專(zhuān)利名稱(chēng)：沙灘車(chē)車(chē)速信號(hào)采集裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種信號(hào)采集裝置，特別涉及一種沙灘車(chē)車(chē)速信號(hào)采集裝置。
背景技術(shù)：
在機(jī)動(dòng)車(chē)中通常為了獲得機(jī)動(dòng)車(chē)輛的行駛速度，在車(chē)輛上安裝轉(zhuǎn)速感應(yīng)器用 以釆集車(chē)速信號(hào)，此轉(zhuǎn)速感應(yīng)器可以為機(jī)械式或電子式。機(jī)械式的轉(zhuǎn)速感應(yīng)器 其機(jī)械信號(hào)經(jīng)由轉(zhuǎn)速傳導(dǎo)線的內(nèi)部旋轉(zhuǎn)纜線傳導(dǎo)至車(chē)速儀表上(一般為含計(jì)數(shù)
器的模擬式儀表)而電子式的轉(zhuǎn)速感應(yīng)器其電子信號(hào)經(jīng)由一^&車(chē)上的電氣線傳 遞至車(chē)速儀表上(一般為數(shù)字式的儀表)。隨著電子技術(shù)的不斷革新，電子式的 轉(zhuǎn)速感應(yīng)器具有機(jī)械式的轉(zhuǎn)速感應(yīng)器不可比擬的優(yōu)勢(shì)，因此，機(jī)械式的轉(zhuǎn)速感 應(yīng)器已逐步被電子式的轉(zhuǎn)速感應(yīng)器所取代。
目前的沙灘車(chē)上的轉(zhuǎn)速感應(yīng)器為霍爾傳感器，該霍爾傳感器安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)左 箱體，以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸齒輪的轉(zhuǎn)速進(jìn)行檢測(cè)。但由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，溫度上 升較快且溫度較高，非軍工級(jí)的霍爾傳感器的耐溫度達(dá)不到，易使霍爾傳感器 采集的信號(hào)不穩(wěn)定或失效(無(wú)信號(hào)產(chǎn)生)，導(dǎo)致儀表上顯示的車(chē)速不準(zhǔn)確或無(wú)法 顯示，并且傳感器長(zhǎng)期處于這種高溫的惡劣環(huán)境中，容易損壞傳感器。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是于，提供一種沙灘車(chē)車(chē)速信號(hào)采集裝置。它采集的車(chē)速 信號(hào)準(zhǔn)確可靠，精度高，并且還有傳感器的使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的包括一用于除去雜波和尖峰干撓信號(hào)的濾 波電路，以及一接收來(lái)自于濾波電路輸出信號(hào)的微處理器，用于將濾波電路輸 出的電信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)輸出，以及一接收來(lái)自于微處理器輸出信號(hào)的顯示 器，用于顯示車(chē)輛行駛中的車(chē)速，還包括一個(gè)固定于后橋箱體上的用于采集后橋箱體內(nèi)的盤(pán)齒轉(zhuǎn)速的磁感應(yīng)式齒輪傳感器，磁感應(yīng)式齒輪傳感器將采集的盤(pán) 齒的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換為方波信號(hào)輸出到與之電連接的濾波電路。
采用了上述方案，后橋箱體上固定磁感應(yīng)式齒輪傳感器，用于采集后橋箱體 內(nèi)盤(pán)齒轉(zhuǎn)速，磁感應(yīng)式齒輪傳感器將采集的盤(pán)齒的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換為方波信號(hào)輸出到與 之電連接的濾波電路。由于后橋箱體上的溫度較低，傳感器能長(zhǎng)期處于穩(wěn)定的 工作狀態(tài)，輸出的波形信號(hào)不失真、且輸出穩(wěn)定。又由于傳感器本身信號(hào)采集 的靈敏度就高，因此本實(shí)用新型的車(chē)速采集裝置不但精度高，顯示的車(chē)速準(zhǔn)確 可靠，而且傳感器受溫度影響小，其自身適應(yīng)的環(huán)境溫度較寬，因而使用壽命 也可得以延長(zhǎng)。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型的電路框圖2為磁感應(yīng)式齒輪傳感器與后橋箱體的裝配結(jié)構(gòu)圖； 圖3為本實(shí)用新型中濾波電路的電路結(jié)構(gòu)圖； 圖4為磁感應(yīng)式齒輪傳感器輸出信號(hào)的波形圖。
具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1至圖4,本實(shí)用新型的沙灘車(chē)車(chē)速信號(hào)采集裝置，磁感應(yīng)式齒輪傳 感器5固定于后橋箱體4上，用于采集后橋箱體4內(nèi)的盤(pán)齒6轉(zhuǎn)速。磁感應(yīng)式 齒輪傳感器5前端為螺紋段，后橋的安裝孔上設(shè)置螺紋孔，磁感應(yīng)式齒輪傳感 器5通過(guò)螺紋連接固定于后橋箱體上，安裝好后，磁感應(yīng)式齒輪傳感器5前端 面與安裝在后橋箱體內(nèi)的盤(pán)齒6相對(duì)，用以感應(yīng)后橋箱體內(nèi)的盤(pán)齒6在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò) 程中齒根和齒槽的經(jīng)過(guò)感應(yīng)器的信號(hào)。磁感應(yīng)式齒輪傳感器5為灌封制成的非 接觸式傳感器，其具有較寬的工作電壓以及能夠適應(yīng)較寬的環(huán)境溫度。本實(shí)用 新型中的/f茲感應(yīng)式齒^^傳感器的工作電壓為波形信號(hào)不失真、輸出穩(wěn)定、寬幅值工 作電壓(5-15V);寬溫工作環(huán)境(-40~110°C)。 5 ~ 15V，其適應(yīng)的環(huán)境溫度為-40~110°C。磁感應(yīng)式齒輪傳感器5將采集的盤(pán)齒的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換為方波信號(hào)輸出到 與之電連接的濾波電^各1。濾波電路1用于除去;茲感應(yīng)式齒輪傳感器5輸出的方波信號(hào)中的雜波和尖峰干撓信號(hào)，濾波電路1包括運(yùn)算放大器Ul,與該運(yùn)算放 大器反相輸入端連接的電阻R,以及連接于該運(yùn)算放大器輸出端與反相輸入端之
