專利名稱：電動車輛車載測試裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于此項技術主要應用于電動車輛整車及與其相關的試驗參數(shù) 實時采集提取及處理。
技術背景電動車包括電池組、電控、電機傳動等部分，行駛狀態(tài)、能量消耗及各部 件工作情況與傳統(tǒng)汽車有很大差別，因此發(fā)展電動車需要累積大量動態(tài)特性參 數(shù)，特別是對動力電池的工作狀態(tài)進行動態(tài)參數(shù)的實時采集與快速處理，根據(jù) 處理結果，設計電池合理的充放電模式。由于電動車的電壓高、電流大、電磁 干擾強，對測試設備的環(huán)境要求不同于傳統(tǒng)汽車。此外，電動車動力電池必須 進行的實驗室安全測試項目，如針刺試驗、擠壓試驗、短路試驗、高溫試驗、 趺落試驗等，也需全程監(jiān)測電池的特性參數(shù)變化，進行實時采集與快速處理。 動力電池的實車測試與試驗室測試有共同之處，因此可以開發(fā)一套可應用于電 動車隨車測試和試驗室測試兩個領域的設備技術方案本實用新型的目的是提供一種可應用于電動車隨車測試和試驗室測試的設 備，既適應電動車測試參數(shù)特殊、環(huán)境干擾強的特點，又能適應試驗室測試高 速高精度的特點本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種電動車輛車載測試裝置，外殼是全封閉式住鑄鋁結構，無通氣孔密閉 結構，前后兩側設置三個插頭，分別用于供電、信號輸入、數(shù)據(jù)輸出；內部由 A/D板、計數(shù)板和主板組成，以插拔式連接構成層疊，模擬信號調理器中所有的 調理板都直接插在PC總線上，電路電源、信號輸入及數(shù)據(jù)輸出接頭通過導線集 成于外殼上對應用途的多芯插接頭。電源接頭與直流供電電源相連；信號接頭通過帶屏蔽層的高溫導線與前端 隔離裝置(或直接)相連，隔離模塊(或直接)與所測部件直接相連，實現(xiàn)信 號采集。來自各傳感器的信號，經(jīng)調理、濾波、同時采樣/保持和A/D轉換(在長時 間連續(xù)高速釆集的工作方式下，使用雙緩沖存儲器)、變?yōu)閿?shù)字量，經(jīng)快速數(shù)圖 轉換，將釆集數(shù)據(jù)變?yōu)榱鲃硬ㄐ嗡腿氡O(jiān)視器，測試人員根據(jù)實際觀察，把較好 的數(shù)據(jù)存入主機。本實用新型的有益效果可屏蔽電磁干擾，實時測取車輛上各種電流、電 壓、速度、轉速、檔位等各種信號，反映車輛各部件及整車的工作狀態(tài)，體積
小攜帶方便，適于隨車測試；數(shù)據(jù)采集速度和精度可調，應用于試驗室中時采 用高速高精度參數(shù)設置，可涵蓋動力電池實驗室分析所需精度范圍。


以下結合附圖和實施例對本實用新型進一 步說明。本實用新型共有6幅附圖，其中圖1為本實用新型的最佳實施例，亦可做 說明書摘要的附圖。圖1、原理框圖圖2、設備連接示意圖圖3、 A/D板原理圖 圖4、 PCM—3350圖具體實施方式
一種電動車輛車載測試裝置，工作原理圖見圖l。采集器l外殼采用鑄鋁材料，無通氣孔密閉結構，前后兩側設置插頭2、插 頭3和插頭4，分別用于供電、信號輸入、數(shù)據(jù)輸出；內部由底層A/D板(見 圖3)、中間計數(shù)板和上層主板(PCM3350)組成，連接形式為插拔式，電路上電源、 信號輸入及數(shù)據(jù)輸出接頭通過導線集成于外殼上對應用途的多芯插接頭。傳感 器所釆集的模擬信號通過與信號調理器5 (種類視信號類型和環(huán)境條件而定)相 連的導線經(jīng)調理后進入采集器1;輸入的信號經(jīng)A/D轉換等一系列處理進入與采 集器相連的計算機中。信號調理器5的功用是把傳感器輸出的信號，調理成適合于設備輸入要求 的信號。