專利名稱：車輛用日光檢測傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛用日光檢測傳感器，其測量進(jìn)入車輛的日光量，以便確定車中空調(diào)的輸出量(OUTPUT)。尤其是，通過精確地測量日光進(jìn)入車輛的入射角，保持車內(nèi)的溫度和環(huán)境清新宜人。
背景技術(shù)：
通常，幾乎每輛車都在車內(nèi)裝有一臺(tái)空調(diào)，空調(diào)通過調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度和濕度給駕駛員創(chuàng)造一種舒適的環(huán)境，還裝有各種傳感器，以便有效地控制該空調(diào)。上述傳感器的典型示例為檢測內(nèi)部空氣溫度的溫度傳感器和檢測穿過車子入射的日光量的日光傳感器。
圖1為示出普通車輛的透視圖；圖2為示出通過傳統(tǒng)技術(shù)研制的日光傳感器的剖面圖。
傳統(tǒng)技術(shù)研制的日光傳感器由下列部件構(gòu)成外殼110，其占據(jù)均衡的空間；日光傳感器120，安裝在外殼110內(nèi)，其能測量入射的日光量；印刷電路板130，安裝在日光傳感器120與外殼110之間，其這樣控制空調(diào)，即，經(jīng)由連接器160通過空調(diào)的控制部接收與日光量成比例的已由日光傳感器120檢測并轉(zhuǎn)變成電子形式的電子信號(hào)；蓋子140，安裝在外殼110的頂部，其通過中心形成透鏡部142保護(hù)日光傳感器120并在如圖3所示的使日光入射角為0度時(shí)的日光量達(dá)到最大；截止帽122，安裝在蓋子140與日光傳感器120之間，通過部分地阻斷進(jìn)入車輛的日光而使每個(gè)駕駛員座(Driver′s Seat)和乘員座(Passenger′s Seat)上的日光量相應(yīng)不同。
這里，外殼110可安裝在比如車內(nèi)/車外的任何地方，只要它能接收到日光，不過，最可取的是將它安裝在儀表板的中心，這樣外殼就位于前窗內(nèi)。
因此，就可同時(shí)測量駕駛員側(cè)和乘員側(cè)入射的日光量，這樣就可容易地檢測兩側(cè)入射的日光量間的差異。
如圖2所示，日光傳感器120是由一對(duì)日光傳感器構(gòu)成的，其在左、右方向上對(duì)準(zhǔn)排列，每個(gè)傳感器120經(jīng)由電線與每塊印刷電路板130連接，這樣裝在左邊的第一傳感器120a檢測駕駛員側(cè)入射的日光量，而裝在右邊的第二傳感器120b檢測乘員側(cè)入射的日光量。
因此，在獨(dú)立地測量駕駛員側(cè)和乘員側(cè)入射的日光量時(shí)，截止帽122形成一個(gè)蓋住日光傳感器的蓋子形狀和一塊小于某一尺寸的玻璃，這樣當(dāng)太陽的位置剛好落在車輛的上方即入射角為0度時(shí)，如圖3所示，第一傳感器120a和第二傳感器120b上入射的日光量相同，而當(dāng)太陽的位置降在左方即入射角向負(fù)90度變時(shí)，第一傳感器上入射的日光量減少，第二傳感器上入射的日光量增加，從而通過檢測較之乘員座(Passenger′s Seat)提供到駕駛員座(Driver′s Seat)更多的日光量來根據(jù)該情況控制空調(diào)的操作。
另一方面，當(dāng)太陽降在右方且日光入射角朝90度變時(shí)，與上述情況相反，第一傳感器上檢測的日光量增加，第二傳感器上檢測的日光量減少，從而發(fā)送能控制空調(diào)的電子信號(hào)。