間的電容C，運(yùn)算放大器Ul的同相輸入端連接+8V的電壓信號(hào)，其輸出端連接 微處理器2。微處理器2接收來(lái)自于濾波電路的輸出信號(hào)，用于將濾波電路輸出 的電信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)輸出。顯示器3接收來(lái)自于微處理器2的輸出信號(hào)， 用于顯示車(chē)輛行駛中的車(chē)速，顯示器3為L(zhǎng)CD顯示器。濾波電路1、微處理器2、 顯示器3—起集中安裝在車(chē)速表內(nèi)。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸輸出動(dòng)力時(shí)，帶動(dòng)后橋變速轉(zhuǎn)換箱，其中的盤(pán)齒輪開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)， 在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，當(dāng)盤(pán)齒6的輪齒轉(zhuǎn)到與磁感應(yīng)式齒輪傳感器5位置時(shí)，磁感應(yīng)式 齒輪傳感器5中的霍爾元件在磁力的作用下，在其信號(hào)輸出端輸出一個(gè)高電平； 當(dāng)盤(pán)齒6的齒槽轉(zhuǎn)到磁感應(yīng)式齒輪傳感器5位置時(shí)，》茲感應(yīng)式齒輪傳感器5輸 出一個(gè)低電平。這樣，盤(pán)齒6在連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，輸出一組連續(xù)的方波信號(hào)。 當(dāng)方波信號(hào)輸入車(chē)速表后，由車(chē)速表中的濾波電路1除去其中的雜波和尖峰干 撓信號(hào)，再由微處理2系統(tǒng)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，最后由微處理器傳輸給車(chē)速表的 顯示器3以數(shù)字形式顯示出來(lái)。
權(quán)利要求1.一種沙灘車(chē)車(chē)速信號(hào)采集裝置，包括一用于除去雜波和尖峰干撓信號(hào)的濾波電路，以及一接收來(lái)自于濾波電路輸出信號(hào)的微處理器，用于將濾波電路輸出的電信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)輸出，以及一接收來(lái)自于微處理器輸出信號(hào)的顯示器，用于顯示車(chē)輛行駛中的車(chē)速，其特征在于還包括一個(gè)固定于后橋箱體上的用于采集后橋箱體內(nèi)的盤(pán)齒轉(zhuǎn)速的磁感應(yīng)式齒輪傳感器，磁感應(yīng)式齒輪傳感器將采集的盤(pán)齒的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換為方波信號(hào)輸出到與之電連接的濾波電路。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的沙灘車(chē)車(chē)速信號(hào)采集裝置，其特征在于磁感應(yīng)式 齒輪傳感器通過(guò)螺紋連接固定于后橋箱體上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的沙灘車(chē)車(chē)速信號(hào)采集裝置，其特征在于磁感應(yīng)式齒輪傳感器前端面與安裝在后橋箱體內(nèi)的盤(pán)齒相對(duì)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種沙灘車(chē)車(chē)速信號(hào)采集裝置，包括一用于除去雜波和尖峰干擾信號(hào)的濾波電路，以及一接收來(lái)自于濾波電路輸出信號(hào)的微處理器，用于將濾波電路輸出的電信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)輸出，以及一接收來(lái)自于微處理器輸出信號(hào)的顯示器，用于顯示車(chē)輛行駛中的車(chē)速，其特征在于還包括一個(gè)固定于后橋箱體上的用于采集后橋箱體內(nèi)的盤(pán)齒轉(zhuǎn)速的磁感應(yīng)式齒輪傳感器，磁感應(yīng)式齒輪傳感器將采集的盤(pán)齒的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換為方波信號(hào)輸出到與之電連接的濾波電路。本實(shí)用新型采集的車(chē)速信號(hào)準(zhǔn)確可靠，精度高，并且還有傳感器的使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01P3/42GK201145700SQ20082009755
公開(kāi)日2008年11月5日 申請(qǐng)日期2008年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月28日
發(fā)明者松 李, 王軍賢 申請(qǐng)人:重慶環(huán)松工業(yè)(集團(tuán))有限公司