專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)裝配設(shè)備，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙檢測裝置。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)下，當(dāng)氣門處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，氣門與傳動(dòng)件之間的間隙稱為
氣門間隙。氣門間隙過大會(huì)使汽車動(dòng)力下降，耗油量增加；氣門間隙過小會(huì)使 汽車氣門座出現(xiàn)局部淬火甚至損壞。
發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的傳動(dòng)件為凸輪軸和挺柱，凸輪軸上扣壓有一個(gè)固定于缸蓋上 的瓦蓋，凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)后，通過挺柱轉(zhuǎn)換為氣門的上下直線運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)氣 門的傳動(dòng)。
根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的技術(shù)要求，實(shí)現(xiàn)氣門傳動(dòng)的凸輪軸與挺柱的間隙要求較 嚴(yán)格(公差帶為0.04mm),而氣門長度公差、發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋加工公差、凸輪軸加 工公差等都能影響氣門間隙的大小，因而裝配挺柱一般用選配法，將挺柱分成 30組，每組公差帶0.02mm,這樣才能保證選配出合適的挺柱，從而保證凸輪 軸與挺柱的裝配間隙公差。由于挺柱自動(dòng)選配的設(shè)備精度要求很高，因而價(jià)格 昂貴，動(dòng)輒上百萬，另一方面，此選配設(shè)備保證的選配合格率并不高，很多只 能達(dá)到80%左右，這樣還有20%的產(chǎn)品需要返工重新裝配。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙檢測裝置， 能夠提高設(shè)備選配合格率，且降低選配成本。
為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙檢測裝置、 其包括可壓緊于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的瓦蓋上的壓緊裝置，將所述發(fā)動(dòng)機(jī)頂起并使所述瓦蓋朝向所述壓緊裝置的頂升機(jī)構(gòu)、以及控制所述頂升機(jī)構(gòu)與壓緊機(jī)構(gòu)動(dòng)作的 控制裝置，所述控制裝置分別與所述頂升機(jī)構(gòu)和壓緊機(jī)構(gòu)連接。
利用控制裝置，首先控制頂升機(jī)構(gòu)將發(fā)動(dòng)機(jī)頂起至壓緊裝置的工作范圍之 內(nèi)，并將發(fā)動(dòng)機(jī)的瓦蓋朝向壓緊裝置，接著控制壓緊裝置壓緊瓦蓋，防止瓦蓋 徑向跳動(dòng)。這樣，瓦蓋被壓緊后，再由工作人員檢測氣門間隙，依據(jù)檢測數(shù)據(jù) 來選配合適的挺柱，從而提高了選配的合格率。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)方案 節(jié)省了自動(dòng)選配的復(fù)雜裝備，因此制造成本低，降低了選配成本。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙檢測裝置的正視示意
圖2是圖1的側(cè)一見示意圖； 圖3是夾緊裝置的部分結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是夾緊裝置的側(cè)視示意圖； 圖5是頂升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明 白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解， 此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
請參閱圖l和圖2,本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙檢測裝置， 其包括可壓緊于發(fā)動(dòng)機(jī)1的瓦蓋11上的壓緊裝置2、將發(fā)動(dòng)機(jī)1頂起并使瓦蓋 11朝向壓緊裝置2的頂升機(jī)構(gòu)3、以及控制頂升機(jī)構(gòu)3與壓緊裝置2動(dòng)作的控 制裝置(圖中未示出)，控制裝置分別與頂升機(jī)構(gòu)3和壓緊裝置2連接。
