專利名稱：轉(zhuǎn)速測量裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型為一種車輛的轉(zhuǎn)速測量裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有三輪機(jī)動車的里程表記數(shù)傳遞方式為由后橋變速箱一軸(位于三輪機(jī)動車的后端)輸出，經(jīng)過里程表線的傳遞，帶動里程表(位于駕駛室內(nèi)部)運(yùn)動從而進(jìn)行計數(shù)。這種結(jié)構(gòu)造成里程表線過長，且為了實現(xiàn)兩端的連接，往往里程表線要經(jīng)過曲折到路線，常常造成里程表線的段裂，且計數(shù)誤差大，成本也高，給用戶帶來很多的不便和損失。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種三輪機(jī)動車前輪轉(zhuǎn)速采集器機(jī)構(gòu)，以克服里程表線易斷裂，計數(shù)誤差大，成本高等缺點(diǎn)，來提高里程表線使用壽命，計數(shù)準(zhǔn)確可靠，節(jié)約成本，提高三輪機(jī)動車的競爭力。
本實用新型包括前輪軸、通過軸承安裝在前輪軸上的前輪轂以及轉(zhuǎn)速采集機(jī)構(gòu)，其技術(shù)方案為將轉(zhuǎn)速采集機(jī)構(gòu)安裝在前輪軸上。本實用新型將轉(zhuǎn)速采集機(jī)構(gòu)安裝在前輪軸上，對前輪的轉(zhuǎn)動速度進(jìn)行采集。由于前輪與安裝在駕駛室中的里程表距離較近，因此，不需要使用較長的里程表線將兩者連接，而且里程表線的所經(jīng)的路線也可以較為簡單，如前輪轉(zhuǎn)速采集器----較短里程線---駕駛室里程表，因此，本實用新型的這種設(shè)計能夠克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，解決里程表線易斷裂、計數(shù)誤差大、成本高等問題，同時提高里程表線使用壽命以及計數(shù)準(zhǔn)確可靠性，并達(dá)到降低成本的目的。
本實用新型的轉(zhuǎn)速采集機(jī)構(gòu)安裝時可置在前輪軸的左部或右部，也可以設(shè)置在前輪減震器與前輪轂軸承之間。其固定方式也有多種形式，如以螺栓固定等，但也可以直接使轉(zhuǎn)速采集機(jī)構(gòu)的殼體由前輪減震器與前輪轂軸承的內(nèi)圈夾緊固定，這樣不必改變現(xiàn)有技術(shù)中其它部件的結(jié)構(gòu)，使本實用新型在現(xiàn)在的車輛上能夠直接實現(xiàn)。
本實用新型所采用的轉(zhuǎn)速采集機(jī)構(gòu)可以是現(xiàn)有技術(shù)，也可為以下形式它包括其外殼，外殼內(nèi)有裝于前輪軸上的主動齒輪，外殼內(nèi)固定有與主動齒輪聯(lián)接的從動齒輪和起固定作用的間隔套，從動齒輪的輸出端帶有里程表線安裝機(jī)構(gòu)。這種形式的轉(zhuǎn)速采集機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單、可靠性好特點(diǎn)，用其進(jìn)行轉(zhuǎn)速采集具有計數(shù)準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)。上述轉(zhuǎn)速采集機(jī)構(gòu)的外殼具體可設(shè)計為以下形式外殼上帶有前輪軸安裝孔，并有主動齒輪安裝腔和從動齒輪安裝腔，外殼靠近從動齒輪輸出端處有與從動齒輪軸配合的從動齒輪座，從動齒輪座內(nèi)裝有與從動齒輪軸連接的里程表被動齒輪套。另外，外殼可以是封閉結(jié)構(gòu)，也可以是一端開口的結(jié)構(gòu)，這時，它與軸承配合的端面最好為臺階面，臺階面上裝有與前輪轂配合的密封圈。


圖1為本實用新型實施例的剖視圖；圖2為圖1的左視圖；圖3為轉(zhuǎn)速采集機(jī)構(gòu)的剖視圖；圖4為圖3側(cè)面的剖視圖；其中，1、減震器，2、減震器螺母，3、轉(zhuǎn)速采集機(jī)構(gòu)，4、油封，5、軸承，6、前輪轂，7、前輪軸，8、減震器隔套，9、從動齒輪輸出端，10、被動齒輪套，11、從動齒輪座，12、從動齒輪，13、平墊，14、外殼，15、主動齒輪，16、隔套，17、螺栓，18、密封圈。