不過，就傳統(tǒng)技術(shù)中的車輛用日光傳感器來說，由于用來測量日光入射角的截止帽122形成一塊小于某一尺寸的玻璃124，且駕駛員座(Driver′s Seat)和乘員座(Passenger′s Seat)上的日光量是通過經(jīng)由上方的玻璃124提供到日光傳感器120的日光入射角的變化測量的，這樣日光傳感器120因?yàn)橛辛私刂姑本筒粰z測日光，盡管日光在太陽的位置無論是如圖1和3所示為負(fù)90度還是90度時(shí)都進(jìn)入車內(nèi)，由此存在一個(gè)問題，即，不能進(jìn)行適當(dāng)?shù)能噧?nèi)環(huán)境的空調(diào)控制。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種車輛用日光傳感器。
圖4是示出本發(fā)明車輛用日光傳感器的剖面圖。
本發(fā)明的日光檢測傳感器包括一個(gè)外殼10，安裝在前窗或后窗之內(nèi)，其占據(jù)了一個(gè)均衡的空間，且頂面是露出來的；一對(duì)位于外殼10頂部的日光傳感器20；PCB(印刷電路板)30，位于傳感器和外殼之間，其發(fā)送與在日光傳感器上測量的日光量成比例的電子信號(hào)；蓋子40，由透明材料制成，位于外殼10的頂部，并包括一個(gè)日光遮擋部件50，其位于傳感器之間，容許在太陽的位置自中心降到某一角度之下時(shí)，由每個(gè)日光傳感器20測量的日光量上存在差異。
這里，外殼10具有在其頂部的PCB(印刷電路板)30，在PCB30頂部上的日光傳感器20，日光傳感器與連接器60連接，連接器60經(jīng)由外殼10下方的延長線與控制部連接，且日光傳感器20由第一傳感器20a、第二傳感器20b和傳感器支架22構(gòu)成，第一傳感器20a自外殼10的頂面安裝在駕駛員側(cè)，第二傳感器20b自外殼10的頂面安裝在乘員側(cè)，傳感器支架22將第一傳感器和第二傳感器固定在外殼上。
傳感器支架22形成一對(duì)突出部26，其主體尺寸固定，且兩部分的橫截面伸展到頂端。并且，通過將第一傳感器20a安裝在形成于左方的突出部的頂部，而將第二傳感器20b安裝在形成于右方的突出部的頂部，便在第一傳感器和第二傳感器之間形成一個(gè)均衡的空間，遮擋部件50一直伸展到該空間，這樣以均一角入射的日光在直接落于第一傳感器上時(shí)就不直接落在第二傳感器上，因?yàn)樗ㄟ^遮擋部件50折射，且如果直接落在第二傳感器上，它就會(huì)被阻止直接落在第一傳感器20a上。
由此，因?yàn)樵谔柕奈恢脙A至駕駛員側(cè)時(shí)，由第一傳感器20a檢測的日光量增加，而由第二傳感器20b檢測的日光量減少，從而將該電子信號(hào)發(fā)送給控制部。并且，傳感器支架22能容易地安裝在形成于印刷電路板30內(nèi)的孔部，更換傳感器也就變得容易了，因?yàn)樵谒牡撞啃纬捎幸粋€(gè)連接在外殼10上的鉤部24，且傳感器由為之提供延展性的塑性材料制成。
蓋子40形成一個(gè)蓋住外殼10頂面的半圓形狀和一個(gè)使入射在中心部的日光漫射的鋸齒部42，該鋸齒部包括多個(gè)突起，它們具有自蓋子40的內(nèi)壁朝底部突出的螺旋形狀。
由此，當(dāng)太陽位于日光傳感器的中心時(shí)，如圖5所示，形成了0度的日光入射角，穿過蓋子40的入射光漫射，日光傳感器上入射的日光量減少。
這樣就能防止空調(diào)在正午超出所需地操作，因?yàn)楫?dāng)太陽位于日光傳感器20的中心時(shí)不僅實(shí)際溫度在正午期間不是最高，而且落在車內(nèi)的日光量也不是最大，因?yàn)槿展獗卉囕v的車頂梁擋住了。