具體地，上述壓緊裝置2和頂升機(jī)構(gòu)3都設(shè)置于一支架13上。支架13的 上部固定有三角形頂板12,頂板12的一個(gè)直角邊垂直支架13往外側(cè)延伸，壓
5緊裝置2固定于頂板12的該直角邊上。頂升機(jī)構(gòu)3設(shè)置于支架13的底部，且 與壓緊裝置2相對設(shè)置，于頂升機(jī)構(gòu)3上可放置發(fā)動(dòng)機(jī)1,且使發(fā)動(dòng)機(jī)1的瓦 蓋11朝向壓緊裝置2。頂升機(jī)構(gòu)3將發(fā)動(dòng)機(jī)1升起，且壓緊裝置2調(diào)節(jié)位置， 對準(zhǔn)瓦蓋11,以便將瓦蓋11壓緊。
如圖3和圖4所示，壓緊裝置2包括壓于瓦蓋11上的壓頭部21、對壓頭 部21橫向定位的橫向定位機(jī)構(gòu)22、對壓頭部21縱向定位的縱向定位機(jī)構(gòu)23， 橫向定位機(jī)構(gòu)22、縱向定位機(jī)構(gòu)23和壓頭部21均與控制裝置連接。壓緊裝置 2先對瓦蓋11橫向、縱向定位后，再利用壓頭部21緊壓瓦蓋11。
其中，橫向定位機(jī)構(gòu)22包括橫向驅(qū)動(dòng)裝置221、夾板222、橫向?qū)к?23、 橫向死檔塊224以及橫向緩沖裝置225。橫向驅(qū)動(dòng)裝置221固定于頂板12上， 橫向?qū)к?23可以分為兩段，且沿橫向固定于頂板12上，夾板221與橫向?qū)к?223滑動(dòng)連接，可在橫向?qū)к?23內(nèi)滑動(dòng)。橫向驅(qū)動(dòng)裝置221的輸出軸抵壓于 夾板222上，可驅(qū)動(dòng)夾板221沿橫向?qū)к?23滑動(dòng)。橫向死檔塊224固定于夾 板222上，橫向緩沖裝置225固定于頂板12上，當(dāng)夾板222被橫向驅(qū)動(dòng)裝置 221推動(dòng)后，橫向死檔塊224被橫向緩沖裝置225限制，實(shí)現(xiàn)設(shè)置于夾板221 下方的壓頭部21的橫向定位。
上述橫向死檔塊224包括三角形固定部226和方形抵壓部227。固定部226 的一邊通過螺釘固定于夾板222上，抵壓部227固定于固定部226的側(cè)面，且 其端部高于三角形固定部226的頂端，以便高出部分的抵壓部227能夠抵壓于 橫向緩沖裝置225。為了使發(fā)動(dòng)機(jī)1的進(jìn)氣面瓦蓋11和排氣面瓦蓋11均能夠 通過該壓頭部21壓緊，可在:J氏壓部227的兩側(cè)分別^L置一個(gè)^f黃向緩沖裝置225, 例如調(diào)節(jié)右側(cè)的橫向緩沖裝置225的位置，為進(jìn)氣面瓦蓋11定位;調(diào)節(jié)左側(cè)的 橫向緩沖裝置225的位置，為排氣面瓦蓋ll定位。
與^f黃向定位^4勾22相似地，縱向定位才幾構(gòu)23包括縱向驅(qū)動(dòng)裝置231、縱 向?qū)к?32、底板233、縱向死檔塊(圖中未示出)以及縱向緩沖裝置235。縱 向驅(qū)動(dòng)裝置231固定于夾板222的底部，用于驅(qū)動(dòng)底板233?？v向?qū)к?32可
6以有兩個(gè)，且分別沿縱向固定于夾板222的底部。底板233與縱向?qū)к?32滑 動(dòng)連接，底板233被縱向驅(qū)動(dòng)裝置231驅(qū)動(dòng)后，可沿縱向?qū)к?32滑動(dòng)?？v向 死檔塊固定于底板233上，而縱向緩沖裝置235固定于夾板222上，當(dāng)縱向死 檔塊被底板233帶動(dòng)后，通過縱向緩沖裝置235限制其位置，實(shí)現(xiàn)設(shè)置于底板 233底部的壓頭部21的縱向定位。
縱向緩沖裝置235同樣可以有兩個(gè)，分別設(shè)置于縱向死檔塊的兩側(cè)，以便 對進(jìn)氣面瓦蓋11和排氣面瓦蓋11分別進(jìn)行縱向定位。
壓頭部21包括壓頭211和壓緊驅(qū)動(dòng)裝置212,壓緊驅(qū)動(dòng)裝置212與壓頭211 連接，用于驅(qū)動(dòng)壓頭211壓于瓦蓋11上。壓頭211大體上呈錐形圓臺(tái)，與瓦蓋 ll上的過孔形狀相適配，壓頭211可壓入過孔內(nèi)，從而與瓦蓋ll緊密連接。
于壓頭211與壓緊驅(qū)動(dòng)裝置212之間設(shè)置有連接塊213,于連接塊213上 設(shè)置有為壓頭211導(dǎo)向的導(dǎo)向裝置215,以便壓頭211運(yùn)動(dòng)過程中能夠準(zhǔn)確地 壓向瓦蓋ll,防止其發(fā)生偏移。底板233底部可以設(shè)置兩個(gè)壓頭部21，以便同 時(shí)對發(fā)動(dòng)機(jī)1上的兩個(gè)瓦蓋11同時(shí)進(jìn)行壓緊。