模擬信號調理器包括應變信號調理板、相位差扭矩調理板、溫度調理 板和霍爾傳感器調理板，所有的調理板都直接插在PC總線上，應變信號調理板 用微機程序控制工作時的增益，由四線供電方式保證橋壓的穩(wěn)定性，從而保證 測試精度。A/D轉換器的工作原理如圖3所示，它自身配有CPU, CPU對A/D轉換器進 行控制；即采集板的性能由自身攜帶的內部程序控制，改變內部程序可改變A/D 轉換器的總體性能，大大提高了設備可重用性。A/D轉換器還設有專為監(jiān)測使用、 獨立于采集數(shù)據(jù)接口的高速通道，可由微機程序單獨控制，狀態(tài)設定后自動工 作，工作狀態(tài)隨時可調而不影響正常的采集工作，使控制過程達到最優(yōu)，模擬 信號調理器中所有的調理板都直接插在PC總線上雙緩沖存儲器是專為大數(shù)據(jù)量高速不間斷采集而設計的，目的是在主機將 內存數(shù)據(jù)存入磁盤時，將主機不能及時處理的采集數(shù)據(jù)由設備自動存入一個足 夠大的緩沖存儲器，保證采集的連續(xù)性。該存儲器由兩個雙口存儲器組成，工 作時一個與微機連通，另一個與A/D轉換器連通。A/D轉換器的輸出數(shù)據(jù)不斷寫 入與其相連的雙口存儲器，當寫滿預定量后，與A/D相通的雙口存儲器切換成與微機連通，微機由此讀取數(shù)據(jù)，而另一個雙口存儲器切換成與A/D轉換器連通，不間斷地接收A/D轉換器產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，如此重復循環(huán)，實現(xiàn)邊采集邊存盤。
權利要求1.一種電動車輛車載測試裝置，前后兩側設置供電、信號輸入、數(shù)據(jù)輸出插接頭；電路電源、信號輸入及數(shù)據(jù)輸出接頭通過導線集成于外殼上對應用途的多芯插接頭；電源接頭與直流供電電源相連；信號接頭通過帶屏蔽層的高溫導線與前端隔離裝置相連，隔離模塊與所測部件直接相連，實現(xiàn)信號采集，系統(tǒng)功能得以通用微機為主體，其特征在于模擬信號調理器、同時采樣/保持器、多路切換器、A/D轉換器、雙緩沖存儲器及數(shù)字信號調理器組成信號輸入輸出通道，其中模擬信號調理器包括應變信號調理板、相位差扭矩調理板、溫度調理板和霍爾傳感器調理板。
2. 根據(jù)權利要求1所述的電動車輛車載測試裝置，其特征在于外殼為全 封閉式住鑄鋁結構，無通氣孔密閉結構。
3. 根據(jù)權利要求1或2所述的電動車輛車載測試裝置，其特征在于內部 由A/D板、計數(shù)板和主板組成，以插拔式連接構成層疊，模擬信號調理器中所 有的調理板都直接插在PC總線上。
4. 根據(jù)權利要求3所述的電動車輛車載測試裝置，其特征在于來自各傳 感器的信號，經(jīng)調理、濾波、同時采樣/保持和A/D轉換，在長時間連續(xù)高速采 集的工作方式下使用雙緩沖存儲器。
專利摘要一種電動車輛車載測試裝置，外殼是全封閉式住鑄鋁結構，無通氣孔密閉結構，內部由A/D板、計數(shù)板和主板以插拔式連接構成層疊，模擬信號調理器中所有的調理板都直接插在PC總線上，電路上電源、信號輸入及數(shù)據(jù)輸出接頭通過導線集成于外殼上對應用途的多芯插接頭。電源接頭與直流供電電源相連；信號接頭通過帶屏蔽層的導線與前端隔離裝置(或直接)相連，隔離模塊(或直接)與所測部件直接相連，采集信號。來自傳感器的信號，經(jīng)調理、濾波、同時采樣/保持和A/D轉換(在長時間連續(xù)高速采集的工作方式下，使用雙緩沖存儲器)變?yōu)閿?shù)字量，經(jīng)快速數(shù)圖轉換，將采集數(shù)據(jù)變?yōu)榱鲃硬ㄐ嗡腿氡O(jiān)視器，測試人員根據(jù)實際觀察，把較好的數(shù)據(jù)存入主機。
文檔編號G01R31/00GK201016859SQ20052013014
公開日2008年2月6日 申請日期2005年10月26日 優(yōu)先權日2005年10月26日
發(fā)明者王子冬, 澤 龍 申請人:中國北方車輛研究所