具體實施方式
如圖所示，本實施例包括前輪軸7、通過兩個軸承5安裝在前輪軸7上的前輪轂6以及兩個減震器1和轉(zhuǎn)速采集機(jī)構(gòu)3，其中，轉(zhuǎn)速采集機(jī)構(gòu)3位于前輪轂6和一個減震器1之間，并通過轉(zhuǎn)速采集機(jī)構(gòu)3與該減震器1和安裝前輪轂6的一個軸承5的內(nèi)圈之間的摩擦力將轉(zhuǎn)速采集機(jī)構(gòu)3固定。本實施例的轉(zhuǎn)速采集機(jī)構(gòu)3包括其向前輪轂6方向開口的外殼14，外殼14與前輪轂6配合的端面為一臺階面，它與前輪轂6之間有一密封圈18安裝在臺階面上。與開口相對的外殼14的端面上帶有前輪軸穿孔，前輪軸7由此穿過。轉(zhuǎn)速采集機(jī)構(gòu)3的外殼14中有主動齒輪安裝腔和從動齒輪安裝腔，主動齒輪15和從動齒輪12分別安裝在各自的腔內(nèi)，主動齒輪15以前輪軸7為軸，從動齒輪12的軸安裝在外殼14上，它與主動齒輪15嚙合。從動齒輪12的輸出端9穿出外殼14。外殼14靠近從動齒輪輸出端9處有與從動齒輪軸配合的從動齒輪座11，從動齒輪座11內(nèi)裝有與從動齒輪軸連接的里程表被動齒輪套10。
權(quán)利要求1.一種轉(zhuǎn)速測量裝置，包括前輪軸(7)、通過軸承(5)安裝在前輪軸(7)上的前輪轂(6)以及轉(zhuǎn)速采集機(jī)構(gòu)(3)，其特征是所述的轉(zhuǎn)速采集機(jī)構(gòu)(3)安裝在前輪軸(7)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)速測量裝置，其特征是所述的轉(zhuǎn)速采集機(jī)構(gòu)(3)安裝在前輪減震器(1)與前輪轂軸承(5)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)速測量裝置，其特征是轉(zhuǎn)速采集機(jī)構(gòu)(3)的殼體(14)由前輪減震器(1)與前輪轂軸承(5)的內(nèi)圈夾緊固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的轉(zhuǎn)速測量裝置，其特征是所述的轉(zhuǎn)速采集機(jī)構(gòu)(3)包括其外殼(14)，外殼(14)內(nèi)有裝于前輪軸(7)上的主動齒輪(15)，外殼(14)內(nèi)固定有與主動齒輪(15)聯(lián)接的從動齒輪(12)和起固定作用的間隔套(16)，從動齒輪的輸出端(9)帶有里程表線安裝機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)速測量裝置，其特征是所述的外殼(14)上帶有前輪軸安裝孔，并有主動齒輪安裝腔和從動齒輪安裝腔，外殼(14)靠近從動齒輪輸出端(9)處有與從動齒輪軸配合的從動齒輪座(11)，從動齒輪座(11)內(nèi)裝有與從動齒輪軸連接的里程表被動齒輪套(10)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)速測量裝置，其特征是外殼(14)與軸承(5)配合的端面為臺階面，臺階面上裝有與前輪轂(6)配合的密封圈(18)。
專利摘要本實用新型為一種車輛的轉(zhuǎn)速測量裝置。它包括前輪軸、通過軸承安裝在前輪軸上的前輪轂以及轉(zhuǎn)速采集機(jī)構(gòu)，其技術(shù)方案為將轉(zhuǎn)速采集機(jī)構(gòu)安裝在前輪軸上。本實用新型將轉(zhuǎn)速采集機(jī)構(gòu)安裝在前輪軸上，對前輪的轉(zhuǎn)動速度進(jìn)行采集。本實用新型的這種設(shè)計能夠克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，解決里程表線易斷裂、計數(shù)誤差大、成本高等問題，同時提高里程表線使用壽命以及計數(shù)準(zhǔn)確可靠件，并達(dá)到降低成本的目的。
文檔編號G01P3/02GK2874499SQ20052012423
公開日2007年2月28日 申請日期2005年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月11日
發(fā)明者朱訓(xùn)棟, 徐海港, 陳龍慧, 劉公星, 孫玉鵬 申請人:山東時風(fēng)(集團(tuán))有限責(zé)任公司