此外，就鋸齒部來說，可取的是，未越過鋸齒部42的入射日光的最大角由其寬度確定，形成的最大入射角(a)約為40-80度。
日光遮擋部件50是一塊自蓋子40的中心朝底部伸展的擋板，這樣落在第一傳感器20a或第二傳感器20b上的日光就不直接落在其他傳感器上，從而容許通過在由每個(gè)傳感器檢測的日光量上產(chǎn)生差異來在駕駛員側(cè)和乘員側(cè)上獨(dú)立控制空調(diào)的輸出量(OUTPUT)。


圖1是示出普通車輛的透視圖；圖2是示出傳統(tǒng)技術(shù)研制的日光傳感器的剖面圖；圖3是示出傳統(tǒng)技術(shù)中的空調(diào)左/右輸出量(OUTPUT)與日光進(jìn)入車輛的入射角之間關(guān)系的圖表；圖4是示出本發(fā)明研制的車輛用日光傳感器的剖面圖；圖5是示出本發(fā)明的空調(diào)左/右輸出量(OUTPUT)與日光進(jìn)入車輛的入射角之間關(guān)系的圖表。
具體實(shí)施例方式
具有上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明車輛用日光傳感器的操作描述如下。
首先，當(dāng)空調(diào)在車輛操作期間操作時(shí)，檢測日光傳感器20上入射的日光量，且當(dāng)太陽的位置落在日光傳感器20中心的上方時(shí)，落在第一傳感器20a和第二傳感器20b上的日光量相同，如圖5所示，這樣空調(diào)就會(huì)在駕駛員側(cè)和乘員側(cè)輸出相同地操作，且因?yàn)榇┻^蓋子40提供到日光傳感器20上的日光漫射，于是由日光傳感器20檢測的日光量就不會(huì)達(dá)到最大，空調(diào)也就不輸出。
并且，當(dāng)太陽的位置傾至駕駛員側(cè)時(shí)，由第一傳感器20a檢測的日光量增加，而落在第二傳感器20b上的日光因?yàn)檎趽醪考?0的存在不落在第二傳感器20b上，于是由第二傳感器20b檢測的日光量就減少。
當(dāng)將該信號(hào)發(fā)到控制部時(shí)，空調(diào)受到控制部的控制，駕駛員側(cè)的輸出量(OUTPUT)(A)增加，乘員側(cè)的輸出量(OUTPUT)(B)減少，于是駕駛員和乘員在相同的溫度條件下都會(huì)覺得清爽。
相比之下，當(dāng)太陽的位置傾至乘員側(cè)時(shí)，上述過程反向操作，這樣乘員側(cè)上空調(diào)的操作增加，且駕駛員側(cè)上的輸出量(OUTPUT)減少。由此，駕駛員和乘員就會(huì)在相同的溫度條件下覺得清爽，因?yàn)榭照{(diào)能根據(jù)太陽的位置、車內(nèi)溫度的變化以及日光量上的差異來適當(dāng)?shù)夭僮鳌?br> 正如從上述說明中明顯地看出一樣，根據(jù)本發(fā)明，有益效果在于，日光傳感器具有一對(duì)傳感器，它們裝在駕駛員側(cè)與乘員側(cè)之間，通過遮擋部件隔開，且能讓駕駛員和乘員在相同的溫度條件下覺得清爽，因?yàn)槠湓隈{駛員座(Driver′s Seat)和乘員座(Passenger′s Seat)內(nèi)的溫度相同時(shí)的操作是相互協(xié)作的。
此外，有利的是，因?yàn)槌叽绻潭ǖ匿忼X部形成于蓋子的中心，空調(diào)的輸出量(OUTPUT)就可在車內(nèi)溫度升到最高時(shí)達(dá)到最大，此時(shí)，就可通過在駕駛員座(Driver′s Seat)與乘員座(Passenger′s Seat)之間確定哪個(gè)具有較高溫度條件來適當(dāng)?shù)乜刂瓶照{(diào)，于是車內(nèi)的環(huán)境就能保持清新宜人。