導(dǎo)向裝置215包括導(dǎo)向桿216和導(dǎo)向套217，導(dǎo)向桿216固定于連接塊213 上，且沿壓頭211的運(yùn)動(dòng)方向延伸，導(dǎo)向套217固定于底板233上，使導(dǎo)向桿 216能夠穿設(shè)于導(dǎo)向套217內(nèi)。導(dǎo)向桿216和導(dǎo)向套217可以有兩對，分別設(shè) 置于壓緊驅(qū)動(dòng)裝置212的兩側(cè)，以平衡連接塊213。當(dāng)壓頭211被帶動(dòng)后，利 用導(dǎo)向桿216沿導(dǎo)向套217移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)壓頭211的導(dǎo)向作用。
于壓頭211與壓緊驅(qū)動(dòng)裝置212之間還可設(shè)置浮動(dòng)接頭218，浮動(dòng)接頭218 第一端固定于接連塊213上，另一端通過過盈配合連接于一連接頭219上，壓 頭211固定于連接頭219的底側(cè)。浮動(dòng)接頭218可以在空間內(nèi)以一定角度(如 5度)自由浮動(dòng)，當(dāng)壓頭211的壓緊面于瓦蓋211上表面部平行時(shí)，壓頭可以 在一定范圍內(nèi)自動(dòng)調(diào)整，從而保證了壓頭211于瓦蓋11上表面為面結(jié)合壓緊。
此外，連接頭219的底部可以設(shè)置兩個(gè)壓頭211，以便與瓦蓋211的兩個(gè) 過孔相配合，增強(qiáng)壓緊效果。如圖5所示，頂升機(jī)構(gòu)3包括基座31、墊板32和頂升驅(qū)動(dòng)裝置33。頂升 驅(qū)動(dòng)裝置33固定于基座31上，用于驅(qū)動(dòng)墊板32上下運(yùn)動(dòng)。于基座31上穿設(shè) 有為導(dǎo)向軸34,導(dǎo)向軸34的延伸方向與墊板32的運(yùn)動(dòng)方向一致，利用導(dǎo)向軸 為墊板32導(dǎo)向，防止墊板32被驅(qū)動(dòng)后發(fā)生偏移。發(fā)動(dòng)機(jī)1可放置于墊板32 上，當(dāng)墊板32被頂升驅(qū)動(dòng)裝置33帶動(dòng)后，可將發(fā)動(dòng)機(jī)1頂升至壓緊裝置2的 工作范圍之內(nèi)。
本實(shí)施例中，上述橫向驅(qū)動(dòng)裝置221、縱向驅(qū)動(dòng)裝置231、壓緊驅(qū)動(dòng)裝置 212和頂升驅(qū)動(dòng)裝置33為氣缸。而控制裝置可通過PLC控制，通過編寫PLC 程序，控制上述各驅(qū)動(dòng)裝置的動(dòng)作。同時(shí)各氣缸還可以通過與調(diào)速閥和減壓閥 連接，以調(diào)整壓緊氣缸動(dòng)作速度，調(diào)整壓力，使壓緊動(dòng)作速度合適，壓力適宜。
因此，利用控制裝置，首先控制頂升機(jī)構(gòu)3將發(fā)動(dòng)機(jī)1頂起至壓緊裝置2 的工作范圍之內(nèi)，并將發(fā)動(dòng)機(jī)1的瓦蓋11朝向壓緊裝置2，接著控制壓緊裝置 2壓緊瓦蓋11,防止瓦蓋ll徑向跳動(dòng)。這樣，瓦蓋ll被壓緊后，再由工作人 員檢測氣門間隙，依據(jù)檢測數(shù)據(jù)來選配合適的挺柱，從而提高了選配的合格率。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)方案節(jié)省了自動(dòng)選配的復(fù)雜裝備，因此制造成本低， 降低了選配成本。
以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型， 凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng) 包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙檢測裝置，其特征在于其包括可壓緊于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的瓦蓋上的壓緊裝置、將所述發(fā)動(dòng)機(jī)頂起并使所述瓦蓋朝向所述壓緊裝置的頂升機(jī)構(gòu)、以及控制所述頂升機(jī)構(gòu)與壓緊裝置動(dòng)作的控制裝置，所述控制裝置分別與所述頂升機(jī)構(gòu)和壓緊裝置連接。
2、 如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙檢測裝置，其特征在于所述壓緊 裝置包括壓于所述瓦蓋上的壓頭部、對所述壓頭部橫向定位的橫向定位機(jī)構(gòu)、 對所述壓頭部縱向定位的纟從向定位4幾構(gòu)，所述4黃向定位才幾構(gòu)、縱向定^f立才幾構(gòu)和 壓頭部均與所述控制裝置連接。
