)信號(hào)覆蓋范圍內(nèi)的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)。現(xiàn)有的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)只能根據(jù)內(nèi)置的地圖信息進(jìn)行導(dǎo)航，但實(shí)際的交通情況是復(fù)雜多變的，有時(shí)明明是最近的路程，但遇上堵車反而是耗時(shí)最長的路程了，但堵車等路況信息現(xiàn)有的車載導(dǎo)航裝置是無法獲得的。本發(fā)明一種車輛導(dǎo)航系統(tǒng)，包括車載導(dǎo)航終端，導(dǎo)航衛(wèi)星，其特征在于，還包括設(shè)置在交通路口的交通監(jiān)控裝置，以及連接交通監(jiān)控裝置的信息中心。所述的車載導(dǎo)航終端設(shè)置有無線公共信息網(wǎng)信號(hào)接收模塊。所述的信息中心有無線信號(hào)發(fā)送裝置，該裝置發(fā)射有適合無線公共信息網(wǎng)信號(hào)接收模塊接收的信號(hào)。
文檔編號(hào)G01C21/34GK101871783SQ20091008222
公開日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2009年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月21日
發(fā)明者何建中 申請(qǐng)人:何建中