同時(shí)，有利的是，因?yàn)槁湓谄渌麄?cè)上的日光被位于蓋子中心的遮擋部件遮擋，一對(duì)獨(dú)立的日光傳感器就可單獨(dú)地檢測日光量，提供到車內(nèi)的日光量就被檢測，即便日光入射角為90度或負(fù)90度，于是就可通過在駕駛員座(Driver′s Seat)與乘員座(Passenger′s Seat)之間確定哪個(gè)具有較高溫度條件來適當(dāng)?shù)乜刂瓶照{(diào)，從而保持車內(nèi)的環(huán)境清新宜人。
權(quán)利要求
1.一種車輛用日光檢測傳感器，其特征在于，該傳感器包括一個(gè)外殼，安裝在前窗或后窗的內(nèi)部上；一對(duì)日光傳感器，位于外殼的頂面；一塊印刷電路板(PCB)，安裝在日光傳感器與外殼之間，以發(fā)送與日光傳感器上測量的日光量成比例的電子信號(hào)；一個(gè)蓋子，由透明材料制成，安裝在外殼的頂面上；一個(gè)日光遮擋部件，位于日光傳感器之間，由此在太陽的位置自日光傳感器的中心變化某一角度時(shí)，在由每個(gè)傳感器測量的日光量上產(chǎn)生差異。
2.如權(quán)利要求1所述的一種車輛用日光檢測傳感器，其特征在于，所述日光傳感器包括一個(gè)第一傳感器，自外殼的頂面安裝在駕駛員側(cè)；一個(gè)第二傳感器，自外殼的頂面安裝在乘員側(cè)；一個(gè)將第一和第二傳感器固定在外殼上的傳感器支架。
3.如權(quán)利要求2所述的一種車輛用日光檢測傳感器，其特征在于，所述第一傳感器和第二傳感器分別安裝在傳感器支架的左側(cè)和右側(cè)，一個(gè)與外殼連接的鉤部形成在傳感器支架的底部。
4.如權(quán)利要求2或3所述的一種車輛用日光檢測傳感器，其特征在于，所述傳感器支架包括一對(duì)向上伸展的突起，第一和第二傳感器安裝在突起的頂部。
5.如權(quán)利要求1所述的一種車輛用日光檢測傳感器，其特征在于，所述蓋子形成一個(gè)蓋住外殼頂面的半圓形狀，一個(gè)鋸齒部形成在蓋子的中央以使日光漫射。
6.如權(quán)利要求5所述的一種車輛用日光檢測傳感器，其特征在于，所述具有螺旋形狀的鋸齒部自蓋子的內(nèi)壁朝底部突出。
7.如權(quán)利要求5所述的一種車輛用日光檢測傳感器，其特征在于，所述最大日光入射角由其寬度確定，最大角約為40-80度。
8.如權(quán)利要求1所述的一種車輛用日光檢測傳感器，其特征在于，所述日光遮擋部件是一塊自蓋子的中心朝底部伸展的突出擋板。
全文摘要
本發(fā)明在此公開了一種車輛用日光傳感器。該車輛用日光傳感器包括一個(gè)外殼，安裝在前窗或后窗的內(nèi)部上，占有一個(gè)均衡的空間，且其頂面是露出來的；一對(duì)日光傳感器，位于外殼的頂部；一PCB(印刷電路板)，位于傳感器與外殼之間，發(fā)送與日光傳感器上測量的日光量成比例的電子信號(hào)；一個(gè)蓋子，由透明材料制成，位于外殼的頂部；還包括日光遮擋部件，位于傳感器之間，容許在太陽的位置自其中心降到某一角度之下時(shí)，在由每個(gè)傳感器測量的日光量上產(chǎn)生差異。
文檔編號(hào)G01J1/00GK1904504SQ20061000260
公開日2007年1月31日 申請日期2006年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月27日
發(fā)明者文董皓 申請人:現(xiàn)代摩比斯株式會(huì)社