3、 如權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙檢測裝置，其特征在于所述橫向 定位機(jī)構(gòu)包括固定于一頂板上的橫向驅(qū)動(dòng)裝置、可被所述橫向驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)且 設(shè)置有所述壓頭部的夾板、沿橫向固定于所述頂板上且與所述夾板滑動(dòng)連接的 橫向?qū)к?、固定于所述夾板上的橫向死檔塊、以及固定于所述頂板上限制所述 橫向死檔塊位置的橫向緩沖裝置。
4、 如權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙檢測裝置，其特征在于所述縱向 定位機(jī)構(gòu)包括固定于所述夾板上的縱向驅(qū)動(dòng)裝置、沿縱向固定于所述夾板上的 縱向?qū)к墸c所述縱向?qū)к壔瑒?dòng)連接且可被所述縱向驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)的底板、固 定于所述底板上的縱向死檔塊、以及固定于所述夾板上限制所述縱向死檔塊位 置的縱向緩沖裝置。
5、 如權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙檢測裝置，其特征在于所述壓頭 部包括可壓于所述瓦蓋上的壓頭和推動(dòng)所述壓頭壓緊所述瓦蓋的壓緊驅(qū)動(dòng)裝 置，所述壓緊驅(qū)動(dòng)裝置與壓頭連接。
6、 如權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙檢測裝置，其特征在于所述壓頭 與壓緊驅(qū)動(dòng)裝置之間設(shè)置有連接塊，于所述連接塊上設(shè)置有為所述壓頭導(dǎo)向的 導(dǎo)向裝置。
7、 如權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙檢測裝置，其特征在于所述導(dǎo)向裝置包括設(shè)置于所述連接塊上且沿所述壓頭運(yùn)動(dòng)方向延伸的導(dǎo)向桿，以及設(shè)置 于一底板上的導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向桿穿設(shè)于所述導(dǎo)向套內(nèi)。
8、 如權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙檢測裝置，其特征在于于所述壓 頭與壓緊驅(qū)動(dòng)裝置之間設(shè)置有可對所述壓頭自動(dòng)調(diào)整的浮動(dòng)接頭。
9、 如權(quán)利要求l-8任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙檢測裝置，其特征在于 所述頂升機(jī)構(gòu)包括基座、用于放置所述發(fā)動(dòng)機(jī)的墊板、以及可推動(dòng)所述墊板運(yùn) 行的頂升驅(qū)動(dòng)裝置，所述頂升驅(qū)動(dòng)裝置固定于所述基座上。
10、 如權(quán)利要求9所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙檢測裝置，其特征在于于所述 基座上穿設(shè)有為所述墊板導(dǎo)向的導(dǎo)向軸，所述導(dǎo)向軸的延伸方向與所述墊板的 運(yùn)動(dòng)方向一致。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙檢測裝置、其包括可壓緊于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的瓦蓋上的壓緊裝置，將所述發(fā)動(dòng)機(jī)頂起并使所述瓦蓋朝向所述壓緊裝置的頂升機(jī)構(gòu)、以及控制所述頂升機(jī)構(gòu)與壓緊機(jī)構(gòu)動(dòng)作的控制裝置，所述控制裝置分別與所述頂升機(jī)構(gòu)和壓緊機(jī)構(gòu)連接。利用控制裝置，首先控制頂升機(jī)構(gòu)將發(fā)動(dòng)機(jī)頂起至壓緊裝置的工作范圍之內(nèi)，并將發(fā)動(dòng)機(jī)的瓦蓋朝向壓緊裝置，接著控制壓緊裝置壓緊瓦蓋，防止瓦蓋徑向跳動(dòng)。這樣，瓦蓋被壓緊后，再由工作人員檢測氣門間隙，依據(jù)檢測數(shù)據(jù)來選配合適的挺柱，從而提高了選配的合格率。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)方案節(jié)省了自動(dòng)選配的復(fù)雜裝備，因此制造成本低，降低了選配成本。
文檔編號(hào)G01B21/16GK201344795SQ20082023539
公開日2009年11月11日 申請日期2008年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月23日
發(fā)明者馬浩藍(lán) 申請人:比亞迪股份有限公司